奇瑞2月汽车销量_奇瑞2月汽车销量明细

奇瑞2月汽车销量_奇瑞2月汽车销量明细

       欢迎大家加入这个奇瑞2月汽车销量问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.2020年2月汽车厂商销量排行榜(12月份各品牌车销量)

3.1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆

4.2月SUV销量榜出炉！观致5逆势上扬杀入前10，这场翻身仗稳了？

5.2月乘用车企销量排行榜：前十名大洗牌，自主车企前十占一半！

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       SUV的热度一直就比轿车高，一方面SUV拥有更好的道路通过性，虽然风阻系数大、油耗略高些，但好在坐姿端正而且还能坐的高看得远，因此这也就是很多人为什么买SUV的原因了。另一方面，SUV相比轿车在空间利用率上要更高，光是车身高度就比轿车要强不少，所以不管是前排头部、后排头部、腿部还是后备厢多余利用空间，SUV也都是要比轿车更强的，因此买SUV显然更符合中国人家庭购车需求的。

       既然这样，那咱们从来没买过车的消费者该怎样去选择一款适合的SUV呢？正好最近乘联会公布了2月SUV销量数据，今天借着这个机会咱们就来看看2月份卖最好的10款SUV都是哪些。要知道，疫情期间还能将销量稳定在SUV榜单前十，这多多少少还是有几把刷子的，因此赶紧来看看到底是哪些车型超过了我们的预期吧。

       第一名，哈弗H6

       2月销量：0.51万辆

       指导价：10.30-14.10万元

       优惠幅度：5000元

       级别：紧凑型SUV

       作为SUV市场里"销量冠军"，哈弗H6算是自主品牌SUV里综合素质很高的一款车型了，外形霸气、空间大，后期的质量和省心程度也很高，再加上动力有汽油和柴油两种燃油形式供选，因此它非常适合城乡结合地区的消费者去购买。最后，H6现在还有5000元左右的优惠，所以整体来说热销依旧是原因的。

       第二名，瑞虎5X

       2月销量：0.38万辆

       指导价：5.99-8.99万元

       优惠幅度：?

       级别：小型SUV

       瑞虎5X是奇瑞旗下的一款小型SUV，作为一款以大空间、高舒适性见长的国产SUV车型，它的售价是5.99-8.99万元。在小型SUV车型泛滥的当下，瑞虎5X有着大气的外观和不错的质量口碑，虽然目前优惠几乎没有，但奇瑞产品的质量和口碑还是比较过硬的，所以2月份它卖的不错，爬升到了SUV销量第二名。

       第三名，奔驰GLC

       2月销量：0.37万辆

       指导价：39.28-58.78万元

       优惠幅度：?

       级别：中型SUV

       作为老牌豪华品牌，奔驰旗下的GLC也一直是款热销车，虽然在销量上曾经短暂被奥迪Q5L所超越，但如今它依旧表现强势，在2月份，这款豪华中型SUV就卖出了0.37万辆，排名SUV销量榜第三。优惠对于这款车来说是不存在的，但奔驰作为百年品牌所沉淀下来的底蕴，又有哪个品牌能比拟呢？因此买GLC的人，估计也是觉得奔驰的气场真与其它车型不一样吧。

       第四名，吉利博越

       2月销量：0.36万辆

       指导价：8.88-15.68万元

       优惠幅度：10000元

       级别：紧凑型SUV

       吉利博越这款车自从推出之日起就一直被许多媒体人所看好，外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板，动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分，但基本都有着80以上的分数，结果就是均衡的表现虏获了大批消费者"芳心"，所以要问它为什么能站在2月SUV销量榜第四的位置，我觉得还是因为有出色的产品力相助吧。

       第五名，捷途X70

       2月销量：0.31万辆

       指导价：6.99-12.29万元

       优惠幅度：?

       级别：中型SUV

       捷途其实是奇瑞打造的又一年轻品牌，定位"旅行+"市场，主打的也是拥有走向户外、趁年轻去旅行想法的新生代年轻人。作为一款全新SUV，捷途X70有着中型SUV的大空间和高配置，而且价格只需要10万元上下，基本是紧凑型SUV的价格区间，一上市就可谓是走起了高性价比的路线。对于首次购车的年轻消费者来说，捷途X70这6.99-12.09万的售价真的是具有相当高的性价比，因此也难怪它在2月份能卖到SUV销量榜第五名的位置，其实力显露无疑。

       第六名，捷达VS5

       2月销量：0.29万辆

       指导价：8.48-11.28万元

       优惠幅度：?

       级别：紧凑型SUV

       大众旗下全新入门级品牌——捷达如今也已经正式开售了，新品牌目前拥有VS5和VS7两款车型在售，由于VS7最近才上市，所以VS5拥有了更长的销售周期。具体来看，捷达VS5作为全新品牌的第一款车，在许多地方都很用心。大众的根基加上用心的外观细节设计，让它能给人很好的第一印象。1.4T+6AT的组合单拆开看都已经被大众所广为熟知，更何况它还拥有非常成熟、稳定的特点，因此捷途VS5卖的好也是在情理之中。

       第七名，瑞虎3

       2月销量：0.28万辆

       指导价：5.99-7.99万元

       优惠幅度：?

       级别：小型SUV

       又是一款奇瑞旗下车型入榜，话说奇瑞在2月份的汽车销量真不错啊，先是瑞虎5X入围，再是捷途X70，现在又有一款瑞虎3入榜了，不得不说奇瑞车子还是经受住了市场的考验。和瑞虎5X一样的是，目前这款车瑞虎3也是没有任何优惠的，不过作为一款口碑相当不错的小型SUV，经过这么多年的摸爬滚打，瑞虎3也已经证明了自己是一款相当均衡的车。所以如果是预算10万以内买SUV的话，那它还是很容易被消费者给优先选择的。

       第八名，日产逍客

       2月销量：0.28万辆

       指导价：15.49-18.59万元

       优惠幅度：14000元

       级别：紧凑型SUV

       日产逍客一直就算是款热销车，可能跟日产这个品牌有一定的关系，毕竟东风日产近些年在国内所售卖的轩逸、天籁、奇骏等等车型口碑都还是相当不错的，因此逍客自然而然地也就映入了消费者眼帘。在售的新逍客针对外观进行了小改，整体让人感觉更加眼前一亮了。当然，这一类主打年轻化的紧凑型SUV之所以能够惹人喜欢的主要原因，还是因为其高颜值的存在。动力的表现就比较一般了，日常使用只能说是足够，倒是油耗的表现有点出乎我的意料，实测平均油耗8.0L，对于一款SUV来说，这显然也是很低了。至此也就难怪，它能排在SUV销量榜里的第八位了。

       第九名，红旗HS5

       2月销量：0.27万辆

       指导价：18.38-24.98万元

       优惠幅度：?

       级别：中型SUV

       作为国产品牌里最具代表性的汽车品牌，红旗可以说是被世人所熟知，近两年时间里，红旗也是进行了"大刀阔斧"的改革，更是先后推出了全新的H5、HS5等车型，一经上市产品也是备受好评。作为红旗品牌的首款SUV，HS5更是肩负使命感。我曾经短期试驾过这款车，以我个人的实际体验来看，这台车有着不少亮点，比如丰富的配置、宽敞的后排空间、不错的出力表现，但不足也同样存在，比如细节做工有待提升，所以红旗的未来肯定还有很长一段路要走。好在的是现在它也已经慢慢在崛起了，因此这是咱们国人值得为之骄傲的。

       第十名，别克昂科威

       2月销量：0.24万辆

       指导价：18.99-27.99万元

       优惠幅度：30000元

       级别：中型SUV

       别克昂科威历来是老牌的"销量好手"，出身上汽通用这么一位"大金主"旗下，营销宣传更是做的一溜一溜的，再加上动辄大几万的优惠幅度，所以这款车想卖不好都难。车型层面的话，不可否认，昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了，动力强、平顺性好，不管开着坐着都很不错，因此目前它仍然是这个级别中非常值得推荐的车。最后，在配置上它也提升了不少，最终再结合不错的市场优惠，因此当下购买它性价比真的是很高了。到最后也就不难怪，昂科威能挤掉CR-V、汉兰达等车进入到SUV销量前十中了。

       小结：看完这份2月里卖的最好的10款SUV销量榜单，不知道你们大家有没有感到惊讶呢？师哥对于有些车型的入榜是感到有些吃惊的，像瑞虎5X、捷途X70、捷达VS5、瑞虎3以及红旗HS5这样的车型，曾经都是很难进入到前十之中的，如今逆势进入销量榜单前列，不得不说这一半车型还是大大超过了我们原先的预料之中的。不过，市场永远是最好的炼金石，对于那些买车不知道怎么选的消费者来说，这份榜单或许能帮到你，赶紧收下吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年2月汽车厂商销量排行榜(12月份各品牌车销量)

       同比10%的增幅，2月车市数据面表现不错，包括环比都是增长的。

       增长数据的背后，实际上仅仅是传统春节从2月份挪到1月份的结果，背后并不意味着当前市场情况是美好的。毕竟从1-2月累计数据来看，狭义乘用车批发同比-15%、零售同比-20%的下滑就可见一斑。

       其实从今年年初开始，特斯拉拉开的价格战，已经锚定了今年汽车市场发展的格局和方向。之后随之而来的，就是几家新势力新能源车企的跟风降价。进入到3月份，由湖北掀起的天价补贴，更是将价格体系冲击得混乱不堪。

       包括其他地方和企业相继加入价格战，短期内确实可以对销量带来一定提升，但是依然有相当多的消费者，持币观望，毕竟汽车消费者收入与消费信心的影响还在持续，于是乎市场价格已经乱套了，甚至有的经销商和地方不惜放出令人震惊的价格，吸引关注，但这势必对品牌带去伤害。

       行业人士预计，这场价格战至少会持续到6月底，甚至可能会贯穿整个2023年。所以这场漫长的消耗战，肯定会拖垮体弱多病的品牌，甚至吞噬家底偏薄的汽车厂商，市场排名和格局将再一次迎来新的变化。

长城本田掉队，TOP榜全乱了

       过去几年车企TOP其实相对稳定，比如拿10强来说，两个大众和通用，东风日产基本上都在前列，再加上自主吉利、长安、长城、五菱等，偶尔日系的丰田和本田冲向榜单，这些品牌牢牢把握着市场的主导权。

       直到去年开始比亚迪和特斯拉搅局汽车市场，这两家成为车企10强的常青树，前者通过纯电和插混的组合拳，将车企推向了乘用车企业和汽车品牌销量双料冠军，成为自主品牌和所有主流合资品牌的拦路虎。而特斯拉则以智能电动车的优势，成为所有这个赛道上跟风的对象，并成为主流合资和豪华品牌的阻挡者。

       加上比合资转型更快的自主品牌的决心，车企10强也发生了根本性变化。以2月份为例，比亚迪、长安和吉利分别拿下了前三甲，再次给中国品牌的脸上贴金。除了吉利累计同比有-5.7%的下滑外，自主三强变成车企三强的事实，支撑着中国汽车再一次向上突破的步伐。

       而唯一一家单月销量破10万的车企是一汽-大众，但其单月同比-18%和累计同比-30%的销量跌幅事实，也深刻诉说着主流合资的伤痛。

       而紧随自主三强的，是从去年以来表现非常优秀的奇瑞汽车，2月份奇瑞再次以单月77.5%和累计41.4%的同比增幅，成为榜单中除了比亚迪表现最优秀的车企了。按照这个节奏，奇瑞心中似乎已经立下了将一汽-大众拉下马的决心，而且这一天应该也将很快到来。

       冲到行业第六的特斯拉，应该是其表现最好的时刻，2月份特斯拉以单月31%和累计20.7%的成绩，再次冲高，已经超过了除一汽-大众以外的所有车企，这也意味着，新能源汽车时代，竞争淘汰赛正在加速到来。

       上汽大众、上汽通用、东风日产、广汽丰田4家合资车企分别位列2月份车企排名的6-10位，非常一致的是，除了广汽丰田2月份还有26%的同比增长外，这几家车企的同比和环比均出现不同程度的下滑。特别是东风日产，前两个月累计销量降幅超过50%。

       而之前还在前十强的本田合资公司，以及上汽通用五菱和长城，这个月几乎都跌出15名开外，几乎遭遇了近几年来这几家企业最糟糕的表现水平，这种悲观情绪的传导，对企业来说影响相当巨大。特别是长城，可曾想它一年多以前还是自主三强。

       正如文章开头说的那样，把1-2月拉通来看，就能够体会今年车市的不易。那么把1-2月车企总体情况拉通来看，就知道目前最新的车市格局又是怎样一番景象。

       1-2月，比亚迪一枝独秀，以34万辆的总销量拿下冠军，比第二名的长安多出近11万辆。一汽-大众虽然以5000辆的优势领先吉利，打破了2月份自主霸占三强的格局，但从后续的市场趋势来看，吉利反超一汽-大众将是大概率事件。

       另外排名第5的奇瑞，是否还能够进一步精进，赶超一汽-大众，紧跟吉利的步伐进入到前4强，将进一步决定中国品牌整体实力的提升。但从目前的市场状况和发展步伐来看，包括奇瑞的整体增幅，自主比亚迪、长安、吉利、奇瑞领跑中国车市，可望，更可及。

       另外需要提及的是，华晨宝马和北京奔驰，前者已经切入到11强，并有望进入前10，但是其已经走在了下滑通道上；而北京奔驰虽然与华晨宝马有差距，但至少还在正向的增长轨道上。特别是在电气化领域的精进，宝马和奔驰已经拉开了差距，乘联会批发数据显示，前者1.4万和后者0.68万的销量，就足够说明问题。

新能源赛道，自主稳稳拿捏

       可以说，从今年开始，中国市场将进入自主品牌掌握主导权的时代。

       伴随着几家头部自主车企的不断精进，包括埃安、理想、蔚来等新势力品牌的不断努力，自主市场的阵营得到了不断扩大。就算是在一片哀鸿的竞争中，自主品牌依然可以在2月份拿下36%的增幅，以及保持着与去年同期持平的销量水平。

       从市场份额的层面看，自主稳稳拿捏51%的市占率，坐实了半壁江山的实力。

       不过值得注意的是，自主品牌并非齐头并进，反而是在部分品牌不断进退中，找到全新的市场格局。比如比亚迪、长安、吉利、奇瑞自主新四强的进，比如上汽自主、长城、通用五菱的退，因为过去战略的不同布局，开始在市场分化出不一样的结局。

       所以，当下的市场环境下，新能源战略的成果，将决定未来几年自主的核心竞争力，这也是为什么吉利银河也好，长城Hi4也罢，包括长安深蓝和OX系列，都竞相挤进新能源市场，甚至包括比亚迪，作用新能源龙头，依然思考如何用仰望和F品牌继续扩宽市场阵地。

       原本德系和日系共同分食中国市场半壁江山，但是自从自主品牌开始在混动上发力，日系品牌的优势荡然无存。其实分析来看，过去中国人购买日系的核心点就是一个字——省，所以在日系品牌的标签里，省油是第一位的，另外小毛病少，维修保养也比较省，获得中国消费者的广泛青睐，包括之前双擎普混广受欢迎也是这个原因。

       但随着新能源的出现，新赛道直接颠覆了过去日系车的标签，自主品牌通过插混技术和纯电路线的转变，做到了比日系还省。同时自主品牌在品质、服务、智能化等方面建立起来了新的优势，中国品牌和文化自信的逐步构建，日系品牌迎来了拐点向下。

       数据显示，2月份和前两个月，日系市占率已经跌至16.2%和15.7%，其中除了2月份广汽丰田相对稍好，其他同比数据简直惨不忍睹，累计同比下滑接近40%。日产、本田、马自达、三菱，“一蟹不如一蟹”。

       德系因为拥有ID.系列，大众安徽作为新的增量，以及传统BBA豪华车的存在，份额的下滑相对没日系那么严峻，即便是两个大众销量和份额也下跌得有点迅速。目前，上汽大众还在痛苦挣扎，一汽-大众紧随其后，二者累计跌幅都在30%以上，南北大众在传统燃油车上建立起来的江山，还将一步步被自主品牌逐步蚕食。

       奔驰宝马其实不用过于担心，因为消费升级一直存在，庞大的中国市场，依然拥有相当一批豪华品牌的拥趸，油车也好，电车也罢，BBA这样的品牌虽然难以触及100万辆的年销量水平，但在50-80万辆/年的区间中，依然可以找到自己的位置。

       2月份和前两个月德系品牌份额保持在19%和约20%的水平，因为拥有不同层级和细分市场的存在，德系品牌的份额稳定应该还可以持续相当长时间。

       美系依然是老样子，10%的水平不多不少，当然这也取决于特斯拉究竟能够给出多少的量。由于特斯拉经过一轮的降价，订单再次回到高位，在接下来的几个月内势头并不会降，毕竟就算订单减少，特斯拉还有降价空间。

       反正上汽通用的低迷还未见底，两个福特似乎在新产品的推动下，已经触底反弹，但后者的量并不大，所以通用的市场表现，一定程度上将决定美系车在华的前程，除非特斯拉继续推出售价更低的产品。但这个信息，似乎已经板上钉钉，这也意味着一旦15万元的特斯拉导入中国市场，那么内卷将会继续升级。

       但不管怎么说，本土市场本土品牌占据主导的事实不会改变，每一个月销量数据的积累和沉淀，都是中国本土品牌为未来向上之路铺设垫脚石，在乱套的市场格局中，核心的中国品牌将会建立全新的秩序。

       本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆

       2020年2月汽车厂商销量排行榜完整版

       排名

       汽车厂商

       2月销量

       1-2月累计

       1一汽大众221612063642吉利汽车211681324883奇瑞汽车17838633764东风日产148411058435长安汽车14354917206北京奔驰11435585727上汽大众100001207838上汽集团9708714419长城汽车78967473610上汽通用761212181611华晨宝马74795747912上汽通用五菱74575057813广汽本田71186793714一汽丰田66258274415广汽乘用车56784133716广汽丰田55006514817比亚迪54372961418特斯拉中国3900390019江淮汽车37341444620长安福特34231869421东风风行30161411622长安马自达17591062523北京现代16683496224东风悦达起亚15722461925一汽奔腾15281479126东风小康12601356227一汽马自达1253879228SWM斯威汽车1139653929一汽红旗11101373630北汽新能源1002300831华晨中华940269032华晨雷诺861206133上汽大通844454234广汽菲克Jeep771259935东风乘用车766999336福建戴姆勒740245637神龙汽车735413838蔚来707230539潍柴汽车603110340威马汽车567159441凯翼汽车502191142北京汽车438531443北汽昌河420108044广汽三菱350862945江铃福特350287146东风渝安341175847东风启辰332926548汉腾汽车313351349东南汽车280164650沃尔沃亚太2711164051理想汽车269144952长安铃木21027153福田汽车20582754北汽银翔20080055宝沃汽车143224856海马汽车13464357野马汽车13329758福汽新龙马11615759合众新能源102110360云度新能源10120961腾势汽车6636262国机智骏5125263观致汽车5014264云雀汽车5034665奇瑞捷豹路虎32420566广汽讴歌2592567东风雷诺2441968华晨鑫源244269江铃集团新能源2037470雷丁202971陆风汽车1925872长安标致雪铁龙73573郑州日产26

2月SUV销量榜出炉！观致5逆势上扬杀入前10，这场翻身仗稳了？

       2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

       今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。

       长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

       上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。

       吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。

       作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。

       拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

       长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。

       专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。

       奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有9726辆。

       一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有smart精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。

       创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。

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2月乘用车企销量排行榜：前十名大洗牌，自主车企前十占一半！

       引言：

       观致汽车的品质在圈内圈外都比较认可，这个由奇瑞主导的合资品牌也曾有过高曝光度，毕竟在那个时代观致汽车所带来的产品与强大的研发团队都让人印象深刻。

       但是好景不长，观致汽车一路发展并没有延续高热度，随着观致3和观致5的推出，更高的售价让销量一蹶不振，但就在刚刚过去的2020年2月，观致5却逆袭成为了SUV销量排行榜第8位，到底观致5经历了什么，才完成了这次逆袭？今天就和大家一起来了解一下。

       在全球新型冠状肺炎肆虐的情况下，本就身处寒冬的汽车行业更是雪上加霜，这点从2月份的汽车销量就可见一斑，几乎市场上的大部分车型都下滑了80%左右，常见月销过万的哈弗H6，仅仅卖出了4033台，同比下滑了83%。不过随着国内疫情的稳定，汽车行业也陆续迎来了复工复产，相信在后面的几个月大促的前提下，各家汽车销量将会有个不错的反弹。

       说到本次2月的汽车销量榜，一个曾经很熟悉的名字出人意料的杀入了前10的位置，那就是观致5，不同于哈弗H6,长安CS75?这些排行榜常客，观致5在2月的销量达到了2083台，名列SUV销量总榜第8位。说实话确实出乎了很多人的意料。毕竟在没有疫情的情况下，以两千多台出头的成绩就能排到第8位，那可是想都不敢想的事情。

       其实观致5的产品力还是非常不错的，颜值上虽然不算太出众，但也绝对算不上难看的，整体设计风格还是比较经典耐看，不会有过时的感觉。前脸进气格栅上下分层的设计，LED光源的运用，德系质感的侧面线条都体现了观致在颜值上的努力。在一些细节处比如后保险杠类似观致logo的镂空装饰也体现了观致的用心。作为一台紧凑级SUV，在空间方面，4600mm*1869mm*1658mm的长宽高属于行业的主流标准，2710mm的轴距同样表现不俗，前后排都有比较舒适的空间，车内噪音方面的控制也很到位。外型厚重敦实的衬托下观致5还是比较有质感。

       进入车身内部，观致5的表现就有点未能达到预期，中控区域稀松平常的设计没有亮点，内饰材料的使用方面，塑料感很重，大部分的硬塑料摸起来让人感觉很廉价，另一点是观致5车身内部缺少层次感，时间久了会让人感觉有些单调，并不符合它这个价位应有的高级感。

       动力方面，观致5的表现还可以，1.6T的四缸涡轮增压发动机，最大可输出197马力，290牛米的峰值扭矩。实际驾乘中，观致5应付日常家用代步没有任何问题，如果你想要一点动力推背感，可能会感到有点失望。但相比以前的初代观致5，动力方面的提升已经非常明显。但有个小瑕疵就是燃油经济性上还有短板，平均油耗接近10L对于一款1540kg重的车身来说，还是过于大了。市区堵车时更是高达12.9L，对于很多用户来说是要衡量考虑的问题。

       其实我们从外观内饰空间动力一路看过来，观致5是辆非常有自己特点的车型，这次能杀入销量排行榜前10还是有自身实力的原因，当然更多的是靠同行衬托，但哈弗H6,大众探岳都销量惨淡的时候，观致5略微下降的销量就成了整个市场的赢家。

       另外一点值得注意的就是目前观致5被大量用于共享汽车行业，观致汽车心甘情愿的那观致5做共享汽车，既收获了销量赚到了钱，又可以在各个城市宣传自己的车型，毕竟观致品牌在国内车迷的心中，名气还是不够大。成为共享汽车后，天天在城市里看到，有机会更是自己可以不去4S店就能试乘试驾，对于观致来说何乐而不为呢，苦就苦了观致5的老车主，自己花重金买的车还要时不时面对陌生人拿着手机扫的尴尬情境，不知道这有没有打脸观致的品牌战略，毕竟之前还是要走高端路线的，如今踏入共享汽车领域，可谓南辕北辙。

       结语：

       其实不管怎么说，观致5还是找到了自己的节奏，杀入了行业内的前10。不过随着各级政府都放开管控力度，大量有购车需求的客户也会开始走出房门参与选购，整个行业的销量都会有起色。到那时观致5能否稳住局面，继续大卖，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车行哥从事汽车相关行业已经很多年，第一次见到整版都在下跌的情况，也算是历史的见证者了。不过值得庆幸的是，目前看来，随着各级出台相关刺激/稳定汽车消费的政策，疫情对于中国车市的冲击只是暂时的。

       下面来看看2月乘用车企销量排行榜。

       ※注：下列图表由《没车不行》整理自权威第三方机构统计批发销量数据，《没车不行》不对数据本身负责。

       整体看来，2月乘用车批发销量过万的车企仅有7家，其中一汽-大众和吉利汽车批发销量突破2万辆。前十名中最亮眼的当属奇瑞汽车、北京奔驰这两家“黑马”，其中奇瑞汽车同比跌幅更是仅有41.02%，差不多是大盘跌幅的一半。

       前十名中，自主车企占了一半，吉利、奇瑞、长安、上汽乘用车、长城都进入了前十。此前长期稳定在前十的上汽通用跌出了前十，长期稳居TOP3的上汽大众也跌到了第7名的位置。

       继续往下看，刚在国内投产不久的特斯拉中国销量表现强劲，一举杀入TOP20行列。而造车新势力领军威马汽车更是成为唯一逆势增长的车企。

       从上述亮点车企中也可以看出一些特点，对于中国车企非常具有指导意义。

       首先就是“走出去”。奇瑞汽车、上汽乘用车（主要是名爵品牌）长期以来都是中国车企中的出口大户。而诸如长城汽车、吉利汽车这样全面铺开全球市场布局的车企表现也不差。如果说中国品牌想要真正比肩国际老牌大车企，绝对不能局限于中国本土市场，“走出去”是必经之路。

       其次就是“高端化”。一汽-大众因为有奥迪没有像同门兄弟那样跌下去，北京奔驰“爆冷”进入前十，华晨宝马也差点杀入前十，特斯拉中国更是后来居上，这些无一不说明国民消费升级的趋势逐渐成为中国新车消费市场的主力之一。面对这样的趋势，中国品牌更应该精心耕耘精品化、高端化路线，以满足本土消费者消费升级的购车需求。

       接下来，随着各级刺激政策出台落地，以及各地陆续复工复产，市场消费力也将逐渐恢复，2020年开年不顺的中国车市说不定还真有翻身的机会。止跌不敢说，但是至少全年销量跌幅还是有希望相较于2019年有所收窄的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奇瑞2月汽车销量”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奇瑞2月汽车销量”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。