本田n7x会在国内上市吗_本田n7x会国产吗

本田n7x会在国内上市吗_本田n7x会国产吗

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“本田n7x会在国内上市吗”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.在它面前，七座SUV一无是处？东风本田全新UR-V上市

3.传说本田Winner150将要引进国内

4.紧凑型SUV再添猛将，广汽本田ZR-V 致在全球同步上市

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       日前，本田官方正式发布了一组新款N?ONE车型官图。新车定位5门微型车，基于2012款车型升级而来，并且增加了RS运动版。据悉，新车将于2020年秋季在日本本土上市，不会向海外市场出口。

       外观方面，本田N?ONE借鉴了1967款N360的设计元素，延续了复古风格，圆形大灯也显得十分呆萌。设计方面，新车与2012款车型并无明显区别，仅在细节处进行了升级与调整。

       车尾造型十分方正，有利于最大限度的扩展车内空间。尺寸方面，新款本田N?ONE长宽高分别为3395mm/1475mm/1610mm，轴距为2520mm。

       内饰部分，新车依旧延续了老款车型设计布局，配置方面则是进行了全方位的升级。新款本田N?ONE将全系搭载Honda?SENSING安全超感系统，包括自适应巡航、碰撞预警制动、行人避让、交通标志识别、车道保持辅助、后方倒车雷达等。此外，新车还配备了多功能方向盘以及悬浮式中控屏，实用性表现相当出色。

       动力方面，由于日本国内对于“K-car”车型具有相关限制，因此新车所搭载的发动机最大功率不得超过63马力。据悉，新车或将沿用现款车型的动力总成，搭载0.66L及0.66T发动机，传动系统匹配CVT变速箱。标准版为前驱形式，而在北海道以及其它地区，新车还将推出四驱版本可供选择。

       运动版车型采用特殊涂装，包括加入车身拉花以及仿碳纤维饰板等，全黑配色中网以及“RS”标识也同样极具运动感。RS运动版车型并未针对动力方面进行升级，不过其换装了6速手动变速箱，这一改变有利于提升车辆的驾驶乐趣。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在它面前，七座SUV一无是处？东风本田全新UR-V上市

       国内小型车市场的产品愈加少的可怜，难道真的是因为国内更钟情于大尺寸SUV产品？其实不然，更多的是这个级车缺少精品，缺少能够打动年轻消费者的作品。

       12月15日，东风本田LIFE来福酱正式上市，新车共推出4款产品，分为SPORT（运动版）和CROSSTAR（跨界版）两个版本，售价区间为9.78-11.28万元。

       就如开头所说的那样，小型车市场的萎缩，一方面是因为没有足够精致的产品，无法吸引年轻消费者的青睐。而另一方面的主要原因则是排放和碰撞法规愈加严苛，对于小型车的生存而言更加艰难。但是，东风本田看明了这其中的契机，于2020年尾推出东风本田LIFE来福酱，加速布局东风本田旗下产品矩阵。

       东风本田LIFE来福酱SPORT和CROSSTAR版本采用同一套设计语言，萌萌的“大眼睛”搭配蜂窝状前中网，用实力诠释了什么叫做“奶凶”这个词语。细节部分，SPORT版本前保险杠两侧钢琴烤漆风刃造型，前后杠的红色线条点缀、后保险杠底部的扩散器设计，都让东风本田来福酱有着更精致的感官。

       同时整体造型依然采用类似“MPV”式的样式，最大程度的贯彻本田MMI理念，既机器最小化，车内空间最大化。而这也是东风本田LIFE来福酱虽然定位为小型车，但却有着越级驾乘空间的主要原因。

       而在配置上，即便是入门级车型，依然配备全LED前大灯组、16英寸铝合金双色轮毂、7英寸全液晶仪表、音响、USB接口等等。高配车型更是配备8英寸可触控DA屏，以“零事故”为目标开发的Honda?SENSING安全超感系统。

       不仅如此，与竞争对手相比，在主被动安全配置部分，东风本田LIFE来福酱做到了全系标配6安全气囊，日常用车上也能给予用户更强的信心。

       来到车内，整体视野非常明了，并且依然保留了本田对实用的理解。车内储物空间非常之多，特别是挡把前方，以及副驾驶前方的分层储物区域，上下两个空间的储物空间非常充裕，基本上日常物品都能找到放置的地方，非常贴心。

       此外，最让人期待的本田灵魂-魔术座椅，依然只会出现在CROSSTAR版本上。如果想开着东风本田LIFE来福酱游览祖国的大好河山，那么CROSSTAR绝对是最佳旅伴。全身的跨界越野套件，以及比SPORT版更高的离地间隙也要更加实用。

       动力部分，自然是本田最为骄傲的L15B?1.5LNA发动机，最大马力为131Ps，最大扭矩为155N·m，这台发动机在耐久性和改装潜力方面有着很强表现。而在传动部分，则依然配备CVT变速器，让整车有着非常顺滑和省油的行驶表现。当然，比较遗憾的是全系无手动挡车型。

       总结：

       “东风本田LIFE来福酱的推出，将会俘获很多女性用户”，这句话是我见过许多人对东风本田LIFE来福酱的评价之一，但个人觉得并不知会如此。要知道，东风本田LIFE来福酱这款车型的推出，不仅仅会俘获喜欢可爱造型的女性用户，同样会吸引很多年轻消费者，以及在拥挤城市中生活的其他消费者。

       如今的城市拥挤不堪，马路上拥堵，停车位拥堵，很多时候大家会把汽车当成累赘，但却无法彻底丢弃。而东风本田LIFE来福酱的推出，对于停车位和拥挤条件下的通行能力都有着很好的容错能力。

       除此之外，东风本田LIFE来福酱相较于同级对手，整车表现也要更加的精致。个性、可爱、奶凶等关键词，将会是东风本田?LIFE来福酱征战市场杀手锏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传说本田Winner150将要引进国内

       6月5日晚，东风本田旗下全新UR-V正式上市，共计推出5款配置版本，售价区间为24.68-32.98万元。新车在动力上继续搭载1.5T和2.0T两款动力，不过在外观设计和配置上有了大幅的升级，可谓诚意十足。

       说起东风本田UR-V这款车，很多人都带着不少疑惑。比如30万级别的UR-V真的有必要吗？什么人会买UR-V？

       确实，在东风本田的SUV产品矩阵中，CR-V以及XR-V早已组成了强大的双子星阵容，领跑着各自的细分市场，占据着非常高的市场份额。

       但面对日益激烈的汽车市场，一味死守中低端市场绝不是长久之计，想要稳住市场领先地位，东风本田更需要一款能体现品牌高价值取向的产品。

       UR-V，正是助力东风本田品牌向上的旗舰级SUV。

       在本次全新UR-V上市发布会上，东风本田也更明确地诠释了这款旗舰级SUV的受众人群——新中产。

       这是一群近年来跟着国家一起发展起来的新晋人群，他们有态度、有情怀、有品位，一边为美好生活而努力奋斗，一边追求品位、格调等情感价值的满足。全新UR-V正承载着广大新中产人群对“旗舰”和“品位”的期待。

       颜值进阶，更具时尚品味

       对于本田UR-V的造型，相信大家都不会陌生，高级感十足的前脸造型、大溜背式的车身，无形中散发着一种时尚、高雅的气质，有别于市面上各种倾向硬派越野风格的SUV，配合本田的空间魔术打造出一款更符合新中产用户需求的大五座SUV。

       在新款车型上，我们不难发现本田注入了更多的年轻化元素，比如新车的前脸采用了全新的设计风格，中网整体尺寸变窄了，但覆盖了大面积的蜂窝式结构，配合贯穿车标的黑色饰条，营造出强烈的运动感。同时贯穿中网的镀铬饰条也采用了新款XR-V上类似的变化，使得整个中网的整体感更强。全新UR-V新增“银黛灰”配色，更加高端时尚。

       全新UR-V的长宽高为4856*1942*1675mm，相比旧款车型在长度上增长了31mm，高度上加高了5mm。这也使得新车在整体视觉上更加修长，内部空间也进一步提升。

       车尾部分两条简约平直的示廓灯明显褪去了老款贯穿式尾灯的累赘感。同时灯组内部也采用了刀锋式结构，与前大灯形成了很好的呼应。灯组下方的贯穿式镀铬饰条也进一步提升了车尾的整体质感。

       在内饰方面，全新UR-V同样在细节上进行了优化，空调出风口亮色的镀铬装饰看上去更加高档。大面积的皮质包裹，搭配中控台和门板上的木纹饰板使得新车内部极具豪华质感。

       值得一提的是，新车中控位置的8英寸触摸屏配备可调节角度功能，可实现多个角度电动调节，能很好地避免屏幕反光。

       来自“技术宅”的面面俱到

       动力，向来是本田的拿手好戏，全新UR-V继续搭载旧款车型上的动力配置，但依然可以再吹三年。其370TURBO的K20C3型2.0T发动机与本田TYPE-R同根同源，最大功率为272马力，最大扭矩分别为370N·m，匹配9速手自一体变速箱，0-100km/h的加速仅7.8秒，而且其百公里综合油也低至8.7L，满足国六排放标准。

       如此的性能表现甚至超越了不少同样搭载2.0T发动机的豪华车型，再配合良好的燃油经济性以及30万左右的售价，可以说是低调且不失内涵。

       在配置方面，全新UR-V不仅延续了标配即顶配的高价值设定，标配定速巡航、三区独立空调、B柱空调出风口、全景天窗、19英寸双色铝合金运动轮辋、智能进入系统等。

       新车还新增了陡坡缓降空气净化系统、脚踢式感应尾门和无线充电等最新配置，中控搭载Honda CONNECT智导互联2.0，支持苹果CarPlay。

       而更能体现本田科技优势的还要还要数Honda SENSING安全超感系统，集成了CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、RDM车道偏移抑制系统等等多项先进的主动安全科技。同时配以高强度、高吸能著称的ACE承载式车身结构，贴心呵护乘员安全。

       大五座能给你什么？

       在24-33万元的售价区间里，说实话优秀的产品其实并不少，比如丰田汉兰达、福特锐界等七座SUV都是该价位的热门选择。但作为中大型SUV定位的UR-V却依然坚守这“大五座SUV”的设定，这也让UR-V受到了不少争议。

       从产品布局来看，东风本田CR-V足以很好地满足5座SUV的需求，而对7座有刚需的家庭来讲，作为大空间的七座MPV艾力绅就已经是个很好的选择。因此UR-V可以说有着足够的资本去开拓“新中产”这一细分市场。

       而“大五座”的设定也正是打动新中产们的关键，以更宽敞更具包容感的私人空间，缓解工作中生活中所带来的压抑感。同时以独到的匠心品质和每一处细节，让用户感受到来自家一般的温度与宽容。

       时隔三年，东风本田UR-V终于迎来中期改款，新车不仅延续了车系超大空间的主打亮点， 新车还带来了全新的外观元素，更加运动化的设计风格让新车更符合年轻消费者的审美以及需求。随着近年来国内大批新中产异军突起，始终深耕大五座SUV市场的东风本田UR-V无疑是市场上难得的高价值之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

紧凑型SUV再添猛将，广汽本田ZR-V 致在全球同步上市

       对于这款车引入国内传奇骑士共享也有关注，但这个消息是否准确不能妄下结论，因为我们在获取车型发布的信息上是慢半拍的，原因很简单，骑士共享只是一个摩托车爱好者，平时喜欢指着摩托车，也是一个相对独立的个体，所以所有意见都只代表个人建议，信息获取不会像主流媒体那样绝对实时准确。因此，当被问及这款车是否会来时，骑士只能说一切皆有可能，但从中国人的购车习惯来看，市场表现不会太乐观。至于原因，看完车型介绍就一目了然了。本田的曲梁摩托车其实早在2016年就在马来西亚上市了。它在马来西亚非常受欢迎，因为它配备了与入门级跑车CBR150R相同的动力总成。其配备的发动机采用单缸水冷四气门设计，实际排量149ml，最大功率11.5KW，最大扭矩13.5N.m，配备六速变速箱和本田PGM-FI电喷系统。

       根据发动机背景来看这个参数，我们很容易认为它的加速性能可能很出色，但事实上确实如此。这款车百公里加速9秒，最高时速可达140公里/小时，这样的表现如果进入国内其他运动150摩托车，又能如何？在配置方面，这款高性能的underbone也是一款抢眼的液晶仪表，拥有LED光源、前后碟刹、前轮单通道ABS等。当然这样的性能价格也是比较贵的，不然也不会符合这款车的定位。据悉，这款车的当地价格在13500元左右。

       介绍完车型，我们来看看这款车进入中国后是否会水土不服。首先，这款车在价格上绝对没有优势。无论怎么进入中国，都没有原价被我们消化的可能。保守估计价格会在2万左右。有多少骑手会为此付出代价？当然，这个预测价格可能会被打耳光，但骑士分享了他的希望，狠狠地打了我一巴掌，让骑手们可以低价选择高性能车。

       其次，在中国，矮脚鸡主要用作交通工具。更多时候，它是钓鱼爱好者的专属座驾。摩托车手最关心的是电池寿命。但是按照这款本田Winner150的原车油箱容积来看，只有4.5L即使省油，续航里程还是比较普通的，所以跟摩托车骑手的需求还是有出入的。

       因此，这款车容易水土不服，可能会被玩它的人看不起。毕竟，它是一辆矮车，不是跑车或电车。没有必要为了发动机而买车。主要需要代步的驾车者会觉得这款车“华而不实”。虽然外观抢眼，但性能不错，配置丰富，速度流畅，速度表现出色。我们的需求是短途代步车辆，没有条件让我们体验它的性能。即使我们从跑车里骑出来的矮子，也只是个人的感受，不会被周围的人认出来。

       在这样的前提下，这种扮演猪吃老虎角色的功能性欠奉，短时间内是不会进入中国的，因为这方面的国内市场还没有培育出来，我们正在从运输状态向游玩状态转变，这需要一个过程和一定的时间。如果过于急功近利，只会适得其反，所以不太可能进入中国。当然，这只是一个家庭声明。如果我们非常喜欢这款车，可以继续关注它的相关动向。

       百万购车补贴

       在中国车市，SUV存在的重要性不言而喻，差异化、多元化竞争也早已成为必然趋势。随着新能源车企和自主品牌将“内卷之风”刮向各个细分领域，原本竞争激烈的SUV市场变得愈加严酷，以丰田、本田为首的主流日系车企自然无法置身事外。以广汽本田为例，虽然近几年在SUV市场也可谓大放异彩，去年全年累计销量更是达到388433辆，为近年来最高值，旗下产品缤智、皓影、冠道等车型也颇为畅销。不过，面对风云变幻的SUV市场，想要获得持续的市场增长动力，就必须不断推陈出新。

       前不久，广汽本田旗下全新全球SUV——广汽本田ZR-V 致在全球同步上市，新车共推出3款配置，售价15.99-19.59万元。新车作为广汽本田今年的重磅新车之一，整体定位高于缤智、低于皓影，与全新一代思域同平台打造，主攻国内入门级合资紧凑型SUV市场。那么，这款自带光环的新车型究竟实力几何？几款配置又该如何选择呢？

外观：个性又沉稳，一点儿都不“本田”

       外形方面，ZR-V 致在采用了全新的设计语言，与美版HR-V基本保持一致。前脸采用了全新样式的六边形进气格栅，中网内部加入蜂窝状结构进行填充装饰，两侧大灯造型犀利硬朗，内部还配有L型灯带设计，加上车头上方的本田logo及前机盖上隆起的筋线，带来非常不错的视觉冲击力。

       ZR-V 致在下包围部分造型相对简洁，中间的梯形进气口内部同样加入了黑色蜂窝状结构，两侧配备有小尺寸导流槽，同时加入了黑色C形饰条进行装饰，这套前脸虽然看上去一点也不“本田”，却充满经典的运动气息，既个性又略带沉稳。

       ZR-V 致在的侧面线条充满力量感，勾勒出非常动感的车身姿态。新车也是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV，实现了无缝链接的顶棚线条。此外，贯穿式腰线使得车身显得更加修长，下方的五幅式造型轮毂在粗壮的轮眉和侧裙部分的映衬下，还营造出一些跨界气息。

       作为一台紧凑型SUV车型，ZR-V致在的长宽高分别是4568/1840/1621（1611）mm，轴距为2655mm，与同级竞品大众途岳和丰田锋兰达相比，虽然轴距不占上风，但是车身长度优势非常明显，对内部空间来说也比较有利。

       相对来说，ZR-V致在的尾部造型平淡很多，运动气息要弱一些。整个尾部较为出彩的就属尾灯组设计了，虽然没有采用目前流行的贯穿式设计，但是造型精致，点亮后的视觉效果也非常不错。下包围配有粗壮的黑色饰板以及银灰色防擦板，排气管采用的是双边共两出布局。

内饰：用料更考究，既时尚又精致

       进入车内，ZR-V致在采用了“Simplicity and Something”设计思路，内部布局干净利落，更多圆形线条的加入也显得更为时尚。中控区域提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把，中间采用贯穿至副驾驶的空调出风口设计，下方则保留了部分物理控制按键，整体搭配还是比较符合主流审美的。

       值得一提的是，ZR-V致在的用料上更为考究，细节也更为精致，比如中控台及车内经常触摸的部分都采用了大面积软性材质包裹，空调出风口上还加入了蜂窝状金属质感装饰板，无论是视觉效果还是触感都相当不错，档次感和品质感也得到很大提升。

       ZR-V致在全系标配了10.1英寸中控大屏，UI设计简约直观，操作起来也比较便捷，内置最新的Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，除了支持卫星导航、蓝牙/车载电话、手机CarPlay、语音识别控制、车联网、OTA升级等常规功能外，还支持手机APP远程控制。

       ZR-V致在的座椅造型宽大，填充物饱满，因此在包裹性和支撑性上做的比较到位，不过在座椅功能配置上只能算是中规中矩，标配有主副座椅前后/靠背调节、主座椅高低调节，高配车型还支持主副驾驶座电动调节，如果能匹配座椅加热/通风/按摩等功能，舒适度会更佳。

       从车身体量上来说，ZR-V致在在同级车型中属于中等稍偏上的水平，乘坐空间表现尚可。以身高180cm的体验者为例，主座椅调整至最低位置调整好坐姿后，头部空间一拳有余；保持前排位置不变，体验者来到后排，头部空间稍显局促，仅有三指空间，腿部空间比较富裕，大概两拳左右。不过后排中间地台有一定凸起，加上中间坐垫略窄，对于成年人来说不太适合长时间乘坐。

       值得一提的是，ZR-V致在的中高配车型均搭载了Honda SENSING安全超感系统，拥有识别技术大幅度提升的前广角摄像头、8个声呐、2个角雷达，支持全速自适应巡航、倒车车侧预警、车道保持辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、盲区监测、后视动态提醒等功能，在同级中表现较为出色。此外，ZR-V致在还配备了同级少有的10个安全气囊，全系车型都在主副驾驶增加了膝部气囊，顶配车型还额外增加了后排侧气囊，被动安全配置层面同样值得肯定。

       其他配置方面，ZR-V致在全系还标配了胎压报警、倒车影像、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、一键启动、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、电动车窗、后雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

动力：1.5T发动机+CVT无级变速箱，可令大多数人满意

       动力方面，ZR-V致在全系搭载的是一台1.5T发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240N·m，传动部分与之匹配的是CVT无级变速箱。对于这套动力组合，无论是动力输出节奏还是油门适应性，表现都非常不错，基本能满足大部分人的驾驶需求。

配置差异及购买建议

       广汽本田ZR-V致在新车共推出了3款配置，分别是精英版、豪华版、尊享版，三款车型采用了相同的动力系统，被动安全层面差别不大，不过在其他科技和舒适性配置上存在一定差距。综合来看，中配版本豪华版车型的各方面表现比较均衡，性价比更高，最值得推荐。

ZR-V致在2022款 1.5T CVT精英版

指导价格：15.99万

推荐指数：★★★

推荐理由：入门版本，配置尚可

基础配置：17英寸轮毂、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、遥控钥匙、无钥匙启动、塑料方向盘、7英寸液晶仪表、ETC装置、织物座椅、前后中央扶手、后排杯架、10.1英寸中控屏、前排2个USB接口、8喇叭、手机APP远程控制（车门/空调/车况查询/诊断/车辆定位/寻车）、LED日间行车灯、LED近远灯光源、自动头灯、前后电动天窗、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节/折叠、内后视镜手动防眩目、主副驾车内化妆镜、后雨刷、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。

车型点评：入门版本精英版车型，整体配置表现还算比较丰富，尤其是在安全配置方面同级少有，像

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       好了，今天关于“本田n7x会在国内上市吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“本田n7x会在国内上市吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。