国产奥迪_国产奥迪q5最新价格

国产奥迪_国产奥迪q5最新价格

       现在，请允许我为大家分享一些关于国产奥迪的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于国产奥迪的讨论，我们开始吧。

1.奥迪是国产车吗

2.奥迪国产和进口区别是什么？

3.奥迪车进口跟国产怎么区分

4.不再看一汽脸色？奥迪在华组建第三合资公司，2024年投产！

奥迪是国产车吗

不是。

       根据查询百度有驾、百度百科显示，奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。而国产车指的是国内自主汽车品牌生产的车型。所以奥迪不是国产车，是德国在中国生产的合资车。

奥迪国产和进口区别是什么？

       原创?/?社长James?Meng

       最近国产A7的呼声很高，理由是这款被称之为“最美奥迪”的座驾终于实锤国产，这算得上是一个喜讯，但另一个消息却让人心燥不安，根据2017年5月，奥迪经销商联会、一汽、一汽-大众、奥迪四方根据“三亚声明”中的诉求达成共识并签署协议中的条款——第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。所以，国产全新奥迪A7L最快的速度也只能在2022年的1月开始销售了。

       当然，政策并不是不可改变，最终要看市场的呼声有多高，据某些媒体报道，新车有望在2020年内正式发布。今天车闻社先不谈这款车大家何时能买到，只给大家梳理一下，国产后的奥迪A7，有哪些理由值得等？

       国产A7会不会加长？

       答案是肯定的。去年国产A7的项目就已经开始启动，而在一份0631……258的招标文件特别清晰注明为A7L。

       所以加长是没有疑问的，问题是要加多长？

       A7L可看成是A6L的轿跑版车型，两者均基于MLB?Evo平台打造，海外版车型轴距与相差4mm。参考奥迪此前A6、A8标准轴距与长轴距之间的差距，因此与其同级别的A7国产后轴距也有望加长100mm，超越海外A8标轴版车型。

       而当下进口版的A7轴距为2928mm，可以猜测国产后的A7L轴距将达到3028mm左右，这与A8之间就只剩下100mm的差距了。

       而增加多出来的100mm无疑将给到后排空间，令后排的腿部空间得到明显的改善，但由于掀背式的设计，国产A7L的后排头部空间是否能得到改善还不确定。

       而加长之后带来的另一个改变是整车尺寸的增加，目前在售进口A7的长度是46mm，所以国产之后的A7L长度应该增加至5100mm上下，视觉上无疑会让这款车看上去更加修长和优雅。

       除了加长，造型上会不会进化？

       进化会有，但变化不大。从时间上来看，全新一代奥迪A7的换代是在2018年，按照奥迪通常的惯例，6-8年的换代周期，如果在今年或者明年推出，那么正好赶上A7的中期大改时间节点。

       但目前尚无奥迪旗下全新的面孔，所以毫无疑问国产A7L将沿用进口版的设计，而外观只会在尾标或者轮毂等细节上有所变化。

       而根据之前固特异爆出的信息，国产A7L将用19寸和20寸的鹰驰F1?Asymmetric?3轮胎，这款轮胎的量产时间初步定在2021年1月，也有可能会要求提前。

       而内饰部分目前得到的消息是设计上不会有太大的改进，而针对后排的加长，在配置上或进行一次全面的升级，重点在智能领域，以及氛围灯、座椅材质和配色上的变化。

       而网络上的另一种说法是，国产A7L在先期生产的车辆将用更多的进口零部件，这对于尝鲜的用户来说是件好事。

       动力上，国产A7L会不会与A6L一样？

       配方一样，但动力会更强。这一代A7在上市初期仅有3.0T车型，售价也偏高，而在去年广州车展时，奥迪发布了三款2.0T车型，售价调整至57.38万起，而这台全新的2.0T替代了2017款之前的1.8T，动力上得到极大的改善。

       其中低功40TFSI最大马力为190匹，峰值扭矩320牛米，高功45TFSI为245匹、370牛米，搭配7速双离合，百公里加速分别为8.3秒和7秒。

       由此看出，在40车型上，两者之间会保持一致，但在45车型上，A7明显要高于A6L。

       那么，大家关心的2.0T+48V会不会出现？

       目前进口A7的3.0T?55TFSI车型已经加载了奥迪的48V轻混系统，这套系统在A8L和A6L上也能看到，6kW、60Nm的电机在起步时为发动机提供，制动回收功率同样高达12kW，只要车速低于17km/h，发动机就可以自动停止运转，实现更长距离的滑行启停。除此之外，微混系统允许A7在55-160km/h之间关闭发动机，最长滑行40秒。

       可见奥迪的48V十分智能，而从海外了解到，奥迪将在48V这个领域开发更多的智能配置。但遗憾的是，目前在奥迪旗下的车型中，48V只搭配在3.0T的车型中，但许多竞争对手已经将48V用到许多排量中。

       不过目前根据海外全新Q2的一则消息，全新一代Q2将在2021年正式推出，所搭载的动力正是1.4T与2.0T，其中将搭配48V，这时间与国产A7L推出的时机几乎一致，所以能初步断定，从国产A7L开始，以及国产A6L、Q5L等车型均将用上48V轻混系统，这对于奥迪国产2.0T引擎而言，具有跨时代的意义。

       售价、售价、售价？

       车闻社不敢断定国产A7L的售价能定在50万以内，因为即使是国产，加以48V和更高的配置以及尺寸的增加，让这台车的含金量并不低。但优势是一系列的进口税能得到减免，当然，奥迪的诚意也很关键。

       至于定价，车闻社只希望这次奥迪A7L能抓住消费心理，比较第一波的用户带来的口碑才是最关键的。

       车闻社

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪车进口跟国产怎么区分

       相对来说，进口奥迪的质量更好，制造工艺要求更高一些，国产奥迪在汽车的原材料和装配精密度上要差一些，这就是进口奥迪和国产奥迪最主要的区别。以下是其他区别：1、空间方面，国产奥迪为了适应中国消费者的用车需求，将汽车的轴距进行了加长，L指的就是汽车的加长版车型，无论是奥迪A4、A6和A8，进入中国市场之后都将汽车的轴距进行了加长。中国消费者对用车的需求是非常大，尤其是汽车的内部空间，大空间的汽车往往销量最好，因此国产奥迪在中国消费市场的销量非常不错。2、在配置方面，国产奥迪相对于进口奥迪有所减少，德国和中国的汽车制造法规要求不同，国内的法规相比更松一些，因此国产奥迪在安全配置上会有所减配，在购买汽车的时候，如果想选装一些配件，需要额外支付费用。相对于家庭用车来说，国产奥迪更符合中国消费者的用车需求。

不再看一汽脸色？奥迪在华组建第三合资公司，2024年投产！

       1、看尾部

       有没有写一汽奥迪，有一汽字样的便是国产。

       2、看前挡玻璃下面的车架号

       L开头是国产，W开头是德国进口的。

       国产奥迪型号轿车类：A3，A4L，A6L；

       SUV类：Q3，Q5。

       进口的轿车类：A1，A4，A5，A6，A7，A8。

       SUV类：Q7。

       运动类：S4，S5，S6，S7，RS7，S8，TT，R8。

       3、整体汽车精密度（配置）不同

       德国和中国的汽车制造法规要求不同，国内的法规相比更松一些，所以有些配置在国产车型是看不到的，或者是需要加钱装配，但也有些配置是为国人所配置的在制造的工艺上，细腻程度是不一样的。

       例如一个旋转轴承，德国的摩擦阻力就会更小，旋转的圈数更多，而国产的制造工艺就没那么好。

       4、看价格

       奥迪同一个型号，国产的价格相对要便宜，进口的要贵。

扩展资料

       进口车优点：做工精致，用料好，性能比较好，操控性好，乘坐舒适性好。

       缺点：价格贵，主要是关税高，据说是车价30%；维修保养偏贵。与同价位国产车比较，功能偏少；外观与同价位国产车比较，不够大气。

       国产车优点：价格便宜，外观气大，维修保养方便。

       缺点：功能多，但易坏；材质差；车子故障率较高；做工粗糙。

       继在2020北京车展宣布国产e-tron和Q4e-tron两款纯电动车型后，奥迪近日在电动化领域又公布了一项“大动作”。

       10月13日，奥迪与一汽在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家全新合资公司，该公司将生产PPE平台纯电动车型。根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端平台。据悉，首款车型将于2024年投产，未来将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

       “奥迪一汽”，奥迪将占主导地位？

       有别于此前的一汽-大众奥迪命名形式，此次签约仪式背景是以“奥迪一汽”的方式命名，虽然双方目前并未公布相关股比信息，但有理由相信，奥迪在此次的合作中会占据主导地位。

       在整车合资合作项目中，奥迪在华已拥有两家合资公司的股份，分别为一汽-大众汽车有限公司和上汽大众有限公司，德国奥迪汽车股份有限公司在两家合资公司所占的股别为10%和1%。

       中国作为目前全球体量最大、增速最快的汽车消费市场之一，奥迪相当看重。在过去的2019年，奥迪全年在华实现累计销售新车超69万辆，同比增长4.1%的成绩，这为其加码中国市场提供了更坚定的决心。

       无论是“北奥迪”还是“南奥迪”，德国奥迪在这两家合资公司的股比并不算高，极大程度地掣肘奥迪在华发展的决策。因此，“奥迪一汽”的到来将为奥迪在华发展提供更多的话语权。

       对于奥迪而言，此次“奥迪一汽”合资公司的成立有着极为重要的意义。奥迪汽车股份公司管理董事会杜思曼表示，“这一合作再次突显了中国市场的战略意义。我们将更加重视奥迪在华业务，并积极推动中国市场的创新发展。”

       四大制造平台助力奥迪实现电气化转型

       作为一汽的重要合作伙伴，一汽与奥迪已携手走过24个年头，迄今已实现奥迪Q2L、奥迪Q2L?e-tron、奥迪A3、奥迪Q3、?奥迪Q3?Sportback、奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A6L?TFSI?e等明星车型的本土化生产，覆盖传统燃油车和新能源汽车两大产品板块，销量占比超九成。同时，一汽-大众奥迪还负责26款奥迪进口车型的授权销售和服务。

       在新能源汽车“新四化”变革的推进浪潮下，奥迪早已在中国市场做好了产品布局工作。目前已引入MLB?EVO平台和MEB平台两大纯电动车制造平台，分别诞生于这两大平台的奥迪e-tron、e-tron?Sportback和奥迪Q4?e-tron将于今年内和2022年推出。

       奥迪目前共有MEB、MLB?EVO、PPE和J1四大纯电动车制造平台，分别代表着入门、高端、旗舰和性能取向。奥迪未来将依托这四大平台推出不同定位的纯电动车型。其中，MEB平台所衍生的车型属于走量范畴；MLB?EVO平台所打造的车型定位于中高端；而此次引入的PPE平台则将打造奥迪品牌的旗舰电动车型。

       这里需要着重介绍PPE平台的特点，该平台主要用于打造中大型和全尺寸豪华电动车型，车身长宽均可调整，并搭配不同尺寸的电池组，支持800V电压/350kW快充。以后置驱动电机布置形式为主，亦可通过增加前轴电机构成全时四驱。此外还可适配空气悬架、后轮转向等功能。

       至于J1平台，是由保时捷主导开发的平台，保时捷Taycan是基于该平台打造的首款量产车型，奥迪未来也将基于该平台推出四门高性能车型e-tron?GT。

       走势利好，增强奥迪加码中国市场信心

       根据奥迪此前公布的电动化车型推进，除了现有的国产奥迪Q2L?e-tron，国产奥迪e-tron目前已在长春工厂下线，有望在今年底上市。在2021年底前，奥迪将在中国市场推出6款电动车型。至2025年，奥迪在中国市场的电动化车型的销量占比提升至总销量的三分之一左右。

       今年前三季度，一汽-大众奥迪在华市场交付新车51.2万辆，纵然受到疫情的影响，但较往年同期成绩仍增长4.5%。其中，国产车型占总销量超93%的份额，达47.4万辆，同比增长7%，增长势头强劲。

       “北奥迪”销量持续攀升；“南奥迪”也已获得生产资质，首款车型A7L呼之欲出。“南北奥迪”共同发力，助推奥迪在华市场份额持续增长。而此次引入的PPE平台，将助力奥迪在华发展新能源汽车的赛道上加速，同时推动奥迪电气化转型的速度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“国产奥迪”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“国产奥迪”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。