长安凯程皮卡_长安凯程皮卡车

长安凯程皮卡_长安凯程皮卡车 _长安凯程皮卡车

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于长安凯程皮卡的问题。关于长安凯程皮卡的讨论，我们正式开始。

1.皮卡界的”陆地巡洋舰” 国际范儿的超宽大皮卡长安凯程F70

2.又一款皮卡上市，才卖9.98万起，还买啥长城炮？

3.长安皮卡凯程油耗多少?

4.长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起

5.这款皮卡可进城？型号“六字头”不受货车限制，不用十五年报废

6.长安凯程F70、纳瓦拉、福田大将军，这几款皮卡越野悍将怎么选？

皮卡界的”陆地巡洋舰” 国际范儿的超宽大皮卡长安凯程F70

       说到皮卡车，你是不是还停留在工具车农用车的观念里的呢。随着时代的更迭，新一代的皮卡车就外观和内饰上来看已经向乘用车，商用车，SUV看齐，集它们的各家所长于一身，却又超越了他们。可以穿梭于城市间，物流市场用作平日的载人拉货，又可以变身越野车，跋山涉水，满足力你的户外旅行之需。好似一艘无所不能的陆地巡洋舰。

       如你所想，既有相当的颜值，又有相当的实力，哪里去找这么好的大皮卡？让长安带来的全球新一代宽大皮卡?凯程F70来满足你美好的愿望。

       先来看外观，长安凯程F70的外观造型设计夸张，运用了大量充满力量感的线条，颇有美系独特猛禽的味道。大尺寸前格柵四周被亮黑色边缘宽覆盖，内部镶嵌巨大的字母logo，视觉冲击力十足。后视镜集成了全景摄像头。高配车型配备了车顶行李架和侧踏板。全路况大块花纹厚实的AT轮胎省去了后期改装的麻烦,货厢门同样印有大尺寸英文logo威猛洋气。

       再到内饰，凯程F70内饰的配置标准与乘用车和SUV无异，10英寸的悬浮式液晶显示屏，有着最新一代的IN—CALL3.0车联网系统，可实现AI语音互通。宽裕的空间和航空座舱设计让驾驶变得从容随心。后排座椅有两种折叠方式，方便实用。自带80升可以续航1000公里的大油箱。货箱内部均喷涂了货箱宝，耐腐蚀又耐磨。整车配备ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、HHC坡道辅助、HDC陡坡缓降、BAS刹车辅助、车道偏离预警系统等。风阻系数0.446。,集成了多项主动安全功能,能够保证极限工况驾驶下的安全系数，并且配备了六个气囊。

       最后来说动力，凯程F70提供DEV?D20T柴油机、五十铃2.5T?柴油机、PSA?DW12柴油机和三菱4K22D4T?2.4T汽油机共四种动力供消费者选择。超过350N.m的高扭矩发动机，使其拥有完备驾控体验。

       总的来说长安凯程F70既有着内在的粗犷毫放又有着不失精致细腻的柔情外形。既有着城市商用车时尚沉稳的风度又不失勇于野外探索，挑战极限的本性。

       作为一款随时可以还原本性，秒变越野的皮卡车。长安凯程F70自有它的核心实力所在。

       长安凯程H70配备格博格华纳四驱系统，伊顿差速锁，底盘是由雪铁龙底盘大师和长安美国底特律国际研发团队和联合全球研发中心在道奇猛禽等硬派越野底盘的调教经验上专业调教而来。由7横两纵高强度钢材打造，具备一吨级承载及3.5吨拖拽能力。整车经历了高海拔、高温、高寒、高湿、高里程的严苛通关测验。最小离地间隙230mm,涉水深度900mm。有着行业顶尖29度接近角和27度离去角使得长安凯程F70可以上行100%的坡度，攀爬台阶和定点漂移都不在话下。

       长安凯程F70身为一部具有国际范儿，全球通路况的高端超宽超大皮卡车,充当的角色不仅是一位生活的助力者，或许它引领的是一种潮流皮卡文化的价值观。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款皮卡上市，才卖9.98万起，还买啥长城炮？

       长安凯程F70皮卡2.4T汽油自动挡版本于12月22日正式上市，有多少小伙伴关注这款车？

       随着政策不断放宽，越来越多皮卡车型走进寻常百姓家。皮卡不再向往前只用于农活，全新的皮卡生活逐渐兴起，可拖房车郊游也可越野穿越，可玩度逐渐提升。

       这次上市的2.4T自动挡凯程F70皮卡性价比推出，价格区间为9.98万-13.48万，共推四款配置，本文角师傅带着大家了解其中哪款配置更值得入手。

       新车点评：

       凯程F70皮卡是由长安汽车与欧洲PSA集团联合研发打造，各项标准严格符合欧盟造车工艺，整车安全性更是按照E-NCAP标准设计。车身尺寸为5330/1930/1875mm，底盘方面则由长安美国底特律研发中心与长安全球研发中心联合调校，接近角为29°，离去角为27°，能满足一些中轻度越野需求。更重要的是，这款车配备有80L油箱容积，续航能力应该不差。

       外观设计与内饰没有变化，依旧延续了2020款车型的特征样式，这里就不做过多介绍了。后货厢尺寸为1米6长、1米595宽以及0.5米高，完全满足日常装载需求。

       此次上市新车最主要的部分则是动力系统，搭载代号为4K22三菱2.4T四缸汽油发动机，匹配法国邦奇6速手自一体自动变速器，最大功率155千瓦，最大扭矩320牛·米。四驱版本中四驱系统为分时四驱，来自博格华纳，低速扭矩可放大2.5倍，带中差与后锁。

       配置分析：

       2.4T?6AT?两驱豪华版，官方指导价为9.98万元，标准配置包含：两驱（后驱）、主副驾驶双安全气囊、17英寸铝合金轮毂、胎压监测、车身稳定控制系统、倒车影像、车侧盲区影像、后泊车雷达、定速巡航、自动启停、皮质多功能方向盘、皮质座椅、10英寸中控液晶屏、全车4扬声器音响、卤素前大灯组、转向辅助灯、自动空调、后排出风口等。

       2.4T?6AT?两驱行政版，官方售价11.58万元，相比较两驱豪华版贵了1.6万元，增加配置包含：18英寸铝合金轮毂、6安全气囊、360°全景影像、车顶行李架、一键启动、无钥匙进入、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架、车载导航、全车6扬声器音响、LED日行灯、自动大灯、感应雨刷等。

       2.4T?6AT?四驱豪华版，官方指导价为11.88万元，相比较两驱行政版贵了3000元，相比较两驱豪华版贵了1.9万元。这里说明一下，四驱豪华版基础配置与两驱豪华版相同，只不过加入了博格华纳分时四驱系统、铝合金侧脚踏与后桥差速锁。

       同样的情况还出现在，2.4T?6AT?四驱行政版，官方指导价为13.48万元，相比较四驱豪华版贵了1.6万元，相比较两驱行政版贵了1.9万元，基础配置与两驱行政版相同，只不过加入了博格华纳分时四驱系统、铝合金侧脚踏与后桥差速锁。

       推荐配置：

       配置表非常清晰明了，如果按照基础配置区分，就豪华版与行政版之分，加入四驱系统后演化出四个不同配置。这里角师傅个人推荐一步到位直接上顶配四驱行政版，该有的配置全都有。毕竟买皮卡要的就是开启全新用车生活，野外郊游四驱系统是必备配置之一，再加上完备的安全配置与科技配置，用车不会有遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安皮卡凯程油耗多少?

       又一款皮卡上市，才卖9.98万起，还买啥长城炮？多年来,皮卡就是“工具车”的代名词。而近年来，随着政策的逐渐解禁，皮卡也愈发脱离原本工具车的定位。皮卡，也成为了许多人在买车时所考虑的对象，得益于极好的通过性以及装载能力，皮卡在许多车友的心中的地位也愈发的高涨。而在近日，长安发布了旗下最新款的自动挡皮卡车—?长安凯程F70自动挡车型，指导价从9.98万.到13.48万元不等。从某种程度上而言，是它，开启了长安在皮卡领域的新纪元。

外观—简单、大气、粗犷

       我想无法用太多华丽浮夸言语，对凯转F70的外观进行描述。除了霸气二字外，我实在想不出还有什么能够更好的形容凯程F70。的确，它没有像传统的轿车或者是SUV一样展现出细腻以及精致感。它浑身散发的，更多的是一种粗犷，爷们的气息。毕竟这种定位皮卡的车型，为的就是能干粗活。也许，它在很多细节方面没有做得像人们想象中那么的精致，但它的内在表现，觉不会让人失望。?

       配置

       尽管是一台皮卡，在车内的舒适性配置上，凯程F70其实非常的丰富。诸如多功能方向盘大灯高度调节，电动的后视镜以及定速巡航，电子手刹等等均有出现在此款车上。?它有着能够比肩豪华轿车的配置，但却有十分平民的价格。除此之外，只要是豪华版，中控屏幕将可达到10.25英寸，此款中控屏幕的功能也是异常的丰富。比如音乐播放器，蓝牙等等以及附带的的三个USB接口，对于日常行车人员而言，这些配置都是极其实用且方便。

       不过，再定价上与长安凯程F70极其相似的锐旗6，在舒适性配置方面就显得逊色许多了，首先是驻车雷达，驾驶辅助影像，巡航系统上坡辅助陡坡缓降之类功能，均没有出现在锐旗6这款皮卡上。甚至没有极为基础的发动机的启停系统。?的确，两者在价格几乎无异，但就配置而言，个人认为，长安凯程F70还是更有诚意一些。

       动力-成熟、稳定、可?

       动力，于一款皮卡车而言。若要实现极好的通行能力，必须搭配一套十分强劲的动力系统，长安凯程F70采用的是一款来自三菱代号4K22的2.4T涡轮增压发动机，此款发动机的最大功率可以达到155千瓦，折合成马力则是211PS。峰值扭矩，则可以达到320牛米与之匹配的是一款法国邦志6AT。的确，从主流汽油机的角度来看，320牛米的扭矩输出的确不够亮眼，但对于一款主打耐用的皮卡车型而言，留出更多的机械冗余，是一个更值得讨论的问题。

       除此之外，长安凯程的F70也搭配了四驱的车型，四驱车采用的是来自博格华纳的分时四驱系统，在低速四驱模式下，最大扭矩可以瞬间被放大2.5倍。所以，对于那些喜好在野外撒欢的小伙伴而言，凯程F70同样可以让他们感受到硬派越野车带来的乐趣。

       的确在同级别中不难找出动力，比凯程F70更加强劲的对手，比如说上汽大通的T60或者是像长城炮这样的选手。但是在配置上，凯程F70很明显要更优秀一些。因为皮卡车型在日常行驶中更注重的是低速扭矩，所以发动机的扭矩输出往往比功率来得更加重要，也脱困时有效的扭矩输出很明显作用更为突出。

       安全系统配置颇多

       在长安凯程F70自动挡豪华版上，出现了诸多的安全配置。比如说较为常见的TPM?S胎压监测系统，TCS牵引力控制系统，陡坡缓降，控制电子手刹，上坡辅助系统，车身稳定系统，刹车辅助等等。对于一款皮卡车型而言，有这样的配置的确显得很良心，甚至有点过剩。在以往大家对皮卡印象中，皮卡只不过是粗糙是廉价的代名词。但长安凯程F70却为我们呈现了一台皮卡车型的全新设计理念，这一点着实让众多竞争对手汗颜。

       而和长安凯程F70价格极其相似的域虎9?2019款自动两驱舒适型，在被动安全方面只有一个胎压显示和儿童安全座椅的接口，而缺少了侧安全气帘以及侧安全气囊、虽然说这安全气囊可以用选装的方式，但也足以显示出长安凯程F70在安全方面上的用心。除此之外，相比于域虎9而言，长安凯城F70也比它增加了驾驶辅助影像。

       长安凯程F70能赢吗？

       的确，凯程F70所要面对的竞争对手实力都很强大。比如说长城明星产品--炮，但长安凯程F70并没有因此而畏惧，反而奋发向上，选择了直面风雨。况且相比于国产的皮卡车型而言，凯程的F70已经做到了比一般皮卡更为精致与豪华，更有性价比，配置也更加丰富，所以对于凯程F70的未来，我还是很有信心的。

       当然作为一个地地道道的国产品牌皮卡，它所面临的质疑，私以为是必不可少的。因为，在大部分人的心中，还是保持着国产就是比合资差的执念，但这并不影响凯程F70日后的换代与升级，的确还国产皮卡有很长的路要走，但这并不代表着凯程在核心技术方面止步不前。

       当然，皮卡车在国内还是有着这样或者那样的限制，但这也无法阻挡皮卡车在国内市场的发力，各家厂商都推出了更高级别的皮卡车型，这和传统皮卡市场有着质的不同。在过去，皮卡永远都是低端的代名词，不管是车身的配置还是行驶的舒适性，还是底盘感受，都和普通的SUV或者是轿车有着较大的区别。而长安凯程F70的出现，则大大的改善了这一情况，让那些买皮卡车的车友，也有权利享受到更好的舒适性，以及更为丰富车内的舒适配置，让钱花的不冤枉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安凯程F70自动挡上市，汽油2.4T+6AT，9.98万起

       长安皮卡凯程油耗是在9--12个左右，还可以接受：

       1、长安凯程F70拥有900mm的涉水能力与80L超大油箱、1000公里的超长续航能力，匹配18寸轮毂、265宽胎、搭载3.5t拖拽牵引稳定系统；

       2、集成AEB（紧急制动系统）/LDW（车道偏离）/ACC（自适应巡航）/ESC（车身电子稳定系统）/FCW（前碰撞预警系统）等五项智能驾驶功能；

       3、长安凯程F70配备了延锋百利得安全系统，按照国际标准Euro-NCAP安全设计开发，满足欧盟ECE法规要求，并拥有360°3D高清全景影像系统。

       百万购车补贴

这款皮卡可进城？型号“六字头”不受货车限制，不用十五年报废

       随着国内皮卡文化的兴起，皮卡这种原本定位工具车的车型开始进入家庭用户领域，如今皮卡车型的配置也开始向普通的家用车看齐。比如在十年前还很少见的自动挡皮卡，如今已经开始普及，越来越多的皮卡车型都开始提供自动挡。

       近日，长安旗下的?凯程F70皮卡终于也推出了自动挡版本，搭载2.4T汽油发动机+6AT变速箱的组合，价格区间为9.98-13.48万。

       在外观上，最新上市的自动挡凯程F70和此前已经上市的手动挡车型相比并没有变化，前脸采用了大嘴式的中网设计，较大的中网外围使用了黑色的格栅边框，显得很粗犷，内部是加大号的字母车标和两条细镀铬格栅。整个前脸造型很大气硬朗。

       车身侧面造型很简洁，有着较高的离地间隙，配置了上下车踏板。轮毂的造型很炫酷，有着浓浓的标致车型的风格，而这辆车据悉也正是长安和PSA合作开发的，此前挂着标致狮标的版本已经在海外发布。

       车尾部分，这辆长安凯程F70的车尾造型要比大多数皮卡都更有设计感，尤其是尾灯造型，其尾灯明显也是带有标致车型的设计风格，外轮廓和内部的光源结构都很漂亮。包括货箱后挡板的造型也使用了很丰富的立体线条装饰，后杠两侧带有大面积的镀铬装饰，整个车尾看上去有着不错的档次感。

       内饰部分是最明显能够看出和标致品牌的关系了，中控台造型、包括方向盘的造型很明显带有标致车型的风格，在同级别的皮卡车型中，这套内饰算是很漂亮的了。

       凯程F70自动挡车型档杆并没有使用当前很流行的电子式档杆，还是普通的自动挡档杆造型。另外自动挡车型用电子手刹取代了手动挡车型的机械式手刹，便利性更好了。

       新车的后排座椅提供了三个头枕，而且还带有中央扶手，这相比目前的同级别车型有着更好的优势。另外后排的空调出风口也是标配，自动挡车型标配自动空调。倒车影像、定速巡航、车身稳定系统在自动挡版本上也是标配。两款高配车型还带有6气囊、360全景影像、无钥匙进入等。

       目前上市的自动挡车型都是标准货厢版本，其长宽高为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm。这也符合自动挡家用为主的定位。

       不过自动挡车型的后悬架也还是使用了钢板弹簧结构，并没有更换为更舒适的螺旋弹簧。动力部分，搭载三菱技术的2.4T汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩320牛·米。与之匹配的是来自法国邦志的6速自动变速箱，其中四驱版本匹配的是来自博格华纳的分时四驱系统，并带有后桥差速锁。

       总结：这辆长安凯程F70自动挡车型不到10万的起步价相比同级别的江铃域虎7、锐骐6、长城炮等车型更具优势，也是目前位数不多的进入10万以内区间的自动挡大皮卡车型。

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长安凯程F70、纳瓦拉、福田大将军，这几款皮卡越野悍将怎么选？

       皮卡是个大家伙，油耗也要比一般轿车以及SUV要大些，为此，车主们常常讲“汽油皮卡开不起，柴油皮卡费环境”，虽然说这话多少有些夸张，但也话糙理不糙。不过话说回来，柴油皮卡的对于车主是益大于弊，燃油效率高，对于这个大家伙而言，动力更足。

       这款皮卡可进城？型号“六字头”不受货车限制，不用十五年强制报废。

       近日，自工信部了解到，长安凯程F70“掀背式车型”的申报信息。所谓“掀背式”就是加装的货箱盖。新版长安凯程与其他车型存在不同之处，新车在货厢部分增加了货厢盖，也就是“掀背式”的设计，与SUV非常相似，但颜值不输SUV。

       自工信部信息得知，这款皮卡型号为“六字头”开始，而六字头属于客车户口，这意味着它将不算在货车行列中，比较传统皮卡条件要好很多，毕竟没有那么多限制，也不用十五年强制报废。不过有一点需要注意，由于6字头皮卡自申报阶段起，需要按照乘用车标准缴税，虽然可以享受乘用车待遇，但成本上会高于传统皮卡，也就是说车主的购车金也更多。

       除此之外，新车将提供多项选装件为用户选择，能满足不同的皮卡用户更多不同的用车需求，实用性更强。

       动力方面，据申报信息了解，长安新皮卡搭载由江西五十铃发动机有限公司为其提供的2.5T柴油发动机，满足国Ⅵ排放标准（国家第五阶段机动车污染物排放标准），最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为360牛·米。

       关于新车的这个动力数据，总的来说，在同级皮卡中还是会比较安静省油的，另外搭载江西五十铃的发动机也很实在，有人可能会与福特比较，认为福特那一种更好。其实不然，虽说两者都不差，但是国产的五十铃市场普及更大，配件便宜，以后更换、维修也更加方便。

       新车尾部新增更加丰富的选装配置，可供用户选择，包括倒车雷达、外后视镜、后保险杠、货厢门把手、以及后组合尾灯等组件，与此同时新车还支持选装倒车影像、车顶行李架和货厢钩等。看的出来，是一款主打实用性的加盖皮卡，新车有望4月底推出，这样的皮卡你会选择吗？

       编辑：皮卡皮卡皮

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售价不足十万的皮卡！长安凯程F70自动挡正式上市

       目前，国内的皮卡市场愈发火热，除了向更高端的乘用化方向发展外，厂家也更强调皮卡的越野性能，以此满足消费者硬性需求的同时，还能提供玩乐属性。那么目前有哪些出厂即带合法手续，满足大家对越野追求的皮卡呢?

       长安凯程F70

       (厂商指导价9.28-14.18万元)

       长安凯程F70是一款拥有中欧合作全球化背景的全球化车型，在全球五国九地研发基地联合开发，全球千名技术人员倾力打造，核心部件均来自中、美、德、日、法等全球一线供应商，与国际一线汽车品牌同一个供应链体系，保证了此车无论在设计、调教还是零配件供应等方面均具有国际级品质。

       长安凯程F70的底盘结构采用七横两纵封闭式的设计，采用与兰德酷路泽同款的日本索密克双叉臂悬架系统，由高强度张力钢材打造，具备强大的韧性及抗扭曲力，同时配备3+2变截面钢板弹簧和整体后桥，得以支撑一吨级承载能力，保证车身在越野时不变形。

       越野性能方面，?长安凯程F70搭载美国博格华纳高低速四驱系统、伊顿差速锁、佳通AT70?265mm的宽胎，230mm的最小离地间隙，行业顶尖的29°接近角和27°离去角，可实现45°坡度、500mm壕沟、泥路、冰雪路面等极限路况的超强越野能力。另外，长安凯程F70经历了在全世界各个地区高温、高寒、高湿、高海拔等多项严苛的产品测试，保证在各种复杂路况下都能圆满完成任务。

       在舒适性和装载能力方面，长安凯程F70也有出色的表现。车宽达到1930mm，视觉效果更霸气;驾驶室内宽1610mm，驾乘空间更大;货箱内宽1595mm，同级别最宽货箱，具备更强的装载能力;轮罩间距1220mm，装载更便捷。事实上长安凯程F70又被称为宽体大皮卡，除了宽车身、大轮距带来更好的稳定性之外，驾驶室内宽、货箱宽度还有毂包间距这三个尺寸均超过了国内竞品，达到行业首位的水平，这意味着它能带来更宽适的驾乘空间和更宽裕的装载空间。

       郑州日产纳瓦拉

       (厂商指导价13.98-19.58万元)

       纳瓦拉是郑州日产推出的皮卡车型，搭载QR25发动机，最大功率达142kW，最大扭矩245Nm，满足国六排放标准。越野性能方面，纳瓦拉的最小离地间隙为208mm、接近角31°(两驱)/33°(四驱)和满载时离去角20°(两驱)/21°(四驱)，提供了不错的越野通过性。新款增加了发动机下护板这样的盔甲式配件，让用户在翻山越岭时，不用担心刮蹭到发动机的底部。

       配置方面，纳瓦拉给到了智能钥匙+一键启停、TFT全液晶仪表盘、18寸铝轮、后扰流板、迎宾踏板、侧踏板等配置。此外，纳瓦拉在安全性能方面也有不错的表现，新增了司机侧安全带未系提醒、高度可调节的多功能方向盘、VDC车辆动态控制系统、胎压监测、后视镜带摄像头、自动防炫目内后视镜带AVM全景影像显示功能等多项智能科技安全配置，从行车初、行驶中到泊车时，全方位一体守护驾乘安全。

       福田大将军

       (休闲版预售价为12.98—16.28万元，运动版预售价为14.78—18.38万元)

       福田大将军作为福田汽车的全新产品，外观造型硬朗霸气，极具冲击力。不过也有网友表示，新车的中网格栅，甚至格栅上的数字都很像福特猛禽。而且从上代车型开始，猛禽就使用这种外侧立体状轮廓的大灯，以至于还有网友调侃：FORD与FOTON，就像康师傅与康帅傅的区别，福田大将军就是以假乱真的国产版“猛禽”。

       尽管如此，福田大将军在车身尺寸方面还是给到了十足的诚意，车身尺寸数据为：5340/5630x1960x1895/1905mm，货箱尺寸达到了1520/1805x1580x440mm，轴距为3110/3400mm，接近两米的车身宽度让福田大将军皮卡显得非常大块头。

       此外，福田大将军采用了宽厚的越野大轮眉和AT越野胎，并配以黑色轮毂和红色卡钳，代表着热情和高性能，宽体轮眉的设计也让车身整体轮廓更具侵略性，无论是头灯、进气格栅，还是雾灯等位置的设计都刚劲有力。同期还有一款改装版的大将军亮相，加装了丰富的越野配置，包括前后保险杠、龙门架以及射灯等。

       动力方面，新车将提供2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款发动机，其中2.0T汽油版最大功率为238马力，而2.0T柴油版最大扭矩将达到390牛·米;传动系统将匹配采埃孚的8速自动变速箱。新车尚未上市，在越野性能方面尚未透露过多细节，值得期待。

       写在最后，以上三款车型，属于定价比较平民化，越野性能较为出色的皮卡。其中，中欧合作全球新一代宽体大皮卡长安凯程F70从设计、制造到用料、配置都有不错的表现;纳瓦拉的亮点在于三大件，而在设计方面稍显逊色;福田大将军虽有山寨猛禽的嫌疑，不过也具备一定的产品力。如果你要买皮卡的话，会选哪款呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解

       随着政策的放开，皮卡在国内市场迎来了春天，如今的皮卡可不仅是“工地工具车”。因为超高的实用性和越野能力，越来越多的家庭也开始购买皮卡。目前在售的皮卡车型，售价大多数都在十万元以上，但是就在近日，?长安凯程F70自动挡车型上市，起售价竟然低于十万元，这可是一款自动挡车型。那么这款车的表现究竟如何呢？

       首先这款新车的外观部分，整体颜值并不低，拥有符合潮流的“大嘴”设计，整体非常时尚，独特设计的大灯灯组，进一步提升科技感。所以长安凯程F70的外观部分，表面还是非常出色的，在同级别车型中，确实也更有优势。

       内饰方面，虽然这是一款皮卡车，但是整体风格和同级别SUV基本没有区别。采用10.25英寸中控大屏，具有倒车影像等功能和蓝牙等功能，提升驾驶体验。值得一提的是，售价仅9.98万元的入门版车型，就拥有多功能方向盘和电动后视镜等功能，所以这款车确实是诚意满满。

       动力方面，长安凯程F70汽油版采用三菱2.4T发动机，最大功率155kw，峰值扭矩320nm，满足国六排放标准，配备6速手自一体变速箱。另外新车上搭载的自动变速箱，来源于法国邦志，换挡快速，故障率低，值得大家的信赖。

       作为皮卡车型，新车还提供四驱车型，搭载博格华纳分时四驱系统，轻松提升通过性，可以应对多种复杂路况。所以如果您手头并不富裕，同时还想加入越野车的行列，那么这款长安凯程F70也是一个不错的选择。

       作为十万级别的皮卡车，这款车的表现确实非常优秀，K哥也几乎找不出任何槽点，但是在购买之前，车友们也要考虑好自己的实际需求，不盲目的选择，毕竟没有家庭会经常去翻山越岭！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为中欧合作的新一代大皮卡长安凯程F70在北京、重庆等专项越野场地中表现出了优秀的操控水平，特别是在爬坡、搓板路、侧坡、巨石路等难度较大环节拥有着越级的实力。在常规公路上的表现，包括麋鹿测试、正弦停滞测试、高速行驶稳定性等方面，也都有着非常不错的成绩。这很好证明了雪铁龙底盘大师及长安美国底特律底盘专家联合打造新一代高性能底盘的实力。

       长安凯程F70整车研发是直接对标海拉克斯，从数据对比可以看出，长安凯程F70在驾控、舒适、智能及安全方面会更有优势，而影响驾控和舒适最直接的就是底盘。底盘是车辆三大核心之一，影响底盘好坏的很多方面是在一些细节的调校上，虽然看不见摸不着但是他最重要。

       非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。在尺寸方面相对于常规车型，纵梁加长，使轴距达到3180mm，长轴版轴距达了3430mm。加长的底盘对于车内乘坐空间和货箱的承载能力都是有帮助的，空间更大了。横梁配合纵梁加宽，使前轮距1610mm后轮距1630mm。而底盘的加宽，轮距的加宽，这对于车辆行驶的稳定性是非常积极的，特别是在侧坡的情况下，相同倾斜角，轮距越宽车身就越稳定。这就是为什么说长安凯程F70是新一代的“大”皮卡。

       在发动机、变速箱的底部是树脂材料护板，包括轮拱内衬也是树脂护板。护板很整齐表面平整，厚度和硬度都非常好，这有效起到了对动力及传动系统的保护。

       车厢底部和车架都做了喷涂处理，这方面的处理不仅是防锈，还起到了防砂石飞溅刮擦及防腐蚀的作用。这一点也是很重要的，特别是在长时间野外作业，包括经常性无人区穿越的情况，行驶路况是极其复杂的，快速行进中砂石的飞溅刮擦会经常发生。防腐蚀主要针对的是高盐度地区或者高碱性地区，比如经常在海边沙滩行驶或者盐碱土壤地区行驶，良好的喷涂防护一是会让车辆及底盘更耐用。

       长安凯程F70的前悬架采用的是双叉臂独立悬架，这种悬架方式也是在很多硬派越野车上使用的，比如普拉多、大切、陆巡这些经典车型。双叉臂式独立悬架?是横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受横向力，包括在极限转弯时受到的冲击，可以有效防止车辆侧倾。一般车辆上摆臂用的是冲压件，长安凯程F70上摆臂用的是锻造件，强度方面锻造件当然是更强。下摆臂的用料是非常扎实的、很粗壮，而且对摆臂本体、球销安装座及减震器安装支架进行了特性定制设计。这就有效的增加了前悬架整体的强度，在长时间行驶在越野路况中的钢性、稳定性就会更强。包括前稳定杆进行了加长处理，前支柱总成，对螺旋弹簧上下托盘进行了特性定制设计，前缓冲块，将橡胶块进行了特性定制设计，这些都是为了有效增强车辆的操控能力。

       长安凯程F70转向系统采用国际国内优秀供应商，永信转向助力泵和荆州恒隆动力转向器。液压转向系统的特点就是手感顺滑、路感清晰、可靠性高，而且维护成本低，可以看到转向杆也是非常的粗壮。

       减震器衬套软连是细节调校部分，长安全球各地的研发技术、设备、人才等研发实力确实是首屈一指，研发体系流程和规范标准也非常的完善，比如悬架精细化调校就有CA-PDS整车项目开发流程和《悬架性能匹配开发流程》，经过46项悬架性能试验验证规范，进行了非常全面、严格的验证。研发人员对于细节调校下了很大的功夫，减震器内部的油液通过垫片大小、厚度、可形变弹性曲度、油液扩散空的数量、每个孔径的大小等这些非常细微的方面，都是要做到精确匹配，这都是为了让车辆能够达到最佳的操控水准。

       来看看80L的大油箱，长安凯程F70的综合油耗在百公里7.8L左右，所以这个大油箱的储备量就基本可以满足1000公里的续航。由于油箱尺寸较大，所以在车架内侧专门为油箱增加了支撑杆，类似这样的细节都是为了增加了每个部件的稳定性，从而提高底盘的整体感。

       前面提到了底盘是雪铁龙底盘大师技术打造（PSA），很多车友可能不知道，PSA底盘就是从板簧底盘开始的，在板簧底盘方面功底和经验极其扎实。长安凯程F70的后悬架是钢板簧式非独立悬架，采用这类悬架的主要原因是皮卡的载货属性，钢板簧非独立悬架的钢性要更足。

       后桥加长，后轮距增加至1630mm。钢板弹簧U型侧垫使用硫化橡胶垫、板簧后衬套采用复合衬套，钢板弹簧采用上置式，并用骑马螺栓固定，对鞍式垫板和缓冲垫总成进行了特性定制设计。后吊耳衬套采用复合衬套，进行了特性定制设计。可以看出无论是用料还是设计，都是要好于同级其它车型。在满足承载钢性的同时必须要兼顾车内乘坐的舒适性，这一点是比较难得。既要做到“压不垮”又要达到“坐不累”，钢板簧与减震器的匹配细节就要做的非常细致才行。这样的匹配实验要做数十轮之多，包括减震器在大幅度压缩的弹性释放和极限末端快速压缩受力的反应速度，这些都要经过长时间数据化验证，最后得到最佳匹配条件。

       写在最后：

       看到了实车底盘的具体情况，从车架结构、用料程度、细节处理这些方面，就可以呈现出长安凯程F70的底盘是非常扎实的，放眼全球皮卡市场，这款车的底盘都是属于优秀级别的，不愧是雪铁龙底盘大师技术打造的底盘。再加上长安美国底特律研发中心道奇、猛禽这些顶级专家以及长安汽车全球研发中心的联合调校，也就不难得出长安凯程F70为什么能有这么优秀的表现了。

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       好了，关于“长安凯程皮卡”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安凯程皮卡”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。