丰田油电混合动力汽车雷凌_丰田油电混合车型雷凌

2024-05-22 04:24:22

丰田油电混合动力汽车雷凌的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于丰田油电混合动力汽车雷凌的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.丰田雷凌双擎油电混合的汽车，是什么时候用电，什么时候又是用油呢？

2.丰田油电混合车10万左右车型推荐

丰田油电混合动力汽车雷凌_丰田油电混合车型雷凌

丰田雷凌双擎油电混合的汽车，是什么时候用电，什么时候又是用油呢？

在启动时用油，等车热了以后，有电的情况下，自动转变为电。

混合动力汽车有好多种模式的，起动怠速时用油即发动机运转?，当跑到高速时油电一起工作，速度更快,当车辆放置3个月,要进行自充电，用油着到自行熄火,电池充满电了。

世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。

混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来还能使用氢燃料电池。

扩展资料

优点和缺点

优点

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

缺点

1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

百度百科-油电混合动力汽车

丰田油电混合车10万左右车型推荐

全新丰田雷凌（2023款）正式上市了，新款究竟带来了什么变化？

不要主观要客观，让不会撒谎的数据来说话。

1.自然吸气版本

老款1.5L NA（自然吸气）匹配无级变速器，售价11.18-13.18万；发动机用三缸1.5L，动力标准为89kW/148N·m，性能无需讨论，百公里加速十几秒的轿车并不多，主要集中于合资汽车里的日系品牌里。

其主打的是节油，自吸版本用户众测平均油耗数据显示为6.55L/100km左右。

新款1.5L NA仍旧匹配无级变速器（CVT），售价11.38-13.38万，精英版低配款被取消了；发动机参数不变，油耗自然也不会变。

所以三缸自吸版本的新款并无亮点，配置无需多讲，新款低配版本没有智能辅助驾驶系统，其他版本全部缺少“并线辅助”程序；其旗舰版的配置标准可看齐自主品牌10-11万区间的部分轿车。

2.涡轮增压版本

老款1.2T&CVT的组合有85kW/185N·m，这个水平不好评价，因为排量这么小的涡轮增压机并不多，所以很难判断其水平如何；不过倒是有一台1.3T的发动机可以作为参考，停产的自由侠或指南者的1.3T发动机排量与其悬殊很小，动力标准是126kW/270N·m，由此可见丰田汽车的发动机水平。

该版本的加速成绩仍旧在13秒左右，众测平均油耗显示为7.0l/100km。

新款1.2T仍旧匹配CVT，动力参数不变，一切就都不会变；该版本的新款指导价为12.98-13.58万，老款为12.98-13.58万，少了一个高配选项。

3.油电混合版本

全新雷凌的混动版被视为竞争力最强的版本，原因是采用了丰田最新的第五代双擎混动系统，能量密度很低的镍氢动力电池也被升级为三元锂电池。

重点是E-CVT电动机的功率也有提升，老款标准为53kW/163N·m，新款标准为70kW/185N·m！提升幅度不小。不过1.8升的发动机标准不变，还是72kW/142N·m，所以新款的百公里加速也许能突破十秒，但想要更快一些还是会很难。

该版本的众测油耗是4.8L/100km左右，油耗确实比较低；但是该版本并不是插电混动汽车，所以仍旧只是一台油耗偏低的燃油车。老款混动版指导价为13.38-15.28万，新款混动版为13.38-14.88万，旗舰版价格略低一点。

重点来看雷凌混动版，其亮点是E-CVT功率提升和动力电池的升级。

新款使用的动力电池是比亚迪的三元锂，应当是比亚迪的镍钴锰酸锂电池；而比亚迪的系列插电混动和电动汽车已经不再使用镍钴锰酸锂，换用的是体积能量密度更高，安全性能更强的磷酸铁锂电池，而且是特殊的“刀片（型）电池”。

既然丰田雷凌使用的是比亚迪的电池，那为什么不直接看一看比亚迪的汽车呢？

来看秦PLUS DM-i的新款吧，雷凌混动版的起售价是13.38万，秦PLUS混动版分为长短续航两个系列；其中长续航版本有120公里的纯电驾驶能力，指导价为12.58-14.58万，驾驶这款车平时可以不烧油，充电就行，而充电驾驶的成本仅相当于1L/100km左右的油费。

长途驾驶的时候也可以用混动模式，其实DM-i的混动专用变速器（EHS）的概念和E-CVT没有区别，这是一台能够在纯电动和混动模式之间切换的车；其混动模式的用户众测油耗为4.8L/100km，和不能纯电动驾驶的混动雷凌相当，那为何不选择多出一种驾驶模式，能够在停车后依靠动力电池组长时间使用空调或车辆配置的插电混动车呢？而且这台车的百公里加速只要7.3秒，性能领先很多。

雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和1.2T涡轮增压版本也没有竞争力。

因为秦PLUS DM-i 55KM（纯电续航）的版本售价只要9.98、11.58万，高配版本的价格也只是相当于三缸雷凌；该版本虽然纯电续航里程不长，但是也能够满足大部分人的日常通勤，最起码能在停车后不用怠速的用上几个小时的空调。

同时该版本也有7.9秒破百的性能，最低配也有不错的配置。

所以雷凌的所有版本面对秦PLUS DM-i都是没有竞争力可言的，而一定要挑出这台车来对比的原因也很简单，因为雷凌混动版被视为最具竞争力的版本，而其使用的动力电池就来自比亚迪。同样作为汽车厂商，丰田搭上比亚迪这条线真的很不明智，只要关联了就难免被对比，只要去对比就难免落下风；现在的雷凌只能依靠丰田的品牌力来支撑，但是日系汽车的品牌力还够强吗？

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适合的车型推荐：丰田卡罗拉双擎、丰田雷凌双擎、丰田奕泽双擎、丰田锋兰达双擎、丰田普锐斯。

1、丰田卡罗拉双擎

丰田卡罗拉可以说是一代“国民神车”了，目前在国内各大城市的街头都能看到卡罗拉的身影，其中卡罗拉双擎更是凭借超低的油耗收获了万千家庭用户的喜爱，平顺的动力表现也是这款车的亮点之一。

2、丰田雷凌双擎

雷凌与卡罗拉是“姊妹车型”，分别出自广汽丰田和一汽丰田，可以说是同根不同源，作为双车战略车型，雷凌各方面都与卡罗拉保持一致。不过在外观方面，雷凌的造型看起来会更加时尚动感，更受年轻消费者喜欢，同时在价格相近的情况下，雷凌的配置也更丰富，性价比相对较高。

3、丰田奕泽双擎

奕泽是丰田旗下最入门的SUV车型，目前也搭载了最新的第五代THS油电混合技术，车辆的综合油耗为5L/100km，除了燃油经济性优越以外，这款车最大的优点就在于安全性高。丰田奕泽全系标配了10个安全气囊、主动安全预警系统、主动刹车。

4、丰田锋兰达双擎

锋兰达是2022年1月上市的入门级紧凑型SUV，也是丰田旗下首款搭载第五代THS混动技术的车型，其定位要高于C-HR/奕泽IZOA，低于RAV4荣放／威兰达。凭借着丰田的第五代油电混合技术，该车型还是能够做到4L/100km的综合油耗，而且车辆在质量方面也十分稳定可靠。

5、丰田普锐斯