君威2024款落地价_君越2024款落地价

君威2024款落地价_君越2024款落地价

       现在，我将着重为大家解答有关君威2024款落地价的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于君威2024款落地价的话题，我们开始讨论吧。

1.总价16.5万喜提别克君威，最有性价比的中级车，这价格买贵了吗

2.成交价14万元，1.5T+9AT中配，别克君威值不值得买？

总价16.5万喜提别克君威，最有性价比的中级车，这价格买贵了吗

       去年打算买车的时候，最中意的车型是大众速腾，感觉新款速腾已经有了中级车的感觉，车身很修长，上市了大半年，优惠幅度也基本稳定了下来。但是由于当时突然手头有点事，买车的事情就被耽搁了。后来才发现汽车这东西就怕货比货，偶然间了解到别克君威现在的优惠幅度更大，优惠完的价格已经和速腾基本持平，瞬间就感觉十五六万买速腾不香了。

       别克君威这款车现在论级别，已经没法和迈腾、帕萨特等主流中级车抗衡。但是君威的价格也已经和迈腾、帕萨特没有什么交集，君威销量最好的版本是1.5T精英型，优惠完之后裸车价只要14万左右，虽然品牌格调不在，但对于这个价位想买家用车的人来说，吸引力和杀伤力真的太大了。

       之后速腾和别克君威反复对比了很长时间，也都试驾了多次，对别克君威越来越喜欢，终于在5月份敲定入手，喜提君威1.5T精英型。下面简单跟大家分享一下我的价格提车，供近期打算入手君威的小伙伴们参考。

       别克君威1.5T精英型的官方指导价为18.28万，全款优惠3.5万，贷款优惠4万，销售给算了一下，全款和贷款的落地价竟然一样！无奈被逼着只能选择贷款，最终经过一上午的讨价还价，又讲下来了1000块钱的优惠以及一些赠品。贷款购车优惠4.1万，实际裸车价14.18万。首付7.18万贷款7万，两年无息。

       贷款手续费3000块钱，车辆购置税12,549元，保险费用6088元。贷款买车现在不需要做抵押担保，但是强制购买两年的盗抢险，共计1500元。目前还没有上牌，估计费用超不过200块钱。还完贷款之后，贷款总落地价合计165,137元，月供金额2917元，首付车款95,137元。送了6次基础保养以及原装倒车影像，还有质量比较垃圾的脚垫和挡泥板。

       别克君威这款车给人最大的印象就是性价比相当高，虽然迈锐宝xl的价格更便宜，但是一坐进车内，就能感觉出内饰真的很次，有种一分钱一分货的感觉。而别克君威就没有这样的毛病，看内饰也感觉物超所值。虽然整体布局算不上多么新颖，但是做工还是比较出色的。翻毛皮加真皮结合的座椅，无论是视觉感受还是乘坐感受都很到位。

       别克君威已经不是原来的油老虎了，新款1.5T发动机加9AT变速箱的动力组合确实起到了省油的作用，目前开了1000公里左右，平均百公里油耗7.5升，这油耗我已经很满意了，再怎么说君威也是一款中级车，而且不用加95号汽油，算是经济实惠。空间表现跟迈腾比不是一个层次的，但是跟同价位的紧凑级别车型比，空间绝对算是优势，后排中间的隆起也比较小，并不太影响乘坐舒适性。

       接下来再来聊一聊君威这款车的缺点吧。动力水平虽然够用，但是动力输出的平顺性还欠点火候，虽然变速箱的档位很多，但是衔接依然有顿挫，变速箱一直是通用车型的短板。再就是底盘调教的稍微有点硬，这个价位的车型，我认为外观运动就可以，实际驾乘感受不用这么死板，连新款宝马三系都越来越趋向于舒适性了，所以希望今后新款君威能在悬挂方面改变一下。

       以上内容就是别克君威车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对别克君威这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成交价14万元，1.5T+9AT中配，别克君威值不值得买？

       目前别克君威的1.5T有两个版本，2021款 君威 552T 精英型以及2021款 君威 552T 豪华型，那么这两款都是9AT挡手自一体变速箱，这两款的厂商指导价格是18.88W和19.68W，根据地域不同优惠力度在4W-5W左右，性价比还是有的。

时尚轿跑君威

       其实像这种热销这么多年的汽车，很多车企都已经把它改为了三缸汽车，而目前来说这两款低配的车型还是4缸的发动机，性能方面还是不错的，君威从诞生到现在，车子在外观方面一直做得不错，是一款偏向于运动的轿车。

       君威的这款车确实不错，但是别克的这个品牌也没之前响亮了，以前的1.5T这个区间，怎么也会分为4款车型，但是最新的这个版本只有两个1.5T的车型，而且也没有了手动挡，全部换成了自动挡区间，可以说别克君威的主力方向，也变的更加具体了。

       这辆1.5T的美国车，在提速方面还是不错的，油耗这个还真不好说，因人而异吧。整车感觉非常有质量感，抓地方面还是很稳的，因为我之前也被要求去测评过君威，所以开的一些感受，我还是能明显的感觉到的。家用是完全没问题的。

君威的外观和内饰

       整个别克君威最大的亮点还是外观和内饰，设计风格脱离了一些陈旧的思想，毕竟现在新能源汽车即将来临，如果燃油车继续墨守陈规，那么一定会被率先代替下来。内饰方面并不是特别高档的感觉，但是能摸到地方都是软的，开久了也比较舒服一些。

       其实君威也有缺点，就是由于外形类似于轿跑的样子，空间方面并没有优势，可以说身高1米8以上的，后排不是很友好，如果你的身材是属于高大威猛的类型，那么轿跑整个都不会很适合你的，这种外形好看的车子，比较适合**姐，或者是奶油小哥更适合你一些。

君威的油耗和发展

       这辆的油耗还是有点高额，差不多在10个左右，还不是因为别克本身车重，这点在关门的时候就能感受出来，给人厚重的感觉，这也是在国内卖的比价好的原因之一，国人都喜欢结实的东西，这辆车小磕小碰基本没啥大事，还是比较皮实的一辆车。

       别克君威以前刚出的时候特别火，不过随着自主品牌，在这个价格里，开始发光很多性价比高的车也出现了，而且现在买车有了一个新的名词叫算力，这辆车基本上也就是和蓝牙连接一下，但是很多国内自主品牌的汽车，都可以和手机APP互联，然后查询车子的一些信息，不得不说别克在这方面还是有点弱的，目GL8在国内卖的比较好，还需要加价购买。

       别克君威在这个价格里，虽然算不上性价比最高的，但是也有自己的属性加持，以上内容希望可以帮助到你。?

       最日，吉吉我一大学同学好朋友突然跑过来，兴奋地说，“我买了台君威！”这不是重点，重点在于据该友人表示，他选购的是1.5T的中配，16.6万元落地！是落地价哦（含购置税、保险、按揭手续费和上牌费等）！那么，车价就相当于14万元上下，一台合资B级车，卖A级车的价格，这是很恐怖的事情啊。

       国内的中高级轿车市场中，大众迈腾和帕萨特长期榜单，日系三强与之旗鼓相当。德日系已经占了5个名额，所以美系车在该级别向来与“前列”没什么缘份。对此，上汽通用别克祭出了“双君”以求应对，君越主打稳重的商务市场，君威则主攻年轻运动市场。而上一代君威以运动的外形和扎实的质感打下了坚实的基础。?

       同样作为欧宝英速亚的换标产品，君威可算是欧宝“脱通”前留给别克最后一份极具诚意的分手礼物了。全新君威携全新的设计、前沿的科技，以及全新的9AT变速箱再次引起市场的高度关注。全新君威2019年全年累计售出123587辆，占别克品牌整体销量的1/8，年增长率高达23%。?

       欧系血统有颜值有内涵

       全新一代君威同样走运动路线，所以在设计和造型上能俘获年轻消费者的芳心。矩阵式LED大灯使得前脸更具灵性，配合全系标配的主动前格栅，动感之余又带有几分庄重感。简洁流畅的线条，加上遛背的设计，勾勒出蓄势待发的态势。但话说回来，吉吉我第一眼看到全新君威时并没有那种“怦然心动”的感觉，更别说购买的冲动了。但多看几眼会发现，挺耐看的！这就是欧系车向来的传统。

       相对动感的外观，内装强调的是细腻的豪华感，这方面向来都是别克的强项。别克把传统的环抱式中控台进行了升级，能给驾乘者带来更强的被包围感和安全感。全新换代的君威配置相当丰富也是值得关注的部分，尤其是舒适和便利配置，像全系标配小天窗、无钥匙进入和启动和双区自动空调这种实用的配置已经下放到了最低配车型，这令它的入门车也值得推荐。HUD抬头显示和eProtect安全驾驶辅助系统则只出现在顶配车型上。

       向日系车偷师“偷空间”

       首先是空间，这是上一代君威备受诟病之处，作为一款B级车，无论是横向空间，还是前后腿部空间，抑或是上下的头部空间，都不能用宽裕来形容。而素有“空间魔术师”的日系车当然是学习的榜样，问题在于好的没学到，毛病却学足了。全新君威轴距达到2829mm，比上一代足足拉长了92mm，空间表现上压根不用担心。

       但全新君威为了营造更可观空间的视觉效果，把前排座椅做薄了，而且不是一般的单薄。另外，座椅采用翻皮和真皮的搭配，看着确实挺高端的，但对于炎热的南区地方来说，挺难受的。?向舒适妥协未尝不是好事

       接着是动力，全新君威的卖点在于全系标配9速手自一体变速箱。该变速箱是通用与福特联手研发的，两大美系汽车集团共同开发的产品当然拥有美系的味道，或许出于经济性的考虑，该变速箱升档相当积极，可就不愿意降档而已。

       重点还是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩252N·m，动力参数与同级别入门排量车型相比有一定优势，与“发动机厂”的本田有得一比。可是实际体验可不是那会事情，伴随着发动机声嘶力竭的咆哮声，但没感觉车子在加速，且伴随着丝丝孱弱感。?驾驶全新君威能获得一种轻盈的快感感，这得益于整备质量减重到不足1.5吨，这对于向来不懂控制体重的美系车来说可是好事。全新君威继承了老款偏向运动的调校，能清晰地感受到底盘的扎实和整体性。

       但只是悬挂稍微变得软了一些，为舒适作出了妥协，还蛮有日系车的味道。可是，现在的日系车都强调年轻化，向运动靠拢而把悬挂调硬了，而全新君威却选择学习“以前”的日系车。酥软的悬挂以至于全新君威在转向切线时表现出多余的晃动，面对颠簸路况时多了些振动，段舒适感反而大打折扣。

最后说一句：

       运动型中高级轿车向来都是陪跑的选手，例如退市的丰田锐志、本田思铂睿和月销不过十的日产西玛。当然，福特欧蒙迪欧的大众CC也好不了哪里去。?面对中高级轿车的消费者全体，可能沉稳大气庄重才是真正的诉求。

       随着该级别消费者的年轻化转变，本田雅阁和丰田凯美瑞就是最好的证明。?但话说回来，运动只是满足感观上和心理上的需求即可，驾乘舒适才是永远的正道。对此，全新君威做到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“君威2024款落地价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。