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广汽埃安aion s max_广汽埃安Aion s max

       感谢大家参与这个关于广汽埃安aion s max的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.体验广汽新能源埃安 V 说它是紧凑级SUV有点不恰当

2.aion是什么车

3.补贴后售13.98万起 广汽新能源Aion S正式上市

体验广汽新能源埃安 V 说它是紧凑级SUV有点不恰当

       广汽新能源自打推出?Aion埃安?系列产品以来，在短短的三年时间内就为我们带来了三款全新产品，S、LX?和V，这些产品的口碑也从随着新款产品的推出不断提升，今天我们就拿来了埃安家族的最新车型埃安?V，在体验了三天之后，这款车型带给了我很多惊喜，卖个关子，让我们一起往下看。

       埃安?V在今年6月16日共推出五款车型补贴后售价为15.96万-23.96万元。

       五款车型共四个续航版本，入门版车型NEDC综合工况续航400公里，次低配车型NEDC综合工况续航500公里，70?PLUS智领版续航530公里。另外全系两款高配车型NEDC综合工况续航达到了600公里，我们这次体验的是顶配售价23.96万元的顶配车型，并且选装了ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装。

       外观设计上，埃安?V的造型充满了科幻感，官方称之为?“四维科幻机甲设计主题”，该灵感来源于科幻**中的机甲元素，设计师希望通过这些元素的运用，让新车能给人一种耳目一新的科幻感。

       前脸最有特点的部分就是?“光爪电眼”的分体式全LED大灯，看起来好像是两支上下相扣的利爪，以呼应其“机甲兽”的设计主题。作为日行灯的四个棱角分明的条形光柱点亮后看起来很锐利，辨识度极高。大灯内的一些深棕色装饰也让其看起来非常精致。

       光源分布上，下半部分为近光灯，内部有两个透镜，上方为远光灯，同样配有两个透镜。下方的日间行车灯也兼顾了转向灯的功能，在我们开启转向灯后，其光源会变为**。

       前格栅采用了封闭式设计，在横贯左右两个大灯的装饰条内部还有细节设计，阳光照射下可以让其根本更有层次感。另外值得一说的是，贯穿车头的镀铬装饰条为一整条，并无接缝。视觉上非常整体。

       车身侧面线条流畅，从前大灯延伸出来的镀铬装饰条一直延伸至后翼子板上方，显得车身非常修长。纯电平台车型“四轮四角”的设计特点从侧面看起来非常明显。

       车身尺寸方面，埃安?V的长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm，广汽新能源表示这是目前紧凑型SUV中轴距最长的，而且其轴长比达到了61.7%，也是同级最大。

       后翼子板上方设计了车辆的充电接口，交流慢充和直流快充口都在这里，长按方向盘左下方的按键即可打开盖子。

       全LED的车尾灯向车身侧面延伸，并与隐藏式车门把手相连，官方将其称为“寰宇刀锋”尾灯。虽然车侧靠近门把手的位置并没有光源，但尾灯点亮的光仍然可以照亮这个区域，晚上的辨识度也非常高。

       20寸的轮毂采用了双色设计，官方将该造型称之为“机桨星轮”为侧面造型增添了运动感和科幻感。轮胎尺寸为225/45?R20，使用了马牌UltraContact?UC6?SUV系列轮胎，该系列轮胎主打静音和舒适性，并且有着不错的湿地性能。

       内饰-精致高档

       埃安?V的内饰整体造型设计与埃安?LX和埃安?S的区别不大，很多地方都使用了相同的设计元素，贯穿式大屏、金属材料以及大量皮质和软材料的运用营造出了很强的豪华感和档次感。

       埃安?V的中控区域布局比较简洁，仪表和中控大屏采用了双联屏设计（单个屏幕尺寸为12.3英寸），清晰度很高，反应也非常快，内部集成了360度全景影像，QQ音乐、喜马拉雅，驾驶模式调节以及空调控制等功能，经过体验，整套系统的流畅度做的非常好。

       仪表盘有多种显示效果，每种效果的UI设计也非常漂亮。在功能性上可以显示续航、电耗、驾驶模式以及多媒体信息等。

       比较有意思的是，其加入了AR实景导航非常方便，效果逼真，显示的信息非常丰富，包括车道线、直行或者转向提醒、限速、交通信号灯等等。

       方向盘采用了双幅式设计，亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样，处处彰显自己的出身。功能性上，其还配有丰富的功能按键，左侧控制仪表盘、智能驾驶以及语音等，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。按键布局左右虽然有点分区不明确，不过适应之后使用起来还是非常顺手的。

       天窗玻璃其实是一块透光的太阳能版，可以为车辆补充一些电量，但是发电功率并不高（具体不详），而且面积有限，因此补充的电量也比较有限。

       空间-中型SUV的表现

       乘坐空间是埃安?V最让我惊喜的地方，首先是前排，体验者身高175cm，调整好坐姿后头部空间剩余一拳有余，即使不打开天窗遮阳板，头部感受非常宽敞。

       后排空间表现更加出色，调整好坐姿后头部空间剩余一拳，腿部空间将近三拳。另外后排靠背还支持调节角度，中央地板也是纯平状态，长时间乘坐三个人绝对没问题。

       动力充沛?隔音出色

       埃安?V搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩350N.m的永磁同步电机，驱动形式为前驱，目前全系没有四驱车型。在实际驾驶体验上，埃安?V的动力表现还是很出色的，法定限速内的各种速度区间，车辆加速都非常有力。

       埃安?V共有五种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、?SPORT、I-Pedal（单踏板）和ECO+，另外还有一种“冬季长途”的模式，推荐在环境温度低于-5℃及目的地?超过150公里时使用。

       动力最好的是SPORT模式，轻踩加速踏板车辆就会有不错的动力输出。ECO模式下，加速踏板也很灵敏，但是车辆动力就显得有些疲软了，想要获得不错的加速，必须深踩加速踏板。NORMAL模式介于以上两者之间，体验了几天后发现，NORMAL模式下动力够用，能耗表现也不错。

       I-Pedal模式打开之后车辆动力响应和NORMAL模式相差不多，只是在松开加速踏板后会有一个明显的减速，目的是回收更多能量，脚下控制的好，整体感受还是没问题的，但如果您如果脚下功夫一般，还是自己独自开车时使用，不然乘客容易晕车。

       底盘表现上，埃安?V属于初段偏硬，后段偏软的风格。日常驾驶，在经过一些细碎颠簸路面时路感清晰，还是能够激起一些驾驶欲望的。不过后段偏软，快速过弯这种操作车身还是有很大的侧倾，整体运动感还不错，但整体还是一台偏舒适性调教的车。

       整车隔音降噪能力也还不错，我们试驾的这款车型前排配备了双层隔音玻璃。日常低速行驶几乎听不到什么噪音，70-80km/h只能听到一些细微的胎噪，高速噪音表现也要优于同级别其他竞争对手。

       智能驾驶辅助体验

       试驾车配备了ADiGO?2.5自动驾驶辅助套，包含ACC、AEB、FCW、LKA、LDW等多重辅助驾驶，我们对其L2级智能驾驶辅助也进行了体验，实际体验过程中表现可圈可点。首先是我们常用的ACC自适应巡航，跟车加减速过程比较符合驾驶员意图，不会出现急加速和急刹车的情况，跟车过程中有车辆并线，也可以识别，并减速让行。

       车道保持方面，直路表现不错，可以保持在车道中央，但是当遇到一些较大弯路的时候，就有些“撞线剧中”了，并不能很好的保持在车道中央行驶。不过值得表扬的是，车辆还配备了打转向灯自动变道功能，在车道保持启动状态下，仪表盘上的方向盘突图标左右会出现箭头，当左侧出现箭头时表明车辆可以向左侧并线，右侧和两侧均出现箭头同理。

       并线过程整个动作轻柔平缓，符合正常并线的动作，不会有什么惊吓感。由于我们是一台车在开放道路下进行体验，并未体验到如并线过程侧后方来车、侧方来车以及侧前方来车车辆会有后怎样的情况发生，日常使用自动并线过程中，您应时刻观察车辆周边环境，准备随时接管车辆。

       续航和充电

       在这几天的体验中，我们也对车辆的续航进行了简单测试，记录了电量从92%掉落到62%行驶的路程。在电池SOC为92%时车辆显示的续航里程为549公里，小计里程清零开始测试。测试过程中我们全程开启空调24摄氏度两挡风，并且开启了主驾驶座椅通风功能（1挡）。

       以电量掉落10%为单位记录表显掉电和实际行驶里程，在92%-82%，实际行驶54公里，表显掉电60公里。82%-72%表显掉落59公里，实际行驶56公里。72%-62%表显掉电61公里，实际行驶47公里。按照掉落30%行驶157km，表显掉落180km来看，掉电比为0.87比1，也就是实际行驶0.87公里，表显掉电1公里，满电600公里的实际续航里程在520公里左右。

       充电功率上，我在电量剩余61%时进行了测试，充电刚刚开始时充电功率在6kW左右徘徊，2分钟过后，充电功率攀升至40kW左右，并一直稳定在40kW。

       总结：在紧凑级SUV中，可选择的产品还是挺多的。但是当我体验过埃安?V之后发现，它在这个级别中绝对不是一款平庸的产品。首先是外观造型，在拥有不错颜值的同时还足够个性，这点非常难得，内饰的做工用料以及整体的豪华感也绝对领先其他产品。之后最让我满意的就是埃安?V的车内空间，拿他和紧凑级纯电SUV相比真的有点欺负对手，因为拿他和更高一个级别的中型SUV相比都不相上下。如果您的预算是在20万元左右，Aion?V绝对值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

aion是什么车

       在刚刚结束不久的2021广州国际车展上，广汽埃安迎来品牌独立一周年。一年来，定位“高端智能电动车品牌”的埃安，不仅开启了研发、智造、产业链、营销服务、组织文化五大维度的创新变革，还同步实施了品牌的高端化和年轻化战略，呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”。

       趁着这股强劲的发展势头，12月9日，广汽埃安来到星城长沙，举办了一场“埃安品牌FUN享会暨长沙媒体沟通会”，并向到场媒体介绍了企业、品牌、产品以及市场等方面的最新动向，传递出立足长沙区域市场、持续加速品牌高端化的决心和信心。与此同时，刚刚在今年广州国际车展全球首发亮相的“智行千里纯电旗舰”AION LX Plus也在此次活动上演长沙首秀，诠释了埃安“先进、好玩、新潮、高品质”的品牌基因。

五大维度同时发力，埃安稳居新能源汽车品牌头部行列

       对于广汽埃安来说，从去年广州车展宣布品牌独立至今的这一年，是重要的品牌发展元年。这一年，在研发方面，广汽埃安始终坚持EV+ICV技术路线，通过弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术三大原创电池核心科技，重新定义了新能源汽车安全、充电、续航新标准。自动驾驶和智能座舱技术加速迭代升级，带来了全新的用户体验。2022年底，广汽埃安将建成自主电芯生产线，在动力电池技术领域自研能力又迎来跨越式提升。

       智造方面，目前广汽埃安智能生态工厂的产能10万辆/年，目前产能利用率已超160%。2022年初，广汽埃安将完成首个工厂20万产能扩建，同时第二个20万产能工厂也将在明年底建成投产，2023年将具备40万年产能。与此同时，广汽埃安将全面贯彻落实广汽“绿净计划”，到2023年打造广汽首个零碳工厂，以切实行动助力集团加速实现“双碳”目标。

       产业链方面，广汽埃安持续加速布局新能源车核心技术领域，充分整合内外部资源，打造“最强EV+ICV科技朋友圈”。2022年，广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代，结合广汽星灵电子电气架构，埃安将在2023年推出全球领先的全新产品，可以实现硬件即插即用、软件常用常新，让汽车成为能持续增值的平台，同时率先让智能辅助驾驶进入L4级全新时代。

       营销服务方面，广汽埃安通过营销生态的创新持续引领行业变革。今年，广汽埃安不仅打造了全球首家品牌直营店，还业内首创了“线上+线下、直营+经销、车城+商超“的双轨模式，实现“一口价、低库存、高周转”的营销新模式，为用户创造了更多价值。截至目前，广汽埃安已经在全国各大重点城市建设了194家车城店和183家商超店，渠道终端店数量累计已达377家。

       组织体系上，广汽埃安通过全领域实施敏捷组织改革，实现了公司组织效率提升90%以上，创新软实力全面提升。今年8月底，埃安混合所有制改革全面启动。目前，广汽埃安已通过资产、业务重组完成了混改前的基础工作，实现了“研产销一体化”，正式进入混改阶段。2022年，广汽埃安将陆续推进员工持股和引入战略投资者，在年内全面完成混改，并择机上市。

       五大维度的同时发力，不仅助力埃安品牌知名度迅速蹿升，同时也让其销量持续保持高速增长态势，稳居10万级以上主流市场前三，牢牢占据新能源汽车品牌头部行列。

以科技创新赋能产品全面升级，为用户带来更多“先人一步的科技享受”

       近一年来，广汽埃安持续发力品牌建设，不仅使得“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象更加深入人心，还通过科技创新为产品升级赋能，为用户带来了更多“先人一步的科技享受”。继“10万级科技头等舱”AION Y和“15万级轿跑之王”AION S Plus上市后，今年8月底，广汽埃安又基于“下一代智能SUV”AION V推出全新升级车型“星际母舰纯电SUV”——AION V Plus。

       在三款热销新车的助力下，今年广汽埃安的整体销量节节攀升。在刚刚过去的11月份，广汽埃安终端销量在连续数月破万后再攀新高，达到14566台，同比劲增123%。今年1-11月，埃安品牌累计终端销量已达106985辆，超越去年全年，提前“冲线”完成年销10万台目标。

       其中，AION V Plus更是以尖叫智能潮玩、千变赛博空间、超级闪电快充三大核心技术优势，受到了多面进取精英消费群体的持续热捧，目前月订单量已超4500台，在A+级智能纯电SUV市场继续领跑。

       此外，基于AION家族旗舰车型AION LX科技进化升级的AION LX Plus，将于2022年1月正式上市，备受行业人士和消费者期待。该车集海绵硅负极片电池技术、高性能两挡双电机“四合一”集成电驱和第二代智能可变焦激光雷达三大行业顶尖“王炸科技”于一身，拥有1000公里CLTC综合续航、2.9秒极致百公里加速和同级独有的高速+城市路况NDA智能领航辅助驾驶功能。

重视并持续深耕长沙区域市场，埃安品牌影响力与日俱增

       对于广汽埃安来说，长沙一直是其重要的区域新能源车市场。近年来，在国家和地方政府的政策支持下，新能源车在长沙的销量增长十分迅速，埃安品牌在该区域市场也呈现出良好的发展局面。

       截至目前，埃安品牌不仅在长沙取得了销售门店渠道数量的倍数级增长，而且在长沙各区的市占率均为新能源品牌前列。值得一提的是，埃安在长沙市场的累计销量中，C端的销量占比高达到95%以上，远远超出了其他新能源车品牌的平均水平。

       当前，在政策、资本、科技的多重驱动下，新能源汽车正在从快速发展转向“高速+高质量”发展的新阶段。面对这一发展新形势，广汽埃安将在立足并持续深耕长沙区域市场的同时，继续扩大埃安品牌在全国的影响力，通过“先人一步的科技享受”的品牌核心价值和差异化竞争优势，致力打造世界一流的“高端智能电动车品牌”。

补贴后售13.98万起 广汽新能源Aion S正式上市

       Aion是广汽埃安车系，广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。

       2021年5月25日，广汽埃安对外宣布：下一款新车即将量产。根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。广汽埃安方面表示，即将量产新车将基于广汽集团此前公布的概念车进行打造。

       品牌历史

       2018年11月16日，广汽埃安新能源汽车有限公司揭晓了新能源专属产品系列命名“Aion”，并发布了Aion S；

       2019年4月16日，广汽埃安新能源汽车有限公司于2019上海国际车展展馆首发全新旗舰车型Aion LX；

       2019年4月27日，Aion S以“先人一步创享科技”为主题在北京举行上市发布会，同时上市；

       2019年8月29日，Aion LX开启预售；10月17日，在上海船舶馆正式上市；

       2020年4月2日，广汽埃安新能源汽车有限公司推出重大营销创新模式“Aion合伙人”项目，助力Aion销售计划；

       2020年4月28日，Aion V作为Aion系列的全新产品，首次亮相；6月16日，Aion V上市；

       2020年11月20日，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源汽车有限公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”；

       2021年1月16日，广汽集团携Aion系列车型参加电动汽车百人会论坛；

       2021年3月3日，广汽埃安官方发布AION V迎来2021年首次产品全面升级。

       以上内容参考：百度百科-广汽埃安、百度百科-Aion

       牛车网讯：近日，新款广汽新能源Aion?S正式上市。新车作为年度改款车型，共计推出7款车型，官方指导价格区间为13.98-20.58万元。作为年度改款车型，Aion?S主要变化在于配置的升级，在续航部分，新车共推出2个续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km以及510km。

       新车主要信息如下：

       1.新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，新车的长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。

       2.动力方面，新车将搭载永磁同步电机，低功率电机最大功率为184马力，高功率电机最大功率为204马力，最大扭矩均为300牛·米。

       3.续航方面，新车提供2种续航版本，NEDC综合纯电续航里程分别为460km和510km。

       #新车静态解析

       Aion?S（埃安S）是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）打造的首款车型，其定位为紧凑型纯电动车。外观方面，新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，前脸采用封闭式格栅，格栅中央为蓝底品牌LOGO，凸显其新能源车型身份。此外，新车前脸两侧还设计有开口装饰，更添动感。

       车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，灯带造型较宽，点亮后效果较为出色。尺寸方面，新车的长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。Aion?S尾部采用了腰线下方的后门板内凹的设计，不仅能将更多的气流引导至后翼子板，进一步优化风阻系数，还为Aion?S的车尾塑造出很强的力量感。贯穿式尾灯已经成为时下比较流行的设计趋势，这台车尾灯内部灯腔采用“参数化镭雕设计”细节非常出色。

       内饰方面，新车提供双幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控屏，视觉效果较为出色。中控台由圆滑线条+平直线条的组合来勾勒造型，层次感分明，各个功能的布局清晰明了，点缀的装饰件也很有特色，而两块12.3英寸的高清液晶屏则十分抢眼。目前自主品牌的内饰设计已经完完全全超越了合资的水准，不管设计、做工还是用料都很出色。

       动力部分，Aion?S（埃安S）配备最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电机；续航部分，630系列车型配备容量为58.8kWh的电池组,NEDC续航里程为510km；新增的魅580、炫580系列车型，该系列车型的NEDC续航里程为460km。

       #编辑总结

       广汽新能源Aion?S的510km与460km续航里程足够高且比较扎实，这样可以缩减充电频次，日常通勤一周充一次电是能够达到的，与燃油车型一箱油的续航已无差别。所以我还是比较推荐这台紧凑型电动车。从配置空间到驾驶体验，这台车都能做到相对的均衡，可能它确实没有哪一点特别打动人，但你又挑不出什么毛病，用起来踏实就足够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广汽埃安aion s max”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽埃安aion s max”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。