比亚迪ocean-m实拍_比亚迪 oceanx

比亚迪ocean-m实拍_比亚迪 oceanx

       随着科技的发展，比亚迪ocean-m实拍的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.2021上海车展：实拍宋MAX DM-i 搭刀片电池/亏电油耗4.4L

3.到店实拍比亚迪秦Pro DM最高优惠7千元，更有免息和置换补贴

4.实拍比亚迪驱逐舰05，海洋设计风格，感受新一代智能生态！

5.上市不到三年就升级！2021款比亚迪唐，胜在哪里？

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       随着各大汽车厂商对于新能源汽车战略的推进，2020年必定是新能源汽车竞争更为激烈的一年。在新的一年里，将有多款值得关注的重点新车推出。例如大众ID.3、小鹏P7、荣威Ei6、奇瑞新能源eQ5以及拜腾M-Byte等等重磅车型，而在国内谈及新能源汽车，必定绕不开比亚迪。作为国内新能源汽车的引领者，也是国内较早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪每一个动作都会引起众人的关注。

       此前，比亚迪官方发布了王朝系列全新车型汉EV/DM的官图，新车定位为中大型轿车，并采用宽体轿跑的设计风格，外观十分运动。汉EV将搭载刀片电池（超级磷酸铁锂电池），续航超600公里。而汉DM的各项数据也十分亮眼。据此前报道的消息来看，新车或将于2020年6月上市，不过受新型冠状病毒疫情影响，北京车展延期，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江2月29日表示，比亚迪汉将于今年三季度上市。

       可以说，自从比亚迪首款中大型轿车汉正式发布以来，有关这款新车的消息就从未间断。近日，国内媒体再度曝光出一组比亚迪汉试装车的几乎无伪装实拍图，新车除了大灯部分和前格栅仍处于保密状态之外，其余部位已经卸掉伪装。

       本次曝光的是比亚迪的EV版本，从来看，前脸部分还没有实装大灯组，而前保险杠部分则成高度封死造型，并有镀铬装饰条前唇点缀。整体与之前的申报图保持高度的一致性，参考申报图，比亚迪EV前脸采用封闭式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。

       车身侧面造型流畅，看起来非常大气，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。配合隐藏式门把手设计，进一步降低风阻。新车在D柱和肩线的交汇处增添了“龙鳞”设计元素装饰，看起来非常精致。此外，新车选择了大尺寸密幅式轮圈，看起来豪华十足。

       车尾部分采用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。贯穿式尾灯如预告图上的一样，融入了最新的“龙爪”元素，且有贯穿式镀铬条镶嵌，更显精致。而?“BUILDYOUR?DREAMS”的标识却不见了，不过量产车上应该不会缺席。尺寸上，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，车长接近5米，轴距超过2.9米，整体非常接近特斯拉Model?S，目前自主品牌中尚未有同级量产车型。

       根据此前曝光的信息，比亚迪汉仍延续了秦等车型的设计理念，T字形的中控台采用了环抱式设计，中间部分毫无意外地采用了悬浮式中控屏，不过，旋转式屏幕高度明显下降，显得更加合理。中控台面板采用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，提升了高级感。

       另外，造型独特的双幅方向盘也令人眼前一亮，档杆采用短小的电子档杆设计更加别致，内饰座椅采用“Dragon?Face”经典的龙鳞式造型，豪华和高级感兼备。另外，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着浓烈的类似奔驰的豪华风格。得益于2920mm的轴距尺寸，其空间表现也会非常出色。

       动力方面，据此前工信部信息显示，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型，储能装置方面，将使用比亚迪全新研发的"刀片"式超级磷酸铁锂电池组。四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163kW(222Ps)，最大扭矩为330N·m，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。而两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km。

       比亚迪汉无疑会是目前比亚迪最高技术的展现，不论是设计、还是性能，在国产车里面都绝对是数一数二。上市后将对标对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以价格会在?25?万-35?万元之间。它的到来无疑将成为比亚迪在新能源市场一大“杀器”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021上海车展：实拍宋MAX DM-i 搭刀片电池/亏电油耗4.4L

       日前，比亚迪汉DM抵达郑州本地4S店，据说这还是河南地区首台汉DM车型，小号撩车随即前往4S店对新车进行了简单的体验。

       据小号撩车了解，截止目前比亚迪厂商交付的车辆均为汉EV版本，汉DM排产刚开始不久，首批订单将在近期开始交付，但数量不会太多。目前的轿车周期大概是一个月左右，后期随着产能逐渐得到释放，交付周期有望大幅缩短。

       外形方面，汉DM的设计语言和汉EV有明显的区别，更大程度上保留了燃油车的元素。前脸多边形进气格栅搭配龙爪造型的大灯组带来了非常霸气的视觉效果，进气格栅内部的点阵式镀铬装饰则有效提升了档次感。

       侧面来看，造型方面和汉EV基本上保持一致，溜背式的造型搭配后三角窗部分的百叶窗装饰有效提高了运动感。

       轮胎方面，汉DM配备的是245/45?R19规格的马牌MC6轮胎，在保证静音的同时兼顾了运动和操控性能。

       尾部造型方面，贯穿式的龙爪造型尾灯组和前大灯组相呼应，贯穿式的镀铬装饰条则有效提高了新车尾部的横向视觉宽度。至于4.7秒的尾标则是实力的体现，百公里加速能达到5秒内这个级别的国产车确实不多。

       不过遗憾的是，尾部下包围的设计处理的并没有汉EV那么精致，欠缺了一丝运动感，而且排气管也采用了隐藏式布局。

       内饰方面，布局基本上和汉EV保持一致，15.6英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘、电子挡把以及双幅式多功能方向盘都极大的增加了科技感和档次感。

       试驾车型的内饰采用了棕色作为主色调，肉眼可见的部分基本上都采用软质材料覆盖，诸如门板、方向盘以及座椅等部位都采用了仿皮或者真皮材质包裹，豪华感方面表现也同样出色。

       空间方面，得益于2920mm的轴距，汉DM的后排腿部空间非常充裕，而且中央地台隆起幅度并不算高，中间乘客的舒适性也有保障。

       座椅舒适度方面的表现也不错，而且主驾驶配备有通风和加热功能，除了传统的高低、前后以及靠背角度调节外，还加入了腰部支撑调节功能，整体包裹性十足。

       配置方面，实拍车型提供有前后驻车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式可旋转中控屏、行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅通风/加热、副驾驶老板键、带自适应远近光的自动LED大灯组、后排隐私玻璃、自动雨刷、后排独立空调等等。

       比亚迪汉DM这块悬浮式可旋转中控屏在功能方面的表现让人满意，影音和娱乐方面的功能非常丰富，而且还能够车辆的部分功能进行控制，比如辅助驾驶系统。

       动力方面，比亚迪汉DM搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的双擎四驱系统，其中发动机最大功率192马力，电动机最大功率245马力，系统综合最大功率为437马力，综合最大扭矩可达650N·m，匹配6速双离合变速箱。

       电池方面，新车搭载的是15.2kWh容量的电池组，纯电动状态下的NEDC续航里程为81km。

       驾驶体验方面，新车提供有纯电动、并联、串联、高速以及能量回收五种动力模式可选，而且系统能够在几种模式中自由切换，满足各工况下的需求。

       在系统默认的普通模式下，起步时发动机并没有参与进来，完全依靠电动机来驱动，车内非常安静，加速感表现也不错。

       如果不强制切换到EV纯电动模式的话，正常行驶过程中发动机会参与驱动，以最经济的转速来运行，达到降低油耗的目的。

       整体来讲，动力方面基本上是随叫随到的感受，电动机的辅助有效弥补了变速箱响应不够及时的缺点，至少在市区内超车时能够带来极大的自信心。

       刹车方面表现同样优秀，初段的调校并不算灵敏，但随着刹车踏板的深入，刹车力度也不断增加，整体来说比较线性，和汉EV的调教逻辑类似。

       悬架方面，汉DM的悬架调教整体也偏舒适一些，笔者个人认为相比汉EV来讲悬架要更“软”，对细小颠簸的过滤明显好于汉EV。

       整体而言，笔者认为在20多万元这个价位上，汉DM的动力表现是非常出色的，配置方面相比同价位车型来讲也毫不逊色，舒适性方面的表现也在理想范围内。

       小号撩车认为，汉DM的综合竞争力非常强，对于经常有长途需求或者充电条件不太理想的用户来讲，汉DM车型要比汉EV更合适一些。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍比亚迪秦Pro DM最高优惠7千元，更有免息和置换补贴

       

易车原创：如果选购一辆10万+级别的MPV车型，相信比亚迪宋MAX都是很多人优先考虑到的车型。在上海车展上，比亚迪也为我们带来了全新的宋MAX DM-i车型。加入比亚迪新的DM-i技术后，新车将会做到更加省油，百公里亏电油耗可低至4.4L。

       首先来回顾了解下宋MAX DM-i配备了手机NFC车钥匙，手机无线充电功能、DiPilot智能驾驶辅助系统、360°高清全景影像及远程控制系统等功能配置，具有很高的实用性及便利性。

       车顶位置加入环形灯带的设计，高级感油然而生。

       空间方面，宋MAX DM-i依旧提供6座和7座两种座椅布局，能满足不同家庭的乘坐需求。

       采用双色皮质座椅更显档次。由于车身尺寸并没有变化，座椅布局也与现款保持一致。宋MAX DM-i的乘坐空间也依旧会保持与现款车型一样出色的水准。

第三排座椅放倒后的后备厢空间是足够大的，装载能力出众。应付家庭出行装载需求绰绰有余，偶尔用来搬家拉货也不在话下。

       动力方面，宋MAX DM-i将搭载骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率可达43%。发动机最大功率为81kW（110Ps），峰值扭矩为135N·m。永磁同步电机的额定功率60kW，峰值功率132kW。值得一提的是，新车的工信部百公里综合油耗可达到1.5L/100km。

       宋MAX DM-i将配备电池容量为8.3kWh及18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程分别可达到51km及105km。

       另外，其百公里加速时间最快可达到9s，NEDC工况下的百公里亏电油耗也低至4.4L，拥有出色的燃油经济性表现。

吉利嘉际PHEV

       目前市面上10万元级别的插电式混动MPV车型并不多，宋MAX DM-i的最大竞争对手将会是吉利嘉际PHEV。其官方指导价为13.98万元-17.28万元。搭载的是1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合。搭载11.3kWh的三元锂电池，纯电续航里程为56km。

       相比之下，宋MAX DM-i还是有一定优势的。特别是消费者关注的续航里程及油耗方面，加入DM-i混动技术的宋MAX DM-i优势更加明显。

       当然在售价方面，相信比亚迪也会给宋MAX DM-i一个合适的定价，令其市场竞争力足够强大。?

总结：作为比亚迪DM-i平台的首款MPV车型，宋MAX DM-i依旧很有诚意。在保持了一贯的高实用性及大空间外，新车有了DM-i技术的加持，动力方面也会有更好的表现。此外，最大的优势当然是更经济的油耗水平，省油省心也是该级别消费者特别看重的点。

       上海车展上宋MAX DM-i首次亮相，带给我们的新车信息比较有限。感兴趣的朋友可以持续关注我的易车号吴鸿伟，我将会给大家带来更多关于宋MAX DM-i的内容。

实拍比亚迪驱逐舰05，海洋设计风格，感受新一代智能生态！

       近日走访天津盛世开元比亚迪空港店，了解到2019款?比亚迪秦Pro?DM最高优惠7000元。买车置换补贴最高8000元，更有18期免息贷款政策。现在买车还有更多其他好礼相送。

       简单介绍下比亚迪秦Pro?DM这款车。外观方面，家族式设计风格，与燃油车前脸基本保持一致，只是在细节方面有所改变。如下包围贯穿镀铬饰条装饰，两边加入犀利的雾灯，整体造型给人带来很强的冲击力。

       车身侧面，与燃油车基本保持一致，轮毂相对燃油车换装更加犀利的造型，右后部加入充电装置。

       尾部，与燃油车基本保持一致，下包围加入贯穿镀铬饰条，与贯穿尾灯上方的贯穿镀铬饰条相呼应，使得尾部整体效果层次感很好，辨识度很高。

       内饰方面，与燃油版基本也没变。依然为小尺寸液晶仪表盘，搭配大尺寸悬浮式中控大屏，显示效果十分细腻，科技感十足。方向盘、中控台、门内饰都用铝制材料装饰，软性材质包裹，另外中方扶手加入钢琴烤漆装饰，换装更有科技感的档把，提高了整体内饰的豪华度。中控屏幕为90度旋转大屏，内置300多个APP供大家选择，用起来方便快捷。

       前后排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，后排中间鼓包隆略高，另外后排中间坐垫几乎与两边坐垫平行，后排中间乘客乘坐还是没问题的，不会觉得拥挤。

       后备箱两边有个鼓包，不算太规整，放物品可能狭小一些，但是放2个中小行李箱还是问题的。另外右边有个小网兜可以放些小物品。

       动力上，由1.5T发动机+电动机组成插电式混合动力系统，系统综合最大功率223、228kW，系统综合峰值扭矩490、495N·m，匹配6DCT变速箱，纯电续航53、82公里。操控方面，低速电机启动，高速发动机启动，全程加速线性，没有任何顿挫感。高速超车也十分轻松。底盘悬架调校偏适中，通过非铺装路面几乎感觉不到颠簸。转弯时，指向性好，没有任何虚位感。

       综述，无论是豪华科技方面，还是动力操控方面，做的都很好。现在优惠也很大，还有18期免息贷款政策，若有18万预算的用户可以考虑购买比亚迪秦Pro?DM。

       推荐车型：2019款?比亚迪?秦?Pro?DM?超能版?1.5TI?自动智联劲睿型，在安全配置和智能配置都是全系车型配置最高的，买车最好买安全配置最高的，安全第一。另外现在优惠5000元，更有18期免息贷款政策和8000元置换补贴，若想买比亚迪秦Pro?DM不妨考虑这款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市不到三年就升级！2021款比亚迪唐，胜在哪里？

       随着“中国智造”水平的不断提升，作为自主新能源的龙头品牌，比亚迪也已经有了单月20多万台车型销量的好成绩，这对自主新能源造车品牌来说，无疑是跨进了新的造车领域中。随着当下新能源汽车市场正在不断扩大，单一的车型产品，已经是很难满足现在多元化的市场需求。并且随着新能源购车需求的不断攀升，用户对新能源已经有了更新的认知，更随着新能源化市场的日渐壮大，现在用户对于新能源反而有了更高的购车需求，那么身为新能源自主品牌“龙头”的比亚迪，则成为了用户首要选择。

       比亚迪王朝系列与海洋网是被大部分人所熟知的，不过王朝系列由于起步较早，所以带来的设计工艺是较为符合用户对于一款家用车型的追求，甚至比亚迪宋PLUS基本都能保证三万多台的车型销量，这就算对比与当下的本田、丰田旗下车型，都是不遑多让的，这也是王朝系列在近几年所“打”下的出色品牌效应。那么比亚迪海洋作为第二套汽车系列，则是比亚迪朝向运动化方向努力的车型，旗下的比亚迪驱逐舰05能在市场中带来怎样的水平，这点还是需要继续看下去的。

       比亚迪驱逐舰05作为海洋网旗下的车型，在外观的造型设计上则是偏向于独特的设计风格。点阵式无边框格栅延续了当下主流的设计风格，并且带来了种海洋涟漪的设计灵感，将传统的边界打破交织出独有的设计风采。星辉战舰前大灯气势如虹，并且双透镜LED大灯好似能够撕破漫漫长夜，并且仔细看去，内部配以点阵式的星辉设计，将辨识度与科技感完美的展现出来，更塑造出了一种英勇无畏的姿态。两侧扩散器配备以修长的进气口，更展现出了车身较强的攻击性。

       侧面车身姿态也是很美观的设计理念，车窗周围线条带有银色镀铬饰条，描述出了年轻的运动姿态，不过车身展现出了造型设计又偏向了一种经典的姿态设计风格，修长的腰线，拉长了车身的视觉体验感，裙眉处线条与其相辅相成，形成了一种较为鲜明的层次感，前后翼子板设计扎实，下方多幅式的刀型轮毂则更将运动感展现的淋漓尽致。

       而尾部的造型设计采用了贯穿式尾灯组，并且辅以银色的镀铬饰条，视觉上看去很是美观，内部点阵式类似星辉的行车灯设计，造型磅礴大气，更展现出了都市旅人的魅力风景所在，这也是海洋网系列独特的造型设计，相较于王朝系列的中国结，无疑是更为年轻化了。下方后包围多层次的磨砂质感护板，带来了一种海浪般的潮流风格，下方两侧带有的辨识灯带能够在夜间对于后车有更好的警示作用。

       对于比亚迪驱逐舰05的外观来看，造型上则是在家用风格中增添了少许的运动气息，在海浪韵律的加持下，能将一定的年轻细胞完整的展现出来。内饰方面也是延用了海洋韵律风格的造型设计理念，线条勾勒较为简单，并且由中控面板自然延伸至两侧，并且搭配星航奢享座椅，侧翼的支撑感受很是不错，在转弯运动之时，将驾驶员牢牢进行包裹，从而将天然的运动风范描绘了出来。另外车内采用了多元色配色内饰，多样化的色彩进行打磨，将匠心的独具风格表现出来。

       DiLink智能网联作为比亚迪当下新一代多元化智能生态系统，采用了15.6英寸的窄边设计，屏占比高达83%视觉上感受相当不错，并且还支持屏90度横竖屏旋转，在带来科技感的同时，赋予用户与世界同步的信息。并且在内部全新的UI设计页面相当整洁，并且内部涵盖了百万级别的APP、高度人机交互、OTA远程升级等，多样化的功能设计，给用户在内饰方面带来了更多可玩性，

       当然，比亚迪驱逐舰在动力方面依旧是毫不逊色的，采用了1.5L+电动机的动力总成，并匹配了E-CVT无级变速箱，发动机最大功率为81KW、扭矩达到135N·m，而电动机总功率为132KW、145KW，总扭矩达到316N·m、325N·m，这也让其的NEDC纯电续航达到了55KM、120KM，所以不管是纯电续航还是燃油方面的经济性，都能达到一个不错的成绩，这也是让消费者所喜欢的地方。

       其实综合来看，在当下的汽车领域中，一款插电新能源的可用范围总是高过当下的纯电车型，毕竟在外出出行之时，插电新能源对于当前车况的兼容性，是高于纯电车型的，也防止长途出行纯电车型没电所带来的尴尬处境。综合情况来说，比亚迪驱逐舰不管是在外观、配置亦或是动力方面设计，都能达到不错的成绩，有望成为比亚迪“压轴”车型。

       本文来自易车号作者小W说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在2020年8月27日，2021款比亚迪唐正式上市云南市场。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。另官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。

       随着，?全新宋PLUS、2021款宋MAX、汉以及本文的主角2021款唐DM等重磅新品纷沓而至，如此快速的节奏充分显示了比亚迪十足的底气，而且还不给竞争对手们半点喘息的机会。

       其实从上一代唐DM到现在，发布时间才2年多，以目前的销量和综合实力再过个几年改款也是没有问题的。然后，作为优等生——唐DM却早早加入了强化综合实力的“提高班”期待有更大的进步。

       通过这次提升，能否把自身的综合实力再往上提高一个台阶？又能否给竞争对手们更猛烈的一击？或许看完这篇，你心里就自有答案了。

       从外观上看，2021款唐DM与老款基本没什么差别。整体轮廓还是熟悉的感觉，颜值同样非常出众，这也是这一代唐DM深受欢迎的原因之一。

       如果仔细看，就会发现上格栅面积缩小了，并去掉了“BYD”标识。除此之外，前包围两侧的进气口造型也更犀利，并加入了亮黑色扰流件，视觉冲击力更强。另外，最下方的前唇位置加入一条细长的镀铬装饰条，这是老款车型没有的，对于提升车头的精致感大有帮助。

       新款继续搭载矩阵式LED前大灯，并融入了蓝色冷光元素，点亮后的效果让它看上去科技感十足。在功能方面，配备了自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED日间行车灯等。

       侧面轮廓与老款基本保持一致，动感的双腰线设计，搭配时下流行的悬浮式车顶，塑造一个时尚霸气的车身形象。尺寸方面，新款唐DM保持不变，长宽高为4870/4950/1725mm，轴距为2820mm，同时新款全系均为7座车型。

       实拍车型配备了20英寸的轮圈，轮胎规格为245/50?R20，轮毂造型看起来较为精致简洁，视觉效果不如顶配搭载的22英寸轮圈。

       本次改款最大的变化是在内饰上，特别是在线条、造型、材质等方面下了更大的功夫，营造出更强的科技感和档次感。

       中控台副驾驶位置采用高亮黑装饰面板，搭配随处可见的麂皮面料，带来了出众的视觉效果和触感质感，很好地将座舱的豪华氛围烘托出来。

       方向盘采用全新的两辐式设计，设计手法与汉比较类似，皮质面料的包裹加上大小适中的握感，带来了很棒的手感。

       全新的仪表盘造型简洁时尚，无论是UI设计还是显示效果都称得上非常出色，看上去科技感十足。

       中控大屏也再次得到了升级，尺寸增大至15.6英寸，同时屏幕边框也变小，视觉方面更上档次。除了硬件，软件方面也有很大的升级，目前搭载的最新DiLink?3.0智能网联系统，整个UI界面设计和菜单画面均有所升级。当然，最给力的还是这套系统拥有丰富的应用功能，各式各样主流的APP程序都能在这块大屏中找到。

       新款唐DM将电子挡把和按键设计在一块钢琴烤漆面板上，包括一键启动、电子驻车、自动驻车、音量调节旋钮等常用功能，不仅看上去造型精致，而且按键和旋钮的手感都很不错。

       前排座椅的造型和配色都很抓人眼球，给人很强的豪华感，座椅的舒适性和支撑性也值得肯定，配置方面也是应有尽有。

       动力方面，新款唐DM继续搭载老款车型的2.0T插电式混合动力系统，实拍车型采用前后双电机布置，系统综合输出功率为431kW,系统综合输出扭矩为900N·m。虽然发动机的动力输出保持不变，但官方表示电机的输出以及程序都有所优化，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。

       通过本次静态体验，不难发现内饰才是升级的重点，新款车型的内饰带给人一种惊艳之感。再加上外观细节和配置等方面的微调，让2021款唐在竞争实力上更胜一筹，不论何时下手都不会有落伍的感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“比亚迪ocean-m实拍”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。