比亚迪汽车变速器生产商_比亚迪汽车变速器生产商是哪家

比亚迪汽车变速器生产商_比亚迪汽车变速器生产商是哪家

       我非常愿意为大家解答关于比亚迪汽车变速器生产商的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.变速箱排名前十

2.比亚迪汽车是哪个公司的技术

变速箱排名前十

       变速箱排名前十是ZF、爱信传输、JATCO变速箱、派沃泰变速器、数字信号传输、Getrag变速器、美国艾利森变速器、陕西法斯特传输、DYMOSDymos传输、通用齿轮箱。

       1、ZF

       ZF是世界三大变速箱制造商之一，世界500强，全球汽车行业的合作伙伴和零部件供应商。它的变速箱技术极其深厚，不仅换挡非常犀利，而且极其稳定，容易握持，比如宝马、奥迪、保时捷等等。

       2、爱信传输

       日本爱信也是世界三大变速箱制造商之一，成立于1969年。爱信的主动变速器产品序列非常丰富，包括4档、5档、6档和8档。丰田等日系车大多采用爱信变速箱，其产品的质量和功能被很多日系车评价。

       3、JATCO变速箱

       JATCO（捷科，Gatco）是全球第三大自动变速器设计制造商。JATCO成立于1943年的日本，也是全球三大自动变速器供应商之一。主要为日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等大部分主流车企提供自动变速箱。

       4、派沃泰变速器

       现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大型的6速自动变速器制造商，其产品和性能得到了业界的一致好评。其中，无级变速器、前驱动变速器、后驱动变速器的技术造诣都相当不错。

       5、数字信号传输

       DSI公司于1928年在澳洲成立，主要配套客户有吉利汽车、韩国双龙、北汽印相、东南汽车、力帆汽车、斯沃汽车、比亚迪汽车。

       6、Getrag变速器

       德国“Getrag”变速箱是全球最大的独立变速箱制造商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等40多家全球汽车厂商提供配套服务。

       7、美国艾利森变速器

       Allison是世界上最著名的重型车辆变速器制造商，生产重型车辆自动变速器。在重型车辆变速器领域，艾利森拥有全球最高的R＆D和生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、应急救援车、工程车辆和配送车辆。

       8、陕西法斯特传输

       陕西法赛特集团有限公司是中国最大的重型汽车变速器，连续6年位居全国齿轮行业第一，重型变速器产销量居世界第一。实力相当强大。

       9、DYMOSDymos传输

       DYMOS由韩国现代汽车株式会社、现代汽车株式会社、起亚汽车株式会社投资，年产变速器73万台，主要配置索纳塔、伊兰特、途胜、伊兰特、明宇、凌翔、宇翔、欧瑞、英姿、塞拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2、源昌汽车。

       10、通用齿轮箱

       通用变速箱是通用汽车制造的，其中通用汽车的MT和AT变速箱在行业内是比较知名的，生产的变速箱也是相当不错的。

比亚迪汽车是哪个公司的技术

       “爱信变速器靠谱”，这句话是来源于合资车。大众、丰田、马自达、菲亚特、雪铁龙、奥迪等车型都在使用爱信变速器，爱信变速器种类广泛，拥有4挡、5挡、6挡和8挡变速器，同样，其他汽车品牌也有自己的变速器，比如通用、福特、现代等车型，但经过众车主比较，使用爱信变速器的车企，车辆的驾驶感、耐久性相对好一些，所以，大家都说爱信变速器可靠。也正是因为如此，众车企开始争相使用爱信变速器，久而久之，爱信变速器占据了世界汽车行业的半壁江山。但为何匹配爱信变速器的车辆，变速器的整体性能差异如此显著呢？这才是我们今天讨论的话题！

       日本爱信精机株式会社乃是世界500强之一，世界第五大汽车零部件生产商，但现在已经归属到丰田旗下。所以，我们常说的爱信变速器，现在又被称作丰田爱信变速器。爱信变速器在生产时，其首要目的是为了保证丰田使用，其次是保证其他合资品牌，像马自达、大众等，像我们的国产车，则相对较为落后。

       中国国产车在蓬勃发展的阶段，并没有自己的变速器，而合资车为了限制国产车的发展，并不对中国国产车提供自动变速器，所以，我们国产车大多匹配手动变速器，我们想要发展，必须要自己开发自动变速器，所以，奇瑞开发了自己的CVT变速器，吉利则在2009年花钱收购了澳大利亚DSI变速器公司，长城、比亚迪则使用了韩系车的派沃泰变速器。

       最近几年，中国国产车也逐渐发展了起来，丰田开始让中国国产车使用爱信变速器，一开始使用的都是4AT、5AT这种已经过时的、濒临淘汰的变速器，所以，我们在很多国产车当中，到现在为止都可以看到这些档位数量比较少的变速器，而6AT、8AT变速器才是当今的趋势，直到最近几年，丰田才对中国自主品牌汽车放开了限制。

       所以，中国车企是没有办法，必须要使用爱信变速器。现在中国自主品牌车型中，匹配爱信变速器的车企主要有长安、吉利和、广汽、红旗等车型。长安汽车，所有车型所使用的AT变速器都是日本爱信变速器，像长安CS35、长安CS35PLUS、cs55、长安CS55PLUS、长安CS75?PLUS、cs75、长安CS85?COUPE、长安CS95等等，吉利领克系统车型所匹配的6AT、8AT变速器也都是爱信变速器，广汽旗下的轿车、SUV、MPV曾全部搭载爱信变速箱。足以见得，爱信变速器已经占据了中国车企的半壁江山，丰田为什么赚钱多？这就是原因！

       虽然各大车企都使用了爱信变速器，但不同车企的整体水准却大相径庭，丰田的爱信变速器，驾驶感就是平顺，变速器应答性就是好，大众的爱信变速器表现就是稳定，而国产车，在变速器应答性、平顺性、稳定性方面始终欠缺一些，这究竟是什么原因呢？

       其实，车企们在选购丰田爱信变速器时，所购买的只是该变速器的硬件，并不涉及到软件，车辆变速器的精髓则是软件，涉及到发动机和变速器的匹配，变速器的油压控制，变速器本身的逻辑保护功能等等，变速器电控系统则关系到车辆的驾驶感，由于不同车企，变速器标定技术水平不一样，进而造成变速器的应答性出现差异化，变速器换挡平顺性水准显著不同。如果车辆的软件标定有问题，也会显著影响变速器的耐久性及稳定性，所以，我们自主品牌所开发的变速器，其稳定性及驾驶感是比不上丰田、大众的。

       中国自主品牌汽车虽然已经蓬勃发展，但整体技术水平相比于合资车还有一定的差距，各位小伙伴，我们要持续加油努力，或许在未来5年、10年，我们的车辆能够与合资车掰一掰手腕。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哦。汽车的核心技术：发动机、变速器、ECU。

       目前国内很多厂家都可以自主研发发动机、和变速器，但水平一般较低。

       比亚迪可以生产其车上的大部分的零件。

       我更想说的是：比亚迪能取得这样的成就，不是因为他采用谁的或什么样技术，而是他的成本控制实在做得太多。

       一款F3，有一个不错的外观（仿佳美），不错的性能，相当低的价格，对于大部分的中国人，这就足够了，于是很长时间占据销量榜头名。

       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪汽车变速器生产商”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。