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华颂商务车怎么样质量怎么样

       华颂商务总体质量一般。

       内饰设计很不成熟。华7定位于高端MPV,往往体现一辆车是否高端,取决于内饰设计。Ode 7的内饰太简单了。只是用大屏幕完成的,一点美感都没有。

       华颂7的外观造型神似老款的别克GL8,最大的区别就是别克GL8的设计更加流畅自然,而华颂7则更像是把各种设计生搬硬套上去的,所以整车从外观上并没有太强的美感可言,甚至给人一种面包车似的视觉感受。

华颂商务车的缺点:

       华颂7的车内最高端的部分可能就只有这块竖状中控大屏幕了,除了屏幕以外其他方面的设计只能用“简陋”来形容,坐进车内感受不到半点豪华汽车的气息,放在如今的汽车市场上,这样的内饰设计是豪华竞争力的。

       华颂7在上市时官方宣称这是一辆“首席精英尊驾”,并号称车辆搭载了宝马的发动机,并且匹配了宝马御用的ZF变速箱,底盘和悬架也是由宝马汽车亲自调校而来。很多人以外这款车就是换壳宝马,但实际体验过的人都知道,华颂7综合产品力远远比不上宝马。

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       2020年的车市无疑是"难上加难",一场突如其来的疫情加快了汽车市场的"淘汰赛",也让许多还在徘徊挣扎的小车企瞬间倒下,众泰、力帆就是其中的一员。而在广州车展正如火如荼地进行中时,另一边的华晨汽车集团却以进入重整程序的方式引发业内关注。

       覆巢之下无完卵,在这场雪崩之下,与华晨相连的各种权益势必受到威胁。

       旗下车型五折大甩卖

       11月25日,《第一财经》媒体实地探访发现,华晨汽车厂家已经开始直营卖车。

       而从曝光的中可以看到,在华晨4S店外竖立着一块很大额广告牌子,上面写着华晨厂家直营的字样,范围包括"整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、代办保险"。

       华晨的破产重组,苦的无疑还是底下的员工。而从《第一财经》的报道中可以得知,如今华晨品牌的车型已经开始五折"跳楼价"甩卖了。据公司员工介绍,目前在售的中华车型有三款,包括中华H530、中华V3、中华V7,同时出售一些金杯的车型。这几款车型都有不同程度的优惠,而降得最多的要数华颂了,它的原价是20多万,而如今的售价仅仅只需要10.5万元,不过这么具有性价比的车也已经卖完了。

       作为华晨与宝马联合开发的一个商务车品牌,华颂还是有几把刷子的。特别是旗下的华颂7,这款耗资26亿研发资金的MPV,定位豪华高端,不管是在空间上,配置上,动力上,其实都不比一些进口的商务车差,所以在价格上也上了20万,然而随着华晨汽车的破产重组,这26亿元无疑也打了水漂。

       咎由自取的结果

       说起华晨汽车,曾经还真的是国内汽车产业的"老大哥",旗下的中华尊驰、中华骏捷等车型在市场中也有不错的表现,此后与宝马的合资也让它风光无限。

       然而如今来看,华晨汽车真的是一手好牌打得稀烂。自2011年开始,华晨汽车每年的收入超过90%都要依赖于宝马,而在2018年,华晨宝马的股权结构也开始进行调整,宝马将自己的持股比例由50%提高至75%。

       而从华晨的利润来看,也基本上是宝马贡献的。在2019年,华晨净利润为67.62亿元,同比增长16.18%,然而刨除华晨宝马的利润外,华晨中国其他板块2019年净利润亏损已达到10.64亿元。当然,这无疑还是华晨旗下的自主品牌确实太不给力了。据悉,2019年华晨中国自主品牌汽车销量仅为4.82万辆,较2018年的10.24万辆同比下滑52.9%。这样的状况在今年更加严重,由于旗下自主品牌车型跟不上市场发展的步伐,后来再加上年初疫情的影响,这导致华晨中国自主品牌等其他业务在2020年上半年则亏损了3.4亿元。而据华晨集团2020年债券半年报显示,集团总负债如今已经达到了1328.44亿元,无力偿还的华晨集团也在近日正式破产重整。

       这几年车市进入存量竞争后,车企们的日子明显也不如以前那么好过了。在价格战越演越烈的情况下,就连豪车都无法避免,而处于产业链底端的许多三四线自主品牌更是无法生存。华晨旗下的自主品牌无疑也是如此,毕竟就算华晨能够靠着宝马拿到华晨宝马带来的利润,但自主品牌阵营的过度薄弱也让它在面对强大的竞争时吗,完全没有抵抗的实力。

       写在最后

       一言以蔽之,华晨汽车走到现在的结局也是咎由自取的。而从华晨汽车目前的状况来看,重组之后还是会面临着巨大的生存危机。毕竟如今的汽车淘汰赛正在加速,若是华晨汽车不能在后面拿出拳头产品,要想好好的活下去无疑还是比较困难。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       华颂商务车7座解码器在位于汽车仪表台左侧的下方位置。

       1、安装在杂物箱里,模块有两个插头。

       2、汽车发动机控制模块是发动机控制部件的核心,根据各传感器的输入信息,控制发动机燃油喷射和点火时间刻,为输出装置提供最佳的控制指令。

       3、CM检测其自身的故障、各传感器和执行元件、串行数据线、故障指示器灯(MIL)电路进行检测,当检测到故障时,ECM记忆相应故障码采取有关措施。

       4、发动机控制标定程序存储在电可控可编程只读存储器(EEPROM)中,是一个焊接在ECM上的一个永久性存储器,不可单独更换。

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