奔驰eqe amg套件_奔驰e级amg套件

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       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于奔驰eqe amg套件的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.梅赛德斯-AMG EQE 43/53海外开售 价格约71.6万起

2.国产全新奔驰E级路试谍照 外观大改/内饰移植EQE

3.梅赛德斯-AMG EQESUV正式亮相，沿袭普通版设计，此车性能如何？

4.奔驰EQS/EQE将由AMG操刀 续航最长或超过700km

5.注册 AMG 商标 奔驰 EQE 或将推出 AMG 版本

6.豪华还得“大哥”定义 试驾北京奔驰EQE 350

梅赛德斯-AMG EQE 43/53海外开售 价格约71.6万起

       易车讯 日前，梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+车型在海外开售。车辆售价103827.5、109777.5欧元，约合人民币71.6、75.7万元。

       AMG EQE 43 4MATIC电动机功率350千瓦、峰值扭矩858牛·米，加速破百时间4.2秒，极速210公里/小时。

       AMG EQE 53 4MATIC+电动机功率460千瓦、峰值扭矩950牛·米，加速破百时间3.5秒，极速220公里/小时。在AMG DYNAMIC PLUS套件加持下，相应数据为功率505千瓦，加速破百时间3.3秒，极速240公里/小时。

       两车电池容量90.6千瓦时，对应WLTP续航里程分别为463-534公里、459-526公里。在170千瓦快充下，15分钟可补充续航180公里左右。

       车辆标配四驱系统、AMG行驶控制以及自适应可调阻尼悬架等，最近比较热门的“后轮转向”暂时为标准配置，其可提供最大3.6度的转向角度。

       作为参考，奔驰EQE 350+海外售价70626.5欧元，约合人民币48.7万元。国产奔驰EQE已于6月初下线，易车将持续关注。

       根据易车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-AMG新能源在同级别竞品中排名第92，日均关注度3638。如需更多数据，请到易车App查看。

国产全新奔驰E级路试谍照 外观大改/内饰移植EQE

       梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型、阿尔法·罗密欧全新SUV、个性十足的起亚Sportage PHEV以及小改款配置升级的雪佛兰开拓者，这四款海外亮相新车，你觉得如何？

       春节假期刚过，国内市场最近新车上市数量不多，显然是为了北京车展在积蓄力量。但在海外市场还是有几款颇具话题性的新车登场，以刚刚亮相的全新梅赛德斯-AMG EQE为代表，今天，我们来看看这四款新车都有哪些值得关注的亮点。

梅赛德斯-AMG EQE

       作为梅赛德斯-AMG的第二款量产纯电车型，全新梅赛德斯-AMG EQE的登场无疑代表着一个新的开始，更诠释了“全面电动”下的性能豪华体验。今年，正值梅赛德斯-AMG品牌诞生55周年之际，全新AMG EQE的登场更显意义非凡。

       外观设计上，全新AMG EQE给人留有深刻印象，经典与现代之中透露出更多未来前瞻设计的前瞻，你依旧可以看到经典的AMG垂瀑式“暗夜星徽”封闭式格栅、“流星雨”数字大灯，以及细节之处的AMG标识则在时刻提醒你，这依旧是一辆具备强大性能基因的AMG座驾。而在AMG EQE上，你还会发现更多针对空气动力学的优化，弓形车身搭配大量的空气动力学优化部件，优化了车身的稳定性。

       如果说，全新AMG EQE的外观是先锋、运动，那么它的内饰设计则更加注重性能豪华的氛围。毫无疑问，这一定是AMG粉丝们所期待的，与同级车型相比，它更是独树一帜的。整合了三块屏幕、宽度达1.41米的MBUX超联屏不仅拥有“零层级界面”等创新科技，更为驾驶者提供了AMG专属用户界面和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师，带来更富乐趣的电动新驾趣。

       延续AMG性能基因的同时，更展现出营造豪华氛围的极致追求，Nappa皮革包裹的AMG座椅、AMG高性能方向盘以及触手可及的AMG操控单元，细节之中更显豪华真谛。除此之外，AMG EQE的AMG声浪系统提供“声临其境”和“性能表现”两款主题，让驾驶者同样可以聆听来自AMG的独特震撼声浪。

       作为一款AMG车型，强悍的动力表现更是不可或缺。作为梅赛德斯-AMG的第二款纯电车型，新车配备了自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）的空气悬架，采用经优化的AMG专属轮架、悬挂连杆和高刚性防倾杆，标配后轮主动转向系统和完全可变的AMG 4MATIC+高性能全时四驱系统。

       全新AMG EQE率先推出了AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+车型。新车采用AMG专属的前后双电机转速更高、功率更大，53车型配合AMG动态增强版（AMG DYNAMIC PLUS）组件，可以实现505千瓦的最大功率、1000牛·米的最大扭矩，弹射起步模式下0至100公里/小时加速仅需3.3秒，极速更可达240公里/小时。得益于AMG车型专属设计的电池管理系统和冷却系统，确保车辆在反复的加速之后，仍然能持续拥有卓越的性能表现。新车配有90.6千瓦时的三元锂电池包，WLTP工况下的续航里程可以超过500公里，兼顾极致性能与续航表现。

阿尔法·罗密欧Tonale

       是的，阿尔法·罗密欧又推出了一款全新SUV车型，太让人期待了。无论是在中国还是世界各地，阿尔法·罗密欧都有着非常多的忠实拥趸。而随着今年周冠宇正式加盟阿尔法·罗密欧F1车队，成为“中国首位F1正式车手”，阿尔法·罗密欧这个有着悠久、传奇历史的意大利品牌势必也将受到更多中国车迷们的关注。

       作为一款为充满活力的年轻消费者打造的一款SUV新车，阿尔法·罗密欧Tonale以独特、感性的前瞻设计，将成为品牌发展历史上的一款重要车型。在它身上，你既可以看到对于未来的前瞻，更能找到过往阿尔法·罗密欧的经典元素细节。三段式的头灯设计从SZ Zagato和Proteo概念车汲取灵感；贯穿车身的线条也让人联想起Giulia GT；后窗的部分也能让人想到8C Competizione；轮圈造型借鉴早期电话拨号盘的设计元素，你也可以从33 Stradale身上找到如此让人过目不忘的设计。

       阿尔法?罗密欧Tonale的内饰设计则是从阿尔法·罗密欧的赛车历史中汲取灵感，一切都以驾驶者为中心，所有的控制装置都可以方便地使用，以获得安全、无与伦比的驾驶体验。配备了12.3英寸仪表和10.25英寸中控屏幕，采用全新的信息娱乐系统，提供亚马逊Alexa语音助手功能，整合电子支付、车辆状态、查找汽车位置以及解锁功能，甚至还可以购物、搜索附近餐厅以及调节家中灯光、空调等互联功能。

       对品牌而言，Tonale标志着进入电气化时代的新开始。Tonale首次推出了搭载160马力的混合动力VGT发动机与48伏电机的混合动力车型；还提供有275马力插电式混合动力Q4车型，0-100公里/小时加速仅需6.2秒，纯电动模式下续航里程可达80公里。安全配置上，新车配备了新的高级驾驶辅助系统（ADAS）系统，支持L2级辅助驾驶。阿尔法?罗密欧Tonale在动态表现上则是同级别车型的“标杆”，采用同级最佳的轴荷分配和13.6：1的转向比，悬挂配备了FSD可变阻尼减震器，而铝制换挡拨片进一步增强了运动性。

起亚Sportage PHEV

       在国内市场表现持续低迷的起亚，在海外市场却有着持续的增长趋势，无论是此前亮相的索兰托还是EV6，都有着不错的表现。去年，作为起亚全球品牌转型的重要车型，起亚Sportage就已经登场，而在最近，这款车型的插电式混合动力版本——起亚Sportage PHEV正式亮相。

       作为起亚SUV家族的最新电动化车型，起亚Sportage PHEV在设计上基于普通版车型打造。外观带有X-Line套件，融合了动感与硬朗线条设计，夸张的格栅与回旋镖样式的LED日间行车的设计给人留下深刻印象。新车采用专属的镀铬前后保险杠、亮黑色装饰的侧后视镜与车顶行李架、19英寸亮黑轮圈设计。

       内饰设计则延续了最新起亚的设计风格，12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏幕的“双联屏”自然是不可或缺，并且提供了丰富了娱乐功能，并支持安卓与苹果手机互联，引入了Wi-Fi热点功能，可以连接五台设备，同时基于云计算可以将实时地图和基于历史信息和人工智能的预测交通信息以计算出最佳出行路线选择。而在后排腿部以及后备厢尺寸方面，Sportage PHEV在同级别车型中的表现也是最好的。

       动力

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梅赛德斯-AMG EQESUV正式亮相，沿袭普通版设计，此车性能如何？

       在奔驰的轿车体系当中，奔驰S级、奔驰C级在2021年完成换代上市，并且全新一代奔驰S级的家族式设计语言下放到全新一代奔驰C级，而全新一代奔驰E级标轴版有望将在今年春季全球首发。日前，国产全新一代奔驰E级在互联网平台被曝光，它为长轴距的运动版车型（代号为W214），预计这款新车将在今年第三季度发布，随后于11月份量产上市。

       现款的奔驰E级有两种不同的外观内饰套件，分别为星辉大标和立标两种，对应的车型为运动版和豪华版，而此次被曝光的国产全新一代奔驰E级为星辉大标的运动版。它的前脸基本移植AMG S级的设计语言，采用缩小版的八边形格栅，内置单横幅饰条+奔驰大标；格栅两侧设置类似“花生”形状的大灯组，和全新一代奔驰S级/C级截然不同，起码新鲜感是有了。下方采用三段式的前包围，中间为下进气口，两侧设置有导风槽，从伪装下的轮廓上看，新车的导风槽没有AMG S级的尺寸那么大。

       全新一代奔驰E级豪华版（海外版）

       而全新一代奔驰E级豪华版的前脸大体移植奔驰S级的设计语言，机顶盖中央竖立镀铬的奔驰小标，它的前格栅比奔驰C级要大（比奔驰S级要小），不过它的前包围就比现款奔驰E级豪华版要低调，取消了贯穿式的獠牙状进气口，改为小尺寸的三角形导风槽。

       车身侧面则是国产版与海外版的最大区别，国产全新一代奔驰E级的后半部分明显得到加长，其第二排车门后的小三角窗与迈巴赫同款“小车窗”类似，均被设置在了C柱之后。对比现款E级，全新一代奔驰E级换装了隐藏式门把手，可直观区分新老一代的奔驰E级。

       车尾部位，国产全新一代奔驰E级处于重度伪装之下，类似三角造型的尾灯组依稀可见，我们猜测它的尾灯组在外部造型和内部灯腔对比现款奔驰E级有比较大的改动，和前大灯组相呼应。结合此前的海外谍照，运动版的全新一代奔驰E级在后包围两侧采用了纵向设计的通风开口，并搭配了双边共双出的排气布局。

       全新一代奔驰E级的驾驶舱内饰

       内饰则是全新一代奔驰E级的又一大变化，但出乎意料的是，全新一代C级沿用的是全新一代S级的车内布局设计。但全新一代奔驰E级却沿用奔驰EQE的车内布局设计，它的中控台为翼展式的造型，边角经过圆弧处理，与全新一代S级属于两个风格；驾驶舱取消了现款E级的贯穿式双联屏，配备超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统，提供运动版、豪华版两种三辐式方向盘，中控台中央的4个涡轮式空调出风口被横向通风口所取代，全新一代奔驰E级营造的科技氛围更为鲜明。

       海外媒体制作的全新一代奔驰E级假想图

       动力方面，洋葱猜测国产全新一代奔驰E级将继续搭载和现款奔驰E级的动力系统，提供两种功率调校的2.0T发动机并匹配48V轻混系统。其中，E 260 L车型的最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；E 300 L车型的最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的将是9速手自一体变速箱。同时国产的全新E级还将继续提供插电混动版车型，搭载一套由2.0T发动机、电机以及动力电池组成插电混动系统，参考现款E级插电混动版的WLTC续航里程为101km，那么换代车型能提供更长的续航里程吗？

       现款奔驰E级并不以外观颜值打动用户，而是凭借车内的出色豪华氛围、舒适性以及宽大的乘坐空间。从目前全新奔驰E级的有限实车看，新车的外观进行了不小改动，好看与否看个人喜好，至少端庄的气质有延续；驾驶座舱的改动堪称大手笔，直接将EQE的那一套布局设计移植过来，因此全新一代奔驰E级在科技配置和科技氛围超过了现款宝马5系的驾驶座舱、奥迪A6L的虚拟驾驶座舱。在动力上，国产全新奔驰E级在燃油版没有什么惊喜，就看插电混动版在发动机性能、续航里程能否有所提升。

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奔驰EQS/EQE将由AMG操刀 续航最长或超过700km

       梅赛德斯-AMG EQE SUV正式亮相，沿袭普通版设计，此车性能如下。

一、AMG EQE SUV正式亮相

       EQE SUV源于奔驰 EVA纯电动平台，是奔驰 EQS、 EQS SUV、 EQE系列后的第四款全新车型。这辆新车继承了 EQ家族在新平台上的最新设计，就像是一辆小型 EQS SUV，整个车身采用了柔和的弧形曲线，给人一种奢华的感觉。

       AMG EQE SUV最大的区别就是，前面板由暗夜星阵变成了垂直的垂落饰板，当然，这款车也是全封闭的，再加上底部的亮色饰板，给人一种动感的感觉。

二、AMG EQE SUV的性能

       AMG EQE SUV配备了 AMG专用的后桥，并配备 AMG公司开发和调校的永磁同步电动机，最高可达626 PS。配备 AMG动力强化系统后，在弹射状态下，最大功率为687 PS，最大扭矩为1000 N. m，而0-100 km/h的加速时间只有3.5秒。

       全新 AMG EQESUV搭载 AMG 4 MATIC+（高性能四轮驱动增强版），AMG RIDE CONTROL+（AMG行驶控制增强版）、空气悬挂、 AMG高性能制动系统。四驱车型在切换至越野模式后，空气悬架能升高2.5厘米左右 。

       AMG主动行驶控制系统采用电子控制系统取代传统机械防倾杆，使响应速度更快，操控性能更精确。电池部分，新车搭载90.6 kWh的锂离子电池，通过快速充电可以在32分钟内将10%的电量充满到80%。

注册 AMG 商标 奔驰 EQE 或将推出 AMG 版本

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于奔驰汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       据海外媒体报道，奔驰全新EQS和EQE或将推出不同的版本，另外梅赛德斯-AMG将操刀旗舰性能版本。

       对于将推出的不同版本，据悉将提供不同的功率水平，目的在于和同标号的燃油车的动力相对应。

       最长续航的版本将搭载110kWh的电池，纯电续航或将超过700km。另外对于功率水平之间的差别，主要取决于电机软件的调教水平。

       另外在高性能版本中，AMG将同样推出43、53、63三款车型，并且将形成森严的等级排列。不过，对于EQ品牌旗下的轿车和SUV车型的命名规则则无确定信息。虽然此前有消息说EQ系列的SUV车型或将直接会在尺寸定位相近的轿车的命名后面加上“SUV”后缀，但是目前并无官方信息确认。

       选车君观点：

       对于豪华品牌的一举一动都引发行业的关注，而这次奔驰的新款车型命名规则就引起了广泛关注，当然，对于新款车型的推出也是多加期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华还得“大哥”定义 试驾北京奔驰EQE 350

       近日有外媒报道，梅赛德斯-AMG?向欧盟知识产权局提交了?EQE?43、EQE?53、EQE?63?的商标申请，未来有望应用在奔驰?EQE?的?AMG?车型之上，成为?EQ?系列性能版的代表作。

       此前奔驰?EQE?的外观谍照已经曝光，整体看上去和?EQS?SUV?的外观很相似，但是整体尺寸会略小于?EQS。并且整体车身的轮廓设计采用了溜背设计，造型动感。该车有望于?2022?年迎来亮相。而在动力方面，奔驰?EQE?预计将率先推出双电机四驱版本，总输出功率达到了?227kW?约合?308?马力，峰值扭矩为?765Nm，续航预计超过?600km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        在近些年车企的新车发布中出现了一个很奇怪的现象，不管是什么车型，一定要加上豪华这个前缀，尤其是在新能源领域，豪华似乎变为了一款车型定义的基础。当然，在豪华还没有被定义的时候，谁都适用，但是随着今天我们试驾的这款北京奔驰EQE的到来，电动豪华的门槛便不再那么简单。

        北京奔驰EQE是基于EVA电动平台打造而来的首款国产车型，也是梅赛德斯-奔驰乘用车在华本土化生产第17个年头，奔驰“全面电动”战略推出的一款重要产品。而首款北京奔驰EQE下线，也成为了第400万辆国产梅赛德斯-奔驰汽车。顶着如此多头衔，北京奔驰EQE也肩负着更多的责任，接下来就让我们一起感受北京奔驰这款最新电动化作品，看这台EVA电动平台首款国产车型表现如何。

        外观-弓形车身运动豪华

        在外观设计方面，全新奔驰EQE延续了EQS的设计语言，大量的EQ家族专属设计元素，让人一眼就可以认出这是台来自奔驰的纯电动轿车。车头呈向前俯冲姿态，与两侧大灯融为一体的暗夜星阵全封闭格栅，不仅让车头看上去非常平滑，同时整体感也非常强。

        格栅采用了黑色封闭式设计，细节方面除了正中央位置硕大的奔驰车标以外，在旁边还矩阵式的排列着三叉星徽标识。

        前大灯采用了全LED设计，可选装的DIGITAL LIGHT数字化智能车灯，每颗透镜后面都有130万个独立控制的微透镜，可智能调节光束并将多种信息投射到路面。

        新车前保险杠采用了与车身同色的设计，最下方的前裙板采用了高亮黑色，在镀铬饰边的衬托下让整个车头看上去更加精致。保险杠两侧的空气扩散器凸显运动感的同时也能优化车头气流走向，有助于降低车身的风阻。

        奔驰EQE整体轮廓采用了弓形车身设计，尤其从侧面看，光滑干净没有一点棱角。优雅的弓形车身不仅带来极高的辨识度，同时还为车辆提供了优异的空气动力性能，其风阻系数低至0.22Cd，显著提升车辆续航能力。

        尺寸上北京奔驰EQE的长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距长达3120mm，外部尺寸比标准轴距版本的奔驰E级更加紧凑，但其轴距已经超过了国产奔驰E级长轴版本的3079mm。

        在侧面细节上，EQE采用了隐藏式门把手、无框车门等设计，在前翼子板上方开孔处加入了雨刮水加注口。另外，我们试驾的这台先行特别版车型在其外后视镜前的三角区域还贴上了EQE EDITON ONE的字母标识。

        后翼子板上设计了车辆的充电接口，根据官方介绍，新车支持最大128kW的直流充电，可在48分钟内将电量由10%补充至80%。另外一处细节是，在充电盖板位置还贴有一个二维码，用手机扫描这个二维码可以获得车辆车辆高压系统系统布局，当发生事故后，救援人员可以提供过扫描二维码快速了解应该如何切断高压系统，哪些部件可移动而哪些不可以，实施快速救援。

        车尾部分，奔驰EQE的样式和EQS就更接近了，简洁的设计风格配合贯穿式尾灯和“短鸭尾”尾翼设计，兼顾了电动化和运动效果。

        尾灯组内部光源采用3D螺旋造型，借鉴了初代电灯泡中的钨丝，渐进式点亮效果非常有档次感。

        奔驰EQE外观也同样提供豪华和AMG运动两种不同风格，匹配不同的格栅、前后包围、轮毂样式等，我们试驾的车型为AMG运动风格，其轮毂就使用了20寸五辐AMG风格的轮圈，并且用装饰板对轮毂进行了封闭，可以有效降低风阻提升车辆续航能力。

        内饰-奔驰的常规操作

        内饰方面，目前北京奔驰EQE 350这个动力版本车型并未采用此前曝光的与EQS几乎相同的贯穿式大屏设计。整体造型更加倾向于燃油版S级，采用环抱式设计，中控台元素非常简洁，悬浮式的全液晶仪表和竖向液晶大屏是车内科技的核心体现。

        中控面板的材质将会提供竖纹实木和暗夜星徽两种风格，配合大量的翻毛皮、亮黑和金属质感材质，以及熟悉的各种奔驰式专属设计，车内的豪华感十足。

        悬浮式液晶仪表的尺寸为12.3英寸，触控式中控大屏尺寸为12.8英寸，两块屏幕大小与S级一致。在显示方面，全液晶数字仪表盘拥有最高210ppi分辨率,显示图像非常细腻，并支持多种主题模式，简洁的UI设计不仅让信息显示更加直观，同时其字体也看上去非常高级，整体效果无可挑剔。

        中控大屏内部搭载了最新的MBUX系统，“零层级界面”将所有核心功能置于桌面，操作各种功能直观方面。

        另外全新的MBUX系统还进行了本土化设计，应用商店里增加了QQ音乐、美团、腾讯视频以及米车互联等软件，在车上就能控制你的智能家居。此外，全新EQE支持无线CarPlay投屏功能，可使手机界面做到无缝全屏投射。

        在主副驾驶中央设计了一个储物格，内部配备了无线充电功能。根据介绍中国版EQE内饰配备10项中国专属配置，除了手机无线充电外，还有后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调（未来上市车型提供）、后排发光迎宾踏板，这源自于对中国用户需求的把握，和对中国市场特性的满足。

        全新EQE是最早搭载主动式环境氛围灯的EQ车型，当氛围灯点亮后，车内真的是高级感满满，同时可能也会感慨“这钱花的值了”。除此之外其车头所装备配的大灯还拥拥有“光影世界-电光石火”数字大灯投影主题。

        另外一项具有格调的配置就是香氛系统了，只可惜在未来上市的车型才会配备专属香氛。根据官方介绍，奔驰拥有自己的调香师团队，而调香师正是香味背后的“设计者”，是制造香料组合物的专家，这个职业全世界不足500人。一个调香师的养成，大约需要5~10年，最重要的基本功，需要调出各种香调。

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       本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奔驰eqe amg套件”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰eqe amg套件”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。