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2.日野研发燃料电池重卡，技术源自丰田下一代Mirai

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4.路特斯纯电超跑性能如何？还记得日野大巴车么？

5.广汽日野700系列重卡的高端品质

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       据外媒报道，12月23日，因发动机认证问题，丰田汽车卡车和巴士子公司日野汽车（Hino?Motors）宣布将暂停两座工厂生产，并推迟在美国和加拿大市场的新车销售。

       日野在一份声明中表示，将暂停其美国西弗吉尼亚州工厂和加拿大安大略省伍德斯托克工厂的生产，直到明年9月底。当天早些时候，日野董事会开会做出了这个决定。

       日野此次停产是因为“在面向北美市场推出的许多新车型中采用了新款发动机，而这些发动机在美国发动机认证测试过程中面临着挑战”。日野正评估此次暂停生产对公司收益产生的影响，并会适时提供最新消息。

       日野在声明中表示，预计本财年该公司北美汽车销量将同比猛跌53%，至8,000辆；预计全球销量将同比减少21%。当天，日野股价下跌2.9%，今年以来，日野股价跌幅已达11.6%。

       据外媒报道，大众汽车将召回105,652?辆甲壳虫，涵盖2012年至2014年款轿车和敞篷车，以替换车上驾驶员一侧的安全气囊。

       据《消费者报告》报道，有潜在问题的安全气囊可能会在打开过程中破裂，喷射出金属碎片，造成车内人员受伤或死亡。

       据悉，此次召回是高田公司正在进行的安全气囊召回事件中的最新一起，也是大众与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）达成的一项协议的一部分，该协议要求大众在2025年前分阶段替换汽车的安全气囊。

       目前大众汽车的召回涉及以下车型：2011年2月17日至2014年7月3日期间生产的甲壳虫轿车以及2011年12月29日至2014年7月2日期间生产的甲壳虫敞篷车。从明年2月份开始，大众将通过邮件联系受影响的车主，车主也可以通过拨打800-822-8987直接联系大众。召回后的车辆，经销商将免费为消费者更换安全气囊。

       据外媒报道，12月23日，加利福尼亚州机动车管理局（DMV）向自动驾驶配送初创企业Nuro颁发了许可证，允许该公司在该州两个县内开展商业运营，此举开启了自动驾驶的新时代。

       这是该州向自动驾驶公司颁布的首个商业许可，DMV负责人Steve?Gordon在一份声明中表示：“颁发首个商业化服务许可证，是加州自动驾驶车辆发展的一个重要里程碑。随着这项技术的发展，我们将继续牢记公共交通的安全。”

       一直以来，提供商业服务都是每家自动驾驶企业的首要目标。Nuro公司发言人表示，该公司已经安排好了合作伙伴，并将在2021年“初”推出服务。在服务刚上线时，公司将使用丰田普锐斯车型，然后逐渐过渡到该公司专门打造的R2原型车上。该公司并未透露自动驾驶送货服务的具体价格。

       据外媒报道，现代正在准备推出全新的IONIQ?5电动汽车，这是IONIQ电动子品牌下的首款车辆，但是该公司却不小心泄露了该车的规格。

       12月23日，现代发布了预售页面，但是不久之后该公司不小心泄露了IONIQ?5的部分规格。虽然现代不久后就撤下了信息，但是还是有人记录下了这些规格，如下：

       车辆使用了功率为230?kW的电动机，搭载全轮驱动系统，WLTP工况下续航里程为450公里，零百加速时间只需5.2秒。充电方面，在公共充电站内，交流快充最高支持11?kW。由于使用了800伏技术，因此在使用直流快充的时候，从20%充电至80%只需15分钟。车辆长4,460毫米，宽1,890毫米，高1,600毫米，轴距为3,000毫米。预计现代将于明年2月正式发布新车，并且在几个月后开始销售。

       据外媒报道，由于微芯片供应短缺，大众集团旗下的西雅特将削减西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔（Martorell）工厂的产量。

       12月23日，西雅特在一份电子邮件声明中表示，一条负责生产西雅特Leon紧凑性轿车和Cupra?Formentor紧凑型跨界车的生产线将从明年1月25日至4月期间，每天两班制进行生产，而不是当前的三班制。西班牙媒体称，此举将使该工厂每天的产量从900辆下降到600辆，整个减产期间产量将减少1.8万辆。

       西雅特表示，部分工人将被转岗至生产Ibiza小型掀背车和Arona小型跨界车的生产线上，由于这些车型需求量较大，因此需要增加第三班次。Ibiza和Arona使用的是大众集团的MQB-A0平台，该平台不受全球半导体短缺的影响。余下的员工将被暂时裁员。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日野研发燃料电池重卡，技术源自丰田下一代Mirai

       丰田的车型非常多，而且作为日系车的代表者，丰田车无论是质量还是口碑都很不错。我给你介绍一下丰田的热门车系吧，主要有以下几款。

       首先说一下家用轿车这一种车型，这个我首推的肯定是卡罗拉呀，作为一款世界级的神车，卡罗拉无论是在中国还是日本和美国的销量都非常不错，综合性价比很高。至于为什么卡罗拉这么受欢迎，原因之一肯定是价格，卡罗拉一直都是走的平价风，目前卡罗拉2018款最低报价十万起，这个价格既不会太低端显得特别的LOW，同时一般家庭也完全可以承受，适合的价格决定了卡罗拉超高的销量。其次卡罗拉的颜值也一直在线，一直更新换代的它在外观上总是能吸引很多的年轻人。

       同时卡罗拉的质量也很不错，一般没有什么小毛病不需要过多的跑售后或者维修店，同时它也是省油车型的代表者，超低的油耗也戳中了很多车主的心。

       丰田旗下的suv车型，个人推荐汉兰达，汉兰达也是比较经典老牌的suv了，汉兰达目前的最低报价在23万起，这个价格稍微偏高了一些，但是还是物有所值吧。首先汉兰达的外观就非常的加分，拥有大型车霸气侧漏的外观，硬汉派的硬朗大气风非常的吸睛。而汉兰达的定位是中型车，所以相对各种紧凑型SUV，它的内部空间还是大很多的。

       在动力上汉兰达使用的是2.0T的发动机，它的功率可以达到162KW，再匹配6挡的AT变速箱，因此在性能上汉兰达还是挺能打的，当越野车使用出去野钓游玩什么的都绰绰有余。不过汉兰达也有着非常明显的劣势，那就是油耗高，这种大家伙车身笨重而且还采用了带T的发动机，喝油如喝水，省油党购买时要谨慎选择。

       丰田的新能源车型我还是推荐卡罗拉的双擎版，个人觉得卡罗拉真的是一款挑不出大错的车了，而卡罗拉的双擎版也一样，它的报价是13万起，作为一款双动力组的车型，如果油电混合使用，百公里的油耗低至1.2L，这个数字简直逆天，而且双擎版包含了卡罗拉的一切优点，但是报价也没有特别贵，非常值得入手。

丰田皇冠2018款新车

       文/阮锦程

       当市场还在关注纯电动汽车时，日系的丰田和本田，以及韩国现代却把注意力放在氢燃料电池上。

       如果你去年有参加上海的进博会，会发现本田、本田和现代的展台都是这方面的技术。

       丰田2019进博会上展示的Mirai氢燃料电池车

       或许你对氢燃料没信心，依然看好纯电动方向？那也没关系，要知道电动车核心技术来自锂电池，目前全球锂电池技术领导厂商，除了供货量排第二的宁德时代，然后主要是松下、三洋、LG化学和三星。

       也就是说，日韩企业对氢燃料和纯电两方面技术，基本是一种“吃着碗里的看着锅里”的态度。

       丰田和日野联合开发的氢燃料电池卡车

       就在这两天，丰田汽车和日野汽车决定共同研发重型燃料电池卡车，并在今后通过“行驶实证实验”等推动实用化。

       其实丰田和日野一早将“氢”定位为未来的重要能源，双方从2003年联合进行燃料电池巴士的实证实验开始，有超过15年的研发经验。

       丰田和日野是一家人，不过丰田专注乘用车，而子品牌日野就是商用车的代表。此次共同研发的重型燃料电池卡车是在“日野Profia”的基础上进行，但仍会采用专门设计的底盘，以适应燃料电池车的架构，彻底轻量化以确保充足的载重量。

       正在加氢的丰田Mirai

       核心的动力方面，采用两组丰田为下一代Mirai新研发的氢燃料电池电堆，以及日野的强项技术——应用于大型车混合动力技术的车辆行驶控制系统。

       现款的丰田Mirai为第一代产品，而在2019年东京车展上丰田发布了下一代Mirai燃料电池电动汽车（FCEV）的概念车。

       第二代Mirai为完全重新设计，拥有更大的续航里程，目标是比当前一代增加30％。

       下一代丰田Mirai概念车

       丰田、还有现代和博世等企业都在着手布局商用氢燃料电池车，原因是环保给商用车领域压力很大，需要尽快寻找新技术突破。而乘用车普遍看好的锂电池纯电技术，却不太适合长途行驶的商用车。

       卡车或大巴需要较高续航里程，而普通锂电池电动车要达到几百公里续航，还要推动几十吨的载重，电池重量将变得太惊人，使得它不适合于这一领域。而这时候“5分钟就可完成加氢”的氢燃料电池技术优势就非常明显了。

       例如丰田和日野双方都认为，像日野Profia用于干线运输的重型卡车，有足够的续航里程、载重量和短时间内的燃料补给，而将能量密度大的氢，能作为燃料的燃料电池车能够满足这些需求。

       另外氢燃料电池技术在商用车比较容易普及的另一个重要原因——因为商用车的行驶路线比较固定，对加氢站的建设比较友好。

       丰田Mirai的行驶成本接近燃油车

       无疑现在氢燃料的成本还非常高（欧洲每千克价格一般超过5欧元），但未来批量生产后有望下降，而且氢气的能量密度很高，1千克氢气能产生相当于约3升柴油所提供的能量。

       日本东芝太阳能制氢工厂

       日本方面主要发展太阳能和风力制氢技术，加上政府的补贴，目前丰田Mirai的行驶成本接近汽油车。而日本企业掌握了全球氢燃料电池技术83%的专利，处于领先地位。

       丰田和日野双方均提出了到2050年大幅削减汽车行驶过程中CO2排放量，因此尽全力推动电动化车型的技术研发和推广普及可能是唯一途径，而氢燃料电池卡车也是电动车的一种。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路特斯纯电超跑性能如何？还记得日野大巴车么？

       目前汽车车型变得多种多样，这让我们知道了时尚与科技在汽车行业的交集。那么，丰田这个大品牌合作伙伴，一定要有一个基本的认识。对于这个汽车品牌来说，肯定有很多车型。当然新车型很多，那么你知道丰田皇冠2018款新车吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

       丰田皇冠2018新车:价格

       丰田获悉，皇冠车型正式调价，所有车型均下调1万元，调整后价格区间为2548-3818万元。患者型号指导价格请参考上表。

       丰田皇冠2018新车:外观

       外观方面，新车延续了目前车型的设计风格，大灯组增加了玫瑰金装饰条，前格栅黑化，采用了尾部两侧外露的排气布局；其中，时尚版车型更换了全新样式的17英寸多辐轮圈，运动版车型和精英版车型的轮圈尺寸升级为18英寸，车门下方增加了镀铬饰条，凸显其年轻、科技、动感的气质。

       丰田皇冠2018新车:内饰

       内饰方面，新车调整了中控台、车门扶手等处的木纹和颜色，并将室内灯升级为LED光源，更加节能耐用。此外，新冠还配备了换挡拨片，这进一步体现了它的科技感和动感。

       丰田皇冠2018新车:动力

       动力方面，新冠将搭载2.0T发动机，型号为8AR-FTS，匹配8速自动手动变速箱，最大功率173kW，峰值扭矩350Nm。

       丰田皇冠2018新车:丰田的发展

       丰田由丰田章一郎创立。1895年，丰田章一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工程系机械专业。

       1896年，29岁的丰田章男佐佐木(丰田章一郎的父亲)发明了&ldquo丰田蒸汽织机。。他发明的织布机不仅是日本历史上第一台不依靠人力的自动织布机，而且与以往的织布机不同，它可以由一个挡车器同时照看三四台机器，大大提高了生产率。甚至在当时，世界排名第一的纺织机械制造商英国普拉德公司向佐佐木丰田章男发出了转让专利权的请求。最后，佐佐木在1929年以10万英镑(相当于当时的100万日元)的价格出售了专利的使用权。

       1929年底，丰田章男亲自视察欧美汽车工业。

       1933年，在&ldquo丰田自动活套制造有限公司&rdquo组装汽车

       部门。丰田章一郎的同学KazuoKenabe从德国给他买了一辆德国DKW前轮驱动汽车。经过两年的拆装研究，终于在1935年8月造出了一辆GI车。该车为二冲程双缸，木质车身，真皮车顶。

       1934年，丰田章一郎决定创办汽车工厂。

       成立于1937年。丰田汽车工业有限公司；，地址在爱知县巨田镇，初始资金1200万日元，员工300多人。

       从1936年底到1937年初，丰田制造的卡车由于质量差，销量一直低迷。日本发动侵华战争后，军队大量采购卡车，丰田的库存车全部卖出空，丰田赚了不少钱。

       1939年，公司成立了电池研究所，开始研发电动汽车。1940年，丰田生产了大约15000辆汽车，其中98%是客车和货车。

       1991年12月，太平洋战争爆发。到1945年8月二战结束，日本的工业生产设施几乎被摧毁，丰田的工厂也在战争中遭到严重破坏。战后最初几年，日本经济处于混乱状态，为了重建汽车工业作为和平时期经济发展的支柱产业。1945年9月，丰田决定在原有卡车量产系统的基础上，建立一个新的小型汽车工厂。

       1947年1月，第一辆小型轿车的原型车终于试制成功。根据流体力学原理，这款原型车采用流线型车身和骨干框架结构，并搭配四轮独立悬架，构成全新的车身机构，最高时速可达87公里。在原型车诞生两年后的1949年，丰田的事业终于走上了稳定发展的轨道。

       1950年4月，丰田汽车音乐销售公司成立。1950年6月，朝鲜战争爆发，美军大量订购46亿美元，丰田发展迅速。

       1952年3月27日，丰田章一郎因一时激动诱发脑出血去世。

       1962年，丰田开始进入欧洲。今年，丰田的产量首次突破百万大关。

       1966年，作为家用车，上市的卡罗拉轿车受到了消费者的青睐。后来在1968年成功出口北美，带动了销量。

       1970年底，丰田推出了小型跑车celica。在2004年底停产之前，它已经生产了近400万辆汽车。

       1997年，丰田的年产量达到200万辆，成为世界第三大汽车制造商。

       1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成丰田集团，同时与280多家中小企业形成协作网络。

       1981年，对美国出口汽车的独立限制协议生效，丰田决定与通用汽车合作。

       1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司再次合并，正式更名为丰田汽车公司。

       1983年，为了在北美市场与本田的雅阁系列汽车竞争，丰田推出了凯美瑞系列。

       1993年，销售总额达852.83亿美元，在世界工业公司中排名第五。全年汽车产量445万辆，占世界汽车市场的9.4%。

       2006年，丰田汽车全球销量为880.8万辆。

       小轿车系列简介看完，朋友们对丰田皇冠2018款新车的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些知识伙伴一定对它有所了解，尤其是那些喜欢丰田这个汽车品牌的人。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

广汽日野700系列重卡的高端品质

       路特斯纯电超跑性能如何？

       路特斯纯电动超跑?Evija前不久亮相古德伍德速度节，这也是这台车首次面向公众展现其动态性能。亮相的车型有三台，其中一台是量产车型，另外两台是原型车。

       路特斯的这台电动超跑性能怎么样？路特斯官方说，这台车是性能最强的量产公路跑车，最大功率达到了2000马力，0到300公里/小时的加速时长不到9秒，最高时速超过320公里/小时，有长里程、城市、巡航、运动和赛道五种驾驶模式，当然，作为电动车续航很关键，这台车WLTP综合工况续航里程达400公里，最短充电时间是18分钟，这台车使用了超轻碳纤维单壳体结构，也让它成为全球最轻的量产纯电超跑，重量只有1.6吨。除了性能吓人外，这台车的价格也挺吓人，中国地区起售价是2188万人民币。

       还记得日野大巴车么？

       日前比亚迪和日野签署战略协议，双方将共同研发和制造纯电动商用车。比亚迪汽车工业有限公司和日野自动车株式会社计划成立一家新的公司来开发新车型，这家合资公司计划在明年成立，就设在中国，双方各出资50%。除了共同开发纯电动商用车外，要研发和生产电动车零部件，目标市场集中在亚洲市场。

       日野这个品牌很多人都比较陌生，但是有点阅历的人应该对它的一个车型比较熟悉，这就是日野RC大巴车，这个车型在国内活跃时期是上世纪80年代，是当时高端进口大客车的代表。进入到本世纪，日野就被丰田汽车控股了，丰田热衷于新能源汽车的开发，在控股日野的第二年就和日野联合推出了日本第一辆氢燃料电池大客车。

       福特第四代自动驾驶技术升级了什么？

       福特最近推出了最新一代的自动驾驶测试车，这台车用福特Escape混合动力SUV作为自动驾驶系统的载具，Escape这个车型在国内叫锐际，这台车只用于自动驾驶的测试研发，不商业化，但是福特计划在2022年推出基于Escape混合动力车型的自动驾驶商业化服务。

       福特的自动驾驶系统已经是第四代了，这代有什么变化么？首先提升了系统的道路感知能力，升级了传感器，包括使用了更先进的激光雷达、更高分辨率的摄像头和更强大的雷达传感器。另外，强化了传感器清洁系统，在过去的自动驾驶测试中，福特发现，雨水、灰尘、脏东西甚至小虫子都会对传感器造成影响。另外，载具方面增加了电力的供应。

       领先一步？

       来自网络

       编辑：原莱

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       广汽日野承袭日本日野的高端技术和制作工艺，确保每一个广汽日野生产的产品都具有和日本日野同样的验收标准，从而保障了产品的高品质和高稳定性。其次，从客户的运营成本和长远效益角度考虑，广汽日野700系列重卡相比其他国产重卡具有明显的维修率低、油耗低、安全性高等特点，而且售价比进口重卡低达3成。除此以外，为了满足该公司运输需要的特殊工作环境，广汽日野的技术人员曾多次亲到项目现场进行考察，进而对产品作出有针对性的改进，使产品的适用性大大提高。因此，客户通过对国产和进口几款高端重卡进行比较后，从综合性价比角度考虑还是选择了广汽日野的700系列自卸车。据悉，该批自卸车将在八月底开始交付，9月初将交车完毕投入使用。

       国产车的价格，进口车的品质，以及专业的服务，或许这就是广汽日野这位后起之秀的制胜之道。

       广汽日野的强大背景

       对于45岁左右的中国人来说，日野汽车并不陌生。1980年代，它以二手车方式进入中国市场。无论是整车还是日野发动机和底盘，其强劲的性能都曾风靡一时。虽然进口日野车在中国仍然有其市场，但也和众多的进口重卡一样存在着价高偏高的问题。反观国产重卡，与进口重卡相比在价格上虽然存在优势，但是其质量和稳定性还是和进口产品存在一定程度的差距。

       广汽日野的诞生正好弥补了这一片市场缺陷。广汽日野从量产至今还不足一年，但其发展劲头相当足，这很大程度归因于其强大的技术和资金背景。广汽日野是由广汽集团与日野汽车各按50%出资共同设立的合资企业，成立于2007年11月28日，注册资金15亿元，按照“一个项目、二个基地”的方式重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司。在从化明珠工业园购置106万平方米土地建设新工厂，开发引进生产日野牌700系列重型卡车。

       广汽日野引进生产的700系列重卡，承袭了世界顶级的日本日野商用车的制作工艺和生产模式，确保每一个广汽日野生产的产品都具有和日本日野同样的验收标准，从而保障了产品的高品质和高稳定性。在引进工艺和生产模式的基础上，广汽日野在日本日野的基础上加以个性化的改进，研发出更适合中国市场的重卡产品，零部件的国产率达到80%以上，从根本上为广汽日野重卡的高性价比提供了有力的支撑。

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