奥迪ai-trail quattro_奥迪ai-trail quattro价格

奥迪ai:trail quattro_奥迪ai:trail quattro价格

       奥迪ai:trail quattro的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于奥迪ai:trail quattro的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.BBA新能源概念车哪家强？

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       人类在这场浩劫中所剩无几。

       当天地逐渐恢复平静，人们从废墟和深渊中重新踏上这片土地，

       习惯主宰一切的我们是否还是这个世界的主人？

       期过后的第一天，被誉为国漫科幻题材史上，颠覆性乃至开山之作的原创动画《灵笼》迎来了第一季的完美收官。作为一部末日题材的作品，他讲述了在地球历经了一次近乎毁灭性的浩劫之后，幸存的人类瑟缩在一座悬浮于半空的灯塔中得以存活。

       这座灯塔中，根据基因的优劣有着严苛的阶级制度，每个人赖以生存的基础，是靠工作来赚取奉献点，兑换食物、医疗等一系列服务。而这一切，只提供给基因优异的上民。

       而基因平平的下民，他们毫无尊严的做着最底层的工作，劳动所得只是以蟑螂为原材料制成虫饼。这些源于昆虫的蛋白质，足以维持下民生存所需的营养，他们甚至没有姓名，了了一生只会留下一个曾属于过他们的编号。

       这样一部融和了贫瘠的末日废土、凶残的变异物种、宗教的光明与阴暗、人性的善恶本质的国产原创大作也的确取得了傲人的成绩。宣传预告片的首次登陆，仅用10小时便刷新了bilibili登顶榜首的纪录，仅3个月播放量超2亿次。

       无疑，这部作品从开篇，就像大家奠定了一个阴郁、血腥、毫无感情但颇具高级质感的基调，婴儿蜷缩着石化的面庞、穿梭在皮肉间血管般的浮游生物、试图挣脱桎梏的化石肉土，以及建议观影年龄：18岁以上的标注，大背景下浓重的废土朋克，人物细节细腻流畅的刻画，同比你看过的所有作品，他足够华丽也难得震撼，分分钟引人入胜。

       地壳浩劫之后，这个世界建立了全新的生态系统。

       凉薄的人际与窒息的末日哲学，是灵笼，亦是禁锢灵魂的牢笼

       每每灯塔的能量供给匮乏是，上民团体中的猎谎者，便要组团到地面的飞船遗迹中寻找物资。在看似枯槁的、毫无生机的地面，却危机四伏，到处是变异而生的噬极兽和脊蛊，以及四肢被扭曲成各种形状，成为盘中餐后，瞬间定格形成的化石肉土。

       形似蜈蚣的脊蛊，释放令人产生幻觉的腥荭素，完成替换人类脊髓的寄生目的；丑陋的噬极兽长着海藻一般柔软发光的触角，或进食或交流。他们靠吸食人类的灵魂为食、向高阶蜕变进化，繁殖迅速，且无法被人类现有武器击灭。

       如果说那样极端的、恶劣的生存条件，已经让你回味起现实的美满。那令人窒息的，则是在象征着“生的希望”的灯塔中，那无爱无恨、冷成冰点的人际交往，和毫无思想、绝对服从的宗教信仰。

       牵扯情感的亲密关系，被称之为“旧世界的陋习”，适龄的男女根据基因匹配，在晨曦大厅与陌生人进行繁衍任务，生身父母被剥夺了看一眼孩子的权力，而新生命的呱呱坠地，便是母子的一别两宽，再无交集。

       年迈的老者，一旦到达规定年龄，就会被法则视为没有必要存在、且浪费的存在。他们会被赤手空拳的放逐到地面，自生自灭，从此与“灯塔”再无瓜葛。这些人被称为“远行者”，而远行，是被定义成无尚光荣与伟大的行为。

       同时，在人们濒临绝望的时候，总会不自觉的谋求信仰，将宗教当做希望。在故事中，光影教与光影之主应运而生。但有些讽刺的是，光影教对无辜下民不屑一顾，生存在灯塔底层的人，连祷告的资格都没有。而起源于哲学家笛卡尔的经典理论“我思故我在”，也在这里生生截断了“我思”，将“故我在”作为光影的教义。

       愿有一盏明灯冉冉升起、阳光重现，将文明永生传递。

       如果那时你还幸存，你还会爱着这个世界吗？

       难以辩驳的是非、善与恶之间的转换、孰轻孰重的物质需要和精神需求，在《灵笼》这个故事中，处处透露着人性晦涩的矛盾，而那恢弘且复杂的世界观，似乎也在告诉我们，跌宕起伏的情节之中，不仅仅是维持生计、机甲大战、和权力杀伐那么简单。

       在第一季的结尾，也为明年春天的终章埋下了伏笔。

       12章剧情中，当地表人类白月魁驾驶着奥迪AI:TRAIL概念车同队友去寻马克，当奥迪经典的四个圈LOGO赫然出现在接触式充电地面上、出现在颇具未来科技的方向盘时，竟毫不突兀。

       就仿佛，在这片干涸的废土上、终于出现了一些鲜活的“为恰饭而生”的小幽默和小反转，也终于将观众，从这阴郁的情节和复杂的情感中抽离出来。

       然而，当搭载33.5英寸，具备感应式胎压调节的大脚轮胎；具有5台探测道路、提供照明功能的无旋翼三角无人机；以及L4级别自动驾驶和quattro四驱系统，这台可翻山涉水的全能座驾飞驰而过时，不禁又陷入了另一段沉思。

       当灯塔人类为了奉献点整日苦大仇，地面人类却怡然的拍摄着幼体生物；当灯塔人类操纵重力体与噬极兽殊死搏斗，地面人类却与其安然的和平共处；当灯塔人类豁出性命去地面寻找补给，地面人类却唾手可得通电的无线充电位。

       而地面人类所说的：腥漩、玛娜之花、脊蛊和噬极兽所组成的玛娜生态，将再次进化，且很有可能长出翅膀，飞向天空，那时的“灯塔”又将何去何从。

       画面一笔带过的“北面一百公里空间已错位”字迹和他们口中的“错街峡谷”又在哪里？难道相比玛娜生态、地面人类，象征希望的灯塔只是一场过家家般落后**？

       又或许，悬浮在半空的“灯塔”，才是整个末日中最为低级的存在？

       无论面对何种困难和挑战，人类作为命运共同体，

       都应抛弃偏见团结起来，在时间的长河中砥砺前行。

       随着第一季的完结，作为观众，却让我有了种如释重负的感觉，终于再不用被那些深入人心的剧情摆布。若非要用一句话去形容观后感，那一定是：我并不想推荐你看，但值得看。

       因为泪点低的人太好哭，并非因为出自善意的感动而哭，是为那些在冰冷中，或决绝、或偏执、或挣扎、或隐忍的鲜活人物而哭；同时太惊艳，缜密的逻辑堆叠成了庞大世界观，神秘的未来科技中，穿插着历史的宗教旧约，更别提那精致到无可挑剔的人物线条及画面塑造。

       如果，在即将到来的最终章中没有草草收场，那么《灵笼》的确算的上是国漫史上的一部扛鼎之作，这无疑也会促使更多人对艺画开天的另一部《三体》翘首以待。

       这一切迷局的揭晓，只能静静等待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BBA新能源概念车哪家强？

       在2019年法兰克福车展上，奥迪AI：TrailQuattro概念车的装饰盖被撕下。

       1、该概念用四个电动机，这些电动机可以一起工作，以产生最大320kW的功率和1000Nm的扭矩；

       2、由于每个车轮都有一个电动机，因此AI：Trail无需增加重量，耗能的差速器和锁就能做到。AI：Trail据说是由钢，铝和碳纤维的混合物制成的，其秤重为1750kg；

       3、为了确保汽车在公路和非公路上都有尽可能多的行驶里程，最高时速限制为130公里\/小时。奥迪说，这辆汽车的行驶里程在400至500公里之间，而越野行驶距离由于车轮打滑几乎恒定而降至250公里；

       4、作为奥迪AI概念线中的最后一款汽车，据说AI：Trail在选定的密封道路（包括高速公路和具有适当基础设施的市区）上具有4级自动驾驶能力；

       5、在未铺砌的道路上，该概念能够在已绘制好地图的道路和轨道上进行3级自动驾驶。即使这样，自主系统也只会以低速行驶，从而在必要时给驾驶员几秒钟的时间进行干预或接管；

       6、对于崎的地形，AI：Trail会跟踪离地间隙，进近角和离开角，并在即将超出汽车极限的情况下警告驾驶员。在某些情况下，汽车的电子设备还可以使车辆保持畅通无阻。

       7、AI：Trail短而矮胖，长4。15m，宽2。15m，高1。67m。它使用宽850mm轮胎的22英寸合金轮毂行驶凭借其340毫米的离地间隙，AI：Trail可以将水淹没至半米深。

       百万购车补贴

       在内燃机时代，一线豪华品牌只有三家，来自德意志的BBA。而在当下，在面临“汽车工业百年未有之大变局”，说人话就是在新能源、电气化浪潮之时，它们反倒显得举步维艰，颇有些“大象转身”“航母掉头”的意思。没办法，“养尊处优”惯了的它们，一下子被告知要跳（走都不行）出“舒适圈”，谁能反应得过来？

       所以我们今天的主题不是抨击它们“敷衍了事”般的“油改电”；不是嘲笑它们新能源汽车的销量有多烂；而是带着敬意，去领略一番它们对于未来新能源车的畅想，感受这些“老牌劲旅”们的超前思想。

       奔驰：没有人比我更懂豪华！

       按照我们自己的习惯，奔驰、宝马、奥迪嘛！那我们就先来盘一盘“汽车发明者”——奔驰。

       在去年的10月中旬，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展在上海恒隆广场举办。这是VISION EQXX概念车首次在国内亮相，而它的身上也背负了奔驰品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”。

       单论外观，VISION EQXX并没有给我很科幻很前卫的感受。我反而从它身上体会到奔驰厚重的历史沉淀或者说底蕴，尤其是在它修长优雅的车尾部分。

       但它又是奔驰“全面突破技术壁垒，将能效水平提升至新高”的呕心沥血之作。续航里程突破1000km、百公里能耗低于10千瓦时践行环保理念，使用大量可持续性材料打造，并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面均取得全新突破……

       似乎每一台概念车都会这么“吹嘘”自己。虽然“看惯了”奔驰琳琅满目的内饰设计，但VISION EQXX的内饰真的再一次惊艳到了我。

       奔驰用教科书般的手法告诉我们，科技也可以很有温度，数字化也可以很豪华！

       如果EQC、EQE、EQS都让你感到些许失望，那么EQG怎么样呢？早在21年的慕尼黑IAA车展上，奔驰就正式推出了纯电动“大G”概念车，名为EQG。根据奔驰CEO的说法，奔驰电动G级将在2024年底前上市。

       别的先不说，EQG的造型在我看来有一丝“诡异”的可爱。“方盒子”的车身造型、“大饼奢华轮毂”都是那么old school，布满车身的LED灯带、家充桩造型的“小书包”（大G用来挂备胎）看上去又是那么新潮。

       还有消息称奔驰将会在EQG上用全新的，用硅基阳极的高能量密度电池，能量密度比同类电池高出20%-40%。而且电池的供应商很可能是“你的宁王”——宁德时代。

       EQG一定会用四电机组成的电四驱，越野性能、加速性能也一定会相当炸裂，但毕竟车重摆在那边（至少三吨重），厚重的电池包也摆在底盘上。正如同先前“高端纯电动硬派越野车，是门好生意吗？”（加链接）提到的，EQG更大的意义在于精神属性，在于更好地将G级传承下去。

       宝马：环保先锋、情感交互

       说到宝马的概念车，我脑海中最先浮现的居然是一款量产车。没错，各位应该已经猜到我说的是宝马iX了，因为它实在是太超前、太像一台概念车了。

       量产车都这么震撼了，概念车还不得来点更狠的？众所周知，宝马是没有超跑的，毕竟它们上一款被世人公认的超跑还是18年推出的M1。（谁叫大多数人都不认i8呢？）

       而在纯电动赛道，宝马带来了BMW Vision M NEXT概念车，展示了BMW M品牌的电动化未来。

       如果你是一位Bimmer，看到BMW Vision M NEXT大抵是心潮澎湃，甚至在心底已经描绘出一幅纯粹驾驶乐趣的未来展现方式。

       没想到吧？BMW Vision M NEXT将会是一台混合动力超级跑车。它的前后桥各有一台电机，能实现电后驱与电四驱。另外，还会有一台强劲的2.0T四缸发动机为其后轮提供动力。所以拥有这套超级插混系统的BMW Vision M NEXT系统最大输出功率441千瓦（600马力），零百加速3s整，极速300km/h，甚至它还能带来100km的纯电续航，你心动了吗？

       流完“哈喇子”之后，我们“返璞归真”，一同来看看宝马i循环概念车与有表情、能变色还有情感交互的BMW i Vision Dee。

       看到这张双车图，你有没有一种宝马“撂挑子不干豪华车了”，全力冲击微型和小型纯电动汽车市场的感觉？（五菱等：玩不起就别玩！）

       不过宝马的目的更注重于宣扬理念——无可持续不豪华。看起来有点别扭是吧，但这是宝马官方的说法不是我乱编的。

       宝马i循环概念车主打100%回收可持续发展，车身材质使用再利用铝材料，而且经阳极氧化处理为浅金色，目的是为了不喷漆。甚至它的车标都是打磨而成，以减少额外零件的增加。毕竟这台车的开发理念就是减少零件，取消了车头边框和镀铬也正是基于这个思路。

       而在车内，中控台中部由3D打印的水晶体组成，它能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。宝马官方就是这么说的，具体怎么操作我也一头雾水。

       而四张“粉色沙发”座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。只不过在夏天，这样的座椅要是没有座椅通风估计得捂出痱子来。

       而i Vision Dee就更有意思了，它车名中的“Dee”代表着“Digital Emotional Experience”（数位情感体验），借由车辆取向智能化的过程，使人与车之间的关系变得更为紧密。曾经我们说宝马“人车合一”是夸赞它的操控与驾驶感受，看来在未来宝马要用科技实现真正意义上的“人车合一”，细思极恐啊！

       在车外，完全数字化的双肾“格栅”与大灯融为一体，共同构成了车外人机情感交互模块。当传感器识别到车主的身份和位置，会产生不同的“面部”表情和语言沟通。

       当车辆检测到驾驶员走向驾驶舱时，车门会自动打开；甚至它还可以通过虚拟形象的方式，将驾驶者的虚拟形象投射到侧窗上。更绝的是，宝马的经典设计元素“霍夫迈斯特弯角”同样可以通过数字方式进行呈现。

       没有最绝，只有更绝。i Vision Dee的车身用了E lnk的薄膜工艺。但与去年“靠天气变颜色”的概念车型不同的是，i Vision Dee的车身分为240个电子墨水区块，而且每个区块都可以单独控制，最多可选择 32 种颜色并进行组合搭配，甚至它还能够在几秒钟内生成和改变几乎无限的各种模式。如果这项技术得到普及了，那改装贴膜店也该倒闭了！

       要说i Vision Dee的车内才是真科幻，因为它只有一个方向盘和两个踏板，连屏幕都没有！至于原因嘛，还是这台车在玩一种很新的交互方式，它把HUD搬到了整个前挡风玻璃上，还可以通过混合现实界面在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界共计五个层级中进行选择。

       而在最硬核的“虚拟世界”中，整个前挡风会变成黑色，下半部分区域会出现一个基于现实世界打造的、完全虚拟的世界，你可以在里面开车，此时的方向盘和转向机是断开的，也就是说你不是真的在开车。听起来是不是有些匪夷所思甚至毛骨悚然？反正我对这个模式真的很好奇！

       奥迪：真突破科技，启迪未来

       是的，大家都知道奥迪的Slogan是“突破科技，启迪未来”，但好像目前的奥迪除了灯以外也没有哪里很科技很未来。但是奥迪在打造概念车方面真的相当有一手。

       它们一口气发布了Activesphere、Grandsphere、Skysphere、Urbansphere四款车型组成的概念车家族，涵盖了超跑、轿跑、跨界轿车（轿跑SUV也没毛病）、MPV，几乎把全品类都包圆了。

       而且仔细观察之后你会发现，虽然它们的设计很帅很超前，但实现起来并不难。也就是如果奥迪想要把它们上市分分钟就可以投产，可行度非常高。这一波，真的和那句耳熟能详的Slogan对上了。

       这还不算完，奥迪曾经还发布过一款名为AI:TRAIL quattro Concept概念车，造型比火星车还夸张，既粗犷、狂野又未来感十足，这种巧妙的“违和感”别提多有意思了。有没有觉得它的造型非常像观光车？没错！它拥有L4级自动驾驶功能，真的可以用来当全自动越野观光车！

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       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“奥迪ai:trail quattro”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪ai:trail quattro”，并从我的解答中获得一些启示。