保定广汽传祺汽车之家_保定广汽传祺汽车之家4s店

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       今天，我将与大家分享关于保定广汽传祺汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.传祺商务汽车-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

2.宜商宜家的豪华MPV之选 试驾广汽传祺全新M8

3.广汽传祺是哪个国家的品牌汽车

4.「试驾」何必拘泥 广汽传祺GS8S 390T豪华智联版

传祺商务汽车-中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

       挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多，试驾传祺M8

       不得不说,自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代,来的来,走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验,只图一时销量而不顾长久之计,那只会成为下一个某晨和某泰。因此,静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年,其中有WEY和领克突出重围,这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

       回归到细分市场,长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下,别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首,而本田奥德赛/艾力绅紧随其后,更过分的就是丰田埃尔法,常年加价几十万不说,还要排队。不得不说,还真把国内消费者当韭菜了。因此,定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场,似乎来得正是时候。

       近日,我深度试驾了广汽传祺M8,这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV,由此前的传祺GM8改名传祺M8,该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型,售价在17.98—26.48万之间,本次试驾的是领秀版顶配车型,指导价为26.48万。通过本次试驾,看看M8到底值不值这个价。

       M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重,也更符合家用,而大师版个人觉得更适合商务用车,这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条,看上去张力十足,这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条,让整车看上去立体感十足,同时进一步凸显豪华感。

       细节之处,后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受,尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动,搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪,给车内带来更好的静谧性。

       坐进车内,前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏,让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验,整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅,让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键,如空调、音量调节等按键,不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验,还是驾驶体验方面都很用心,因此,这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。

       既然定位豪华商务MPV,那对车型的自动化控制显然要求也会更高,而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得,如此价格还能有诚意满满的配置,或许也只有国产车能如此良心了。

       例如,商务车必须标配的电动双侧滑门,一般车型仅提供两到三种打开方式,但传祺M8提供:车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式,给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。

       整车内饰用精致来形容会更贴切一些,升级后的M8在科技感方面进步更明显,搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统,车机系统的操作都有不错的体验,例如,车窗、导航、语音等方面的控制体验,当然还支持OTA升级。值得一提的是,既然后排是“主角”,那在乘坐方面的参与感也不能缺失。

       因此,后排配备的双10.1英寸液晶屏,该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术,后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动,满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富,除驾驶相关的功能外,像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作,与前排的中控大屏具备的功能基本相同。

       另一方面,传祺M8超过5米的车身,3米的轴距,乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点,除前后调节为手动调节之外,靠背、腿托、按摩都是电动,同时还有配有加热、通风功能,这两项功能确实在南北方都合适,四季乘坐皆相宜。此外,第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板,同时还增加了一个USB接口,不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的,折叠起来时按按钮有些不方便,这个细节是需要优化的。

       总的来说,作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位,NVH的控制也很有水准,静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

       至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受,整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透,采用2+2+3座椅布局,第三排座椅支持4/6比例放倒,同时还能放倒后再次往前排翻折,这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间,关键是其净深更大,装载更多;当然,如果是满员7座状态下,其后备箱空间也将就够用。__8搭载2.0T?+?8AT的动力系统,相比老款车型的发动机,改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强,最大功率185kW,最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了,在超车和上坡时随着油门踏板的深入,它也能及时的给到你想要的动力输出。

       而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见,可见传祺M8还是舍得下成本的,当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因,无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航,驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

       乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑,传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势,搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时,还能做到非常不错的滤震效果,整体乘坐的反馈就是舒适,过弯时侧倾小,坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身,3米的轴距,但整车开起来没有一丝笨重,反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。

       配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏,给用户带来更多高级配置的同时,还能进一步提升整车的主被动安全,不过后者才是重点。传祺M8也不例外,丰富实用的辅助功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等),相比老款主被动安全配置进一步提升,无论是商务用车还是家庭用车,以上都是值得称赞的配置。

       在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下,首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势,无论是商务还是家用MPV的需求都在增长,因此,改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说,整车能给到你“面子”到“里子”的需求,如从外观设计到内饰配置,从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受,合资高端MPV能给到以及不能给到的,传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV,大家还能再要求什么呢?

全新广汽传祺M8实车现身，有望月底上市，车宽1884mm，后排更高级

       如果要选出哪家国产汽车厂商在MPV车型市场中投入的精力最大,那么广汽传祺汽车应该是当仁不让的。随着消费的升级,越来越多的人已经开始关注MPV车型了,所以对于MPV车型的细分也更加的完善。目前广汽传祺汽车旗下的传祺GM6、传祺GM8都有着不错的表现,而且对于传祺GM8这款车型还进行了细分,前不久推出了广汽传祺GM8大师版来竞争更高端的市场,除此之外,广汽传祺还将上市全新传祺M8来提高成绩,其实新车就是广汽传祺GM8的升级版车型,不过命名的方式发生了改变。

       作为一款中大型MPV车型,一直以来广汽传祺GM8所展现出来的综合实力是比较强劲的,但是想要冲击更高端的MPV车型市场还是需要投入更大的精力的。一款MPV究竟能给消费者带来什么已经成为了这个级别车型市场中的话题,乘坐感受、驾驶感受、配置、隔音等等都是他们选择的标准,所以想要取得好成绩,最起码的就是打造一款“不偏科”的车型,而且因为品牌力的问题,所以国产车型对于车型的打磨是更需要用心的。这次广汽传祺升级的传祺M8到底怎么样呢?

       全新广汽传祺M8的外观上进行了多处细节上的改款,类似纺锤式的进气格栅给人一种更饱满的感觉,整个格栅的线条描述的比较平直,多横幅式的中网更加的紧凑,包裹的镀铬饰条强调了高级感,新车的前大灯组处理的很饱满,灯组的内部透镜较为圆润,修长的LED日间行车灯点亮之后的视觉效果极佳,引擎盖上隆起的直线增加了力量感。

       两侧的雾灯区采用的是三角形的设计,竖状的布局强调了立体感,周边装饰的U型镀铬饰条是贯穿式的风格,整体性是很不错的,梯形的进气口相当的修长。整车的车身看起来很厚实,B/C/D柱全部进行了黑色的涂装,顶部的镀铬饰条点缀的恰到好处。新车的腰线从车头位置一直延伸到了车尾,拉伸了视觉长度。

       新车的车门底部装饰了一条平直的线条,加粗的防撞条提升了细节处理。多幅式的轮毂较为精致,新车的尾灯组是贯穿式的风格,配合修长的高位刹车灯在点亮之后的视觉效果是很不错的,新车的尾翼比较厚实,尾部的辨识灯带比较细长,周边同样装饰了贯穿式的饰条和前脸相呼应,双边单出的排气管提升了运动属性。

       新车的内饰看起来更高级,中控台的大部分区域是软质材料包裹的,液晶仪表盘和中控屏基本上在同一条直线上,并且保持一定角度的倾斜,平底式的方向盘触感很不错,电子换挡杆比较圆润,周边装饰了亮黑色的饰板,车内的储物空间更多了,细节处理得更到位了,皮质的座椅比较软和,乘坐感很不错,新车的长宽高为5089(5149)/1884/1822mm,轴距为3000mm。

       全新广汽传祺M8的动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机,满足国六排放标准,传动上匹配8速手自一体变速箱,最大功率为185kW,峰值扭矩390N·m,百公里油耗8.3L,动力输出比较充沛。

       写在最后:全新广汽M8这次升级之后的竞争力得到了一定的提升,确实更高级了。国产MPV车型还在不断的努力来冲击合资MPV车型市场,其实进步是有的,广汽传祺在MPV车型市场中的投入是比较大的,那么相对应的就是取得的成绩会提升,在MPV车型市场中,“中国创造”也有了更大的可能。(来自网络)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中大型MPV如何选，战场新兵传祺M8深度对比别克GL8

       __随着二胎、三胎政策开放,越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型,而每当查看MPV销量榜时,却不会有太多期待,因为

       别克GL8

       总是位居第一,紧随其后就是

       本田

       奥德赛

       、

       艾力绅

       ,这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。

       但随着MPV市场热度不断提升,越来越多品牌开始加入这一细分市场,甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求,比如

       传祺M8

       。在过去半年时间里,该车售出超3.3万辆,仅次于

       别克GL8

       ,这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。一款是新晋国产高端MPV,一款是高端MPV里的老大哥,谁才是王中王。

       外观对比

       传祺M8

       生来就有一副豪横的气息在,算上即将“走马上任”的2024款,它在最关键的前脸视觉上一共有了三套不同的设计语言,领秀系列是传祺标志性的凌云翼横幅中网,融合在内的矩阵式LED大灯、小巧的前导流孔等等,让车头看上去就是走稳重路线的高端商务多功能车。

       而当进入到大师系列之后,

       传祺M8

       开始采用更为精致的纵向直瀑,上下不同质感的锋利金属变化除了带来光影区分外,还通过内部熏黑强化了大灯的个性;而导流孔虽说还是保持着小尺寸,但通过前保险杠前唇的金属扰流面板的连接,融合性高了许多,也配合更多冷峻配色的侧边缘包围多出了几分运动特质,化身为了一台豪华个性多功能车。

       至于说即将上马的2024款,无论是2.0T燃油版本,还是双擎系列,

       传祺M8

       都完成了多区域的迭代重塑。格栅中网还是带有锋利感与光影变化的纵向直瀑,但比起大师系列,它呈现出梯形的样式结构会让我们想到

       雷克萨斯LM

       ,上密下疏的带折叠镀铬配上L型组合式大灯,它就视觉方面不比

       丰田

       与

       雷克萨斯

       的两台豪华商务车差。

       ES陆尊作为

       别克GL8

       车系中较为高端定位的车系,势必会有一些独特高贵的设计特征。

       车头设计上,全新GL8陆尊车头整体转折更加锐利,线条走势来看,如同弹头一般,流线且锐利,细节上,采用了与概念车相仿的展翼造型矩阵大灯组,灯组沿翼子板转折处向下延伸,设计上相当概念。中部通过细窄的镀铬饰条进行衔接,镀铬两侧延展至矩阵灯上方,让设计收尾更加自然流畅。

       下方采用了极具视觉冲击力的梯形大嘴格栅设计,两侧衔接夸张的獠牙造型镀铬饰条,让车头相当凶悍霸气,大嘴中网内部采用了左右对称设计,斜边镀铬条的点阵装饰,增添细节豪华感。这一次,全新GL8将搭配

       别克

       最新的盾牌LOGO,三个独立盾牌嵌于车头。

       车身侧面,也做了全新的设计,下窗线起点更低,前面两块侧窗面积更大,车内视野会更加通透,侧窗线到C柱前端向上挑起,营造出一根镀铬曲线,让车身姿态更显活跃。

       同时后排均具备隐私玻璃,也是这类高端MPV的必备配置。

       全新GL8车系将采用电动伸缩式隐藏式门把手,也开门更具仪式感。而这就是为大家预测的全新GL8ES陆尊的车头设计。

       灯组将采用LED透镜大灯,下方依旧是大嘴中网设计,只不过为倒梯形布局,内部采用八根横向镀铬饰条,增强视觉宽度。可以让车头看起来更加平稳。车牌上方则为毫米波雷达的预设,上下格栅通过一根镀铬装饰条进行分割,饰条在翼子板处转折,看起来有点像鲇鱼的胡须。看来这次GL8陆上公务舱的外号要由“胖头鱼”改成“鲇鱼头”了。

       GL8的正常尺寸为5238mm*1878mm*1776mm,轴距3088mm,而M8的尺寸为5149mm*1884mm*1822mm,轴距3000mm。两者定位同样都是中型MPV,其实在正常尺寸上相差无几,GL8的尺寸,轴距更长,而M8的宽度和高度更大。

       虽然在长度和轴距方面不如GL8,但全半苯胺顶级真皮的座椅、两排座椅均提供带腰撑的电动调节,第二排的独立腿托/加热/通风/按摩等等,另外,升级为雅马哈的音响、剧院式纹理处置的麂皮等等,其豪华档次超

       别克GL8

       没问题,跟

       埃尔法

       对比竞争也是难论胜负。

       内饰对比

       新一代

       传祺M8

       的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

       此外,

       传祺M8

       的座舱内还可以见到打孔真皮方向盘、带水墨纹理或金属的木板或烤漆装饰面板,车门扶手带来了倾斜处置的高位车窗/车门控制台,重新设计的水晶材质电子挡把则将采用半高位布局,加上后座的独立多媒体控制、多分区空调、后排15.6英寸悬挂吸顶屏等等,都在强调于乘坐的高级感,而非一股脑地去堆智能。

       车内同样采用了大量的软材质进行包裹,质感和触感同样顶级。车机采用了最新的操作系统,使用起来更为流畅。

       两者的第二排同样都采用了独立航空座椅,配置上也几乎相差无几。第三排座椅方面,两者各有优势,GL8的第三排座垫更长,坐起来更舒服。而M8的第三排座椅虽短,但却提供了前后移动的功能,这个功能比较新鲜。

       新一代GL8的内饰基本延续了老款GL8内饰布局和设计。但采用了12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏的双连屏设计,并在中控台以及两侧车门上进行了部分的细节调整。方向盘上的功能按键也有所增加。

       车内采用了大量的软材质包裹,无论是质感还是触感都有着不错的体现。大量的实体按键也保证了日常使用的便捷性。

       液晶仪表和悬浮式的屏幕尺寸很大,悬浮式中控屏尺寸达到12英寸,清晰度很值得称赞。提供智能语音助手、高德实时导航系统、SuperID个人账号、智能手机映射、OTA远程升级等功能。其中,智能语音新增多种语音识别风格、语音对话支持头像显示等。

       安吉星服务也是

       别克

       的看家本领,除了日常的呼叫救援服务之外,手机下载相应的APP之后,还可以和车辆进行互连。实现远程启动等一系列便捷性的服务。空调区域采用液晶面板显示+实体按键组合设计。与电子换挡杆在同一个区域。危险指示灯、门锁开关以及安全带未系提示灯分布在下方。座椅的尺寸很大,填充物都很足,坐上去非常的舒服。两侧的可调节的扶手最手部支撑很关键,不用的时候可以收回,方便中央过道进出。

       总体来说新一代

       传祺M8

       的内饰升级变化较大,换装了全新样式的中控屏,尺寸为14.6英寸。液晶仪表盘的造型也同样发生了变化,看上去更年轻。车门板以及中控台也都经过重新设计,减去了大量的实体按键,更具科技感。

       动力对比

       核心动力上,我们所说的THS双擎混动实际上是经过了改良的版本,

       传祺M8

       以油电混动、插电式混动两种形式呈现,其作为钜浪动力的一员,的确是由

       丰田

       提供技术进行的联合开发,本质上也还是THS油电混动。HEV(双擎系列)版本中,一台2.0T发动机提供了140kW(190Ps)、320N·m的调校规格,而电动机则提供了134kW、270N·m的动力参数,并与E-CVT、镍氢电池匹配。除了HEV与PHEV两套混动外,2.0T燃油版会得以延续,并继续提供185kW(252Ps)、390N·m的调校规格,传动上也是8AT变速箱。

       GL8搭载了一台2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统,最大马力237Ps,最大扭矩350N·m,匹配9挡手自一体。动力方面的选择,无疑是M8更优异,多种动力系统也满足到更多的消费群体。

       其实无论是

       别克GL8

       还是

       传祺M8

       ,两者在MPV市场都是热门选手,新款GL8经过重新设计后,整体比起老款更加完善,也更符合当下的审美和需求。而新款

       传祺M8

       也同样是升级而来,但是整体升级的更佳也更多,并且动力系统也拥有更多的选择。

       如果你是商用居多,那新款GL8无疑是比M8更适合,两者在配置方面相差无几,并且消费者已经形成固有认知,一定会觉得GL8更加适合商务洽谈。但如果你更追求个性,追求燃油经济性或者家用居多,外观更加帅气,动力选择多样化的

       传祺M8

       则为不二之选。并且随着自主品牌的不断崛起,未来选择自主MPV的消费者一定会大幅增加。

       本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

宜商宜家的豪华MPV之选 试驾广汽传祺全新M8

       一辆合格家用车的标准有哪些，开起来坐起来够舒适，空间足够大，配置足够高，而今天这台基于全新GPMA平台模块化架构打造的第二代GS4，以上这些我认为合格的家用车的标准它都有。

       外观采用凌云翼3.0设计，整个前脸相较于老款车型，进气格栅面积更大，看上去更大气，同时格栅内四条较宽的镀铬饰条，也使车头看上去更宽更虎实。

       车身侧面整体造型相较于老款车型变化不大，悬浮式车顶的设计，使得整车层次感更强，但是车身数据上大了一圈，长度增加了20mm、宽度增加了4mm、高度增加了15mm，长宽高轴距分别达到了4545/1856/1700/2680mm，也使得车内空间表现得到了提高，也正是由于轴距增加了40mm，后排的腿部纵向空间更大。

       整车内饰也得到了全新的设计，中控屏幕与液晶仪表组合在一起，整体更倾向于驾驶员，不论是观感还是操作便捷性都相当不错。同时，内饰采用了大量皮质包裹，配合上棕色与黑色材质的拼接，看起来层次感和豪华感都得到了大幅提高。

       最后来说简单一下驾驶感受，1.5T配6AT的动力组合，虽然看起来可能不是那么先进，毕竟现在用6AT的车真的是少之又少，但是变速箱不论是换挡感受还是响应速度，在同级别中的表现都相当不错，换挡平顺，响应积极是这款变速箱最大的优点。底盘悬架的感受也是舒适性取向，对小颠簸和大颠簸的过滤都比较彻底，但是随之而来的就是侧向支撑稍弱，毕竟是SUV嘛，转向手感可以调节，但整体上感觉是比较轻快的。

       小结：舒适的悬架，平顺的变速箱，轻快的转向手感，整车驾驶风格都是舒适性的取向，而这种调教特别适合家用，不论是长途旅行还是家人朋友乘坐在后座，都可以很非常轻松惬意。而8.98-15.18万的售价也相对适中，如果您正需要一款家用紧凑级SUV，广汽传祺GS4是一个非常不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺是哪个国家的品牌汽车

       在国内的MPV市场中，合资品牌的车型一直占据着不少的市场份额。但是随着近年来消费力水平的提升，家庭出行不再仅仅是一家三口，商务外出也对乘坐品质要求更高，更多消费者对充裕的内部空间和舒适的乘坐体验有了更高的要求。

       而自主品牌也着眼于MPV的市场，凭借着价格性价比，精准的定位，相较于同级别的合资MPV，自主MPV在配置方面更加丰富，成为越来越多消费者青睐的对象。

       此次我们评测的对象为自主品牌MPV——广汽传祺全新M8领秀390T旗舰版，到底自主品牌在MPV领域的成就何在，让我们来一探究竟。

       全新M8领秀390T旗舰版的前脸部分扩大了中网进气格栅的面积，与前包围上的银色镀铬条融为一体，前车两侧包围设计的两个竖状三角形的进气口与大尺寸中网格栅的搭配相得益彰，时尚而又不失稳重。

       全新M8采用了矩阵式的LED前大灯，同级独有直径10mm的流线型光导LED日行灯，既保证了辨识度，又大大提高道路行驶安全。巨大的LED灯组看上去格外霸气，与一体式的中网相呼应，让整个前脸彰显大气。配置方面，全新M8的前大灯远近光均采用LED光源，集成LED日行灯，配备了自动头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

       车身侧面，全新M8流畅的腰线贯穿整车，将前后大灯连成一线，流露出浓厚的商务气息。车门下方的银色镀铬以及简洁的侧裙让M8的外型质感平添了几分。

       在轮胎配置上，全新M8采用的是18英寸璀璨双色铝合金轮毂，轮胎用的尺寸为225/55?R18的米其林PRIMACY?4轮胎，该款轮胎以静音与抓地力著称。

       全新M8在尾部的造型上相对稳重，但也紧跟时下的流行时尚，同级中少有的贯穿式的尾灯不仅外观时尚，而且在夜间效果也非常显著，与前包围风格相似的后包围，让整车首尾呼应，一体感更强。双边的排气布局提升了一定的运动氛围。

       作为MPV，离不开自有的商务特性，全新M8的内饰设计偏向于稳重、低奢的风格。但是在材质上，全新M8采用了大量的黑色玻璃饰板作为点缀，既保持了一定的时尚感，又不失商务的沉稳气息。

       全新M8的仪表盘使用的是12.3英寸的液晶仪表盘，显示内容涵盖了时速、转速、胎压、温度等多种信息，车况信息一目了然。

       中控大屏配备的是10.1英寸的中控触摸屏，实际使用中，可以感受到中控屏的清晰度和灵敏度都很不错，页面布局采用了卡片布局，方便快捷，可快速上手。中控搭载的ADiGO智驾互联生态系统，提供独立的娱乐空间、四音区智能语音、共享互动空间、海量生态资源服务等。此外，车内还配备了当下流行的PM2.5过滤装置以及AQS空气质量控制系统。

       全新M8的三幅式方向盘集成了较多的功能按钮，左侧用于多媒体操作，右侧则是巡航系统，表面的包裹面料触感良好。

       作为全新M8的一大卖点，在座椅方面，全新M8配备了宽大的座椅和触感舒适的皮革材质以及厚实的座椅填充，其主副驾均配备了座椅通风和加热。相较于副驾，主驾多出了腰部支撑调节以及3组记忆功能。

       重头戏自然是第二排，二排的座椅相较于前排在舒适性上更胜一筹，采用了特殊高档皮质专属航空座椅，还配备了腿拖以及睡眠头枕。此外，独立座椅还配备了加热、通风、USB接口以及按摩功能等丰富的舒适配置。在两个座椅中间，还装配了一个可收起的小桌板，搭配上扶手箱后部的水杯架和储物格。

       在二排座椅的前方，配备了两块10.1英寸的显示屏。这两块显示屏在功能性和触感体验上与中控屏基本相同，并且可以手动调节角度。同时此屏幕还支持与前排中控屏的互联，实现家庭影院、K歌等功能。另外，作为MPV，独立的空调、天窗调节以及灯光调节也是必不可少的。

       全新M8采用分段式全景天窗，透光面积和透光率都不错，为第二三排座舱的通透性提供了保障，不至于太过压抑。

       在后备箱储物空间方面，在不放倒第三排的情况下，储物空间非常有限，仅能容纳一至两个旅行箱空间。不过第三排支持放倒并向前折叠，如此一来储物空间会有一个明显的提升。此外，电控尾门也是标配，同时支持高度调节记忆。

       全新M8在其他的细小储物空间方面也下了一番功夫，无论是扶手箱还是后排杯架，亦或是门边储物格，都均有设计配备。

       全新M8在主/被动安全配置上也作出了进一步的提升，其配备的ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统是为了打造更智能化的功能，而对硬件平台进行了升级，则包含了多达18项的先进智驾功能，大幅提升驾驶安全。在配备了车道保持（LKA）、?主动刹车（AEB）、自适应巡航（ACC）等功能的基础上，还拥有全自动泊车（FAPA）、智能限速巡航（IACC）、后方车辆穿行制动（RCTB）等功能。

       全新M8搭载是广汽传祺第三代390T发动机，最大输出功率185kW，最大扭矩390Nm。在实际的驾驶中，起步动力响应及时，整体加速感柔和。动力输出相当稳定，切换至运动模式下，推背感也很明显。不过作为MPV，动力上输出稳定才是最重要的。

       另外，M8使用的是高端车才会用到的四轮全独立悬挂系统，底盘基础扎实，避震效果更好，可以隔绝来自于路面的细微颠簸和震动，在车内可以明显感受平稳的通过性。

       M8使用的是日本爱信8AT变速箱，该变速箱有扭矩容量大、体积小、重量轻、速比范围宽、锁止区域大等优点，为其提供更出色的操控体验。

       总的来说，全新M8是一款宜家宜商的豪华MPV，做商务使用，其稳重的外观，低奢的内饰，以及舒适感极强的二排航空座椅都是可圈可点的亮点；做家庭使用，其稳定的动力，灵活的操控，以及同级别更具性价比的价格和配置都是其出类拔萃的证明。

       就目前MPV市场而言，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长。30万以下级别的MPV市场里，全新M8拥有着出色的智能车机系统，丰富的主被动安全配置，以及良好的动力与悬挂系统，这么一款高性价比的MPV，实在找不到理由不选择它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「试驾」何必拘泥 广汽传祺GS8S 390T豪华智联版

       广汽传祺是中国的一家汽车品牌。

       汽传祺是广汽集团为了提升其核心竞争力和实现可持续发展而创建的国产品牌。该品牌的首款车型，即传祺轿车，于2010年12月成功推向市场。广汽传祺又推出了多款燃油车型和新能源车型，完成了对传统动力汽车和新能源汽车市场的全面布局。

       讲一个笑话，记得多年前在某车展上，某车企领导看到广汽传祺GS8这个中型SUV的外观后，又反观自己家那款中型SUV后，恨不得要把自己家的设计师臭骂一顿。当然，这笑话无从考据，只为博君一乐。

       这说明，当年广汽传祺GS8刚刚亮相时，绝对是博足了所有人的眼球。之后，GS8在马路上见到的也越来越多，说明“凌云翼”式这样的设计是符合普罗大众的审美。人们的审美在随时进化着，更为凶悍、更为运动、更为激进-“震天翼”的家族式前脸出现在了广汽传祺GS8S上。

       相较GS8的“凌云翼”造型相比，GS8S的“震天翼”变得更为凶狠，将横置的进气格栅变为了竖直的箭羽式镀铬装饰条。加之重新塑造的保险杠让车头看起来更加彪悍，镀铬和哑光银色的装饰恰到好处。

       当然，作为“震天翼”的两端的“翼”必然离不开的就是两侧配有GAC FULL LED TECHNOLOGY全LED光源的翼式头灯，将“翼”的概念延伸至引擎盖及翼子板上。U型日间行车灯增加了车头的横向拉伸感，双近光灯和双远光灯提高了行车时的照明效果也更让人瞩目。

       似乎自从有了SUV以来，说到这个车充满阳刚之气、富有肌肉感、硬汉气概等形容之词时，一定和车身的造型分不开。GS8S延续了GS8强劲有力的造型，敦实、厚重感让GS8S看起来非常饱满。

       作为一款中型SUV，GS8S的车身尺寸长、宽、高为4740×1910×1775mm。开篇就说过，一般车辆在加了S运动化后，除了外观上，就是车身尺寸上的变化较之GS8来说,轴距缩短到80mm,仅为2720mm。这样的变化直接影响的就是一款中型SUV的乘坐，那么，稍后再来看看乘坐空间。

       从GS8上不变的，还有就是那个极为深邃的标志性的双“U”型隧道式LED尾灯。不得不说，当拍尾灯的时候，我的眼睛不自觉的就会向尾灯的内部深处看去，这个尾灯的吸睛度和辨识度还是很高的。

       配合着饱满而厚重的车身，为了保证比例上的协调，这个19英寸双色的大轮毂搭配上来完全符合GS8S厚重的气质。搭配了尺寸为245/55 R19米其林PRIMACY 4轮胎，单条超千元的轮胎还是十分厚道的。

       GS8S是作为GS8衍生出来的一款车型，在内饰造型上采用了与GS8相同的设计。T型的整体设计十分规矩，功能区划分清晰，中控台上方采用了软质搪塑材料覆盖，横置的一条采用了皮质包裹。当你坐在座椅上时，无论是指尖还是手肘，所能触碰到的均是软质的。内饰整体无论是设计、实用性还是品质感GS8S打造得不错。

       多功能方向盘握起来的气质符合这个中型SUV的定位，厚重饱满，皮质摸起来也算是比较细腻。功能的设定上十分丰富，多媒体控制、蓝牙电话控制、定速巡航控制一应俱全。

       采用了12.3英寸的液晶仪表盘，算是GS8S的一大进化，顺应着时代的潮流，液晶仪表盘已经逐步走入到任何车型上。而在情景模式上，液晶仪表盘有两种模式可以选择。无论是实用性还是科技含量上并不低。

       而对于联动这件事而言，这个12.3英寸的液晶仪表盘可以做到跟奥迪的虚拟座舱一般。通过多功能方向盘上的行车电脑功能选择，选择到导航功能，仪表盘就可以将导航转移至仪表盘上。

       10.1英寸的中控大屏集成了你能想到的多媒体功能，无论是操作的反应速度还是画面的精细度都是很高的。预制的4G网络能够OTA在线升级，以及收听网络音乐等功能。下方的空调控制按键依旧采用了物理按键，空调采用了前排双区控制，按键功能清晰。

       坐在功能丰富的驾驶舱中，宽大的皮革包裹座椅物的软硬度偏软，给予的舒适度相当高。除了6方向调节以外，还配备了腰部支撑和三组记忆功能，相对于任何身材的人坐在上面都能获得较为舒服的坐姿。

       对于购买中型SUV车型的人来说，其实大家更多追求的就是乘坐的空间。尤其是后排空间，更是各个厂家寸土寸金所争夺之地。GS8S的第二排空间纵向十分宽裕，并且地板几乎平整，再加之全景天窗为第二排带来的宽阔空间感，坐在第二排的空间舒适很高。

       作为一款标有“S”的车型，那么拥有强劲的动力系统是一个核心。广汽传祺GS8S所搭载的发动机是一部2.0L直列四缸涡轮增压发动机，这部发动机是广汽传祺第三代390T发动机，最大功率为185kW/5250rpm、最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm，这样的参数在自主品牌车型中属于绝对的佼佼者。

       而与这部动力参数指标相当高的2.0T发动机所搭配的变速箱是来自于爱信的第三代6挡手自一体变速箱，这部变速箱广泛应用于很多车型上。通过很多车型上看，表现成熟，非常可靠。

       GS8S的底盘悬架系统同样采用了与GS8相同的麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，全系广汽传祺GS8S未配备四驱系统。

       既然名字里已经挂了“S”，外观已经打造得足够“S”了，那么就还得驾驶起来看看是否足够运动。当踏下油门起步的那一刻起，整个提速过程表现得十分轻盈，虽然称不上澎湃，但是390N的扭力带动这辆接近1.8吨的中型SUV轻松有余。

       最大扭矩区间的设置从1750-4000rpm，因此，从起步开始，整个提速过程变速箱总会让发动机转速控制在最大扭矩输出区间。无论是日常轻松驾驶，还是深踏油门需要全力奔跑时，每一次升挡后的转速回落总会让发动机转速控制在最大扭矩区间中，390N的扭力持续输出。

       配合着发动机强大的扭力输出，变速箱表现得对驾驶员意图十分明确，对油门开度的敏感程度很高。当你的脚搭在油门上时，总会让GS8S保持十分经济的低转速行驶，当意图加速超车或者需要猛提速时，仅仅脚腕刚一加力，并未深踩油门时，变速箱迅速降档，将发动机转速重新提至涡轮增压正压区间释放最大扭矩。尽管变速箱表现得十分精明，不过还是有一点让我不太满意，就是升挡过程中，在低挡位下还是有轻微顿挫。

       而在底盘悬架的调校设定上，更加偏向于舒适性。当压过路面的接缝，或者细碎的坎坷时，舒适的悬架调校会把这些完全忽略掉，没有扰人的颠簸传递到方向盘和座椅。当遇到较大的颠簸时，传递到车内的起伏处理得十分柔软，没有生硬的怼给车内乘员。之后的余波，处理得比较利落，不会拖泥带水有持续的起伏。

       而在驾驶模式上，设定了经济模式、普通模式、动态模式和用户设定模式，其实，这几个驾驶模式的区别并不太大，日常驾驶普通模式即可。尽管这是辆中型SUV，有着较为庞大的身躯，不过驾驶起来却十分轻松惬意，这得益于电控助力，无论男女驾驶起来得心应手。

       写在最后：经过几天的试驾，在北京市内开了大概三、四百公里，有雨天，有拥堵，有高速，整体下来综合油耗表显百公里9.4L，对于这样一款基础排量2.0L，车重接近1.8吨的车来说并不算高。虽然我并没有驾驶过GS8，但是这辆GS8S给我的整体感受就是外观绝对够霸气、内饰绝对够细腻、驾驶绝对够轻松、空间绝对够用。也许整体驾驶感受够不上“S”的标准，不过，我们买这辆车，不就图它有个好品质、大空间和动力足么！？

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       好了，关于“保定广汽传祺汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保定广汽传祺汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。