chiron翻译成中文_ching翻译成中文

chiron翻译成中文_ching翻译成中文

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨chiron翻译成中文的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.chiron?????????

2.布加迪凯龙价格多少钱?

3.布加迪Chiron深度解析 无敌是多么的寂寞

4.世界上最快的车是哪款？

5.Veyron、Chiron都是人名？揭秘布加迪车型命名

chiron?????????

       现在这个时代豪车就代表着身份地位，你开的越贵的车，就代表你越有钱，地位就越高，谁不想在聚餐的时候随手展示出来的车钥匙，引来一众的羡慕呢？。在我们的眼中，劳斯莱斯、兰博基尼这就是顶级的豪车，随便开出一辆基础款也会引来尖叫。可是这些你即使觉得无比昂贵的布加迪威龙、劳斯莱斯幻影在世界最贵的十辆车中连前三都没有他的排名。下面就让小编带大家看一看世界上最贵的十辆车。

       一、布加迪LaVoitureNoire(售价1250万美元)

       LaVoitureNoire翻译过来就叫黑色的车，顾名思义它的车身颜色钧为亮黑色，夸张的前进气格栅给人一种很强的既视感。动力方面也丝毫不逊色，搭载的是来自布加迪的8.0L四涡轮W16发动机，该发动机最大马力可达到惊人的1500匹。

       二、劳斯莱斯Sweptail(售价1000万＋美元)

       作为劳斯莱斯界的老大，幻影、古特斯在他面前都是小弟。车头采用了经典的矩形竖琴格栅，而从侧面和车尾来看，就是活脱脱豪华游艇。从全铝车身到镜面手工抛光工艺，我们能够看到劳斯莱斯定制化部门在这辆Sweptail上投注的心血。全身上下无不散发着一个字“贵”。

       三、迈巴赫Exelero(售价800万美元)

       作为一辆戴姆勒－克莱斯勒旗下梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，全球仅此一辆。被南非钻石商人以800万美元收为己有。虽然是一辆超豪华超跑，可是他的颜值却没有其他跑车好看。超长的车身加上前脸的设计，像极了自己惊讶的张大了嘴巴的样子。

       四、科尼赛克CCXR Trevita(售价480万美元)

       作为一家成立于瑞典的跑车制造厂生产出来的超级快超跑，它是属于现存世界上量产车中速度最快的一款车，它拥有着4.8L的发动机和1000匹马力的输出。而且据说这款车还是镶钻版本的。

       五、兰博基尼Veneno(售价450万美元)

       这台车全球仅存15辆，你根本很难在市面上看到。双开门的设计，6.5L的发动机，最大输出马力达到740匹，使它成为兰博基尼售价最高的一款车。

       六、Lykan Hypersport(售价340万美元)

       他是中东超跑制造商W Motors带来的旗下全新超跑，像这样的超级跑车当然不可能量产，它在全球的库存只有7辆，迪拜大家都知道是一个土豪的国家，所以这辆车它的真皮座椅沙发的针脚都是纯金的。别看这款车这么土豪，它在动力方面也丝毫不逊色，百公里的加速时间仅有2.8秒，在众多超跑面前是有一定实力的。

       七、布加迪威龙by Mansory(售价340万美元)

       Mansory是一个非常著名的改造工厂，因为这台车是被改装过的，改装也一定是要赚钱的。，所以价格一定会往上提，定价为340万美元，在全球的数量也是非常少的，仅仅只有两台。

       八、布加迪Chiron运动版 (售价326万美元)

       布加迪Chiron是法国跑车品牌布加迪出品的豪华超跑车，作为运动版，这款已经很便宜了，配置四涡轮增压，W16发动机，1479马力的最大功率，特有的碳纤维花纹，是他最大的亮点。

       九、阿斯顿·马丁·瓦尔基里Aston Martin Valkyrie(售价320万美元)

       这款车在目前的市面上没有正式发布就已经卖光了，甚至现在在二手市场上被加了70万美元，都是一车难求的状态。虽然它的造型奇特，可这并不影响它的动力，12缸的引擎，1000匹的马力，最高扭矩达到900。他要是在路上行驶，你可能连他的车尾灯都看不见。

       十、法拉利·赛尔吉奥·宾尼法利纳Ferrari Sergio Pininfarina(售价300万美元)

       这台车的名字取决于他的设计师塞尔吉·奥宾尼法利纳，这辆车外观设计极其漂亮，我个人认为有华丽辞藻无法形容之美。法拉利的最重要设计师，2012年安然辞世，为了纪念这位对于法拉利无比重要的设计师，才特意推出了这款跑车。搭载4.5L V8引擎，发动机可产生562马力的推力。这辆车最终只生产了6辆，并在众多申请者中挑选了6位车主予以交付，这根本就是值得永远保存的纪念物。

       结语:看了这些车，小编表示这些一个都买不起。我还是努力搬砖干活吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪凯龙价格多少钱?

       近日，布加迪发布了一款全新车型，它就是Chiron?Sport特别版，全名叫做Chiron?Sport?“Edition?Noire?Sportive，翻译过来就是黑色运动版，这台车来头非常大，它是布加迪生产的第250台Chiron车型，可以说是非常有纪念意义，新车将在三月份日内瓦车展正式亮相。

       外观来说，新车跟普通版车型基本保持了一致，只不过增添了布加迪官方运动组件，外观方面使用了纯黑作为主色调，而细节方面全部进行了黑化处理，比如进气格栅、饰条、轮圈、刹车卡钳，就连布加迪的LOGO都进行了黑化处理，整体看起来非常有神秘感，而后扰流板内侧位置还加入了Noire法语字母标识，翻译过来就是黑色的意思，简单粗暴！

       内饰来说并没有什么新鲜的设计，只不过跟外观一样，内饰全部使用了黑色调，果然是黑色特别版啊，一点毛病没有，唯一的细节就是座椅头枕位置加入了Noire字母纯手工缝线，没别的用途，就是为了彰显逼格。

       动力方面跟普通版车型完全保持了一致，使用了一台8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率达到了1500马力，峰值扭矩更是达到了1600牛米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。为了进一步增加性能，新车加入了新型矢量控制系统，并且新车首次加入了碳纤维雨刷器设计，整体减重达到了18kg，性能可谓是更进一步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

布加迪Chiron深度解析 无敌是多么的寂寞

       布加迪凯龙价格：

       1、估计你说的是布加迪Chiron，事实上凯龙并不是布加迪Chiron的正式中文名称；

       2、不过由于布加迪并没有中国官方所以可能Chiron这款车永远也不会有正式中文名，也许会像布加迪威龙一样久而久之凯龙就被车界默认了；

       3、不过根据媒体估计这款车国内售价可能超过5000万人民币，但目前还没有中国人购买这个车，所以具体也不清楚；

       4、不过布加迪威龙普通版国内售价大概2400万人民币，SS版要5000万人民币左右。

       百万购车补贴

世界上最快的车是哪款？

       郭睿 高级编辑 原创新车点评 2016-09-09 00:16 1 Chiron的升级有哪些 回顶部

        在年初的日内瓦车展上，布加迪带来了新车Chiron，这台接替威航的新车在外观内饰以及动力性能上都有了很大的提升。不久前布加迪董事长Wolfgang Durheimer表示Chiron将挑战全新的量产车极速记录，那么这台新车到底有多大能耐？

       

        ● 不是为了打败谁，而是要再造一个速度标杆

       

        十几年前， 布加迪威航 16.4用408.47km/h的极速震惊了车坛，接下来的时间里数不清的超跑以挑战 布加迪 为荣。2010年， 威航 Super Sport又将这一数字提升到了431.027km/h。布加迪重新定义了速度，也影响了几乎一代人，成为了一段佳话。

        十多年过去了，威航显得有些老了，新的 挑战者 还在继续发力。不久前来自北美的Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速，虽然因为未完成往返两次测试以及量产30台的条件而未被吉尼斯纪录收录，但显然威航的地位已经受到了挑战。

       

        于是，布加迪 Chiron 来了，他的诞生不是为了战胜威航，也不是为了挑战谁，而是要再造一个不可战胜的标杆。可以说，Chiron是为了重新定义速度而生。引用星爷《破坏之王》里的话就是：不要误会，我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。

       

        Chiron在今年日内瓦车展上首度亮相，依然搭载的是8.0T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录，但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。

       

        布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h，这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT感到绝望，这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。

        ● 相比威航，Chiron有哪些改进？

        作为威航的接班人，Chiron在外观内饰上的变化和传承一目了然，而本次换代升级的重中之重自然是动力性能上面的改进。在小排量涡轮增压当道的今天，并不影响Chiron继续搭载那台夸张的8.0T W16发动机，最大功率飙升至1500马力，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。

       

布加迪部分车型参数对比 车型 Chiron 威航Super Sport 威航16.4 0-100km/h加速时间 2.4s 2.5s 2.5s

        0-200km/h加速时间?

6.5s 6.7s 7.3s 0-300km/h加速时间 13.6s 14.6s 16.7s 官方极速 420km/h(电子限速) 415km/h(电子限速) 407km/h 极速记录 - 431.072km/h 408.47km/h 引擎 8.0T W16 8.0T W16 8.0T W16 最大功率 1103kW(1500PS) 895kW(1217PS) 736kW(1001PS) 最大功率转速 - 6400rpm 6000rpm 最大扭矩 1600Nm 1500Nm 1250Nm 最大扭矩转速 2000-6000rpm 3000-5000rpm 2200-5500rpm 车重 1995kg 1838kg 1888kg

       

        现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现，当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片，而 布加迪Chiron （ 查成交价 | 车型详解 ）引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器，分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。

       

        两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。而且在2000rpm之前的发力也十分线性，降低了这台猛兽突然发力可能带来的风险。

       

        初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作能发出1600℃的高温，足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍，为了解决Chiron的散热，车上装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。

       

        除了疯狂工作的冷却泵，精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。

       

        节油向来是汽车的发展趋势，但对Chiron却并不见得试用，毕竟能量守恒，吃更多的油才能干更多的活。Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。

       

        但即便Chiron可以不考虑节油也必须考虑环保的问题，为了满足欧洲严苛的碳排放标准，Chiron的三元催化器也相当夸张，一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器，活性表面积230266㎡，相当于约30个标准足球场。

       

        此外，减重永远是超跑的必修课题，Chiron的发动机几乎不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质，使得其在性能大大提升的同时还能将整车质量控制在2吨之内。发动机的覆盖件几乎全部采用了碳纤维材质，包括曲轴等部分则大量采用了钛合金材质。钛合金的消音器重量仅20kg，比钢材质可以减轻一半的重量。

       

        为了能承受高达1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的，也成为了承受扭力最大的量产变速箱。

       

        同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。

       

        此外，Chiron还采用了新的电控助力转向；人机方面也有所调整，使得踏板能够更靠近驾驶员身体中心；而底盘强度相比威航增加了15%，几乎可以与勒芒LPM1组别的赛车相抗衡。

2 外观内饰焕然一新 回顶部

        ● 进化之后，依然是熟悉的?肥龙?

       

        在2015年9月开幕的法兰克福车展上， 布加迪 推出了为游戏《GT6》特别打造的 Vision Gran Turismo Concept概念车，透过他就可以看到新一代 威航 的身影。

       

        半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的 Chiron ，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于?西哄?的发音，国内资深的布加迪爱好者@外号无敌波 翻译的?熙龙?是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。

       

        经典的布加迪家族式?马蹄形?前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。

       

        作为金字塔顶端的车型，Chiron采用全LED的大灯并不稀奇。依次点亮的四颗方形LED灯圈造型相比威航犀利了很多，造型上极具辨识度。

       

       

        车身侧面的主题是一个巨大的?C?字形造型，这一设计元素来自前辈Bugatti Royale，算是对经典的继承和延续，也是对历史经典车型的致敬。

       

        轮胎尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21。这套轮胎依然是由米其林为布加迪特别定制的，为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。

       

        为了更好的散热，大量的空气流经发动机以及刹车盘后从车尾流出，因而车尾采用了大面积的镂空设计。尾灯呈一字型设计，贯穿整个车尾。下方的扩散器为车辆提供下压力。中间四出的排气呈两个倒梯形设计，尺寸相当夸张。

       

        尾翼在高速行驶时会自动打开。Chiron的尾翼相比威航更宽，威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧，而Chiron的尾翼几乎与车身同宽，可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。

        ● 完美的高速巡航之王

        国内著名的玩车大神，同时也是数台 布加迪威航 车主精彩哥说过：?肥龙是高速巡航的王者，肥龙在10年前树立的这一标杆（不是加速，也不是极速）至今无车 超越 ?。

       

        在年初的日内瓦车展前夕的大众之夜上，布加迪Chiron首次公开亮相，笔者曾有幸亲自坐在车内体验这台神车。即便是在静止的状态下，依然能够感受到那种不同于其他超跑的豪华。

       

        Chiron是一台为速度而生的超跑，但他绝不是一台赛车，而是一台兼顾舒适的大型GT，可以说是能够用钱买到的最为舒适的速度狂魔。即便是一名新手司机，都可以轻松的驾驶Chiron以三百多千米每小时的速度狂飙。

       

        座舱内中央一道?C?字形的光导管与外观侧面的造型相呼应，驾驶舱依旧是简约的古典风格，大面积的真皮及碳纤维等材质的运用十分考究，在细节处彰显出精湛的工艺。

       

        一键启动和驾驶模式选择等按键全部被集成在多功能方向盘上，看多了各种车型上代表激情的红色按键，这台真正的超级猛兽上蓝色的按钮仿佛汽车界一道清流。灯光拨杠和换挡拨片等集成在方向盘后面，金属质感十足。

       

        Chiron一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：

        EB Auto：最常用的普通驾驶模式，在日常使用中开启该模式即可。

        Autobahn：高速巡航模式，当时速高于180km/h时会自动打开。车辆可通过微调各种空气动力学装置以适应长时间的高速巡航。

        Handling：竞赛模式，可以通过空气动力学装置为车辆提供更大的下压力，满足赛道灵活性和抓地力的需求。

        Lift：用于出入地库、上下拖车等特定场景，可以将底盘升至最高以便于使用，仅能在时速低于50km/h的情况下使用。

       

        除了Lift模式外，其他三种模式的最该时速都被限制在380km/h。而如果想达到420km/h的最高时速，则需要第二把钥匙打开Top Speed模式。

       

       

        仪表盘中央为传统的指针仪表盘，两侧为两块液晶显示屏，整体造型传统。但是中央速度表表底500km/h的数字还是能让人血脉膨胀。

       

        在方向盘中央的LC(Launch Control)按键是弹射控制按钮。让车辆静止，挂入挡位，按下LC键，踩下油门让涡轮增压器达到所需的压力时释放，便可以完成弹射起步，达到最快的加速度。

3 买一台Chiron要多少钱 回顶部

        ● 250万欧可以买到肥龙？

       

        布加迪 Chiron 的官方售价为250万欧元，但是有250万欧元就可以买到这台神车了吗？NO！250万欧元仅仅是个开始，接下来是疯狂的选配件。土豪哥曾在网上公布了一份Chiron的基础选装配置的价格单，这里列出来给大家过过眼瘾。

土豪哥提供的Chiron选装价格表 选装配件 价格（欧元） 约合人民币（万元）

        车身颜色

有色喷漆 180000 134.85 全碳纤维 255000 191.03 碳纤维车身底部包围 20000 14.98 进气格栅撞色喷漆 6000 4.49 尾翼下侧撞色喷漆 5000 3.74 碳纤维后视镜外壳（全碳车身包含） 8000 5.99 部分裸露的碳纤维发动机盖 15000 11.24 碳纤维整流罩（全碳车身包含） 2500 1.87 轮毂 普通轮毂 50000 37.46 Character轮毂 57500 43.08 钻石切割轮毂 60000 44.95 轮毂喷漆 经典轮毂喷漆 7500 5.62 钻石切割轮毂喷漆 10000 7.49 刹车卡钳喷漆（三种颜色可选） 3000 2.25 内饰配色 碳纤维套装单色内饰 50000 37.46 双色内饰 50000 37.46 座椅 运动座椅 15000 11.24 舒适座椅 25000 18.73 碳纤维方向盘 6500 4.87

       

        不过，买一台布加迪绝对不只是起步价和选装件那么简单，好在Chiron相当厚道的在价格总包含了4年的免费保养。参考 布加迪威航 的保养费用可以估计Chiron为车主节约了多少开支。 威航 每次保养的费用大约是3万美元（约合人民币20.02万元），大约一年保养一次。而换机油的话需要再加2万美元（约合人民币13.34万元），仅仅是换机油的价格。而如果更换轮胎，价格是3万美元（约合人民币20.02万元），由于粘合的轮胎，所以更换3次轮胎厂商会建议你更换一套轮毂，价格是12万美元（约合人民币80.07万元）。而如果一次性付5.61万美元（5万欧元，约合人民币37.46万元）可以获得3年的免费保养。

       

        至于Chiron的免费保养所包含的项目应该仅仅是保养，不过这也是不小的一笔数目了。而且只要你选择布加迪，他们的销售可以飞到世界任何地方为你详细的讲解Chiron的配置信息。

       

        购买布加迪绝不仅仅是买到了一部速度机器，可以说这是生活在金字塔顶端的少部分人选择的一种生活方式。而布加迪将为这一小部分人提供世界上最棒的服务，相比任何一家汽车品牌。

       

        有许多小众品牌提供这种金字塔顶端的顶级超跑，他们能打造无语伦比的神车，但无法向布加迪这样提供无与伦比的服务。车迷们会在公共设计网络上看到一些顶级玩家抱怨某些小众品牌超跑的质量以及服务，但从来没有人抱怨布加迪。布加迪有着让人放心的品质和服务保障，虽说他其实是台?大众?，但你并不用担心他会在你手上抛锚。

        ● 用实力演绎情怀

       

        Chiron这个名字并不是第一次出现在布加迪上，大众收购布加迪之初的1999年，就曾推出过一台名叫18/3 Chiron的概念车。

        ?一个造跑车方面没有经验的公司购买了一个早已消亡的跑车品牌，他们根本就没有弄清楚这种古老车型的底细，而且没有人知道这一点。这就是我对这种行为最客气的评价。?这段评论基本是对当年大众收购布加迪时社会舆论的缩影。

       

        Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。

       

        一个品牌辉煌的历史是值得拿来炫耀的，而炫耀历史也是需要实力的。诞生于1909年的布加迪品牌曾经在历史上有过极其辉煌的历史。如果延续到今天也会是一款征战赛场的超跑品牌亦或是一个顶级豪华车品牌，不幸的是在1956年就彻底停产。之后几经辗转，1998年大众集团将布加迪品牌收入囊中。就像前文提到的那样，人们普遍并不看好大众入主布加迪。

       

        但是，凭借前大众集团掌门人费迪南德?皮耶希（Ferdinand Pi?ch）的胆识和魄力，重生的布加迪被赋予了全新的魅力。一个破产数十年的品牌焕发新生，今天人们提到布加迪无人不知他的加速和极速，这是今天的布加迪与历史无关。但也正是这样的资本让他可以炫耀那些早已尘封的历史往事。

       

        产量稀少的布加迪已经不止是为它以及它们的主人而生的，他疯狂的动力及速度让许多不曾拥有他的人为之疯狂，成为许多人案头的贴图以及心中的梦想之车。而对于他的主人们，他提供的不仅是冰冷的速度机器，而是奢华的享受和顶级的服务。

        ● 结语

       

        从布加迪威航到Chiron，传说中布加迪一直处在?卖一台亏一台?的境地，至少这个品牌并不能为大众带来实际的收入，但这个品牌为集团形象有着实实在在的提升。可以说布加迪是皮耶希为了?个人理想?的一场不计成本的投资，但不得不说他成功了，人类有时候确实需要这样的疯狂才能有威航大Chiron这样的顶级神作的诞生。随着皮耶希的下台，大众集团深陷?排放门?，可以预见未来布加迪也将会走上敛财之路。不久前外媒曝光布加迪未来将会有包括四门车、低于Chiron的入门车等新的车型加入。新车的到来必然会给布加迪带来更多的销量，也会给这个品牌注入更多新的元素，只希望Chiron这样的疯狂未来还能继续保持。（文： 郭睿）

@2019

Veyron、Chiron都是人名？揭秘布加迪车型命名

       世界上速度最快的车是布加迪 Chiron ，速度为261英里每小时。

       这款车发布时这款汽车的速度为每小时261英里，还有提升的空间。Chiron的发动机最大功率可达1500马力，动力系统也改进了许多，名列第一当之无愧。

扩展资料：

       其它速度快的车

       1、科尼塞克Regera 速度：248英里每小时

       科尼塞克在过去的几十年里致力于生产高速汽车，Regera为此前的产品添加了一丝豪华的气息。这辆车搭载了5.0L V8 双涡轮增压引擎与三台电机组成的插电式混合动力系统，输出功率可达1500马力。虽然目前尚未揭晓，但可以确定，Regera20秒内至少可以达到每小时248英里的速度。

       2、Zenvo TS1 速度：233英里每小时

       丹麦汽车制造商Zenvo在日内瓦汽车展上发布了这款汽车，造型风格夸张。该车搭载5.9L V8双增压发动机,输出功率可达1085马力，最高速度为每小时233英里。

       3、诺铂M600 速度：225英里每小时

       搭载 4.4 L V8 双涡轮增压发动机，最大功率为650马力，与一些竞争对手相比较弱。但是这款车型风格老派、重量较轻，速度却极快。

       4、兰博基尼Aventador 速度：217英里每小时

       Aventador系列车型速度都极快，新款汽车搭载6.5L V12发动机，功率为690马力，极速可达每小时217英里。

       人民网——英媒盘点全球速度最快15款量产公路车

        [汽车之家?车名故事]?布加迪品牌进入中国市场是在2008年，而威航（Veyron）成为了国人最先熟知的布加迪车型。继任者Chiron于2016年登场，近两年布加迪又陆续推出了Divo、La?Voiture?Noire和Centodieci三款新作。本文，我们就来详细解析一下布加迪的车型命名，聊聊这些车名背后的精彩故事。

       一、布加迪品牌简史回顾

1909年，埃托雷·布加迪（Ettore?Bugatti）在法国莫尔斯海姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌的汽车。埃托雷·布加迪擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度纪录，也使其在赛场上勇创佳绩。

埃托雷·布加迪不仅是工程师，也是艺术家。出生于米兰艺术家庭的他，将家庭赋予的艺术才华用在了他的汽车设计上，制造出高性能的豪华车。每一台布加迪都是疾驰的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度与艺术的极致追求。

1936年，能力卓著的长子让·布加迪（Jean?Bugatti）接手了父亲的公司，随后又兼管了公司的赛车队，可惜在1939年，年仅30岁的他因车祸不幸去世。二战期间，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辞世，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接手了公司，但却经营不善，从1963年起几度易手。

1987年，布加迪品牌迎来了第一次复兴，意大利企业家Romano?Artioli买下了该品牌，并在1991年推出了超级跑车EB?110，以纪念品牌创始人诞辰110周年。然而没过多久，公司就陷入了经营困难，并在1995年关闭了生产线。

1998年，布加迪品牌迎来了第二次复兴，大众集团入主布加迪，并在2005年推出了威航系列，使其重回顶级超跑阵营。2015年威航宣布停产，换代车型布加迪Chiron在2016年日内瓦车展正式亮相。2019年，布加迪品牌迎来了110岁生日，尽管几度兴衰，但初心始终未改。

       二、布加迪车型命名

       1、早期1910年～1962年：?Type+数字

早期的布加迪车型以“Type+数字”的形式命名，代表车型之一的Type?35是布加迪历史上最成功的赛车。上世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，在1924年～1930年期间赢得了超过1000次胜利，其中在1925年～1929年，连续5次蝉联Targa?Florio耐力赛冠军。

征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，其通过从赛场上积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type?41“Royale”，排气量高达12.7升的直列8缸发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料。这一切都是为了打造梦幻之车，Type?41“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。

布加迪最为经典的Type?57系列由让·布加迪主持设计，拥有优美的车身线条。该车最显著的特点是将赛车的高性能与豪华车的功能性相结合，能同时满足日常使用及长途旅行的需求。布加迪Type?57系列的动力系统搭载了3.3升的直列8缸发动机，1934年～1940年期间总共制造了710台。

       2、?第一次复兴：1987年～1995年：EB?110

在经营危机中苦苦挣扎的布加迪于80年代中后期迎来了转机，其在90年代伊始推出了造型惊艳、性能卓越的超级跑车EB?110。车名中的“EB”是品牌创始人Ettore?Bugatti姓名首字母的缩写，“110”是为纪念生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110周年。

浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5升V12四涡轮增压发动机、553马力、3.4秒0-100km/h加速时间、343km/h最高车速，一连串关键词令它将当时一众超跑甩在身后。不过世界经济不景气致使富豪们对超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量不佳的尴尬，最终EB?110只生产了139台便戛然而止。

       3、?第二次复兴：1998年～至今：致敬传奇

2001年，大众集团宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为Veyron?EB?16.4（中文名为威航），其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的车手Pierre?Veyron，它曾驾驶布加迪57S?Tank赛车赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是品牌创始人姓名的首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸及4个涡轮增压器。

最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，最高车速达到惊人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基础版车型起售价为122.5万欧元。截至2015年，威航在10年时间里总共制造了450台。

2016年，威航的继任者Chiron问世。该车以传奇车手路易斯·凯隆（Louis?Chiron）命名，他曾是布加迪的头号赛车手，代表布加迪赢下了诸多大赛的名次。他还是F1车手最年长纪录的保持者，55岁时拿到了摩纳哥大奖赛第6名。马蹄形进气格栅、双色车身，Chiron的设计延续了布加迪品牌的造型基因。

动力系统继续搭载8.0T?W16四涡轮增压发动机，经过重新调校之后，最大功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高车速限制在420km/h。布加迪Chiron计划量产500台，起售价为240万欧元，将生产到2021年年底。

2018年，布加迪推出了基于Chiron打造的车型Divo，车名源自法国车手阿尔伯特·迪沃（Albert?Divo），他曾在1928年～1929年驾驶布加迪Type?35赛车，连续2次获得了Targa?Florio赛事的冠军。布加迪Divo全球限量40台，售价为500万欧元起，并且得先有一台Chiron才能获得购买资格。

外观部分，Divo采用了更为激进和个性的设计，同时布加迪赋予了该车更多定制化的成分，能更好的满足车主对于定制化的严苛需求。动力方面，Divo搭载了与Chiron相同的8.0T?W16四涡轮增压发动机，动力参数保持不变，但空气动力学的改变使该车的最高车速限制在380km/h。

2019年，布加迪带来了由前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制，以one-off形式推出的La?Voiture?Noire，其售价高达1100万欧元。车名源于法语，直译为“黑色的车”。它的设计灵感来自布加迪历史上的经典车型Type?57?SC?Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技进行打造。

La?Voiture?Noire的车头沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多浮夸的造型。车身侧面拥有“长车头”的视觉效果，从车顶到车尾流畅的曲面使得后部看上去极具优雅感。车尾部分采用贯穿式尾灯，配备浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸扩散器，极富视觉冲击力。动力方面依旧搭载8.0T?W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。

为庆祝品牌创立110周年，布加迪在2019年还发布了Centodieci。车名Centodieci在意大利语中是数字“110”的意思，该车限量10台，起售价为800万欧元。横置头灯、三段式前包围、两侧共十孔的进气造型等，也是为了向上世纪90年代的EB?110车型致敬。经典与现代相融的设计风格，使Centodieci独具特色。

同时，速度依旧是它的追求，并且更进一步。动力方面，布加迪Centodieci采用8.0T?W16发动机，最大功率达到1600马力。它能在2.4秒内从0加速到100km/h，在6.1秒内可以达到200km/h，在13.1秒内提速到300km/h，最高车速在380km/h时被电子切断。

最后再来说说布加迪的两款概念车，首先是2009年发布的四门轿车16C?Galibier。车名中的“16C”代表着其搭载的16缸机械增压动力系统，“Galibier”则是向布加迪历史上的经典四门轿车Type?57C?Galibier致敬，同时也象征着环法自行车赛中的传奇坡段加利比耶山口（Col?du?Galibier）。

2020年初，布加迪公布了一款早在2015年就设计完成的概念车Atlantic，这个车名很容易让我们把它与经典且昂贵的布加迪Type?57SC?Atlantic联系起来。后者是为了向让·布加迪的好友法国飞行员让·莫尔莫兹（Jean?Mermoz）致敬，他在1934年成为第一个成功飞跃南大西洋的人。

结语：布加迪品牌拥有悠久且辉煌的历史，虽然几经沉浮，但其始终保持了对速度与艺术的极致追求。从车型命名不难看出，布加迪对于历史传承的态度，每一个名字背后都有值得追忆的人和事。致敬传奇，将使布加迪在复兴之路上的脚步更加坚定。（文/汽车之家?李伊文?来自网络）

       今天关于“chiron翻译成中文”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。