浙商银行借给众泰汽车多少钱_浙商银行汽车金融业务 _浙商银行汽车金融业务

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1.众泰汽车z300好不好?

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众泰汽车z300好不好?

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       众泰汽车z300蛮好的,参数:

       1、最满意的地方就是它的油耗了,平均可以到四毛钱左右,很经济实惠。再就是他的空间了,开过朋友的卡罗拉,感觉里面的空间和我的Z300差不多一样的大小;

       2、缺点动力,提速很慢,但是对于家庭代步车来说比较够用,我一直理解是油耗和动力成正比的,接受了这辆车的油耗,就得接受它的动力;

       3、外观外观时尚,车身流线型很漂亮,前大灯和后尾灯设计的很亮眼,中控台接缝很严实,做工精良,简洁大方,并且附带了导航,虽然没有倒车影像,但是SSSS还免费给安装了一个,这个价格里很值;

       4、空间没得说,价位在六万的车型里少有的大尺寸空间,前排在正常开车时,后排的空间还很富余。

        众泰这个品牌相信大家并不陌生,一个可以说是靠抄袭出名的 汽车 品牌。众泰的兴衰也足以证明,一个品牌若没有核心技术,最后只会被淘汰。

       

        不知不觉,众泰在 汽车 市场消失已有一年多时间,而近段时间的种种迹象表明,这个边缘化品牌正在加速回归 汽车 市场。不知道它的回归,我们是应该庆喜,还是应该惆怅,因为曾经这个靠抄袭而逆袭的众泰,让人嗤之以鼻。如今回归,又会否“重操旧业”?

       

       

        募资60亿

        众泰欲重回市场

       

        去年以来,众泰 汽车 流动性枯竭、破产重整、整车停产,基本从市场上消失。如今重整完成,新的实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇成功上位,他急需扭转公司的经营状况,就重整时做出的相关承诺,给市场一个交代。

       

        6月10日晚,ST众泰发布公告称,公司重整完成后,希望寻求资本市场助力,拟定增募资不超过60亿元,扣除发行费用后用于新能源智能网联 汽车 开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。

       

       

        毫无疑问,此次回归的众泰 汽车 同样瞄准了新能源 汽车 ,当然,这也是大多数边缘化车企的共识,新能源 汽车 似乎成为了它们最后的救命稻草。

       

        2021年,虽然国内 汽车 市场受疫情反复、原材料价格上涨以及芯片短缺等影响,不过新能源 汽车 产销量依然实现了双增长。全年产销量双双超过350万辆,同比分别增长159.9%和157.76%,单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当,市场渗透率达到13.9%,同比增加8.2个百分点。

       

        今年前三个月,我国新能源 汽车 产销量分别为129.3万辆和125.7万辆,同比增长超过140%,市场占有率进一步升至19.3%。

       

        高速增长的新能源 汽车 市场,或许让众泰看到了一丝希望。因此,众泰 汽车 拟投入募集资金47.23亿元,将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车,包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。

       

       

        除了大动作研发全新新能源车型,众泰也将为这场借助新能源的救赎打造一个全新品牌。由此可见,众泰此次准备大干一番。

       

        另外,其还在公告中提到,“近年来,受困于现金流短缺,公司经营陷入困境,众泰品牌力受到一定冲击,公司有计划在新能源 汽车 领域推出全新品牌。”

       

        看来众泰 汽车 没有回避近年来自身品牌力疲软的问题,只不过,在马拉车市看来,众泰更应该正视其曾抄袭成瘾,没有核心技术的事实。

       

        剑指新能源 汽车

        能否救众泰于水火之中?

       

        现如今,新能源 汽车 在国内市场的火热程度无需多言,大家有目共睹,因此,新能源 汽车 自然也成为了众多边缘化品牌的救命稻草。甚至是销量下滑的合资品牌,也在盘算着依靠新能源 汽车 重回主赛道。

       

        因此,眼下众泰即将走的路,事实上早有前车之鉴。

       

        在自主品牌中,北汽新能源就是一个典型的例子。曾经,北汽新能源连续七年夺得国内新能源 汽车 销量冠军,如今光环早已退却,逐年亏损让其举步维艰。数据显示,北汽新能源销量从2018年的15.8万辆,降至2021年的2万辆左右。以至于,其高端新能源子品牌极狐被给予了厚望。

       

        在极狐品牌的打造上,北汽新能源表现得也极为“大方”,大手笔的营销不在少数。然而,不是所有投资都有回报,2021年,极狐销量仅4993辆,一年的销量还不及造车新势力一个月的销量。

       

        今年1-4月份极狐销量仅3186辆,不足年初制定的4万辆销量目标十分之一。照此趋势发展,今年极狐完成销量目标的可能性几乎为零。不仅如此,极狐在新能源市场的知名度依然相当低。

       

        这还是深耕新能源 汽车 市场多年的北汽新能源的现状,因此,众泰欲通过新能源 汽车 重返市场,又谈何容易。

       

        再从时间节点来看,新能源 汽车 这条赛道已经进入了全面竞争的时代,截至目前,我国新能源 汽车 整车制造企业数量近200家,企查查数据显示,其中有150家是注册于2018年-2020年之间。

       

        近两年来包括游侠、赛麟、拜腾、前途、博郡 汽车 等多家造车新势力相继折戟,即便是已经实现量产交付的威马、爱驰、云度、新特等新势力,前景也不容乐观。这表明新能源 汽车 产业的竞争不是简单的资金实力竞争,更是技术积累、方向突破能力、短板补齐能力、资源整合能力的竞争。

       

        当然,众泰 汽车 也并非没有一丝希望,毕竟其有长时间的造车经验,何况曾经确实也是较早研发新能源 汽车 的厂商之一。

       

       

        早在2005年,众泰 汽车 就开始投入研发新能源 汽车 ,先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源 汽车 。2014年10月,众泰云100上市,首月销量2224辆。2015年,众泰电动车销量2.29万辆,市场占有率为9.25%。2016年,众泰电动车销量3.28万辆,市场占有率12.75%。

       

       

        可惜的是,当时新能源 汽车 并不受众,传统燃油车是绝对发展主力,大多车企对新能源只是战略布局,而众泰 汽车 也不例外。

       

        而在智能研发方面,众泰亦有投入,其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”样车。在众泰最新车型TS5等车型上,也搭载了L2级辅助驾驶功能。但在 汽车 产业迅猛变革,技术迭代加速背景下,长期停滞不前,脱离市场后,众泰的技术还能否与当前的车企一搏,不太好说。

       

        而今,众泰 汽车 已经到了背水一战之时,不妨摒弃过往,披荆斩棘,或许站稳脚跟不成问题。当然,一切的一切只有留给时间,它会给我们一个答案。

       好了,今天关于“浙商银行借给众泰汽车多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够对“浙商银行借给众泰汽车多少钱”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。