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哈弗神兽加92还是95汽油_哈弗神兽加92还是95汽油好

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“哈弗神兽加92还是95汽油”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.哈佛神兽烧油大吗

2.运动掀背轿跑SUV还能省油？ 试驾哈弗H6S DHT

3.自主混动之战：哈弗神兽DHT对比吉利星越L雷神Hi·X

哈佛神兽烧油大吗

       哈佛神兽烧油不大。全新一代哈弗神兽定位为紧凑型suv，那么哈弗神兽油耗多少了，根据哈弗神兽用户实际测试得出哈弗神兽的百公里平均油耗在8L左右。作为一台紧凑型suv来说，哈弗神兽这款车型的油耗表现是非常出色的，非常适合家庭使用。

哈佛神兽耗油讲解

       通过上面的讲述我们已经知道哈弗神兽油耗是多少了，可以看出这款车型的油耗表现是非常出色的。那么哈弗神兽行驶一公里需要花费多少钱的费用了，以目前92号的汽油价格为7元每升计算，最终得出哈弗神兽行驶一公里需要花费5毛钱的费用。

       如果觉得自己的汽车油耗很高，我们可以通过养成良好的驾驶习惯来改善油耗。在平时的驾驶过程中保持匀速行驶，切勿大脚油门大脚刹车，切勿频繁更换车道。定期检查轮胎胎压是否标准，定期清理车内物品堆积，高速行驶切勿打开车窗。

运动掀背轿跑SUV还能省油？ 试驾哈弗H6S DHT

哈弗神兽用汽油版原装电瓶。

       汽油版原装电瓶的型号是55D26R（D26-60-R-T2-M）容量为60安时；柴油版电瓶的型号是95D31R（D31-80-R-T2-M），容量是80安时，价格在400元左右。

       电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池，通常所说的电瓶是指铅酸蓄电池。

自主混动之战：哈弗神兽DHT对比吉利星越L雷神Hi·X

       虽说，由于国内疫情反复，汽车产业受到一定的影响，但这并不妨碍各大厂商推出旗下的全新产品。

       对于运动型的掀背轿跑SUV车型，我们印象中都是拥有强劲的马力，以及运动的底盘调校。对于年轻人而言，这没什么问题。但由于国际局势的不稳定，国内油价也即将迎来7连涨，对于普通用户而言，用车成本的上涨对于大多数消费者而言，还是有些吃不消。

       那么既然如此，为何不选择一款，既保留了以上优点，却搭载混动系统，能够有效平衡油耗的运动掀背轿跑SUV车型呢。这就是今天试驾的主角——哈弗H6S 1.5T DHT混动版，相较于以往的混动车型，哈弗H6S搭载由1.5T发动机+2挡变速器组成的混动系统，在拥有强劲动力的情况下，依然有着不错的油耗表现，且2挡变速器能够完美兼顾城市与高速路况下的油耗表现。

#动态：混动系统并不耽误运动！

       随着近两年中国混动系统的集中爆发，长城柠檬DHT混动系统绝对是其中的一把好手，且无论与合资混动相比，还是国内主流混动系统相比，都有着一定的优势。

       哈弗H6S搭载的柠檬DHT混动系统，虽然是哈弗品牌第二款搭载这套系统的车型，但相较于赤兔DHT，哈弗H6S用的是1.5T+2挡DHT电驱变速器组成的混动系统，在兼顾不俗油耗的同时，动力依旧强劲。

       在动力数据部分，哈弗H6S这套1.5T DHT混动系统的综合最大马力达到243Ps，峰值扭矩达到530N·m，数据部分完全不输主流合资2.0T高功率发动机，且只需要加注92号汽油即可，后期用车成本上也要低不少。传动系统部分，哈弗H6S搭载的2挡变速器绝对是其优势所在，能够有效兼顾城市与高速路况下的低油耗表现，且在需要动力急加速时也有着不错的动力输出。在我们试驾体验的这段时间，经常需要大油门加速配合，以及长时间怠速着车配合拍摄，在这种较为极端的使用情况下，哈弗H6S的平均油耗也并未超过6.5L/100km。如果家庭正常使用，油耗必然是会低于这个水平的。

       日常行驶部分，城市路况下这套DHT混动系统会自动在纯电驱动、串联驱动、并联驱动这3种情况下切换。日常最为拥堵的城市路况下，低速跟车或时速不超过35km/h时，基本都是纯电驱动为主。当轻踩油门跟车行驶，时速超过35km/h时会进入串联模式，此时发动机仅发电，驱动电机驱动车辆。若继续深踩油门需要动力时，发动机和驱动电机共同驱动车辆行驶，此时动力也处于最为充沛的区间，且由于有驱动电机的加入，加速情况反应迅速，动力响应非常不错。

       个人比较喜欢将仪表右部分切换为显示动态能量显示，没事看一眼动力系统的工作图，还是比较不错的。并且，如果你是期去山里享受风景与驾驶乐趣，下山时将动能回收调制强，到山下时会发现多了不少续航，这也是开混动车型带来的一点小乐趣吧。

       整套混动系统的动力储备不用担心，在我们实测当中，哈弗H6S的百公里加速时间达到了8.3s，处于同级主流水平。虽然数据不是很亮眼，但由于有电动机的加持，日常行驶的再加速能力出众，超车时非常轻松，并不会给人笨重的感觉。

       此外，2挡变速器工作基本无感，整体以照顾平顺为主。即便是高速80km/h巡航，深踩油门再加速时，也并不会感觉到换挡冲击，变速器的表现值得肯定。

       而驾驶乐趣部分，哈弗H6S可谓是拿捏了。整个底盘调校属于较为硬朗但保留一定韧性的类型，日常行驶路感清晰，路面坑洼起伏以及接缝等都能感知的到，虽然经过了一定的过滤并不生硬，但还是能够感受到路面的变化。这样调校的好处是，能够让驾驶者感受到路面的变化，但在通过减速带等路况时，就显得有些生硬了，孰优孰劣还看自己的喜好了。

       同时，虽然路感得以保留，但在山路中快速行驶时，悬架系统对车辆侧倾的抑制不够及时，需要压缩到一定的角度，悬架中后段的支撑力才会显现。就驾驶乐趣而言，悬架在弯中的反馈有些延后。这也是在简直运动乐趣和舒适的一种取舍吧。

       对于混动车型而言，隔音如何一向都是我们关注的重点。毕竟，这些年日系混动给我们的感觉就是，城市极为温柔的方式驾驶时隔音表现尚可，但若驾驶方式稍微激进一些，发动机介入时整个噪音确实有些扰人了。

       哈弗H6S的这套动力系统，以及整车隔音表现整体来说较为统一。城市内低速行驶表现不错，当时速超过60km/h时，路噪会显现出来。持续深踩油门需要动力时，发动机转速相应提升，噪音的提升也是相对的。虽然不属于安静的类型，但依然优于某些日系产品的表现。

#运动元素拉满，帅就完事儿！

       作为一款主打运动氛围的产品，哈弗H6S在营造运动范儿这件事情上可谓是不遗余力，目光所到之处均在彰显自己的运动基因。虽然整体并未看到哈弗H6的影子，但哈弗H6的光环，加上S，依然能打动大部分消费者。

       整体在设计上，哈弗H6S DHT混动版与2.0T燃油版差别不大，前脸设计与哈弗H6完全不同，有着属于自己那种桀骜不驯的感觉。前脸用菱形结构设计，蜂窝状运动格栅位置较低，搭配两侧的獠牙状设计，视觉重心进一步降低。灯组部分则是与LOGO上方的进气设计平行，加之灯组非常扁平化的设计理念，营造出了不错的攻击性。并且，灯组为全LED光源，内部结构设计与哈弗H6完全一致。

       随着视线移至车辆侧面，高耸的车身加之溜背的造型，搭配笔直且富有力量感的腰线设计，属于运动轿跑SUV中的主流风格，能够俘获多数人的喜好。并且在一些细节上，也能看到官方为营造运动感做出的努力，比如后门底大边下方的扰流装饰设计。虽无法得知能起到多少效果，但视觉效果绝对满分。尺寸部分，哈弗H6S长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，较高的车身高度最大程度的保证了后排乘客的头部空间，日常使用完全没有问题。

       轮圈尺寸部分，我们试驾的车型为235/55 R19英寸，搭配的是来自固铂的EVOLUTION CTT轮胎。熏黑的多条辐轮毂，同样以营造运动感为主，视觉效果不错。

       车辆尾部，则是哈弗H6S凸显运动手法最为激进的地方。随着车顶下滑的衍生出夸张的尾翼，搭配尾灯上方的小尾翼，这个双尾翼的设计虽有些夸张，且并不觉得异样。此外灯组部分并未使用H6同款贯穿式设计，但尾灯样式却非常相似，中间还使用了碳纤维样式的装饰板，意在凸显运动氛围。底部的双出排气看上起霸气十足，但这只是装饰，无论是2.0T版本，还是此次试驾的1.5T混动，均用隐藏式排气设计。

       来到车内，虽然整体设计与H6基本相同，但在氛围的营造上，哈弗H6S可谓是不遗余力。整个内饰充斥着碳纤维装饰件、荧光绿色缝线以及安全带等等，视觉效果满分。特别是前后排均使用了运动一体化座椅，Alcantara材料与皮质搭配，在摩擦力和视觉效果上做到了极致。同时，多功能方向盘也用荧光绿色缝线，但由于方向盘盘辐较大，且握感略细，手感部分并不出色。

       在智能科技部分，10.25英寸全液晶仪表搭配HUD，在驾驶数据读取部分做到了全方位的照顾，且在导航开启时，全液晶仪表和HUD均可显示导航信息。12.3英寸屏幕内部搭载哈弗最新的车机系统，整体在智能互联、语音交互、在线音乐/导航等功能上做到了好用、易用、可用状态。只不过，相较于同品牌的神兽而言，整体还有进化空间。

       储物空间部分，旋钮式电子挡把附近设计有无线充电板、杯架、扶手箱等，且底部镂空的设计空间也非常富余，随身物品均能找到地方放置。

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       今年上半年刚过，我国油价已经迎来了第十次上调，92号汽油价格步入“9元时代”，95号汽油价格也突破了“10元大关”。与此同时，新能源电池原材料价格的上涨也让动力电池的生产成本急速上升，纯电动车型在过去一年里的价格甚至可以用“跳着涨”来形容。这时候，购入一台油电混动车型则不失为一个明智之选。车叔今天就带来了两款市场热门油电混动车型，分别是哈弗神兽混动DHT和吉利星越L雷神Hi·X，我们就来对比一番，看看谁更值得入手？

外观对比

       外观方面，哈弗神兽混动DHT整体与燃油版车型保持一致，外观设计可谓是非常大胆，个性十足的前脸造型令人印象深刻。尺寸宽大的前进气格栅用了类似无边框式的设计，拥有较强的未来感，并使用了镀铬材质进行点缀。另外，还配备了分体式前大灯，远/近光灯与前格栅完美融合。车身尺寸方面，长宽高分别为4780/1890/1675 mm，轴距为2800mm。

       哈弗神兽混动DHT侧面线条凌厉，拥有层次鲜明的光影效果。另外，车顶用了略微下溜式的设计，赋予车辆更加浓郁的运动属性。哈弗神兽混动DHT的尾灯造型颇为犀利，并且为了进一步凸显自身的运动定位，在上端设有别致的车顶扰流板，下方还拥有扩散器以及双边共双出式排气。

       外观部分，吉利星越L雷神Hi·X整体延续了星越L燃油版车型的造型设计，换装全新样式的格栅造型十分显眼，格栅内部用点阵式设计，两侧还加入了发光光源，配合同样可以点亮的车标，无论白天还是夜晚都很有辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1895/1689 mm，轴距2845mm。

       吉利星越L雷神Hi·X的贯穿式尾灯依然是车尾最为精致的细节设计，点亮后的视觉效果比较不错，保险杠处的造型与车头部位相呼应，全新的样式体现出了新能源车型的独特身份。

内饰对比

       内饰方面，哈弗神兽混动DHT依旧延续简洁的设计风格，全液晶仪表用了与中控触摸屏相连的设计，这也让整个中控台上几乎没有保留额外的物理按键。此外，中控屏也用偏向驾驶者一侧的设计。多媒体系统功能性方面，提供导航、语音识别控制、车联网以及OTA升级等。

       内饰部分，吉利星越L雷神Hi·X与燃油版车型基本保持一致，三块12.3英寸液晶连屏依然是夺目的存在。主要功能方面，具备前排座椅加热、主驾驶座椅通风、双区自动空调、后排空调出风口、麂皮顶棚、皮质方向盘、72色氛围灯、8扬声器音响、全域FOTA升级、主动巡航、前排正、侧安全气囊及前后排头部气帘、540°透明底盘等功能。

动力系统

       动力方面，哈弗神兽混动DHT搭载1.5T＋电动机的混动系统，综合功率244Ps（发动机150Ps＋电机94Ps），最大扭矩530N·m（发动机230N·m＋电机300N·m）。传动系统方面，匹配两挡DHT变速箱，续航可达1000公里。

       动力方面，吉利星越L雷神Hi·X搭载1.5T三缸发动机以及3挡混动电驱变速器DHT Pro组成的混合动力系统。其中，1.5T发动机最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m。系统综合最大功率为245Ps，综合扭矩545N·m。据官方表示，满油情况下NEDC续航为12km。

车叔总结

       作为热门混动SUV，哈弗神兽混动DHT和吉利星越L雷神Hi·X在各自领域都有着不错的竞争力，在参数和技术上都足够优秀。车叔认为一辆车不仅要有较低的用车成本，还要满足消费者的各种用车需求。对比来看，哈弗神兽混动DHT的出现算是补齐了家族最后的一个空缺，出色的表现让人非常惊喜，也有足够的底气来和星越L雷神Hi·X竞争，再加上亲民的价格以及丰富的智能配置，非常值得入手。

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       好了，今天关于“哈弗神兽加92还是95汽油”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“哈弗神兽加92还是95汽油”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。