奔腾t99停产_奔腾t99停产了吗

奔腾t99停产_奔腾t99停产了吗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奔腾t99停产”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奔腾B70实车曝光 网友：凯迪拉克既视感

2.6月份中大型SUV销量一览，普拉多热度不减，福特探险者取得开门红

3.?花最少的钱，买最大的车！20万买宝马X5同尺寸的中大型SUV

4.2020年前10月中大型SUV销量排行盘点，理想ONE“渐入佳境”

5.车威-58车联合报道：2020车企战疫

奔腾B70实车曝光 网友：凯迪拉克既视感

       随着近几年国内汽车市场迅速发展，国产品牌逐渐表现出自身的优势，虽在部分方面与合资车企仍有差距，但消费者对国产品牌的接受度在不断提高，这与国产品牌在自主创新和技术等方面所做的努力不无干系。在国产阵营中，奔腾汽车的历史并不算短，在其以往的造车历史上不乏畅销车型的存在。而作为自主品牌，奔腾汽车的热度却也不低，近期这个品牌因一款新车型的亮相再次聚集了众多目光。

       日前，全新奔腾B70实车申报及部分实车信息曝光。奔腾B70曾是一款国内热门的中型轿车，后来因为销量原因最终停产。从此次曝光的实车来看，全新奔腾B70完全颠覆了老款造型，可以说用了全新设计风格。不过这次的全新设计风格只是相较于老款而言，从其他车企维度看，全新奔腾B70有点似曾相识。

       外观来看，新车前脸与凯迪拉克CT4高度相似，尤其是大灯设计，与凯迪拉克家族设计语言中辨识度超高的泪眼式设计几乎一样；除凯迪拉克元素外，新车前脸下格栅也有马自达阿特兹的影子。新车车身侧面更是有本田雅阁的气息。

       如此集合诸多设计元素的新车自然免不了遭受网友的议论纷纷。面对奔腾B70新车，有网友表示“拿过来抄也改改，凯迪拉克这么有识别度的大灯设计，谁看了不膈应”、“三角窗、机盖雅阁、大灯CT6、下格栅阿特兹、中网K5，简称四不像”，称其是“集大成者”、“年轻人的第一台凯迪拉克”的声音不在少数。整体来看，对于全新奔腾B70汇集多个品牌高辨识度元素的设计，网友的态度负面居多。

       其实与奔腾B70一样的操作在国内并不是第一次出现。此前奇瑞曝光其内部代号为S61的全新产品的下线照，该车外观很独特，跟保时捷、领克品牌有一些类似，也遭到了网友的吐槽。

       不过上述奔腾、奇瑞的做法并不是不可取，在国内汽车发展初期，因为在技术、资金、人才、设备、研发、设计等方面的短板，模仿或逆向研发其他成熟车型不失为一种快速积累技术和经验的途径，而且这样的做法在国外早有先例。很多车企在发展之初都是凭借模仿起家。现在已经居于行业老大位置的大众汽车也有模仿历史，经典车型甲壳虫中诸多设计模仿早于它诞生的捷克汽车——太脱拉Tatra；半路出道的丰田早期也因没有造车技术积累，靠模仿国外成熟车型发展至今。

       事实上，奔腾汽车并不属于完全没有设计基础的队列，近几年其旗下的奔腾T77、奔腾T99等车型在设计方面都获得了不少消费者认可。这次全新奔腾B70的做法有点走老路甚至倒退之感。

       在自主品牌中，奔腾汽车也向来存在感较强，此前奔腾T77拉坦克、奔腾X40直升机空投等也博得了不少眼球。全新一代奔腾B70的亮相也延续了奔腾汽车的传统，获取了不少关注度。外观信息之外，奔腾B70的尺寸和动力等信息也已曝光。据悉，全新奔腾B70长宽高尺寸分别为4810/1840/1455mm，轴距2800mm。动力方面，新车搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，百公里综合油耗6.1L，传动上预计匹配7档双离合变速器。

       在同级别国产中型轿车市领域中，这款新车的竞争对手并不少，锐程CC和传祺GA6等车型都早已投放市场。全新一代奔腾B70的设计能否被消费者认可，还需要市场来检验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月份中大型SUV销量一览，普拉多热度不减，福特探险者取得开门红

       一汽奔腾的B?CONCEPT概念车已完成量产化研发，并定名全新奔腾B70，接下来将于9月北京车展正式发布，随后于年内上市。依然保持B级轿车设定，但整体风格则更趋时尚化、运动化，市场定位也从商务属性变成了以个人消费为主。

       新款车型的前后大灯融入“戟”字元素，条形灯带不仅一直延伸到车身侧面，也有向下延伸的直瀑线条。因此新款奔腾70的前脸会有几分凯迪拉克的神韵，外凸轮廓的日行灯带型如折角T字，LED大灯则是更显隐蔽的内收黑底设计。雨滴镀铬的进气格栅是从奔腾T77开始的新款家族风格设计，此外前脸还能看到全景监控摄像头，ACC雷达的配置。

       短前悬和扁平车身轮廓搭配大尺寸的19寸轮毂极具现代感，还配置了更显科技感的隐藏式车门拉手。后三角窗搭配宽幅镀铬边框显得尺寸更大，C柱也极为纤细，但为了保证结构强度，其实C柱还是比较宽大。

       让我们颇感意外的是新款B70用了掀背式尾门结构，不仅展现了运动化的溜背轮廓，大尺寸开口和可放倒后排座位也大幅提升了储物空间。尾灯组呼应了大灯设计风格并用连体式结构。后杠是真正的扁平双出排气管，与之对应的是奔腾T77和红旗H5同款动力系统，峰值参数124kW和258Nm的1.5T直喷发动机搭配7速双离合变速箱。

       内饰部分再次用上了“琥珀虚颜”的**姐配置，这是奔腾T77和T99都有的座舱虚拟人物设计。看似与T99三屏设计相似，但其实配置并没有那么高，B70只有上部的仪表板和多媒体系统是大屏液晶，副仪表台前方翘起的空调系统面板则只是黑玻面板的触控式按按键设计，并非真正的液晶显示屏。

       多功能方向盘不再用T99的全触控设计，拨杆+按键的设计其实反而更加实用。镂空式的横向双辐条颇具设计感，配置飞航式电子档把。带有双片式的全景天窗和后排空调风口，得益于较大尺寸的轴距，后排也有着不错的腿部空间。

       新款B70已是该系列的第三代车型，虽然一直都定位B级，但从几代车型的变化，尤其是轴距从2675mm一路提升到最新的2800mm，可以看出B级规格本身也在不断提升。不过车身长度不再无休止增长，第三代仅比第二代略多10mm而已，转而趋于宽体化，扁平化的演变，车宽增加20mm，高度降低17mm。此外目标需求从商务转个人后，新款1.5T动力输出直追二代车型1.8T动力的同时，也更加注重燃油经济性，百公里综合油耗6.4L，比老款1.8T足足降低了2.9L。

       早前长安推出的B—级轿车睿骋CC并不算成功，拉皮改款变身锐程CC后，最近又升级新款蓝鲸1.5T发动机，定位也完全转向以个人化，运动化。吉利即将推出的Preface更是如此，直接用了同级最高的2.0T动力配置以突显其运动性能。参照竞争对手的布局，以及奔腾品牌自身价格体系，预计新款B70的售价会在10-13万元。不仅比已停产的二代车型10.48-12.28万元售价具有更高性价比，也比目前仍然在售的奔腾B50的12.68-15.28万元经济不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?花最少的钱，买最大的车！20万买宝马X5同尺寸的中大型SUV

       Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

       今天为大家带来2020年6月份中大型SUV的销量情况！从数据上看，大众途昂在这个级别中依旧所向披靡，单月拿下8674辆成绩远超同级对手，同时1-6月份的总销量已经接近了3万台。凯迪拉克XT6单月售出3533辆排名第二，在豪华品牌的中大型SUV里，奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7目前还都没能实现国产化，这就为凯迪拉克XT6带来了不小的优势，不到40w的起售价结合优惠之后甚至比级别更低的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L还便宜不少，同时6座/7座两种布局方式也为消费者提供了更多选择，无论家用还是商务都是比较合适的。

       丰田普拉多在6月份卖出了3282辆表现十分稳定，2003年，随着一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”，国产普拉多横空出世，从此便一发不可收拾，如今17年过去了，普拉多共售出了34.67万台，创造了越野车的神话，众所周知，跑在川藏线上最多的就是普拉多。不过由于排放积分政策的原因，一汽丰田已经正式将普拉多停产，所以趁现在还买得到，就抓紧时间吧！

       通用旗下后推出的两款中大型SUV别克昂科旗和雪佛兰开拓者，自上市以来成绩始终没能达到预期效果，两台车均以汉兰达和途昂为竞争对手，较早上市的别克昂科旗售价29.99-37.99万元，结果成绩相当糟糕，雪佛兰于是吸取经验，将开拓者的起售价定在了25.99万元，结果依旧没能挽回局面，本月两台车分别只售出了1286和511辆，反倒是福特新车探险者后来居上，在6月16日上市的探险者，仅用不到半个月的时间就卖出了1825台取得了开门红，看来福特这次又走对了一步棋。

       除了福特探险者以外，榜单上还有一个新面孔，那就是林肯飞行家，作为林肯品牌的第二款国产化车型，林肯飞行家于7月8日正式上市，至于为什么6月份会有290台的销量，当然是厂商供给经销商的展车啦。作为一款豪华中大型SUV，林肯飞行家的官方指导价为50.98-75.98万元，比奥迪Q7便宜了足足10万，但气势却一点不弱，未来这台车的表现非常值得期待！国产车方面，新能源车型理想ONE本月卖出1834辆，哈弗H9和奔腾T99分别有1448和1419台进账，蔚来ES8卖出1264辆，红旗HS7卖出543辆，上汽MAXUS?D90和荣威RX8分别收获了303和273台，北京BJ80与BJ90相对较惨，分别只卖出了98和9辆。

       以下是2020年6月份中大型SUV的销量情况，不知道您中意的车型卖出了多少台呢？

       注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年前10月中大型SUV销量排行盘点，理想ONE“渐入佳境”

       对于目前阶段大多数的家庭购车来说，一辆车要能满足一家人的出行需求已经成为了购车前必须要考虑的重点，这也就决定了一辆中大型SUV就成了许多家庭购车的主要目标，但奈何上半年疫情的强势冲击，使得本就不富裕的钱包更加雪上加霜，那么有没有一些车型既能满足空间大这个硬性指标，价格同时还能低一些呢？

       长安?CS95

       作为长安品牌SUV车型中尺寸最大的一款，CS95的长宽高尺寸达到了4949/1930/1790mm，轴距同样也达到了2810mm，这尺寸远超宝马X5、丰田普拉多等车型了。

       CS95全系标配了7个座椅，可前后调节的第二排座椅可以在不使用第三排的时候移到最后，使得第二排有着巨大的腿部空间，但就算第二排座椅移至最前，身高175的乘客坐下后腿部空间仍有一拳左右。而此时第三排的空间刚好能坐下一个成年男子，虽然空间算不上充裕，但应付短途出行肯定是绰绰有余。

       对于这样一台长度几乎达到了5米的中大型SUV来说，长安的2.0T蓝鲸发动机可以输出最大233匹马力以及360牛·米的最大扭矩，匹配了爱信6AT变速箱，虽然谈不上提速迅猛/动力充沛，但是在中低速行驶时动力输出还是相当迅速的，即便是满载7人的情况下，踩下油门后还是能感觉到速度感的，再加上优秀的低扭表现使得市区代步一点都不成问题。

       并且搭载了第二代博格华纳四驱系统的CS95，即便是雨雪天气都能轻松应付，若是周末短途轻度越野，驾驶一些非铺装路面，CS95的四驱系统也能很好地提供支持。

       奔腾?T99?

       外观大量直线线条的运用，让奔腾T99看上去气场十足，尤其是车头巨大的进气格栅以及下方包住了整个前保险杠的镀铬装饰以及日行灯造型，再搭配车尾的贯穿式尾灯，让其造型霸气十足。

       夸张的造型设计让T99的视觉冲击十分强烈，但是光看着大是不够的，4800/1915/1685mm的三围尺寸让其实际空间表现也相当出色，不同于CS95的7座布局，T99全系5座的布局让其后排空间堪比移动沙发。

       再加上4800/1915/1685mm的三围尺寸，2870mm的轴距，视觉感受自然是更不用多说，内部空间即使是“葛优瘫”都不成问题。

       T99用了双12寸联屏的仪表屏+中控屏的设计，同时还有定速巡航、液晶仪表、座椅加热、大尺寸中控屏、全景天窗、无钥匙启动/进入等功能一应俱全，安全配置上侧气囊、头部气帘等也是一应俱全。

       最重要的是T99还在驾驶员侧A柱内侧增加了带有人脸识别功能的摄像头，能够通过“刷脸”调整车辆座椅位置、后视镜位置等，同时这颗摄像头还可以监测驾驶员的驾驶行为，一旦发现驾驶员出现疲劳驾驶的情况便会立即提醒驾驶员安全驾驶。

前麦弗逊后多连杆的悬架配置虽然算不上多惊艳，但是在T99这样一台气场相对厚重一点的车型来说，对于震动的过滤以及余震的处理可以说是相当充分，小震动感觉不到，大震动干脆利落，对于这么大的一台车来说是相当不容易的。

       动力方面搭载了2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛·米，除了T99之外，还用在红旗HS5等车型上，同时匹配国产盛瑞8AT变速箱。动力应付大部分驾驶场景都是游刃有余，甚至在动态提速时，还稍稍能感受到到些许的推背感。

       荣威?RX8?

       非承载式车身、纵置四驱布局，让这台RX8有着硬派越野车的底子，对于那些还没攒够钱买普拉多，普拉多就已经停产的人来说，RX8也是一个极具性价比的选择。

       更何况4923/1930/1840mm长宽高，轴距2850mm，尺寸在三辆车中算是中等水平，但是5座/7座可选的座椅布局让其可以满足不同用车消费者的需求。

       搭载了最大马力224匹的2.0T发动机，峰值扭矩360牛·米，匹配爱信6AT变速箱，驱动这样一辆2.1吨的大家伙，动力还算是够用的水平，但是美中不足的就是油耗稍稍高了那么一点。

       高配四驱版配备了中央差速锁和后桥差速锁，自动模式下前4后6的动力分配，当检测到轮胎打滑时，也可以在0-100%之间切换，低速四驱模式下还可以将扭矩放大2.4倍，并配有陡坡缓降系统，轻松应对轻度越野环境，同时越野模式下的全景影像功能，也能很好地观察到车辆周围的视野盲区，防止越野老司机们“阴沟里翻车”。

       总结：对于目前阶段的国产车来说，其产品力已经可以做到与同级别合资车型竞争的实力了，再加上国产车便宜的售价，所以在性价比这一层面上绝对占据了巨大的优势，花20万的价钱，享受50万级别的空间，这难道不香么？

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车威-58车联合报道：2020车企战疫

       车矩阵车评：2020年前10月中大型SUV销量榜单新鲜出炉，相较紧凑型SUV/中型SUV，中大型SUV领域车型相对来说不算丰富，最主要是售价上要高于前二者，更有7座车型加持，相对来说需求量不似前二者那么大，市场保有量相对偏小。

       前10月累计销量中，随着一汽丰田普拉多的停产，失去强有力竞争者的大众途昂明显发力，成为此领域唯一超过6万辆的车型；?理想ONE“渐入佳境”，作为纯电动车型，并且售价不菲，能突破2万辆的销量着实令人佩服，特斯拉国产Model?3虽说和理想ONE不是同类型也不是一个级别，但作为纯电动车型，特斯拉Model?3还要向理想智造“好好学习”；而另一款纯电的车型蔚来ES8由于蔚来旗下车型ES6问题频出，召回现象明显影响到品牌其他车型；福特探险者销量稳定，对于福特在华目前处境来说，这样的成绩可谓“雪中送炭”；别克昂科旗也算对得起大7座SUV的称号，累计1.5万辆的销量勉强“及格”；国产红旗HS7/奔腾T99/荣威RX8等国产自主车型表现均为一般，仅能勉强维“刷存在感”；月销不足千辆的车型敢问“能维持下去”吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       受疫情的影响，我们刚刚度过了一个最别样的春节期。殊不知，这次疫情对本来就处于春节传统淡季的中国车市而言，更是一次雪上加霜的打击。有业内专家预测，受本次疫情影响，预计今年二月的新车总销量将环比预期下降三成。

       对此，上至整车制造商、零配件供应商，下到每位经销商，整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同，对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了访和沟通。

       我们看到，面对突发疫情，众多车企除了积极支援疫区，捐款捐物，同时也取消或调低经销商销量考核，向经销商给予经济和政策上的支持，并积极调整营销策略，及时高效的展开了“御寒”策略。

       车企有何动作？

       ■沃尔沃

       除了捐出1100万元人民币作为支持新型冠状疫苗研发的专项资金，沃尔沃率先在一众车企中取消了疫情期间经销商销量考核任务。另外，该品牌还在疫情期间为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴，此举无疑极大的缓解了经销商的经营压力。同时，沃尔沃也在积极与银行进行沟通，给予经销商更多金融方面的支持。

       ■一汽奔腾

       针对疫情，一汽奔腾与湖北疫区的经销商密切沟通，呼吁大家做好防护工作，保护销售和工作人员的个人健康，控制住疫情就是给国家做贡献。与此同时，一汽奔腾也在非常时期给予了经销商四大支持政策：首先是保证供货充足，其次是考核政策方面力争保障经销商利益最大化，例如对T99的专项返利补贴也延续到2月29日；在融资方面积极协助经销商与金融机构沟通，为经销商提供最好的支持和保障。除此之外，还将经销商销售任务数做了大幅降低。

       在销售层面，一汽奔腾开设了24小时在线客服，并开通天猫、苏宁、之家易车等线上旗舰店。此外帮助大部分经销商开通了VR展厅和VR看车服务等等。此外，除了一汽集团统一代表自主品牌捐款1000万之外，同时奔腾篇品牌还在策划其他捐助方案。

       ■广汽传祺

       面对疫情，广汽传祺已经向经销商端下发了2月份的一系列促销政策，其中包含取消经销商提车任务、只要提车就立刻享受提车奖励。针对经销商端的经营周转问题，针对库存融资提供30天免息期，针对还款到期需赎证的车辆协助与金融机构的专项处理，保障了经销商资金的周转。

       ■东风日产

       春节期中，东风日产在1月28日发布了《2020年新春开工指引》，详尽的内部工作手册除了包含员工与到店客户的疫情预防措施之外，在营销和销售策略上也有针对性的部署。

       对经销商的业绩考核层面，东风日产取消了对经销商日常的店面布置考核，建议按照实际情况打造安心、放心的店面环境。此外在营销方面，东风日产以“放心的购买安心车”作为当下最主要课题，展开了系列营销活动。

       处于疫区中心的东风日产对于新车生产工作，同样制定了详尽的方案。其中，受影响最大的襄阳工厂所生产的天籁、奇骏、楼兰等车型库存充足，可以保证正常供应，但预计第14代轩逸、轩逸经典和逍客供应会相对紧张。

       ■比亚迪

       比亚迪汽车首先捐赠了价值1100万元的财物至疫区。此外，还在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，体现了公司在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。

       对于经销商，比亚迪减免了1-2月的考核任务，并在2月可根据经销商自身销售状况规划提车。并在确保安全前提下提供线下免费消毒、优惠更换、预约上门等服务。

       ■一汽-大众奥迪

       一汽-大众联合奥迪，大众，捷达三个品牌在已经完成600万捐款的情况下，再次追加3400万，累计捐款4000万。在销售层面，一汽奥迪调整了，不再对2月销售目标进行考核，同时面向全网经销商提供资金支持，与经销商共度难关。

       ■东风悦达起亚

       东风悦达起亚响应有关疫情防控工作精神，倡议旗下经销商将复工延至2月10日。并推出了“三项承诺，九项行动”。

       首先是加强对专营店卫生安全及人员的管理力度，通过无死角的卫生管理为用户打造安全购车、售后环境。其次，通过开展对到店车辆免费消毒、免费提供上门取送车辆、免费上门续保等举措，降低感染风险。

       与此同时，通过加大对旗下明星车型优惠力度，对全新一代傲跑和全新一代K3延续包牌价，通过线上购车满足用户足不出户即可无忧选购。

       在经销商方面，东风悦达起亚还针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

       其实，除了上述品牌，可以说，此次疫情影响了了整个中国汽车产业，甚至波及到了全球汽车产业版图。据内部人士披露，贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

       相比于下滑的销量数据，如何做好传播和集客工作才是各个车厂真正应该关心的。事实上，我们也能看到各个厂商们的努力，比如在小区电梯里循环播放的上汽大众和广汽丰田广告，比如带着口罩在抖音上直播的蔚来和特斯拉门店员工。即使没有销量，也必须保证声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。这次疫情也会成为营销从线下转到线上的催化剂。

       当然，如果以积极的眼光分析，在当前工厂生产和销售处于停滞状态下，一旦疫情结束，之前积累的购车需求和一部分在疫情后渴望购车的消费者有望使新车销量在短期内产生爆发式的增长，这对于早有准备的厂商来说，绝对是堪比“久旱逢甘霖”的利好消息。但对库存低的厂家而言，可能会面临短期没车卖的尴尬局面。

       经销商现状

       面对突发的疫情，当前经销商的日子可谓雪上加霜，本来就处于行业淡季，再加上响应号召，暂停或缩减店面营业时间所带来的直接损失显而易见。而对于那些需要融资还的营销商而言，当下生存环境更为险恶。

       对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，新车销量的大幅削减和售后服务、维修保养业务的减少带来的直接后果就是短期内现金流的巨大压力。这无疑需要主机厂在金融方面及时予以支持。而在我们的访中也可以看到，众多车厂也确实及时调整了政策，有效缓解了经销商压力。

       市场展望

       以往年的销售数据看，春节期间是传统的销售淡季，正常情况下只有月均销量的三分之一左右，此次疫情的爆发无疑会将这些订单进行累积。

       因此就像前文中提到的那样，疫情过后车市大概率会出现一个短期的爆发性增长，一方面近期被压抑或压制的购物需求会随之得到释放，一部分消费者在疫情后希望拥有私家车的热情会空前高涨；另一方面，车企为经销商制定的一揽子优惠政策减轻了经销商车负担，从而会在终端销售方面提供更具吸引力的优惠吸引购车者。

       58车联合报道团独家评论

       ■车威新媒体创始人?马麟：

       首先，此次疫情对汽车全产业链均有影响。

       上游零部件厂家停产，甚至会对国外的汽车制造产生影响。据悉贸促会已经为某零部件供应商发出第一张不可抗力证明，以减免其海外违约责任。

       在国内生产和销售处于停滞状态下，结合此前经验来看，疫情结束后积累的订单有望快速消化，库存低的厂家可能会面临没车卖。当然这是短期的。

       对于经销商来说，房租及人员工资是主要开销，不卖车，没有维修等造成短期内现金流承压较大，需要主机厂在金融方面及时予以支持。相信没有主机厂会在这个时候压库。

       其次，汽车主机厂和经销商此时要有所作为。

       各种保证活下来的方法和政策等自不必多说。更重要是如何在此间做好传播和集客工作。我在小区电梯里看到了上海大众和广汽丰田新上的促销广告，这是有必要的。我在抖音上看到蔚来和特斯拉区域账号，门店员工带着口罩做直播，蔚来Fellow朋友圈建群讲车等。在保证健康的情况下，线上的传播需要比市场更早启动，没有销量但要有声量。现在是检验车企系统性的线上营销能力的时候，谁这方面做得好，谁就是下一个阶段的赢家。每一次疫情，都是营销从线下到线上的巨大推动。做个大胆的预测，实体的地方车展甚至A级车展会从今年起式微。

       我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要更健康更有生命力。此次疫情各车企出力很多，提现了汽车人的社会责任感和爱心。相信汽车行业扔将是今年GDP的中流砥柱。相信会有利好的扶持政策出来。

       第三，我国汽车产业因为竞争充分，比很多行业都要

       得益于我国汽车产业常年的良性竞争，同样是面对来势汹汹疫情影响，汽车行业比很多行业都要更健康更有生命力。在此次疫情中，各车企纷纷康该解囊，这无疑提现了汽车人的社会责任感和爱心。与此同时，我们也看到我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。

       ■58车总经理?林东：

       我们调研了超过20家汽车主机厂的总经理及公关、营销、销售负责人，与北上广成及武汉的10余家经销商代表做了深度沟通，不禁感慨，中国汽车人可能是全球最勤劳的汽车从业者，诸如在疫情最重的武汉，东风汽车和东风有限上上下下对疫情的支持；北汽集团高层在大年初二召开高层会议紧急商讨疫情和应对方案；不少主机厂高层一直期中不断工作制定疫情应对方案、客户服务……

       众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务，共同抵御疫情下的市场波动。

       ■e汽车创始人?高薇：

       突如其来的疫情让每个人都陷入了揪心的状态，而每个人的命运也都被疫情所裹挟。对汽车行业来说，疫情是雪上加霜的一件事情。

       我们最近走访了一些经销商，他们对未来的预期就表现出了这个倾向。（文章将于近期推出）这个时候，如何提振行业的信心，尤其是经销商的信心，就成为了一件重要的事。大难面前有大爱，这些企业的这些举措对于整个汽车行业来说都是值得推广和称道的。

       ■车主必读创始人?宫涛：

       第一，全链条的线下行为凝滞。因疫情导致的人员不能聚集，则零部件供应商难以生产，经销商难以销售，消费者无心到店；因管控疫情导致的封城封路，则物流商难以送货；这些凝滞带来经营困难。

       第二，全链条的金融流紧绷。汽车行业的全链条都是金融密集型业务，都需要持续的现金流入和流出，任一环节的现金流崩溃，都是给对应公司和整个行业带来巨大危险。

       我们坚信，通过厂商与经销商抱团取暖，积极应对疫情带来的市场变化，中国的汽车行业一定能度过这个有些寒冷的春天。在2020年我国的GDP占比中，汽车行业无疑仍将是中流砥柱般的存在。在层面，我们同样可以期待更多针对汽车行业更多扶持政策的出台。对于当前的市场环境，我们并不必过分悲观，就像危机这个词，如同一枚硬币的两面，愈是临危之时，就越有可能迸发出更大的机遇，让我们一起加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔腾t99停产”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。