奥迪urbansphere价格_奥迪urbansphere价格吗

奥迪urbansphere价格_奥迪urbansphere价格吗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奥迪urbansphere价格”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奥迪中国温泽岳：应对变化需要信任、沟通与速度 | 汽车产经

2.坚守长期主义 一汽奥迪驶向电动化深水区的船与舵|汽势关注

3.上海车展：豪华概念车汇总 用概念定义未来豪华

4.一汽奥迪以全新能源车型阵容强势登陆2023上海国际车展

5.奥迪urbansphere假想图曝光 采用家族式设计/PPE平台打造

6.奥迪urbansphere概念车全球首发 中国创意首次融入奥迪概念车

奥迪中国温泽岳：应对变化需要信任、沟通与速度 | 汽车产经

       sphere系列的最终章，却是奥迪在中国的新开始。

       而对于曾在中国工作7年的温泽岳博士来说，在2022年出任奥迪中国总裁，也同样是一个新的开始。

       尽管这个开始并不容易。

       芯片短缺的困扰尚未解除，疫情又一次侵袭，并且对于奥迪在中国的两个合作伙伴一汽-大众奥迪和上汽奥迪都带来的严重的影响。而因此延期的北京车展、日渐低迷的消费信心，还有油价高涨对传统燃油车市场的打压。即便是豪华车市场，也未能幸免。

       但温泽岳说他是一个非常喜欢挑战的人，因为有挑战就有机遇。

       或许挑战很多人都看在眼里，而对于奥迪来说，机遇在哪里？

       4月19日，奥迪进取盛典和SPHERE盛典在线上举行，urbansphere概念车全球首秀，同时温泽岳也宣布了全新“奥迪中国进取2030战略”。

       随着urbansphere概念车的亮相，奥迪sphere系列概念车全员到齐，展示了奥迪对于未来移动出行的完整思考。而更重要的，是在urbansphere概念车上所看到的，奥迪对于中国市场的态度。

       “奥迪中国2030战略”则以五大成功、三个使命、三条路径为基准，为奥迪在华的未来发展奠定基调与方向，续写奥迪在华的成功发展历史。

       在采访中，温泽岳手拿一部诺基亚和一部iphone举起了例子。

       这是一个行业里很多人都曾提及过的例子，而往往传统车企会被视为“诺基亚”，而特斯拉与新势力们，才是“iphone”。

       但温泽岳说，奥迪urbansphere才是“iphone”。

urbansphere与中国共创

       奥迪urbansphere概念车是奥迪首次采用“创新共创”设计流程打造的车型，在设计过程中邀请了中国客户参与共创，同时内饰设计也首次由中国设计团队独立完成。

       在设计过程中，中国消费者甚至比奥迪设计总监更早看到德国外观设计团队提出的几十种方案，并且在草图评选的过程中就给出了自己的意见。

       同时，中国的内饰设计团队在空间感塑造、造型和色彩材质的选择上，也借鉴了很多中国传统庭院建筑的理念，用现代化的方式演绎了中式美学。

       中国的用户在共创的过程中提出了很多想法与灵感，而设计团队负责将这些想法通过设计在车内呈现。奥迪中国内饰设计负责人武云舟向我们提及了一个小例子，比如有用户提出希望车内有一个壁炉，去营造温馨和生活的氛围。而最终设计团队通过在贯穿车内的木质饰板上嵌入光带，营造出了一种温暖的环境。

       再比如中国消费者对于数字、互联的需求，也促使奥迪在urbansphere概念车上打造了高科技座舱和全方位数字生态系统。

       更重要的是，奥迪希望urbansphere成为移动出行的空间，比如通过对乘员的面部解读与语音分析，为乘客提供个性化的放松建议，并通过独立屏幕和头枕上的私人音响区域使用“冥想”应用程序，舒缓身心，治愈减压。而这，也是与中国消费者共创的成果。

       而在中国被称为“灯厂”的奥迪，其在全球市场中围绕灯光的设计，很多也是受到了中国市场的启发。

       其实在过去很长时间里，奥迪中国设计团队都一直在参与竞标所有量产车型的设计，而中国团队的工作之一，就是将中国市场的声音传递到全球。同时，中国设计中心也会充分提炼北京等中国大都市的潮流精髓与进取风尚，将其融入到未来汽车设计之中。

       此外，一汽-大众奥迪与上汽奥迪也同样会参与到量产车的设计流程中，中国消费者看到的很多内饰、外观设计，也同样融合了奥迪团队和合作伙伴的多方意见。

       当然，武云舟还提到：“世界上每个市场的客户需求和法律法规并不一样，这对设计适用全球市场的车型来说是一种挑战。所以，如何在设计上更满足中国市场的独特需求，践行‘在中国，为中国’，对我们来说是更重要的目标。”

       事实上，这是一道对所有跨国车企而言，都要面对的挑战。市场需要更加本土化、更突破的设计，但同时跨国车企需要品牌的延续、全球市场的平衡。

       而奥迪给出的答案，就是专门为中国市场制定的“奥迪中国进取2030战略”，通过这一战略深入根植中国市场，让奥迪在中国，更中国。

“533战略”，重回第一

       在沟通会上，温泽岳详细介绍了“奥迪中国进取2030战略”的内涵。

       温泽岳表示：“到2030年，中国高端汽车市场将增长到580万辆，而电动汽车市场将达到310万辆，这意味着电动汽车的销量将首次超过传统燃油汽车，我们希望顺势而为，助力市场转型。而奥迪中国全新的企业战略将是指导我们事先这一目标的方针。”

       事实上，巨大的市场变化是挑战，也同样是机遇。就像新势力品牌在短短几年内迅速实现市场份额扩张一样，对于传统豪华品牌而言，不论在燃油车市场排名如何，电动化同样是站在同一起跑线上。

       而“奥迪中国进取2030战略”将推动中国市场产品、技术、客户体验的进取创新，并将助力奥迪重回高端汽车市场第一的目标。

       具体来说，该战略将以五大成功、三个使命、三条路径，书写奥迪在华的新篇章。

       五大成功：

       ·为中国客户提供世界一流的产品和体验；

       ·为中国汽车产业的转型升级贡献力量；

       ·助力奥迪及生产奥迪汽车的地区实现更繁荣的发展；

       ·与合资伙伴携手进步，实现共赢；

       ·推动奥迪品牌在中国，乃至全球取得持续的创新成功。

       而如何取得成功，则需要三个使命与三条路线。

       三个使命：

       ·强化在中国市场的高端产品攻势，包括扩大中国市场专属纯电动车型阵容；本土化改进全球纯电动车版本，使其在轴距、数字化功能、车辆配置等方面更贴近中国客户需求；提供全新一代燃油车，满足中国本土市场需求。

       ·打造全方位的在华高端生态系统，通过与第三方合作，将中国数字生态系统融合到奥迪高端生态系统之中，满足中国用户对于高端汽车品牌的所有期待，包括六个维度：出行、工作、健康、娱乐、社交及消费，涵盖传统汽车出行服务、健康生活相关服务和奥迪用户社群服务。

       ·围绕高端产品和生态系统，不断为中国客户创造极致精彩、卓越非凡的客户体验。

       三条路径：

       ·聚焦本地化研发，加强在中国市场的研发活动与投资，吸引更多人才加入，尤其是智能互联和电子功能开发方面。

       ·通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，强化本地化生产能力，基于PPE平台，生产中型到全尺寸电动汽车，专为中国打造，并具有更为丰富的本地化配置、功能和技术。

       ·携手广大合作伙伴探索创新销售模式，提供更加优质的品牌体验。

       温泽岳坦陈，当下的汽车产业变革速度极快，而在这样的速度下，车企所面临的挑战也层出不穷。但对于奥迪而言，

坚守长期主义 一汽奥迪驶向电动化深水区的船与舵|汽势关注

       易车讯 4月19日，奥迪urbansphere概念车全球首发。新车是奥迪sphere系列概念车的第三款车型，也是该系列的收官之作，将基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WTLP续航里程预计可达750公里，且具备L4级自动驾驶功能。值得一提的是，这是奥迪品牌首次采用“创新共创”设计流程打造的车型，将对中国进取一族的深入洞察与奥迪工程师、设计师的创意和专长相互融合。位于北京的奥迪中国设计团队对这款车型的设计起到了至关重要的作用。

| 奥迪urbansphere概念车速览

       延续“以车内空间为核心”理念

       类似MPV轮廓设计 大量数字化显示照明功能

       满足每位乘客私密和共享的空间需求

       800伏充电技术 WLTP续航里程预计可达750公里

| 延续“以车内空间为核心”理念

       奥迪urbansphere概念车延续了“sphere”系列的核心理念，其核心在于车内空间。车辆设计和技术的基础变为车内空间，即乘客在出行途中的生活与体验空间。奥迪根据乘客的需求以及期待，塑造了车内空间、车辆架构及各项功能。所以新车的设计始终聚焦汽车内部，然后才是整体结构、外观线条、车身比例等。

       新车外观轮廓采用了类似MPV的设计风格，车身尺寸为5510*2010*1780豪米，轴距为3400豪米，是奥迪有史以来最大尺寸的概念车。作为聚焦中国城市交通，洞见未来全球高端智慧出行愿景的新车来说，其定位是一款供多人共享出行的豪华智能电动汽车，所以其外观轮廓类似MPV。

| 类似MPV轮廓设计 大量数字化显示照明功能

       奥迪urbansphere概念车车身轮廓流畅，奥迪传统的标志性设计元素也在这款车上得到了全新的诠释：独具一格的一体式格栅，数字化点缀式灯面，宽大动感、曲线优美的车顶拱线，环抱住电池单元位置的门槛饰板，再配以24英寸双六辐设计轮毂（灵感源自90年代经典奥迪Avus概念车）。

       车头部分，新车采用了八边形大嘴式格栅设计，浅色透明面板后方嵌有数字灯光面板使得一体式格栅内部具有独特交互式功能，能通过动态照明效果向其他车辆或行人发出明确信号，提高驾驶安全。车尾也有类似功能的矩阵式LED光面。

       一体式格栅左右上方的“奥迪之眼”灯组非常狭长，采用了数字化照明单元。灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整。如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在调节之下变化大小。必要时，数字灯带还可用作动态转向信号，可见度和识别效果将近一步提升。

       在平坦宽大的挡风玻璃衬托下，车身的楔形轮廓显著可见。在车辆前部和后部均有大面积数控灯光单元，不仅成为了车身外观的标识性设计，还可以作为与外界的交互工具。新车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。

| 满足每位乘客私密和共享的空间需求

       同grandsphere概念车一样，奥迪urbansphere概念车内饰将空间、结构、数字技术融为一体。线条设计凸显内饰的水平比例，开放宽敞的车内布局给人以独特的空间感。在视线水平上，内饰以柔和的米色与灰色为主色调，座椅外壳为深绿色。内部颜色从上至下逐渐变浅，与进入车内的自然光一道，打造出匀称、宽敞的内部空间。

       车内材质方面，四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感极为柔和。同时新车内饰中运用的许多材料都为可持续原料，如鹅耳枥饰板。这种选材的方式可以从生产地附近直接取用木材，且充分利用整个树干，在制造过程中也不会掺杂任何化学制品。座椅的衬垫由可回收的ECONYL材料制成，而竹浆纤维织物被应用于扶手和车辆后部。

       在自动驾驶过程中，方向盘、踏板和常规仪表盘都可隐藏，极大增强了车内空间的空间感和自由度。只需指尖轻点便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程所需的所有信息。用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。

       两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受。后排座椅空间尤为宽敞，并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅侧面中央扶手和车门扶手营造出高度舒适的安全感。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。与此同时，座椅向外旋转，一束灯光“红毯”般点亮，充满富有情感的仪式感。

       在对开车门的内侧切口附近，安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单，点击相应界面，操作简单直观。

       而当座椅向后完全倾斜时，用户可应用眼球追踪和手势控制的组合操作来轻松操作系统。此外，眼球追踪、手势控制、语音识别、物理触控等功能适用于所有操作模式。车辆可根据不同用户的需求，了解他们的喜好和常用功能，可以直接向用户提供个性化建议。

       此外，座椅还能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏。

       结合创新数字科技，奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，这在很大程度上也是奥迪与中国消费者共创的成果。在诸多功能中，乘员压力监测就是非常重要的一项——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。

       当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的“影院大屏”，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏**。该大屏还可分屏使用。在无需使用大屏时，由于其透明设计，乘客可直接清晰看到前方。乘客还可以选择将屏幕向上收起，与玻璃车顶融为一体。

       值得一提的是，两个集成有安全带座椅的坐垫和靠背彼此分离。在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。

       此外，控制面板集成在车门的扶手中。如此一来，汽车可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。

| 800伏充电技术 WLTP续航里程预计可达750公里

       奥迪urbansphere概念车将基于PPE平台打造，将搭载前后双电机，系统总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。值得一提的是，新车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

       新车的电池容量为120千瓦时并采用800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

       悬架方面，奥迪urbansphere概念车前轴采用专为电动车优化的五连杆悬挂结构，后轴采用多连杆结构。前后车轴均以轻质铝合金制成，并且后轴还搭载带转向功能，保证车辆的灵活性和操控性。此外，与奥迪grandsphere概念车一样，新车也配备了奥迪自适应空气悬架，即带半主动阻尼控制的空气悬架系统，可提供更好的驾乘舒适性。

       根据易车App“热度榜”数据，奥迪·新能源的日均关注度为1.13万，在新能源品牌中排名第44位，如需更多数据，请到易车App查看。

上海车展：豪华概念车汇总 用概念定义未来豪华

       

汽势Auto-First|刘天鸣

        以全新能源产品矩阵亮相上海车展的一汽奥迪，宣告其电动化转型驶入深水区，完善的技术实力和长期主义的转型决心，犹如一汽奥迪驶向未来高端移动出行彼岸的船与舵，一步一步确立纯电动汽车市场新价值标杆。

        在第二十届上海车展上，一汽奥迪不仅仅带来了备受业界好评的Q4e-tron、RS e-tron GT等新能源量产车，拥有四环品牌涂装的F1展车还迎来中国首秀，以及代表了奥迪前瞻理念的A6 Avant e-tron概念车、奥迪Urbansphere概念车，通过全新能源产品矩阵，向消费者展现一汽奥迪电动化领域的最新成果。

        “中国一汽，奥迪在最华坚实可靠的合作伙伴” 中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平表示，合作35年的中国一汽与德国奥迪，将继续携手迈进共创共赢的合资合作2.0阶段。

        作为最早进入中国市场的豪华品牌，一汽与奥迪的合作堪称中国汽车行业合资典范。与此同时，一汽奥迪见证和亲身参与中国汽车市场的壮大， 持续引领市场发展。在汽车产业向电动化转型进程中，一汽奥迪以长期主义理念，扎扎实实推进转型规划，以前瞻视野和深刻洞察，为行业树起全新的价值标杆。

直面用户痛点

        续航焦虑始终是新能源汽车发展过程中的“软肋”，也是消费者选购纯电动汽车的顾虑所在。据J.D. Power（君迪）发布的用户调研结果显示，40%的新能源车主和27%的新能源潜客存在续航焦虑。

       

        其实，在新能源汽车发展进程中，消费者的续航焦虑有着明显的分水岭，过往纯电动汽车续航里程普遍在300公里左右，很难全面满足消费者出行需求。如今，纯电动汽车续航里程动辄500公里、600公里，但消费者依旧存在续航焦虑。

        深究其中，标注续航里程不达标是消费者产生续航焦虑的核心原因之一。部分新能源汽车企业为续航主义马首前瞻，一味地追求高续航里程，但消费者实际续航里程与账面数据有着一定偏差，导致消费者产生续航焦虑心理。

       

        面对消费者续航焦虑这一痛点，一汽奥迪Q4 e-tron依托高效BMS能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五大维度，最大化利用电能，从源头解决用户续航焦虑痛点。

        其中，自研的精准续航里程算法彻底告别表显续航里程不精准。该算法通过对驾驶者过去300公里驾驶习惯和车辆耗电量，智能评估剩余续航，为用户带来放心安心的纯电出行体验。

       

        动力电池在高温和低温状态下，电芯活性会出现下降，导致续航里程缩水。为了解决环境温度对车辆续航里程的影响，一汽奥迪Q4 e-tron配备了双路宽温区智能热管理系统，联通了电动机、电池组及座舱之间的冷却、制热需求。即便在极端低温的地区，热管理系统也能够让奥迪Q4 e-tron的动力电池包恒温在15摄氏度至30摄氏度的理想温度范围，高效动力输出实时在线。

        当然，奥迪Q4 e-tron续航的本事绝不仅仅如此。热效率更高的热泵空调、顶级气动设计、最佳风阻系数、三挡可调的能量回收系统等等，无时无刻帮助奥迪Q4 e-tron续航里程更长更真实。

高端纯电新价值标杆

        在汽车产业电动化转型的浪潮中，如何为消费者带来更好的驾趣体验和情感愉悦，是不少豪华汽车品牌必修课。一汽奥迪通过执着甚至偏执的测试与研发，让电动科技有温度，真真正正服务于人性情感和驾驶体验。

       

        就这样的电动化转型思考，一汽奥迪为中国消费者带来了基于J1高性能纯电平台打造的奥迪RS e-tron GT，为热爱操控的消费者带来酣畅淋漓的驾驶体验，以一己之力重塑纯电性能新标准。前后双电机能够迸发440 kW最大功率和830 N·m最大扭矩，在超级增压模式下，百公里加速仅需3.3秒，两档变速箱还原了真正跑车的驾驶质感，实现性能与续航的完美兼容。

       

        由于纯电动汽车的动力输出特性，加速快仅仅是基础，高级且细腻的驾驶质感才是竞争的核心之一。由高性能三元锂离子软包电芯组成的动力电池包平铺在前后桥之间的座舱地板下方，实现了前后50:50的最完美配重比，为优异的动感驾控打下基础。

       

        带有扭矩矢量分布系统的quattro电动智能四驱系统，成为奥迪RS e-tron GT动感驾控体验的点睛之笔。前后桥间扭矩可实现完全无极控制,动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒，用户可以在安全性和驾驶乐趣两者间自如选择切换。

       

        另外，后轴轮间扭矩可实现0-100%精确扭矩矢量分配，车辆牵引力及稳定性得到大幅提升，为用户带来独一无二的驾驶体验。迈入电动化时代的奥迪，依旧守护着quattro的信念和承诺，通过quattro电动智能四驱系统，继续为用户提供优异的行驶品质和驾控乐趣。

        作为奥迪首款系统电压达到800V的量产车型，奥迪RS e-tron GT拥有着持续稳定的动力性能以及更高效的充电效率。通过抬高电池电压，减少流过的电流，大幅度降低电机的热损耗，确保动力输出高效并且稳定。

       

        800V电压系统带给奥迪RS e-tron GT最为直观的便是高效快速的补能。通过800V高功率充电站，最大实现270kW的充电功率，5分钟充电可满足100km续航，从5%充电到80%只需22.5分钟。高效快速的补能方式，从根源解决消费者补能焦虑。

        与奥迪Q4 e-tron相似，奥迪RS e-tron GT配备了全域智能热管理系统，通过先进的智能温控监测、管理，让车辆始终保持高效工作状态。

深耕纯电的长期主义

        在电动化转型进程中，一汽奥迪始终坚持长期主义思维，依托MEB纯电动平台、J1高性能纯电平台、PPE平台，一步一个脚印地推进行业领先地纯电动汽车产品，从而实现在电动产品的领先布局。

       

        第二十届上海车展上，一汽奥迪带来了PPE平台第二款产品——奥迪A6 Avant e-tron概念车。作为基于PPE平台打造的全球首款豪华纯电瓦罐，A6 Avant e-tron概念车能够实现800V高压快充，最大充电功率达到270kW，大模组电池充电10分钟，便可增加300公里续航里程，从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟，充电时间媲美传统燃油车的加油时间。同时，WLTP工况下700公里的超长续航，让豪华纯电瓦罐也能带着消费者追求诗和远方。

       

        与此同时，一汽奥迪凭借着优异的市场洞察力，向消费者展现了未来高端移动出行的新蓝图。在电气化上，奥迪与中国客户共创的奥迪urbansphere概念车，是奥迪概念车中尺寸最大的车型，拥有奥迪最大的车内空间、长达3.40米的超长轴距，堪称未来出行途中的“第三生活空间”，让未来高端移动出行看得见摸得着。

       

        在可持续发展上，奥迪品牌回归F1赛场，通过F1赛事上的技术积累，将诸多黑科技反哺到量产车型上。拥有四环品牌涂装的F1展车采用了混合动力总成，整体动力性能得到显著提升。其中，电机的输出功率达到400kW(544马力)，与传统内燃机的输出功率相差无几。极具前瞻性的赛用混合动力总成，不仅能够积累多元化零碳动力解决方案的相关技术，还与奥迪品牌可持续发展目标不谋而合。

        汽势观：行业领先的电动化技术储备以及稳健的转型步伐，助力奥迪品牌在中国市场日益激烈的电动化竞争中续写传奇。正如中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平在发布会上所说的那样，“作为奥迪全球核心增长引擎、奥迪电动转型驱动者的一汽奥迪，将扮演好奥迪在华战略关键承担者和推动者的角色，协同871家供应合作伙伴和全国641家营销中心，凭借强大的体系能力，充分发挥奥迪在华创新与营销主阵地的优势，引领豪华汽车进入数智新时代！”

        随着纯电动汽车产品布局越来越全面，一汽奥迪所描绘出高端移动出行未来愿景更加清晰明了。

       本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一汽奥迪以全新能源车型阵容强势登陆2023上海国际车展

        豪华当道，人人都想定义豪华，真正的豪华是什么？豪华有什么不同？每个品牌都有自己独特的理解，2023上海国际车展，豪车事如何定义豪华？今天我们就带大家一起看看，本届上海车展上的这10款全新概念车，了解一下它们是如何用概念去定义未来豪华的。

       

        ·奥迪Urbansphere概念车

        车展动态：首发亮相

        新车亮点：基于PPE平台打造；定位中大型SUV；采用2+2的4座布局

        奥迪Urbansphere概念车基于PPE平台打造，定位为一款中大型SUV，由奥迪中国设计团队联合德国设计中心开发，内部采用2+2的4座布局，3400mm的轴距以及方正的车身造型使其拥有更充裕的车内乘坐空间。该车采用前后双电机驱动，综合输出功率达到295kW，峰值扭矩690N·m，配备电动quattro四驱系统，WLTP工况下的续航里程为750km。

        ·奔驰EQG概念车

        车展动态：首次在华亮相

        新车亮点：电动版“大G”；车身采用双色设计；配备全新开发的硅阳极电池

        本届上海车展EQG概念车完成了首次在华亮相，新车在保留G级经典设计的基础上，加入了更多的电动化元素，比如可点亮的封闭式进气格栅和低风阻轮圈，银黑的车身配色使其看上去更有未来感。内饰保留了燃油版G级的设计和布局，配备双12.3英寸贯穿屏。值得一提的是，新车将配备四轮独立电机，搭配独立悬架以及全新的后桥结构使其依旧能够拥有出色的越野能力。此外，新车将搭载全新开发的硅阳极电池，能量密度有所提升。

        ·宝马i Vision Dee概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：应用电子墨水技术；车内采用极简风格；平视显示系统覆盖整个风挡玻璃

        本届上海车展，宝马带来了两款i品牌概念车：BMW i 数字情感交互概念车（Dee）与全彩E Ink版BMW i 数字情感交互概念车。其中，BMW i 数字情感交互概念车的车身表面应用了电子墨水（E Ink）技术，在电子纸薄膜覆盖的车身上，可以通过不同的电脉冲，使车身呈现多达32种颜色。内饰最大的特点就是取消了所有的物理按键和显示屏，该车首次采用了更为先进的平视显示系统，投影内容的宽度覆盖整个挡风玻璃。

        ·保时捷Vision 357概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：与718 Cayman GT4 RS出自同一平台；还原经典跑车356的经典特征

        从第一款跑车356 No.1 Roadster诞生至今，保时捷在跑车领域已经过去了75周年，而为了纪念这一重要时刻，保时捷的设计部门打造出了一款全新概念车——保时捷Vision 357。新车基于保时捷718 Cayman GT4 RS的技术平台打造，采用中置后驱布局。在车身涂装上，保时捷Vision 357概念车尽可能的还原了356的经典特征，并在车头和侧面加入了75周年的专属字样。

        ·MINI ACEMAN概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：定位纯电动都市跨界概念车；配备萌宠Spike；量产版2024年亮相

        MINI ACEMAN概念车是未来MINI品牌电动化发展的示范车型之一，其定位为纯电动都市跨界概念车，尺寸介于MINI三门版和MINI COUNTRYMAN之间，采用5门5座结构布局，车内不仅采用了大面积的环保材料包裹，而且还搭载了数字化“智能个人助理”——萌宠Spike，该系统可以强化人与车之间的互动，增加用户的人机交互体验感。

        ·雷克萨斯Electrified Sport概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：定位纯电动高性能跑车；零百加速时间仅需2秒；续航超700km

        雷克萨斯Electrified Sport概念车在本届上海车展正式首发亮相，新车定位为一款纯电动高性能跑车，是雷克萨斯在电动化领域的又一代表作。新车不仅拥有极具未来感的外观设计，并且在空气动力学套件的加持下，风阻系数得到了进一步降低。据了解，新车未来的量产版将拥有2秒的零百加速能力，而新型固态电池技术也能使其拥有超过700km的纯电续航里程。

        ·日产Max-Out概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：电动敞篷概念车；采用轻量化和低重心设计；座椅可放倒与地板融合

        日产Max-Out概念车首次以实车形态亮相中国，新车定位为一款电动敞篷概念车，主要展示了日产最新的电动化架构，拥有轻量化和低重心两大产品特点，更极致的空气动力学特征进一步降低了车辆的风阻系数。座舱内配备了矩形方向盘和贯穿式显示屏，最大的特点在于配备可与地板融合的变形座椅。

        ·现代N Vision 74概念车

        车展动态：首次在华亮相

        新车亮点：采用复古造型设计；搭载氢燃料电池技术；配备扭矩矢量控制系统

        本届上海车展现代汽车带来了一款名为N Vision 74的概念车，这也是新车首次在国内亮相。很多人看到它的第一眼都会被这种非常复古的造型吸引，车尾大尺寸的扰流板和扩散器证明了其拥有强大的性能表现。新车采用氢燃料电池技术，前后双电机的综合输出功率超过500kW，峰值扭矩超过900N·m，得益于矢量控制系统的加持，新车的弯道性能得到大幅提升。

        ·飞凡RC ESSENCE本智概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：定位跨界SUV概念车；飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队打造

        飞凡RC ESSENCE本智概念车由飞凡设计共创中心联动上海和国际设计团队打造，定位为一款跨界SUV概念车，采用Uni-Shadow一体式廓影设计理念，前脸采用封闭贯穿式设计，配备流媒体外后视镜和低风阻轮圈。内饰将搭载下一代巴赫座舱，主打舒适性驾乘体验。新车代表了品牌在电动汽车舒适科技领域的创新和突破。

        ·iCAR GT概念车

        车展动态：正式亮相

        新车亮点：品牌首款电动跑车；采用无极光弧设计理念；配备造型夸张的剪刀门

        作为奇瑞集团旗

       本文来自易车号作者豪车事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪urbansphere假想图曝光 采用家族式设计/PPE平台打造

       2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海国际车展）正式开幕，一汽奥迪以“电赋想象 感触未来”为主题，首次以全新能源车型阵容震撼亮相，彰显出品牌在中国市场坚定向高端电动出行提供者转型的决心。

       奥迪品牌潜心打造的拥有四环品牌涂装的F1展车在中国首次亮相，与勾勒未来中国高端出行愿景的奥迪Urbansphere概念车、基于全新的模块化技术创新平台Premium Platform Electric（以下简称PPE平台）打造的新一代智能网联汽车（ICV）奥迪A6 Avant e-tron 概念车以及纯电动产品奥迪Q4 e-tron、奥迪 RS e-tron GT和奥迪 e-tron GT共同组成奥迪最强豪华全新能源产品阵容，全面满足用户多元化的电动出行需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。

拥有四环品牌涂装的F1展车 在华首次亮相

       此次在华首次亮相的拥有四环品牌涂装的F1展车，是奥迪2026年回归全球最高级别赛事——世界一级方程式锦标赛（F1）的实力之作。这款车从配色方案到车体设计，都堪称惊艳。

       对于奥迪品牌来说，F1 赛事是一个展示前瞻技术和品牌魅力的国际性舞台，将成为奥迪赛车运动史上的下一个重要里程碑。随着采用F1动力单元新规则的拥有四环品牌涂装的F1展车在中国的首次亮相，以及奥迪电动化技术在量产车上的应用，作为奥迪电动转型驱动者的一汽奥迪将步入全新阶段。

Urbansphere概念车：打造未来智慧移动空间，勾勒未来高端出行愿景

       奥迪urbansphere概念车基于PPE平台打造，是奥迪首款与中国客户共创的概念车产品，充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义。

       奥迪urbansphere概念车长5.51米、宽2.01米、高1.78米、轴距长达3.40米，是奥迪所有概念车中尺寸最大的车型。除了对开门设计、MMI感应式控制以及自动驾驶过程中应时变化的各项前沿功能外，urbansphere概念车的强劲性能更为瞩目，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，还搭配了电动quattro四驱系统。

       本次车展亮相的奥迪urbansphere概念车，与定格未来出行方式的Skysphere概念车、“面向未来的顶级头等舱”的Grandsphere概念车和定义终极自由的Activesphere概念车，共同组成新奢未来的奥迪sphere家族，彰显了奥迪以豪华品质与前瞻技术塑造未来高端电动出行的过硬实力。

奥迪A6 Avant e-tron概念车：新一代智能网联汽车（ICV），智能高端新标杆

       本届上海国际车展，新一代智能网联汽车（ICV）、全球首款豪华纯电旅行车——奥迪A6 Avant e-tron概念车备受关注。

       奥迪A6 Avant e-tron概念车基于PPE平台打造，以极具动感的车身比例、优雅的车身线条、低至0.24的风阻系数，以及品牌隽永的Avant尾厢设计，展现出奥迪未来量产车型专注于提升效率的可持续发展信念。

       基于PPE平台的加持，奥迪A6 Avant e-tron概念车搭载100kWh电池组，WLTP工况下续航里程可达700公里，不仅拥有越级乘坐空间与超大储存空间，还提供搭载quattro智能四驱系统的双电机高性能车型，总输出功率可达350kW，峰值扭矩达到800N·m，百公里加速时间低于4秒。

       此外，即将投产的奥迪Q6 e-tron等PPE平台产品，预计下半年全球首发。届时，奥迪A6 Avant e-tron概念车将与奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron等车型共同组成强大的PPE平台产品矩阵，为用户提供高端奢享的电动出行生活。

豪华纯电矩阵：

       奥迪 Q4 e-tron?超A感受的纯电豪华SUV

       奥迪RS e-tron GT&奥迪e-tron GT?情怀与性能兼具的先锋佳作

       奥迪Q4 e-tron凭借着出众的豪华基因与高性能纯电姿态，成为本届上海国际车展备受关注的量产豪华纯电车型。

       奥迪Q4 e-tron充分发挥了MEB平台高度集成化的系统优势，兼具A级SUV的车身尺寸、B级SUV的后备厢空间、C级SUV的车内乘坐空间，不仅成为奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型，更刷新了电动时代的轴距定义。

       同时，奥迪Q4 e-tron还充分彰显了奥迪对纯电出行安全近乎极致的追求。得益于MEB平台的赋能，奥迪Q4 e-tron车身大面积采用高强度热成型件，前保骨架设计充分考虑了碰撞发生时的乘员舱和行人的安全防护。针对用户关心的电池安全，奥迪也有着近乎苛刻的安全标准。每块电池在生产过程中，都需要通过436项严格检测，全程保障品质安全。此外，针对电池包，奥迪不仅进行比国标还严苛的197项电池实验，还进行包括热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等多项极限实验，最大程度保障电池不会因极端环境、外界挤压碰撞而发生自燃。

       依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron表显续航精度最高可达1.5%，实现真正的精准续航。其中，奥迪定制算法可通过最近300公里的驾驶习惯，结合路况、温度等动态情况对表显续航里程进行精确校准，让用户电动出行更安心。

       此外，始终如一的豪华品质，媲美C级豪华SUV的NVH水准，加上数字化智能座舱，以及高度集成的电驱动系统、同级唯一的渐进式转向系统和quattro电动智能四驱系统加持下的卓越操控，让奥迪Q4 e-tron为用户带来从容舒适的驾乘体验。

       作为奥迪首款纯电 GT 跑车的奥迪RS e-tron GT，兼具高品质、高科技和高性能，更传递着RS的情怀，可谓“出道即顶配”。同时亮相的奥迪e-tron GT，完美承袭了2014年奥迪Prologue“旗舰车”的设计研究，又将可持续性理念融入到设计之中，彰显奥迪品牌未来产品的设计风向。

电赋未来，三大维度为用户带来澎湃旅程

       今年是中国一汽与德国奥迪合作35周年的重要里程碑。自携手以来，双方共同创造了很多“高光时刻”：中国市场连续多年是奥迪全球最大单一市场；多款标杆产品位居各细分市场销量前列；在华累计销量突破800万大关，是当前第一个、且是唯一一个达到该里程碑的豪华车品牌。双方的精诚合作，不仅奠定了奥迪在中国豪华汽车市场的引领地位，也推动了奥迪在全球市场上的大获成功。

       未来，作为驱动奥迪电动转型、引领未来豪华的核心引擎，承接股东双方指引的一汽奥迪，将围绕奥迪e-tron家族，在高端产品矩阵、高端生态系统和高端客户体验三大维度，为中国用户带来心潮澎湃的客户旅程。

       产品方面，在股东双方的大力支持下，一汽奥迪通过持续深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大电动平台，以最符合中国市场需求的电气化科技实现快速量产，切实解决用户在电气化时代的出行痛点，为用户提供高端电动的“智慧伴侣”。在奥迪绘就的高端出行蓝图中，2024年起，奥迪一汽PPE项目将投产更多新车型；未来，一汽奥迪将聚焦奥迪电动车平台产品的全链路业务，强化e-tron家族的差异化优势，构建市场竞争新格局。

       生态方面，一汽奥迪以用户为中心，围绕用户电动出行场景，规划全新的新能源汽车出行生态地图，以技术创新整合产业价值链，探索移动出行服务、电池维修中心等更多服务场景；同时，成立新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态，为用户打造更加完善的新能源生态体系，让用户享受高端的“数字生活”。目前，一汽奥迪e-tron家族中的Q4 e-tron、RS e-tron GT等量产车型已与奥迪生态系统互联，并成为奥迪品牌为客户提供卓越高端旅程的重要部分。

       体验方面，中国一汽与德国奥迪双方将继续加大在客户体验方面的合作力度，全面升级用户在购车、数字、补能和售后等多维度的真实感知，除了扩张新能源汽车销售网络，一汽奥迪还将在高客流商场内布局全新展厅，同时通过Audi Channel线上直播、赛道体验等专属活动，打造线上线下一体化全场景互动互融，让用户尽享高端的“进取体验”。

       未来，作为奥迪在华战略关键承担者、推动者，一汽奥迪将充分发挥奥迪在华创新与营销主阵地的优势，协同871家供应合作伙伴和全国641家营销中心，推动奥迪品牌向上发展；继续坚持以用户为中心，以股东前瞻规划为指引，以高端产品矩阵为载体，以高端生态系统为依托，以高端客户体验为触点，全力拥抱电动化浪潮，引领豪华车市场开启数智时代高端出行新篇章，创造奥迪品牌在中国市场的新辉煌。

       本文来自易车号作者潮新汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪urbansphere概念车全球首发 中国创意首次融入奥迪概念车

       易车讯 日前，一组奥迪urbansphere的假想图被曝光。新车将基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WTLP续航里程预计可达750公里，且具备L4级自动驾驶功能。奥迪urbansphere假想图明显采用了当下奥迪家族式设计元素，少了些未来感。

       整个前脸造型和奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron会非常相像，虽然那两款车目前也仅有谍照，但从测试车也可以看到相似的轮廓造型。新车采用了比较传统的格栅设计以及分体式大灯设计。值得一提的是，新车采用了常规的门把手，显然也是受到了Q6 e-tron谍照的启发。而和对向设计门把手相对应的，新车会延续概念车的对开门设计。

       车尾的造型和Q5 e-tron比较类似，采用贯穿式尾灯设计，配合层次丰富的保险杠设计以及运动感十足的扩散器造型，预计A6 e-tron和Q6 e-tron也会采用类似的设计。新车的充电接口和概念车一样设计在C柱和D柱之间较高的位置，而新车的车身尺寸为5510*2010*1780毫米，恐怕较高的接口位置在充电时会有些不便。

       奥迪urbansphere将基于PPE平台打造，将搭载前后双电机，系统总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米。值得一提的是，新车可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

       新车的电池容量为120千瓦时并采用800伏充电技术。得益于该技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750公里。

       根据易车App“热度榜”数据，奥迪·新能源的日均关注度为1.06万，在全部新能源品牌中排名第52位，如需更多数据，请到易车App查看。

       易车原创?自2021年8月至今，奥迪已经发布了两款奥迪sphere系列概念车,而奥迪urbansphere概念车将是奥迪sphere系列概念车的收官作品。由中德设计中心携手打造的urbansphere概念车，将是一款打破传统车辆定义、聚焦在未来城市高端出行的大型车，并成为奥迪品牌有史以来所创作的内饰空间最大的一款概念车型。

       同时，奥迪urbansphere也是奥迪首次将中国消费者的想法和意见融入进概念车设计中，实现创新共创的过程，凸显了奥迪品牌加大中国市场的研发与投入力度。

       针对奥迪urbansphere概念车的热门话题，有幸邀请了奥迪中国设计负责人Stephan Fahr-Becker，以及奥迪中国内饰设计负责人武云舟和大家分享这款车设计背后的故事。

采访内容：

Q1：最初看到奥迪urbansphere概念车名称的时候，就猜测它应该是一款适合城市通勤的小型车。

但是看到实车后发现这款车型的尺寸特别可观，宽2.01米，高1.78米。如果是为城市生活设计的车型，是出于何种原因考虑设计成这么大型的车身尺寸呢？

武云舟：“urban”这个词本身确实是城市的意思，而大家对城市的印象一般就是特别拥挤，空间特别狭小。奥迪urbansphere概念车作为一款豪华车型，我们设计初衷更多地是为满足客户高端城市出行的需求。因此还是希望让车内空间是宽敞开阔的。

       奥迪此前推出的奥迪AI：ME其实也是为城市出行设计，与这次奥迪urbansphere概念车的设计出发点也是一致的。针对奥迪urbansphere概念车而言我们最关注的还是用户的空间体验。

Stephan Fahr-Becker：我们充分考虑了用户在城市生活中对车身尺寸的需求。其实因车辆尺寸带来停车困难的担忧，主要还是在欧洲市场。同时，尽管这款概念车车身尺寸可观，但在L4自动驾驶模式之下，车辆的自动泊车功能将大大减轻用户在停车方面的负担。

       因此我想说的是，我们更想让奥迪urbansphere概念车延展客户的生活空间，为用户带来卓越出行体验，成为用户身份的象征，彰显奥迪进取新奢愿景。因此，这款车型虽然专注用户都市出行需求，但却并不想以牺牲车身尺寸和车内空间为代价。

Q2：通过奥迪urbansphere概念车，可以清楚地看到奥迪在设计方面的创新。奥迪在过往车型设计上给人的感觉都是以科技为重，但这次奥迪urbansphere概念车的设计却明显更加贴近生活，也更能彰显出人们现代生活方式的个性化表达。

所以这种设计风格及设计理念的转变，是不是也会影响到未来的量产车型？

武云舟：我们可以看到这款车完美融合了奥迪的高端科技与精妙设计工艺。在内饰设计方面，我们想为用户提供的感觉，就是在忙碌的都市生活之中，还能拥有一份静谧舒适的享受。

       内饰的科技感固然重要，但是舒适感更加重要。成功的内饰设计应该是魅力十足的，能够让用户在看到这款车的第一眼就被深深吸引，迫切想要上手体验。奥迪urbansphere概念车作为用户日常生活空间的延伸，是在过往设计风格基础上的一大创新。

       不同于传统的车辆设计理念，我们这次更想强调的是舒适感，我们想把人们对都市生活方式的新诉求融入到这款车的设计之中。

Q3：在看过奥迪urbansphere概念车之后，觉得如果要用几个关键词来概括它的特点，那就是大空间、动感、豪华、以及依旧鲜明的奥迪特质。

这样大尺寸的车内空间也是奥迪过往车型所不具备的。在这个设计研发过程中，设计师们应该遭遇了很多挑战，能不能具体举例说明一下？

Stephan Fahr-Becker：大空间、动感、舒适等都是我们的设计重点。与以往相比，这次在奥迪urbansphere概念车的设计上，我们的重点其实发生了极大的转变。不可否认，动感对于所有车型来说都是非常重要的。

       但是现在，我们更加关注新车所带来的全感官享受。这款车更像是一位绝佳的生活伴侣，能为用户都市生活增添舒适惬意的享受。而如何将大空间与运动感二者相结合，对于我们来说也是设计的难点之一，因此在设计过程中我们也一直在做相应的调整。

武云舟：谈到整个设计过程中的难点，有一些是以往设计方面的常见问题，比如外观和内饰之间如何协调，比如外观设计的尺寸或比例稍微有一点变化，对于内饰设计可能就是整体性的影响，因为内饰要考虑包含人体工程学等多方面的整体架构；也有一些是在如今疫情形势之下出现的新挑战。

       这次我们因为疫情，在沟通上遇到不小的挑战。众所周知，奥迪urbansphere概念车的诞生离不开奥迪北京与英戈尔施塔特两地设计团队的紧密合作。

       不能否认的是，疫情确实在一定程度上给我们与德国团队间的提案与反馈带来了不便，给我们带来了时间与空间上的挑战。但这次，我很高兴能看到我们团队巧妙地化挑战为机遇，充分利用时差，使我们的工作效率不降反升。比如，德国团队的休息时段，恰巧就是我们的工作时间，那么我们就可以用来解决德国方面提出的一些设计需求。反之亦然。

       如果我们所有人都在一个地方一起工作的话，那一天能充分利用的工作时间照常只有8小时，但是设计这款概念车的时候，其实我们是两地团队共同合作，等于全天都可以投入其中，十分高效。

Q4：想了解一下奥迪urbansphere概念车内部会有哪些屏幕配置？?

Stephan Fahr-Becker：首先，在奥迪urbansphere概念车内，前挡风玻璃下方实木面板上会以高分辨率投影出相关车辆信息等，这也是沿袭了奥迪grandsphere概念车的设计。在不同驾驶模式之下，投影或横贯分布于整个车内空间，或单独显示于驾驶员或副驾驶面前，令人惊艳。

       此外，另一个可行的方案是，一块大尺寸的透明OLED屏可从车顶垂直降至两排座椅之间。我们注重打造车内空间的豪华宽敞之感，因此，即便在车内配置如此大屏，乘客也不会感到任何拥挤不适。

Q5：还是关于这款车身尺寸的问题：是从设计之初就已经定下目标想打造这样大尺寸的车型吗？还是在与中国客户沟通的过程中，不断调整设计，才最终变成现在的尺寸？?

Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车其实一开始并没有计划设计成现在这样大的尺寸，而是在跟客户沟通后，基于客户反馈进行调整，最后决定车身长度设计为5.51米。另外，我们现在设计的车内“4+2”座位布局，其实也是与客户充分交流、参考客户建议后的结果。

Q6：在设计过程中与客户沟通非常好，这是一个倾听客户的过程，但是消费者提出的体验要求有时并不专业，那么与潜在客户沟通的过程中有没有碰撞、矛盾、争议？

Stephan Fahr-Becker：如您所说，我们的消费者可能并不是车辆方面的专家，所以在我们与用户沟通的过程中有意见的重合，也有意见的碰撞。但这恰恰就是我们和用户共创的目的 —— 我们期待通过不同的声音、不同的视角，寻找有趣的点子。

       举个例子，有一位客户希望在第二排的屏幕上有数字篝火的效果，我们认为篝火的设计难以与奥迪DNA和风格相融合。所以我们在设计的过程中常常要进行“语言”的转换。我们要具象什么叫舒适的感觉，通过灯光的效果、红毯的效果、座椅状态可调整性等等这些元素，让人们体验到在家的感觉。

武云舟：屏幕上带有篝火，有的客户希望有这样的感觉，像家一样。但做下一步沟通的时候，我们通过动画、可变换颜色的灯带满足了他们对家的需求，一开始他们可能会说怎么数字篝火没有了，但通过我们的设计语言加强他们的实际需求之后，他们会觉得这个效果比那个更好。

       所以消费者虽然有自己的想象，但是通过设计师专业的设计语言进行解读，他们会觉得其实我们的创意更符合他们的需求。

Stephan Fahr-Becker：另外一个有趣的案例，有些客户反馈自己花这么多钱买了这款车，想要在亲朋好友面前炫耀一下，我们也明白大家的心态。但像这次的灯光红毯效果，我们以奥迪的方式回应了客户想要分享的欲望。在车门打开的时候，消费者会享受到宾至如归、引人入胜的感觉，这会让他们感到吃惊和惊喜，于是想拿出手机拍摄，跟朋友分享。

Q7：电气化的趋势，给所有品牌创造了提升品牌形象的机会，包括奥迪在内。奥迪urbansphere概念车在奥迪电动化转型中扮演着什么角色？它的设计对于其他的量产车有着什么影响？

Stephan Fahr-Becker：奥迪urbansphere概念车处处彰显了电气化带来的积极影响，因为在城市里驾驶，我们要保证空气是清洁的，电气化设计就保障了这一点。而且，电气化搭配内饰，体现了一种静谧安详的感觉。当你坐在车里，不会感受到发动机的震动，也不会听到发动机的轰鸣，只有宁静，这点至关重要。

       我觉得这种静谧、舒适的感觉未来会深刻影响量产车的设计，奥迪也希望在未来进一步研究如何让车辆更加舒适。我们会不断聆听媒体朋友和消费者的心声，因为你们的意见至关重要。

       未来，我们希望能针对中国市场量体裁衣，打造出适合中国市场的车型。

       写在最后，奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“我们深深植根于中国市场，以服务进取前沿的中国客户为己任。未来在中国，奥迪将变得更中国。”

       如今的中国是奥迪在全球最大的单一市场，超强的消费市场伴随着智能互联、电动化和自动驾驶等创新领域的不断进化，也让中国俨然成为了全球未来出行趋势的风向标。正如奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，不仅是一款结合中德创意想法的概念车，更完美诠释了中国对于奥迪全新‘奥迪中国进取2030战略’的核心意义。

       好了，今天关于“奥迪urbansphere价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪urbansphere价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。