汽车换挡油门_汽车换挡油门上升严重

汽车换挡油门_汽车换挡油门上升严重

       在当今这个日新月异的时代，汽车换挡油门也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于汽车换挡油门的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.手动挡汽车换挡后要保持踩油门状态吗？

2.为什么换挡要松油门?

3.手动挡汽车换挡需要踩油门吗？

4.汽车挂档时，油门和离合时怎么配合的?

5.手动挡换挡时离合器和油门怎么配合

6.自动挡汽车D挡换S挡要踩刹车或松油门吗

手动挡汽车换挡后要保持踩油门状态吗？

       您好，

       一,手动挡汽车加挡，踩还是不踩油门

       我们都知道手动挡汽车不能越级加挡，主要是保护变速箱少受点冲击。汽车在加挡的过程中，比如二挡升三挡，汽车在二挡的时候加油把发动机转速提高到2000转，这时放开油门，快速踩下离合器，挡位快速推入三方，右脚快速轻踩油门，把转速提上来，这时慢慢放离合器，二挡升三挡由于速度太慢，离合器以要慢放，不然就熄火，三挡升高一级档位，速度在这里，离合可以快放，我们既然是加挡，就是为了提高速度，提高速度在换挡后肯定是要踩油门加油才行。

       二,手动挡汽车减挡，踩还是不踩油门

       我们上面说了手动挡汽车加挡不能越级加，但是减挡我们可以越级减，但是要注意不是叫你直接从五挡减到一挡，在速度很高的时候根本进不了一挡。

       手动挡汽车减挡，比如五挡减到四挡，我们在高速行驶的时候这样的操作肯定少不了，五挡速度110公里，转速大概在2800左右吧，要减到四挡，必须踩刹车减速，减速当然不能踩油门，这时要离开油门踏板，速度降下来后踩离合挂空挡，汽车稍微滑行一小段路程等速度和转速下降后，快速挂入四挡，当然滑行时间不能太长，全靠提前踩刹车减速，挂入四挡后速度回到60公里左右，这时看路况在进行加油或继续减挡，在速度降下来后的减挡，一般是不需要踩油门的。

       三,手动挡汽车在不踩刹车减速的前提下直接减挡，要不要踩油门

       这种操作就是我们经常说的减挡补油，字面意思大家都知道，减挡后要补油，为什么这样说呢？

       比如我们四挡高速行驶，四挡速度大概在60公里左右吧，当前转速大概在2000-2200左右，你要从四挡在不踩刹车减速的前提下直接降到三挡，踩离合挂空挡的瞬间汽车转速降到怠速范围，挂上三挡后，这时的速度还是保持四挡60公里的速度行驶，挂入三挡后，要使三挡保持60公里的速度行驶，必须加油提高转速，如果不踩油门提高转速，高速度低转速的汽车会出现抖动，很可能会抖熄火，只有在降挡后踩油门补油提高发动机转速来控制当前速度，等汽车行驶平稳后在放油门，使转速回到三挡该有的转速。

       总结手动挡汽车换挡前都要收油门，踩下离合器的瞬间是不能加油的，因为踩下离合器就等于是汽车处于空挡状态，加油只是听到汽车的狮吼，转速飙升，白白浪费汽油。而在换挡后是不是要踩油门，还得看你当时的具体操作是加挡还是减挡。

       手动挡车型换挡后是否保持踩油门状态，要根据实际情况随机应变，而不是唯一答案。

       第一种情况，提速升档。

       当我们一个档位慢慢把速度提上来后，就需要尽快升档，以确保更好的燃油经济性和更加舒适的驾乘体验。而要想跟上高速度，升档后就必须跟上油门，甚至需要加大油门力度来提供充足动力输出。在此期间，离合器和油门配合必须非常默契，离合抬起幅度要快、稳，同样的油门踩下幅度也要同离合保持一致，中后段要略快于离合抬起幅度。

       第二种情况，减速降档。

       当我们需要减速行驶时，踩刹车减速后，通过速度表和转速表观察符合低档位运转需求，立即跟上切换低档位。这个时候，由于是减速，可以暂时不需要紧跟踩油门保持一定的速度。换挡后，离合器可以保持踩下状态，踩刹车滑行；也可以抬起至半联动状态，适用于较低速度情况，都不需要保持踩油门状态。综上所述，手动挡车型换挡后是否需要跟上踩油门，需要根据当时的需求来决定。

为什么换挡要松油门?

       手动挡汽车换挡的时候：

       1、右脚应该稍松油门

       2、同时左脚踩下离合器

       3、右手换到所需的档位

       4、加档的时候，在稍松油门后，换挡成功后，即再加油门前进；减档的时候，右脚应该在刹车上，清点刹车，重复2、3两条，达到减档的目的。

手动挡汽车换挡需要踩油门吗？

       开车时候.升档时 ，需要松油门在换挡吗？

        加档时松开油门，踩下离合，加档，放离合，踩油门。减档时松开油门，踩离合，轻点刹车，减档，放离合，看情况给油。总的来说换档都是松油门的，说了半天实际操作中一秒就能完成。

        开车换挡要不要松油门

        必须，不然你换档时候踩着离合器，不松开油门不造成空鸣咯，很响啊

        手动挡汽车换挡时，先踩离合还是先松油门？

        肯定是先松油门！先踩离合而油门没松会导致高转速下离合器的分离，长时间会烧毁离合片的！

        不论加减档正规程序为：松油门、踩离合、换挡、慢矗离合、同时轻给油。

       踩离合器换档时，需要松油门吗？

        离合器与油门的操作配合就是一上一下，左脚（离合器）踩下，右脚（油门）擡起，反之，擡离合，踩油门（当然，在有些情况下，不需要加油除外）。起步时，擡离合与加油的时机需要把握，也就是在离合擡至接触点时，慢擡离合缓加油。行驶中，由于操作间隔时间很短，基本上就是一上一下。所以初学者往往被要求作无实物模拟训练，即两脚上下打拍子，时间久了，就会有一种节奏感，上车后操作会容易协调。

        手动挡汽车在换挡时，是否需要松油门？

        汽车换挡需要踩离合器，为什么要踩：因为换挡有齿轮冲击，踩下离合器就不会有冲击，然后换完后逐渐放开离合器

        汽车在踩下离合器的时候是没有动力的，就好比你在空挡上一样，踩离合器，会和你轰油门一样，发动机空转了

        至于不好的一点就是费油，还费离合器片（除非你在空挡，并且放开离合器，才不会费离合器片）

        换挡是为什么要松开油门

        换挡是调节变速齿轮 油门是。提速。动力的需要 不松开怎么改变啊

        换档时先松油门还是先踩离合？

        松油门，踩离合，换档，松离合，踩油门

        手动挡换挡时要松油门吗

        肯定是先松油门！先踩离合而油门没松会导致高转速下离合器的分离，长时间会烧毁离合片的！

        不论加减档正规程序为：松油门、踩离合、换挡、慢擡离合、同时轻给油。

        手动挡汽车在换挡时，是否需要松油门？ 10分

        换挡肯定要松开油门。不然发动机转速会很高的。

        踩离合之前松油门。换完档之后再加油门

        希望我的回答能帮到您.如果有不明白欢迎继续追问.祝您用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

        手动挡换挡时要松油门吗

        换挡必须前端离合器。

        换挡，首先要将传动系与发动机的连接脱开，在没有相互传递力矩的情况下才能操作的了变速器的换挡机构。

        传动系中的离合器就是完成连接、断开功能的部件，就是为了断开后完成摘档、选档、挂档动作，在重新连接传动系，使发动机动力能够传递到车轮。

汽车挂档时，油门和离合时怎么配合的?

       分析如下:

       1、最好还是起步的时候,离合器达到半联动时停顿住,给点油,自己就能走了。如果动力不好,试着在给油的时候离合器在放的大点，不推荐在半联动位置大脚油门的踩。

       2、汽车在换挡的时候不需要踩油门的，因为汽车在低档换入高档的时候,转速是会降低的，如同杠杆的省距离,，自然有更大的阻力，动力下降，不过极速会更高。汽车在换档的时候追求的就是个同步，在轮胎转速一定时，保持引擎转速在多少的时候可以同步，然后再把离合器对接上，这就是完美的换挡。

       3、你换高档的时候，转速会降低，你踩油门那样反而不同步了，相反的，减档的时候要踩油门，因为换入低档，转速会升高，不踩油门飞轮会无法和曲轴同步，这样就会伤车。

扩展资料

       1、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

       2、能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：①操纵式离合器。②自动式离合器。

       3、功用:

       a、保证汽车平稳起步，起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

       b、便于换档，汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。

       c、防止传动系统过载，汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

       d、降低扭振冲击，汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

       4、离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

参考资料:(百度百科:汽车离合器)

手动挡换挡时离合器和油门怎么配合

       离合器和油门配合方法：

       1、发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。

       2、低挡换高挡时要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

       汽车挂挡是应注意：

       1、离合踩到底，进行换挡

       2、换挡时，增加档位要根据车速按顺序一个个增加，例如从1档调到2档，再从2档调到3，以此类推，切记从1档直接调到3档，这种跨档位增加档；降低档位时，可以根据车速跨档位将挡，例如从5档直接换到2档等。

自动挡汽车D挡换S挡要踩刹车或松油门吗

       手动挡换挡时离合器和油门的配合如下说明。

       1、踩下离合器。

       2、将挡位挂入需要挂入的挡位。

       3、挂入之后抬起大约一半的离合器，这时候需要慢慢踩下油门。

       4、汽车的速度开始提升时，再慢慢将离合器松开即可，不能太快不然易死火。

       5、踏油门的姿势以脚跟为支撑，前脚掌踩在油门处，使用踝关节的力量来控制油门。油门不要一脚踩到底，比怠速油门略微高些最佳，在接近离合器联动点时加油门，但油门注意不要过大。

       6、油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出其应有的性能。手动挡车辆在换挡时，驾驶员需要使用车辆的离合器踏板与油门踏板相互配合，使车辆平稳的切换理想挡位。

       换档的其它说明。

       1、低档升高挡，确保车辆的时速与目标挡位所需速度向匹配时，松油门，踩踏离合器踏板挂入理想挡位，然后缓慢抬起离合器踏板，待车辆的挡位齿轮完全联合后，也就是半联动状态后，踩油门加速，同时将离合完全松掉。半联动状态踩油门是防止车辆在升挡时出现顿挫感。

       2、高挡降低挡，先踩刹车，将车辆的时速降至与目标挡位相匹配时，踩踏车辆的离合器踏板，并挂入理想挡位，缓慢抬起离合器，适当踩踏车辆的油门踏板，防止离合器抬过快，车辆出现卡顿现象。

手自一体在手动上开，升档是必须踩油门吗？

       自动挡汽车D挡换S挡要踩刹车或松油门吗

       知识摘要：S挡等于手动变速器「降档加速」，离合动作会自动完成！

       汽车在加速超车或牵引爬坡时总需要「降档加速」，原因为低档位齿轮比用于拉升转速·放大功率，高档位齿轮比用于降低转速·放大车速；前者是为了让汽车开起来更有劲，后者是为了控制转速更节油。这就是不同的档位（齿比）的功能，参考下图组。

       图低速1挡齿轮比，发动机驱动小齿轮转很多圈才能让从动齿轮转一圈。而驱动齿轮每转一圈都等于输出一次力量，所以高转速等于多次输出力量、等于高效加速或牵引。

       高速5挡齿轮比正好相反，此时发动机输出的大齿轮转一圈，从动小齿轮与车轮就会转很多圈，此时以低转速低油耗状态即可实现高车速，只是输出的动力变小了，所以加速才需要降档。

       S挡_操作

       手动挡汽车降档加速需要正常做出「踩挂抬」三步动作，所以需要控制离合器踏板与档杆，但是自动挡的S挡不需要。

       自动变速器的便利性体现于「自动化」，指换挡时会有TCU控制单元实现离合器或变矩器的分离，在完成切换档位动作后即可自动结合发动机与变速器。所以在切换档位时完全没有进行多余操作的必要，说白了就是TCU与控制机构替代驾驶员完成过了。

       S_sport运动档，这一档位主要用来超车，其次在爬陡坡需要低档位高功率输出或者牵引拖挂车辆时使用。从D挡切换S之所以不用多余操作，原因有上述自动执行离合的因素，同时也有特殊档位并不是真正机械操作的原因。自动变速器的每个特殊档位实际都有也都是一套控制程序，档位的切换只是“开关”的概念而已，参考下图。

       每一次特殊档位的操作，其本质是档杆或旋钮激活电信号，由TCU控制单元接受指令后进行研判。如果操作没有会伤车的错误才会被执行，反之则会默认错误操作而不执行；比如在M挡手动模式中进行减速，在刹车降速的过程中进行升档操作，TCU基本是理也不理并且默认驾驶员是个笨蛋……所以特殊的档位都可以直接切换，不过M/L两个档位要注意。

       M/L操作方式

       M_manual手动模式，纯机械的自动挡档杆依靠左右移动切换到M挡（旋钮型也没有区别）。这种变速器还是有些简单的机械结构，在操作时如果不主动切换会D挡，车辆则会始终以M挡行驶。在这一档位中变速器仍然会自动降档，但是自动升档则需要长时间以高转速运行后才有可能执行，某些智能化水平较低的变速器则没有主动升档的设定，所以行驶中别忘记是在M挡了哦。

       L_low低速挡不宜在行驶中切入，因其相当于1~2的低速前进挡。高速行驶中的汽车低档位会出现严重的发动机制动，手动挡如果能直接切入的话则有能直接把变速器干报废，车辆也有可能直接失控。自动变速器虽然不会这么夸张的直接别到1/2挡，但也会快速的降档以实现发动机制动减速，车辆的风险同样是挺高的。关于自动变速器的特殊档位就讲这么多，S/M可以随意互换，L挡一定不要挂错喽。

手动挡汽车在换挡时要不要松油门

       手自一体在手动上开，升档之前需要踩油门，增驾转速。自动变速箱的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。对于日常驾驶来说，升档转速通常控制在2000-2500转之间。当然，暴力驾驶的话可以拉高转速到3500-4000转。

       在使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至M或S挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的自动变速箱，D挡和 M 或S 挡都是相邻的。在需要升档的时候，就将档杆向“+”方向推动；在需要降挡的时候，就将档杆向“-”方向推动。

扩展资料：

       在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶者并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。

       在坡度变化大的山路上使用 D 挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，在山路上行时可以使用手动模式限制挡位，将挡位限制在2、3挡保证低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度变化大的山路上下行时，也可以将挡位限制在3、4挡，用发动机制动控制车速。

       人民网——自动挡的手动模式要怎么用？看了就知道

       手动挡汽车在换挡时，要不要松油门？车辆的行驶过程是这样的，松开油门，发动机转速下降，踩离合，发动机与变速箱的联动断开，卸下挡位，变速箱脱离wheels，而当它被激活换挡时，新的齿轮与车轮结合，中间有一个同步器。

       简而言之，同步器是帮助同步变速箱和车轮的速度，但如果此时转速差较大，会出现无法挂挡的情况，这是因为同步器无法在短时间内实现转速同步。但是为了保持三档每小时120的转速，转速可能需要3500转1000转有差距吗？

       如果不加燃油，则说明车轮和发动机的转速不匹配。这时，降档会产生突然的制动效果。如果你拿起油门，速度就会匹配。这时由于传动比的增大，传递的功率增大，可以达到提速的效果。这通常称为降档和加油。

       经常在超车时使用。踩离合的时候。和换挡，你需要松开它。油门，如果不松油门，当踩下离合器时，发动机与动力系统的耦合被切断，汽车处于空挡状态。如果不松油门，相当于空档踩下油门，发动机转速急剧上升，一下子就上三四千转。

       不知道大家有没有试过，我在开车的时候，教练给我们展示了空档踩油门的情况，也就是手动挡车空挡，驻车制动，并且然后一踩油门就会有很大的声音，然后发动机转速会急剧增加，一般三四千转，如果一直踩油门，可以达到五六千转。

       这样很容易损坏引擎。超车也是基于同样的原理。路过手动挡汽车时，有一个操作涉及降档加油。在超车过程中，先减速。例如，您现在以70km/h的速度挂在5档。现在他想超车。换挡可以先踩离合，从5档换到4档，换挡前后都踩油门。

       换挡后，深踩油门，汽车可以跑得更快。因为当你踩离合的时候，发动机和变速箱的联系就断开了，发动机身上的负荷就消失了，如果不松开油门，多余的动力会立刻提高发动机转速，增加不必要的油耗。

       另外，换挡完成后松开离合器时，发动机转速与变速箱输入轴转速相差过大，会造成离合器接合时摩擦剧烈，影响离合器寿命，增加传动系震惊，更不用说平稳的换挡了。降档，其操作过程是几乎同时踩下离合踏板和松开油门踏板。

       要领简单带到空槽。紧接着，抬起离合器踏板并深踩油门踏板，然后踩下离合器踏板并同步松开油门踏板，中间轴上的传动齿轮减速，第二轴上的传动齿轮减速。实现了滑动齿轮的圆周速度在两者之间同步，便于引入。

       当挂入减速档时，离合器踏板松开，加速踏板同步踩下。不管怎样，手动挡换挡时需要松开油门，也就是会出现短暂的动力中断。即使是AT自动变速器和双离合变速器，在换挡时也会“断电”。

       当然也有不间断动力的变速箱，就是无级变速CVT变速箱，CVT变速箱可以真正做到零动力中断无级变速的效果。第二种情况就是在上坡的时候，上坡超车的时候，或者下坡超车的时候，这个时候一定要稳住车速，否则风险会增加很多。

       就是超车的时候一定要稳住车速这是安全驾驶的核心，用来超车，时间越短越安全。第三种情况是走下坡路。此时，车速平稳。一定要保持速度稳定才能控制好，并留有一定的安全距离。这是安全。

       买车是另外一回事，起码买车有ESP（车身动态稳定系统），传动系统中的离合器是完成连接和分离功能的部件，也就是挡位的选择，挡位的选择和驾驶。断开连接后换挡并重新连接传动系统，以便发动机动力传递到车轮。

       好了，今天关于“汽车换挡油门”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车换挡油门”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。