比亚迪e-seed实拍_比亚迪 e-seed

比亚迪e-seed实拍_比亚迪 e-seed

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“比亚迪e-seed实拍”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.续航超600km破除里程焦虑，3款国产纯电动汽车专治不服

3.历时7年打造的最美龙颜，比亚迪汉EV它香不香？

4.最炫酷的4款国产跑车

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       工信部证件照终究还是跑在了比亚迪官方缜密规划发布的美颜照前面。

       今天，第328批工信部新车《公告》公示，比亚迪全新旗舰型纯电动轿车——汉EV和汉DM申报图首次曝光。

       外观上，比亚迪汉EV与预告图放送的车辆完全一致，纯电版车型并未使用Dragon?Face龙脸，而是沿用E-SEED?GT概念车前脸，并用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂。

       侧身和尾部与DM插电式混动版共用，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。

       动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

       汉DM插电式混合动力车型也同时申报，外观上与汉EV的主要区别在于前脸，此前的官方预告图以及公布。汉DM依旧使用Dragon?Face龙脸设计，传承秦Pro风格，与纯电版相差较大，车身尺寸与纯电版相同。

       动力上，车辆使用三元锂电池，搭载2.0T发动机+180kW的点击。曾经隐隐约约呈现在预告图中的百公里加速并未在申报图中出现，官方或许会在自己的宣传节点上再公布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航超600km破除里程焦虑，3款国产纯电动汽车专治不服

       今年初，比亚迪正式曝光了全新旗舰轿车——汉的官方渲染，新车将会推出DM（插电混动）和EV（纯电动）两个版本。根据此前公布的消息来看，比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，目前已经完成申报。近日，网上车市获得了该车的实拍。EV版车型用了大量源自E-SEED?GT概念车的设计语言，而汉DM车型依然沿用了较为常见的Dragon?Face设计语言，整体相比品牌其它车型更具有高端感。

       外观方面，汉DM车型较为常规，品牌标志性六边形大嘴式中网与秦系列非常相似，但EV车型则有较大差异。新车换装封闭式中网，用了银色装饰板覆盖，车的大灯用了上扬式的风格，LED灯组的排列和外轮廓和插电混动版车型有区别，两侧包围两侧加入了细致的空气导流槽设计，整个前脸非常时尚前卫。车身侧面，整车线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，从C柱开始车舱上部逐渐收窄，配合隐藏式门把手设计，进一步降低风阻。

       尾部方面，DM和EV版本相差不大，均用贯穿式尾灯组。据官方表示，比亚迪汉用了“前圆后方”的设计理念，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身，以此降低风阻。尺寸上，该车车长接近5米，轴距超过2.9米，整体非常接近特斯拉Model?S，目前自主品牌中尚未有同级量产车型。

       内饰上，比亚迪汉仍延续了秦等车型的设计理念，T字形的中控台用了环抱式设计，中间部分毫无意外地用了悬浮式中控屏。但该车配备全新样式双幅方向盘以及挡把造型，中控台面板用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，提升了高级感。由于将大部分功能按键集成在屏幕中，因此中控地台区域的按键较少。

       动力方面，汉EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版，其中单电机版车型搭载输出功率为163kW的电动机，双电机版最大功率分别为163kW、200kW。而DM版则用2.0T发动机+一套输出功率为180kW的电动机，每百公里综合油耗最低1.4L。据此前信息，汉未来还将推出三擎四驱版本车型，用2.0T发动机+前后双电机的布局，动力更强。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历时7年打造的最美龙颜，比亚迪汉EV它香不香？

       2019年，新能源汽车续航500km还是主流，2020年，续航500km已成为基础配备，600km将会是新主流。

       比亚迪汉EV

       近期，工信部第328批工信部新车《公告》公示，比亚迪全新旗舰型纯电动轿车——汉EV和汉DM申报图曝光。

       外观上，比亚迪汉EV纯电版车型并未使用Dragon?Face龙脸，而是沿用E-SEED?GT概念车前脸，并用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。新车风阻系数仅为0.233Cd，车身长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，符合中大型轿车（轿跑车）的尺寸/轴距范围。

       动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

       车市观察:?比亚迪汉EV定位轿跑，很显然要正面特斯拉Model3，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”。?我们猜测价格会在?25?万~?35?万元之间，从此也可以看出，汉EV上市后的最大的竞争对手将是特斯拉Model?3，至于比亚迪会不会取低价竞争策略，尚不明确。

       荣威Ei6

       从上汽荣威曝光信息来看，荣威Ei6配备了天空之境全景天窗和低风阻高性能轮毂，全新智能电动设计理念"集智设计"，高续航、强体验是其卖点，是2020年值得期待一款纯电家轿。

       荣威Ei6一大看点：天空之境全景天窗，车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，呈现出集成纯粹的视觉感知。此外，荣威Ei6用低风阻高性能轮毂，由几个中心对称几何图形构成，展现出犀利的秩序感和涌动的生命力，更显动感；辐条形面经多次空气动力学优化，减小气动阻力，降低风阻系数。

       车市观察：荣威Ei6将实现600公里的极致续航，主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro?EV、广汽新能源Aion?S、吉利几何A等车型。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超13万。

长安E-Rock

       长安新能源E-Rock，定位一款紧凑型纯电动SUV，基于长安CS55?PLUS车型打造，细节方面融入了新能源的元素，广发公布NEDC续航里程为605km。

       外观上同CS55?PLUS的相似之处颇多。与大灯相连的格栅用了封闭式设计，与车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。尺寸方面，长安E-Rock的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

       内饰方面，沿用CS55?PLUS内饰设计，只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线等一系列配置都没有缺席。

       长安新能源E-Rock动力方面，配备了160kW(218PS)的电动机，满足充电10分钟行驶百公里的超级快充性能，令人意外的是电池则是来自于比亚迪。官方表示，这款车的续航里程达到605km。

       车市观察：长安新能源E-Rock已于2019广州国际车展上露面，预计2020年一季度正式上市。外观延续了以传统车型打造，电池由比亚迪加持。此次选择一款SUV车型入市，可以看出新车还是第一辆车范畴，“它是一台有消费冲动的电动SUV”，其售价应该会有一个小惊喜。

       车市观察：

       1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同别下降9.2%和9.6%。

       其中，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同别下降2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车10年来，年度产销首次出现负增长。可想而知，2020年对于汽车行业来说更难。对于新能源汽车生存压力是一个极大挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最炫酷的4款国产跑车

       “技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”在去年6月，被称为“黑水晶”的比亚迪全球设计中心启用仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福，将设计在比亚迪集团中的战略地位提升到了与技术发展相同的高度。

       其实对于比亚迪来说，从前奥迪设计总监艾格加盟，并推出用“Dragon Face”设计语言的首款车型宋MAX后，比亚迪的市场表现就迎来了质的提升，并被更多的消费者所接受。随后的全新一代唐、宋Pro等车型也都在各自的细分市场中拥有了一席之地。

       近年来，自主品牌凭借SUV的热卖而强势崛起。而在轿车领域，尤其是在中高端市场，自主品牌却少有建树，或者说刚刚进入萌芽期，市场中具有影响力的自主品牌中高级轿车还也难以支撑起品牌向上的重任。不过，作为品牌向上的长远目标，发展中高端轿车产品无疑是自主品牌的必将之路。目前，比亚迪也正式出手了。

       在2019年上海车展期间，比亚迪真出了一台名为e-SEED GT的概念跑车。随后，比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹曾表示，比亚迪全新高端轿车产品的外观造型将会借鉴部分e-SEED GT的设计元素。同年10月，代号为HC的比亚迪轿车轿车旗舰现身网络，随后比亚迪将其命名为“汉”。

       汉朝，是中国五千年历史中的“高光时刻”之一。在长达四百余年的时间里，对中华民族的思想、文化影响至深。同时，汉朝超过六百余万平方公里的疆域，打通丝绸之路，也奠定了中国在世界版图中的大国地位。比亚迪将全新的旗舰轿车产品命名为“汉”，也是希望这款新车能够为其在新的细分市场中开疆扩土。

       对于这款定位在品牌中高端级别的轿车来说，比亚迪可谓是耗时耗资重力打造，有关比亚迪汉这个名字的信息我们更是能最早追溯到五年前。“其实，我们在2013年就已经立项了，经过了7年的研发，才把汉EV推向市场。”日前，在比亚迪汉EV的实拍活动上，比亚迪工程师与汽车头条APP分享了汉的研发历程。“原来我们一直没什么信心，怕产品推出后的市场反应不好。不过随着总设计师艾格的加入，和电池方面的技术突破，让我们有信心将汉带到大家面前。”此外，根据此前规划，汉车系只会推出新能源车型（DM/EV）。

       外观方面，比亚迪的国际设计团队通过将纯电动车的技术特性与中式文化美学的融合，为汉EV打造出了兼具动感与传统的全新家族DNA设计语言。同时也展现出非常接近于e-SEED GT概念车的神韵。

       通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。全新的EV Dragon?Face前脸设计，EV纯电动车型由于不需要大面积进气的产品特性，将龙嘴转化为跑车化的曲面设计，使得前脸非常简洁大气。

       汉EV前脸龙须形态可转化为可点亮的日间行车灯和位置灯，实现了形式与功能的结合，并保持强烈的辨识度。

       水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。

       由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平水平。

       微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，更是让整个尾部显得宽大的同时又具有强烈的轻盈感。

       内饰方面，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，整体仍然沿用了全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格。不过在中控区域用更加扁平化的设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。在中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，这也让汉的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。

       中控台的设计抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线和曲面，整体用均衡、对称式的“品”字型设计，以大尺寸可旋转中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，营造出十足的环抱感氛围与更富高级感的空间层次。

       动力方面，根据此前发布的信息，汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，并成为比亚迪首款搭载“刀片”电池的车型。其中单电机车型最大功率163kW，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为163kW和200kW。充电方面10分钟续航135公里，电量30%到80%快充耗时25分钟。

       比亚迪“刀片”电池的体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%，而且相比三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性更高。因此搭载比亚迪新一代磷酸铁锂电池的汉系列，其续航能力将成为一大优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最酷炫的4款国产跑车分别是：比亚迪e-SEEDGT，蔚来EP9，ARCFOXGTRaceEdition，红旗S9。

       1、比亚迪e-SEEDGT。

       e-SEEDGT为比亚迪推出的一款概念超跑。这款车前脸造型有着满满的“龙颜”设计元素，标有“BYD”的银色饰板与两端灯组连接，视觉感满满。下侧贯穿两端的熏黑饰板则充满张力。

       作为双门超跑，比亚迪e-SEEDGT的开启方式也非常炫酷，如同飞鸟展翅一般。车身造型非常流畅，溜背车顶也尽显超跑本色。在动力方面，比亚迪e-SEEDGT搭载的是2.0T+多驱动电机组成的插混系统，零百加速仅为2.9s。

       2、蔚来EP9。

       作为纯电超跑，蔚来EP9在今年的天津车展中也有亮相。这款车的内外造型可以说充满科幻感。车头造型充满攻击性，车身十分低且流畅，花瓣状的轮毂造型充满张力。

       内饰造型则用了极简风格，赛车型扁平两幅式方向盘看着十分拉风，并且内部还有着一块液晶仪表盘，查看各类信息更加方便，除了悬浮式液晶仪表盘和中控屏外，档把部分还搭载了一块竖置中控屏。

       3、ARCFOXGTRaceEdition。

       极狐ARCFOXGTRaceEdition车头造型极具张力，跟ARCFOX-GT车型相比，这款车的造型明显更加强悍、充满性能感。在车身尺寸方面，ARCFOXGTRaceEdition的车身长宽高分别为4672/2018/1196mm，轴距为2800mm。车尾非常巨大的尾翼造型暗示了其不俗的性能。

       4、红旗S9。

       红旗近些年来的车市表现十分出彩，旗下的轿车、SUV都有着不俗的销量。而红旗还推出了一款混动超跑，名为红旗S9。红旗S9有着充满未来感的颜值。前脸造型巨大的进气口很具张力，车身造型则运用了大量的碳纤维材质，已符合车型定位。

       内饰部分有着大量软料材质覆盖，碳纤维材料在内部也有大量使用，赛车型方向盘握感应该也很出色。

跑车十大品牌：

       跑车十大品牌分别是兰博基尼、保时捷Porsche、法拉利FERRARI、奥迪Audi、Bugatti布加迪、宝马BMW、佳百丽/GABREE、科尼赛克Koenigsegg、阿斯顿·马丁、Bentley宾利。

       兰博基尼：其是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。兰博基尼专注于超级跑车市场，主要产品有：跑车、服饰、自行车、笔记本电脑、手机、咖啡机、座椅、游艇等。

       好了，关于“比亚迪e-seed实拍”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪e-seed实拍”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。