天津比亚迪F3R二手车_天津比亚迪f3r二手车多少钱

天津比亚迪F3R二手车_天津比亚迪f3r二手车多少钱

       对于天津比亚迪F3R二手车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.二手比亚迪f3怎么样值得买吗

2.比亚迪f3二手车过户费多少

3.请比亚迪F3R车主说说自己的真实使用情况（油耗、保养费用、车的性能等等），死车托和发广告的请自重！

4.二手车··铃木雨燕和比亚迪F3R，我该选哪一款？

二手比亚迪f3怎么样值得买吗

       这个要看那辆车怎么样，以下是二手车的评估方法：

       1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×（1-年限折旧率r）；

       2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价；

       3、估算折旧率；

       （1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；

       （2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）（8+7+6+5+4+3+3+2）=26\/38约为68.4%]；

       （3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10\/55，第二年折旧率是9\/55，如此类推，第10年折旧率是1\/55。那么使用4年的轿车，其折旧率为10\/55+9\/55+8\/55+7\/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332；

       4、调整实际折旧率：

       在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数（一般不准，仅作参考）小于2万公里\/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%。保有量很大、新车价格稳定、内饰干净整洁等，则各减1%，反之则各1%；

       1、合分析法；

       （1）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

       （2）成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定；

       （3）使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等；

       （4）综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一；

       2、行驶里程法；

       （1）车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

       （2）由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法；

       3、部件鉴定法；

       （1）部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：

       （2）将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重；

       （3）以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0；

       （4）根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

       百万购车补贴

比亚迪f3二手车过户费多少

       18年比亚迪f3二手车能卖6w元钱。

       比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。

       

       想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

       扩展期。在尝到F3热销的甜头下，比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型，研发新车速度之快，让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

       

请比亚迪F3R车主说说自己的真实使用情况（油耗、保养费用、车的性能等等），死车托和发广告的请自重！

       二手汽车过户需缴纳以下费用：

       1.代办费用：委托经营公司代办费用一般在200元左右。(由于实行实行经营公司代理制，这笔费用省不掉，也就是说即便熟人之间买卖也需要委托经营公司代办)。

       2.过户费用：交易过户费按车辆评估价的5‰收取，这笔费用的承担由买卖双方自行协商。例如：这辆比亚迪f3评估价为6万元，过户手续费：6万元×5‰=300元。

       注意：“过户手续费”与该车实际成交价格无关。如果该车实际成交价为5.6万元，还是以评估价6万元为基准计算。

       3.其他费用：评估车辆费180元，验车费80元，打票150元。

二手车··铃木雨燕和比亚迪F3R，我该选哪一款？

       去年10月买的F3R，62000包上牌。至今马上30000公里了，油耗大约0.45-0.6/公里之间，油价6.3元/升。平时保养170元，好象双月换的东西多点就贵些，400元左右（也有被4S店忽悠的可能）。我的好象是进6保了，还没去。马上一年了，整体感觉还行，之间出了几次小问题：喇叭一边不响（接线松动了），雨刮摩擦声音大（换无骨的了，花了190元），前面板异响（CD机外框螺丝松动），空调冷凝管没连接好，落水到副驾驶地垫上。大概就出了上面几个问题，找毛病花了点时间，解决起来很快。

       驾驶一年，自我感觉车性还好，只是觉得启动加速欠佳，但速度起来后感觉还不错；隔音做的不是很好，6万元的车也就将就了。对它不满意的两点，其实也是一点，就是轮胎和轮毂，普通轮毂，不是铝合金的，看起来不是很爽，表面就一仿铝合金铁皮；轮胎感觉用的比较差，不知道什么品牌的，用了3个月，划伤比较厉害，不知是否与路况有关，不过到现在还没出现问题，其间跑了趟长途，来回3000公里，开始担心轮胎会受不了，结果还好。

       其它，很喜欢它较大的空间，底盘相对来说也比较高，内部空间也比较理想，1。8米的个子无论前后座都没问题，不象之前开的天津一汽威乐，后坐高点就到顶棚了。后箱空间尤其喜欢，比一般三箱的宽敞很多，特别是放倒后排座椅后，自己拖点货物一点问题也没有。

       网上见到很多黑比亚迪的，自己用过，没有那么夸张，虽然不是什么好车，但我觉得就性价比来说，还是划算的。到现在还是一年，30000公里，至于以后如何，自己也不知道了。

       自己使用的一点心得，希望能帮到你。

       比亚迪F3R更好，雨燕车皮薄，车门没有防撞钢梁，雨燕的制动脚感不好，刹车太软，安全系数非常小。雨燕上使用的发动机已经非常落后，动力不足，而且噪音很大，雨燕走的是小巧玲珑路线，但是空间太小，只适合代步，不适合家用，嘉年华两厢的轴距2490mm，空间小，油耗在9L，非常高，内饰做工粗糙，配置参差不齐，很多基本配置需要加价上万元才能得到，性价比低，比亚迪F3R外形时尚，空间大，F3R采用的是BYD473QB发动机，这款发动机还用在F3上，动力强劲，配置也很高，油耗在6.0-7.0之间，非常节油，价格实惠，性价比非常高。

       本资料来着《第一车区》 详细请百度第一车区

       好了，今天关于“天津比亚迪F3R二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“天津比亚迪F3R二手车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。