星途tx_星途txl

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于星途tx的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于星途tx的讨论，我们开始吧。

1.自主高端品牌的诚意之作——试驾星途TX/TXL

自主高端品牌的诚意之作——试驾星途TX/TXL

       汽势Auto-First|梁树一

       对于自主高端品牌而言，似乎星途、WEY、领克三者都有一个共同点，其推出的车型均是由大到小，领克01如此，WEY?vv7如此，星途TX/TXL亦是如此，难道“大”就是高端的体现吗？

       作为奇瑞旗下高端品牌，如果在马路上同时看到星途、WEY、领克旗下车型，星途的回头率是要高于后者的，尤其是霸气十足的星途TX/TXL。日前，汽势Auto-First在宁波试驾的这款车，除了“大”和霸气，星途TX/TXL的高端究竟体现在何处？

       星途TX/TXL定位为一款中型SUV车型，其中星途TXL为星途TX的长轴距车型。在车身尺寸方面，星途TX的长宽高分别为4690*1885*1706mm，轴距为2715mm，毫无疑问，在当下“PLUS、MAX、PRO”的时代，星途TX的车身尺寸在细分市场算不上大，但也并不示弱。而星途TXL的长宽高分别为4750*1885*1706mm，轴距为2800mm。

       虽然尺寸谈不上越级，但为何称星途TX/TXL却显得霸气十足呢，要知道霸气往往跟“大”是息息相关的，要是达不到越级的“大”则一般只能用动感来形容。在汽势Auto-First看来，之所以如此是因为星途品牌所用的设计语言所致。

       星途品牌旗下车型脱胎于E-IUV概念车，由前宝马设计师Kevin?Rice操刀，而星途TX/TXL作为星途旗下中型SUV车型，E-IUV概念车前脸的设计在星途TX/TXL上被近乎完美的展现，线条十分舒展，营造出极宽的视觉效果，而“霸气”正是得益于此。不可否认，如果不是先知道这款车的车身尺寸，外界定会觉得星途TX/TXL的身板可以匹敌汉兰达。

       在内饰方面，星途TX/TXL的设计风格则相对收敛不少，但也同样充满新意，层次分明的线条、厚道的用料都是其亮点所在，也是“高端”的体现。此外，双10.25英寸大屏、钻石菱格纹真皮座椅、真皮包裹多功能方向盘、双色车内氛围灯，处处彰显着智能座舱的品质。

       星途TX/TXL在内饰方面还有一大亮点，其作为全球首款搭载百度Apollo小度车载OS的量产车，星途TXL/TX依托强大的“雄狮智云?i-Connect@Lion?2.0”系统，不仅具备高精准度的AI人工智能语音识别、智能家居互联等功能，更在高配车型上率先使用“人脸识别与支付”以及AR实景导航等智能科技，从而实现了人、车、路、云之间数据的互通，“吃喝玩乐”不同场景的融合，营造出方便快捷的用车体验，让智能无处不在。

       而在空间方面，两款车型的空间表现都非常不错，而星途TXL得益于更长的轴距以及车身长度，后排空间比星途TXL多出将近70mm左右，由此可见加长完全加在了“刀刃”上。

       在汽势Auto-First看来，体验完车辆的静态之后，星途TX/TXL的高端已经有了初步答案：霸气的外观、富有质感的内饰、智能的配置，但除此之外，或许更多“老司机”更看重的是车辆的驾驶感受。

       在动力方面，星途TX/TXL所使用的动力组合早已成为自主品牌中的“明星选手”，发动机为奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，而该发动机比大众的1.4T发动机、本田雅阁/思域/冠道上搭载的1.5T发动机动力都要强劲。而这款车的变速箱相信也并不陌生，即格特拉克的7速双离合变速箱。

       对于一辆中型SUV而言，1.6T的动力足够充沛吗？在汽势Auto-First看来，谈不上充沛，但也绝对够用，而这个“够用”，或许对大多数消费者而言是完全足够应付日常使用的，也是要凌驾于冠道1.5T车型的。

       参与公路试驾环节的车辆为星途TXL两驱车型，其提供普通、运动两种驾驶模式，在高速、城市道路行驶时，我们首先使用了车辆的普通驾驶模式。在该模式下，星途TX有两个印象令人印象深刻，这是一辆不急不躁的车，但如果真“急眼”了，它又非常暴躁。

       在普通模式驾驶这辆车，你会发现发动机转速攀升的很慢，变速箱也更愿意在保持在高挡位下运行，但只要你大胆的踩油门踏板，车辆的动力会瞬间爆发，在高速状态下的超车动作也可以顺利完成。

       在运动模式下，发动机转速提升的很快，变速箱降挡很快，但升挡较慢，保证了动力输出，毋庸置疑，运动模式并非一辆家用车常用的驾驶模式，无论是发动机噪音还是变速箱换挡过程都直接传递给车内乘客，不够友好。

       星途TXL除了动力之外，在底盘、转向系统、刹车/油门踏板方面的调校都是非常舒适的。其中柔软的悬架让车内驾乘者感到非常舒适，但有利就有弊，在过弯时车辆的支撑并不够出色；而转向系统也是比较轻柔的，对于女性消费者而言十分友好，且伴随着车速的攀升，缓缓变重的转向助力也给予了驾驶者很大信息；对于油门/刹车踏板而言，尽管调校得非常轻柔，但却也非常线性。

       在汽势Auto-First看来，有很大一部分消费者之所以会选择SUV车型，是因为他们想偶尔出去“野”一把，或者能征服经常面对的烂路，虽然他们大多购买的是城市SUV，但需要注意的是，随着科技的进步，各大车企所推产品的车身刚性在进步，四驱系统也在进步，而很多城市SUV早已能应付轻度越野，譬如这辆星途TX。

       铺装路面体验过后，这辆配有四驱系统的星途TX让汽势Auto-First野了一把。其所搭载的四驱系统为博格华纳Nextrac四驱系统（适时四驱），适用于横置发动机布局的前置四驱车型，在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴，从而获得更好的燃油经济性，而当遭遇复杂路况时，这套四驱系统将通过电磁控制离合器接合，进行动力传输，让车辆的更加从容。

       在此次的场地试驾中，星途TX四驱车型在通过可使两个前轮以及一个后轮打滑的路障时，四驱系统检测到轮胎打滑情况，将力转移至摩擦力较大的车轮，车辆从容地通过了路障，而这点对于城市SUV而言已经足够出色。

       汽势观点

       对于星途TX/TXL而言，其起售价仅为13.59万元，长轴版车型最低只要13.59万元，而14.79万元就能买到四驱车型，毫无疑问，这样的价格是颇具诚意的，加之霸气的颜值、宽敞的空间、丰富的配置以及不错的动力表现，新车的“高端”被全方位体现，既是如此，星途TX/TXL应当是颇受消费者欢迎的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“星途tx”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。