汽车化油器混合气浓度_汽车化油器混合气浓度多少

汽车化油器混合气浓度_汽车化油器混合气浓度多少

       很高兴有机会参与这个汽车化油器混合气浓度问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.汽车混合气过浓会出现什么故障？

2.汽车混合气过浓的原因

3.调整摩托车化油器的混合气浓度,油耗会变大吗？

汽车混合气过浓会出现什么故障？

       汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合，但由于汽车技术的提高和燃料的多样性，现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等，还有就是乙醇、甲醇等混合物。那么，汽车混合气过浓的是什么原因造成的？

       1、汽车混合气过浓的故障现象：

       a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。

       b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。

       c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭

       d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。

       2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。

       3、汽车混合气过浓的故障诊断与排除：

       a.检视浮子室油平面是否过高。

       b.油平面如正常，检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。

       c.油平面过高，应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时，应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。

       d.以上检查均正常而混合气仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过

       大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。

       e.带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出。

汽车混合气过浓的原因

       使用沃德力节油器可以节油

       沃德力节油器是利用集成运算放大器扩展水温传感器信号值，降低水温在80度以下的喷油混合气浓度、减少喷油量来达到节油目的节油产品。

       电喷车冷却液温度传感器是电喷系统喷油量的重要参数部件。是利用发动机水温的变化改变电信号的原理给电脑提供信号来判断当前水温的一种器件。电脑根据这一信号对喷油量进行修正以完成不同的混合气浓度。实际测量表明。水温在80度以上和水温在80以下的喷油量相差50%,点火时间也在温度低时也相对较晚。就是说。水温80以下或更低时是浓混合气的喷油状态而且点火时间晚。这是夏季较冬季省油的主要因素。在冬季行车由于开暖风，使水温到达80度需要很长一段时间。发动机最佳工作温度是80~90度，冬季里，发动机需要的是保温而不是散热！冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度，这会使你在不知不觉地增加了油耗。

       冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环；及外循环状态。而当你打开热风时，车内冷空气快速流经换热器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。总而言之，冬天肯定比平时油耗高，甚至比夏天开空调还高；热风开大开多了更加剧之 。

       本装置是利用集成运算放大器使水温低于90度时的一段时间内扩展原水温传感器的信号，给电脑一个扩展的信号值，使在低温启动后至水温低于90度的一段时间内喷油较原喷油浓度相应减少。从而达到节能的目的。当水温达到90度以上将自动恢复原水温传感器信息状态。

        本装置适用各系列电喷发动机。如；电喷汽油发动机、电喷柴油发动机。电喷改燃气发动机。经过一年的实际测试结果为冬季节油20%多 . 夏季10%. 节油率10-20%

       相当化油器的用油量。降低了混合气浓度，减少了尾气的排放70%。

        具体网上搜索（大鹏汽车节油技术开发中心）咨询

调整摩托车化油器的混合气浓度,油耗会变大吗？

       汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合，但由于汽车技术的提高和燃料的多样性，现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等，还有就是乙醇、甲醇等混合物。那么，汽车混合气过浓的是什么原因造成的？

       1、汽车混合气过浓的故障现象：

       a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。

       b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。

       c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭

       d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。

       2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。

       3、汽车混合气过浓的故障诊断与排除：

       a.检视浮子室油平面是否过高。

       b.油平面如正常，检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。

       c.油平面过高，应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时，应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。

       d.以上检查均正常而混合气仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过

       大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。

       e.带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出。

       这个影响不大，混合比调稀一点会省一点油，但我还是认为调正常标准为好，也不会费油，因为油气比例正好才能充分燃烧，提高发动机动力，我前不久试了一下，一般情况不超过40km/h的速度骑行100公里差不多只用了1.6升油(110cc的发动机)

       油耗变大可能有以下原因：

       刹车系统出现问题，比如说刹车的间隙过小，刹车片与轮子之间有摩擦，轮胎的阻力会增大，油耗会相应的变大。

       离合片磨损严重，比如你已习惯了狠踩油门的加速方式，但离合片如果严重磨损，就会打滑，而加速时间会增大，油耗量会相应的加大。

       轮胎磨损严重，轮胎严重磨损后，表面会很光滑，行驶过程中就会经常出现打滑的现象，耗油量也会相应的增大。

       化油器出现问题，车辆使用时间长了，化油器就会残留汽油中的杂质和汽油燃烧后的灰烬，这样会使汽油的燃烧效率变小，耗油量会相应的变大。

       火花塞出现问题，火花塞使用时间长了会有损耗，造成点火能力下降，提速的时间增大，耗油量也会相应的增大。

       节油器出现问题，如果节油器损坏会使水温降低，化油器异常工作，汽油雾化不够。这样会导致耗油量的增大。

       好了，今天关于“汽车化油器混合气浓度”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车化油器混合气浓度”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。