埃安splus属于什么级别车_埃安splus怎么样

埃安splus属于什么级别车_埃安splus怎么样

       希望我能够为您提供一些关于埃安splus属于什么级别车的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

2.21埃安splus可以自动泊车吗

3.埃安s与埃安splus哪个好

4.试驾AION S Plus，订车可以提上日程了

5.广汽埃安splus80质量怎么样

6.广汽埃安真实评价

将运动进行到底 实拍广汽埃安 AION S Plus

       易车原创 6月11日，2021款广汽埃安 AION S Plus正式发布，新车相比老款车型在设计上更加前卫、运动，共推出6种车身颜色，轴距达到了2750mm。动力方面，最大功率165Kw，破百时间在6s左右。

       AION S Plus的外观设计源自ENO.146概念车，车头上半部分向前突出，下方为梯形黑色前进气格栅，配有主动开闭功能，整个车头有一种向前俯冲的趋势，视觉上很有进攻性。

       大灯组用“T”字形设计，造型犀利，搭配机舱盖上方隆起的线条，进一步增添了整车的运动氛围。

       车身侧面，AION S Plus配备了悬浮式车顶，上方的腰线从大灯组开始向后方延伸逐渐与车身融为一体，下方的腰线从前轮拱一直延伸至尾灯组，硬朗的双腰线设计在光影的衬托下让车身侧面造型更加硬朗。车身尺寸方面，新车的长*宽*高为4810*1880*1515mm，轴距为2750mm。

       同时新车还配备了尺寸为1.9平方米的全景天幕，并加入了柔性电致变色技术，既保证了视野通透，还可有效隔绝紫外线对于车内成员的照射。

       轮圈尺寸为18英寸，用5辐双色设计，上面有类似碳纤维纹路装饰，进一步提升了整车的运动氛围，轮胎尺寸为235/45 R18。

       车尾整体设计相比车头要更为简洁，AION S Plus用大量横向的线条，搭配横向的贯穿式尾灯组，拉伸了车尾横向的视觉宽度，让车尾看上去更加宽大厚重，符合整台车运动化的设计风格。

       内饰部分，AION S Plus用双色搭配，整体风格简洁清爽，在中控台和门板位置还用缝线装饰，细节处理非常到位。

       方向盘用了平底三幅式设计，两侧的多功能按键也用了触控式，相比老款车型更加精致，更有运动感。

       中控屏幕尺寸为14.6英寸，内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统，系统自带5G网络，内部集成了导航、音乐、和抖音等常用的工具、**应用，这台车的语音控制系统还可以控制抖音拍摄，除此之外车载系统还支持手势控制和人脸识别，功能强大。

       新车还配备了ADiGO 4.0自动驾驶、全场景自动泊车、紫外线消毒、空气净化等一系列实用的配置。

       新车座椅用了类似高性能运动型车的桶椅造型，上方还用了镂空设计，配色为黄、灰、白三色搭配。

       乘坐空间方面，身高175cm的驾驶者坐进前排，调整好标准的驾驶姿势后，前排头部空间1拳。

       保持前排座椅位置，坐进后排，后排头部空间4指，腿部空间2拳。

       动力部分，AION S Plus驱动电机最大功率达到了165Kw，车辆的破百时间在6s左右。新车配备了弹匣电池，和第五代电池管理系统，可实现短路、外力撞击、针刺不起火，根据电池组的容量不同，车辆的续航里程分为600km和510km。

       传统的燃油紧凑型车有不少偏向运动化设计、性能取向的车型，这些车型广受年轻消费者的喜爱，此次广汽埃安推出的AION S Plus明显就是瞄准了这一部分人群，前卫激进的设计、高度智能化的车载系统以及6s左右的破百时间，这些都是年轻消费者喜爱的，在目前的纯电动紧凑型车中像AION S Plus这样取向明显的车型还十分少见，如果搭配一个合理的价格想必会得到年轻消费者的喜爱。

21埃安splus可以自动泊车吗

       五一期马上就要到了，阳光明媚，风和日丽，如此美好的时节，适合来一场说走就走的旅行。当然，不管置身去郊外的青山绿水看袅袅炊烟，又或是来到一个陌生的城市感受另一种生活方式，一部出色的座驾，绝对是出游必备之“佳品”。

       而在15-20万级纯电轿车市场，如今的用户有丰富的选择。比如2023款零跑C01以及比亚迪秦PLUS EV和AION S plus都是热门选择，消费者该如何选择？我们不妨让零跑C01 525舒享版、秦PLUS EV冠军版超越型、AION S plus70智领版对比一番。

       大空间与丰富配置是提升出行舒适的不二法门

       对于广大消费者来说，车辆的空间表现往往是非常重要的，毕竟多数家庭只有一辆车，这辆车承载的是整个家庭的出行需求。况且，相比部分可以后期加装或升级的配置，空间的表现是固定的，将伴随一辆车整个使用周期，无法进行更改。而根据参数对比，我们可以发现，这三款车的空间表现还是有一定区别的。

       秦PLUS EV 4765毫米的车长为三款车中最短的，这也使得其2718毫米的轴距也成为了三款车中的最后一名。AION S plus和秦PLUS EV虽同为紧凑型车，但是车身长度来到4810毫米，轴距来到2750毫米，整体表现尚可。

       不过，零跑C01在空间方面实现对AION S plus和秦PLUS EV降维打击。其车长达到了5050毫米，成为三款中唯一一款长度超过五米的车型。2930毫米的轴距也使得其拥有最为宽敞的后排空间，可以说，单从空间与尺寸来看，零跑C01有着C级车的尺寸，在对比中占得了先机。

       空间之外，零跑C01还支持主/副驾驶座电动调节、触摸式阅读灯、远程启动功能、雨量式感应雨刷功能等，这些AION S plus和秦PLUS EV大部分没有配备。且零跑C01有选装包可以供选择，用户可以花费16000元选装“全配套装”，其中包括Na真皮方向盘、Na真皮座椅、前排座椅加热/通风/、后排两侧座椅加热、方向盘加热、电动尾门等舒适性/便利性配置，对进一步提升舒适性的帮助非常大。

       先进芯片搭配**大屏是智能化时代汽车该有的样子

       除舒适表现外，车辆智能化水平也是不少消费者关心的点。零跑C01配备了Leapmotor OS智能座舱系统，用高通8155车规级芯片作为核心驱动，搭载10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏以及10.25英寸**屏三联屏设计。这三块屏幕既可独立操作，又能实现三屏联动，其UI设计和反应速度都非常出色，深受用户喜爱。

       在手机互联功能方面，零跑C01配备了智能车联技术，支持多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面快速查看车辆当前状态，还能通过语音助手远程控制车辆。此外，用户还可以通过抬起手腕上的智能手表，快速使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能，实现手机与车机的无缝对接，操作非常便捷。

       相对而言，秦PLUS EV在智能化方面做得比较一般，其车机系统的芯片也没有上到高通骁155，传统双屏布局下，实用性相对C01也要欠缺，并且也没有智能车联技术。AION S PLUS在智能座舱方面的表现有一定的水平，它用了10.25英寸全液晶仪表搭配14.6英寸中控屏，可以实现从导航、听音乐到看等丰富功能。然而，其所使用的芯片也不是高通骁155，因此性能上相对略有不足。

       综上所述，我们不难发现，相较AION S plus和秦PLUS EV，零跑C01在空间舒适方面以及智能化水平方面的表现更胜一筹，但价格却没有因此而更高，这对于消费者的吸引力还是很大的。可以说，在15-20 万元这个价格区间，零跑C01是一个不会后悔的选择。

       本文来自易车号作者界面汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

埃安s与埃安splus哪个好

21埃安splus可以自动泊车。

       广汽埃安AION S Plus配备了ADiGO智能驾驶、全场景自动泊车等实用配置。据悉，广汽埃安AION S Plus可以达到L3级别自动驾驶。

       20万元以内的纯电动车型中，广汽埃安AION S一直都有着很强的产品实力，并且实际销量也有着不错的表现。在2021年重庆车展上，广汽埃安AION S 的升级版车型AION S Plus正式首发亮相。全新的家族式设计语言，超低的风阻系数都及其吸引人的眼球，作为AION S的升级款车型，新车将会在6月底正式上市，在此之前我们先来静态体验一下，这款AION S Plus究竟有何实力。

试驾AION S Plus，订车可以提上日程了

两款电动车型都好。

       1、埃安s是广汽埃安的旗舰电动车型，拥有时尚的外观设计和出色的性能表现。用了先进的电动驱动系统，提供高效的动力输出和较长的续航里程。

       2、埃安splus是埃安s的升级版，进一步提升了性能和配置。具有更高的功率输出、更长的续航里程和更多的智能功能。

广汽埃安splus80质量怎么样

       在广州天河区上班，家住佛山南海区，相信与我一样每天需要跨城跑20多公里上班的人一定不少，加上最近广州的**高温预警，通勤路上那叫一个酸爽，但也正是这么火热的天气让我体验到同样“热情”的AION S Plus。

“金絮”其外，舒适其中

       6月21日，进入AION展厅时，门口一辆冰玫粉加黑色车顶的AION S Plus停在那很是抢眼 ，我心想“这会不会是我要试驾一周的车吧！”果不其然，办完取车手续后工作人员还真把我带到了它的身边。这个冰玫粉在阳光下看起来更像玫瑰金，时尚和运动的味道一下就拿捏住了。第一天开回公司停车场的时候，就有人问我这颜色是自己改的吗？我回答道：“NO，原装原漆。”

       坐进车内，AION S Plus给我的第一印象是空间大，坐着也很舒服。于是我测量一下后发现AION S Plus前排横向距离有1513mm，这个数据即使是在A+级轿车里也是少见的宽裕。后排腿部空间828mm，怪不得同事们坐上后排都觉得很自在。

       这辆AION S Plus的座椅是月白配色，内饰上给人营造出年轻活力的氛围。中控台的布局比较合理，不论是高度或是储物空间设置都比较符合人体工学。中控台设置有无线充电台，对于平日里手机不离手的年轻人来说非常实用。同时车内取消了大部分物理按键，取而代之的是14.6英寸悬浮式中控大屏。另外，AION S Plus的语音识别可用度比较高，即使在播放周杰伦的歌，也能成功识别指令。

       开AION S Plus的这几天都是高温预警，但在车内一点都不会觉得热，所以特意拿仪器测试了一下车子的空调工况。空调开启23度，2档风的情况下，可以看到前排空调出风口温度竟然有5.8℃，后排出风口温度稍弱，但也有9.9℃。AION S Plus还贴心地拥有速冷功能，方便车子以最快时间凉快下来。

顺畅好开，家用车也能有驾控乐趣

       动力方面，这台AION S Plus搭配了165kW的单电机，最大扭矩350N·m，零百加速最快6.8s，动力对于通勤来说是绰绰有余。但同事还是硬拉着我去测了一下0-100成绩。AION S Plus最好的成绩跑到7.21秒。没有达到官方成绩并不是因为扭矩不足，测试过程中，起步瞬间能听到响胎的声音，打滑太严重。如果换上抓地力更强的轮胎，AION S Plus的百公里加速成绩肯定能快不少。

       （AION S Plus 0-100kph加速成绩）

       AION S Plus最短刹车距离为39.77米，从制动图表看出可以看到，AION S Plus头段制动力不算很大，制动力发力点主要在中段，从时速75km/h ABS介入才开始频繁，在中段至刹停的阶段，车身出现比较明显的前后晃动的迹象。可以说，AION S Plus对制动性能的调校更偏向于在40到80km/h的家用车常用速度区间，还是很符合AION S Plus家用代步车的定位。

       （AION S Plus 100-0kph制动成绩）

       平时我也不太喜欢去激烈驾驶一辆车，但如果你想暴力驾驶压榨电机的动力，AION S Plus的也会很快将动力体现出来，只不过在经常塞车的大城市，这样做会增加电耗。AION S Plus配备的是单速变速箱，无论是塞车缓行还是快速路上80km/h的速度行驶，埃安S Plus的动力响应和平顺性都非常不错。而且低扭总是输出的很快且充沛，红绿灯起步的时候，一般别的车低扭输出来，我的AION S Plus已经往前开走十几米了。

       开了一段时间，我认为AION S Plus是一台开起来很轻松的车，操控更偏向舒适家用的定位。我平时通勤一般选择Normal模式加中等能量回收，这样既有像燃油车一样的线性的动力输出，同时松下电门时也不会给司乘太多的拖拽感，还可以保证相当的电量不会浪费。

       平时我也不太喜欢去激烈驾驶AION S Plus，但如果你想暴力驾驶压榨电机的动力，AION S Plus也能满足你的驾驶。只不过在经常塞车的大城市，这样做会增加电耗。总的来说，无论是塞车缓行还是快速路上80km/h的速度行驶，AION S Plus的动力响应和平顺性都非常不错。而且低扭总是输出的很快且充沛，红绿灯起步的时候，一般别的车低扭输出来，我的AION S Plus已经把他们甩开十几米了。

智能配置，快乐通勤之路

       就动力和操控来说，AION S Plus绝对是让我满意的。而更被圈粉的，是AION S Plus智能配置让我的用车体验极大提高。

       首先是隐藏式门把手，手机+车钥匙+智能手表三重无感启动。这一星期小艾都是把车钥匙直接放书包里，靠近车门直接解锁通电，坐上车踩下刹车，换挡直接可以起步。一开始我还不知道怎么熄火捣鼓半天。最后才发现原来AION S Plus，“上车即上电，下车自动锁”，可以说重新定义“无钥匙进入和启动”。

       然后360°全景影像和前后雷达自动刹车、车道保持等安全配置也很齐全。不过要吐槽一下车道保持的功能，如果车道发生偏移的情况下，方向盘电子助力会把车子拉回车道居中位置。

       再就是AION S Plus的车机导航，在14.6英寸的大屏上显示道路信息，相比以往只能看手机这么小的显示面积，简直降维打击了。除此之外，AION S Plus的车机导航还跟手机端打通，用户可以在手机上规划好行程，然后导入车机的高德地图，便利性大大增强。

       此外，平时开车如果就打了个哈欠，车上的驾驶员检测系统立马检测到，提醒我不要疲劳驾驶：“主人，感觉累了停一停，休息好了再前行。”讲个段子还押上韵了。

       最后，我终于知道为什么有人下班后喜欢在车里呆一会再上楼。回到车库后，我喜欢用AION S Plus的车机刷刷B站，或者听听网易云，闻着车载香薰，卸下一天的疲惫后一身轻松的回家。

爱点评

       体验了一周以后，我觉得AION S Plus不仅仅是用来代步，更是可移动的第二生活空间。不得不说，AION S Plus不管是外观内饰，还是动力表现，都配得上Plus这个后缀。在现在这个92破九及堵车像等红路灯一样稀松正常的时候，用AION S Plus代步别提有多香了！

       本文来自易车号作者爱驾天下，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽埃安真实评价

       广汽埃安S Plus 80的质量是相对较好的。原因如下：

       1. 品牌信誉：广汽埃安作为中国知名的汽车制造商之一，拥有良好的品牌信誉和多年的汽车制造经验。他们注重产品质量和用户体验，因此广汽埃安车型在市场上享有一定的口碑和认可度。

       2. 生产工艺：广汽埃安在生产过程中用先进的生产工艺和严格的质量控制标准。他们致力于提供高质量的汽车产品，通过严格的质检流程和高标准的零部件选用，确保每一辆车的质量稳定可靠。

       3. 技术创新：广汽埃安不断进行技术创新和研发投入，不仅关注车辆性能和安全性能，还注重燃油经济性和环保性。他们引入先进的汽车技术，并且在安全性能、操控性能以及智能化配置方面不断提升，以满足消费者对于高品质车辆的需求。

       需要注意的是，对于汽车的质量评价还需要考虑个人的需求和使用环境。不同人对于质量的要求和评判标准可能存在差异。因此，在选择购买车辆时，建议消费者可以充分考虑自己的需求，并进行综合比较和评估，以选择最适合自己的车型。

       广汽埃安算是一个中端档次的品牌。

       主要还是因为埃安的网约车标签过于严重，现在只要一提到广汽埃安，大部分人都会第一时间联想到埃安是网约车的主力车型。同时，埃安在早期主打的也是中低端入门车型，而品牌成立至今一直都非常畅销的，也正好是埃安Y和埃安S这两款入门车型。

       许多车主都称赞广汽埃安的市区续航非常扎实，一台表显续航为460公里的埃安S，纯市区续航最多能跑415公里，另一款热销车型埃安Y，市区续航达标率也同样能够达到90％。

       如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”，智能化作为如今新能源汽车的标配，自然也是车辆的一大卖点，但是与其他新能源车企相比，广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想，至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。

广汽埃安核心技术：

       全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得70多项专利。“四合一”集成电驱是在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW的强劲动力，综合驱动效率达到90％，功率提升13％，体积减小30％，重量减轻25％。

       超倍速电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力，用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。今年9月，广汽埃安超倍速电池技术将首次搭载在AIONV上。

       好了，关于“埃安splus属于什么级别车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“埃安splus属于什么级别车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。