08年汽车销量排行榜亚_08年汽车销量排行榜亚洲第一

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       大家好，今天我想和大家探讨一下关于08年汽车销量排行榜亚的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.东风汽车集团股份有限公司的经营业绩

2.15万以下购车指南

3.比亚迪汽车最近几年的销量

4.奇瑞出口俄罗斯汽车，2008年与2007年对比，为什么下降很多？

5.东风悦达起亚汽车有限公司销量逐年稳步上升,08年1-9月销量比去年同期增长多少

东风汽车集团股份有限公司的经营业绩

       2008年，东风汽车集团股份有限公司所属公司销售汽车105.8万辆，比2007年增长约11.4%，超过行业约6.7%的增幅水平；市场占有率由2007年的约10.8%增加到2008年的约11.3%；实现总销售收入约人民币705.69亿元，较2007年的约人民币593.18亿元增加约人民币112.51亿元，增长约19.0% 。

       自2005年12月在香港上市至2008年底，公司经历了三个完整的会计年度。在这三年里，公司创造了出色的经营业绩，实现了跳跃式发展 ：汽车销量从2005年的59.5万辆大幅度提升到2008年的105.8万辆，年复合增长率为21.1%，毛利从2005年的61亿元提高到2008年的118.81亿元，年复合增长率为24.8%，净利润从2005年的16亿元大幅度提高到2008年的40.4亿元，年复合增长率达到36.2%。随着公司盈利的不断增加，公司的股东权益不断增厚，2005年，股东权益为122.07亿元，每股净资产为1.42元，到2008年，股东权益增加至213.7亿元，每股净资产增厚至2.24元，增加了74.6%。

       这期间，乘用车业务的快速发展令人瞩目。2008年，东风集团股份有限公司实现乘用车销售72.7万辆，相比2005年的35万辆增加了一倍多，平均每年增量超过12万辆。其中，东风日产乘用车公司自2003年成立以来，由合资年度销量6.5万辆增长到2008年的35.05万辆，销量增长了440%，迅速成为国内主流乘用车生产商。东风本田汽车有限公司自2003年来也成长迅速，2004年仅销售1.05万辆，到2008年销量达到了16.4万辆，增长速度国内罕见。各下属乘用车公司拥有丰富的产品组合、持续面向中国市场推出适应型新车。截至2008年末，东风集团股份拥有24款在产乘用车产品，出现了诸多的明星产品，其中：东风本田CR-V自2004年投放以来到2009年2月中旬，总销量突破20万辆，且在2009年3月份销量达8,479辆，打破中国SUV单月销量最高记录，稳居国内SUV市场霸主地位。东风日产推出的颐达2008年实现销售13.72万辆，位于中国基本型轿车市场销量排行榜第六位。

       东风集团股份的商用车业务也表现稳定，由2005年的年销售量24.5万辆增加到2008年的年销售量33.1万辆。2008年，中重卡实现销售15.5万辆，继续雄踞中重卡行业第一名。

       自2013年2月6日起，此前陷入亏损的美国电动车制造商菲斯科公司开始招标寻找买家，而中国的东风集团已经对菲斯科公司发起要约收购。据了解，东风集团或将以3.5亿美元的报价(约合22亿元人民币)收购菲斯科公司85%的股权，倘若该笔交易成功，菲斯科旗下的电动车生产工作将最终移往中国。

15万以下购车指南

       2008年，基本型乘用车(轿车)销售504.69万辆，同比增长6.78%，与2007年相比，增速回落16.68个百分点。受油价波动，消费税改革，股市低迷等不利因素影响，消费者对于大排量轿车的购买热情较上年有所降低，据统计，在1.6升以上各品种中，2.5-3.0升系列唯一保持增长，其它品种均呈不同程度下降，其中3.0升以上品种降幅最为显著。值得一提的是，1.6升以下品种依旧是市场绝对主导，共销售310.59万辆，同比增长14.01%，占有率与上年相比有所提升。此外，排量小于1升品种结束了上年下降的走势，呈小幅增长，销售25.83万辆，同比增长2.60%。

       2009年1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。其中排名前五位的自主品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷。2009年1月，上述五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。

       新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

       中国轿车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

       国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷。中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

       美国金融危机对于汽车行业的影响日益严重，中国汽车市场产销下滑趋势已经非常明显，面对如此悲观的行业前景，中国一些已经制定向轿车领域发展的企业，仍然不改初衷，轿车计划正在按照以往的步骤推进。

       中国投资网 2009-2012年中国轿车行业投资分析及前景预测报告

比亚迪汽车最近几年的销量

       1、卡罗拉 中庸之道

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=TOYT&family=COROLL 卡罗拉"

        相比速腾，卡罗拉的轴距达到了2.6米，无论纵向空间还是车身宽度以及高度，卡罗拉的空间运用出色，但其车身焊接点表现并不够完美。它的发动机在稳定性、燃油经济性方面有着良好的口碑，这是它与其它对手竞争的关键。让大家不解的是，卡罗拉定价并不低，却仅装配了4速自动变速箱。

       2、福克斯 操控见长

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=FRDC&family=FOCUS 福克斯"

        福克斯在外形或配置上都比较令人满意，特别是两厢版本。福克斯的操控优点很多，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向、踏实的尾部、扎实的底盘都是值得称道的。不过不足的是油耗有些偏高，4速自动挡的表现不好，建议消费者购买的话，更关注手动挡，不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足则是内饰的粗糙表现。

       3、思域 引领时尚

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=HODO&family=CIVIC 思域"

        与同级车比较，思域的优点在于其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计，仪表盘采用本田数字式多层次设计，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的。由于使用了I-VTEC 技术的发动机，油耗方面也得到了很好的控制。深受20-28岁的年轻消费者尤其是时尚女性用户的青睐。

       4、马自达3 技术过硬

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=MAZA&family=MAZDA3 马自达3"

        从外观来对比，马3和思域可以说各有千秋，但显然比花冠在外形上要更讨人喜欢，甚至比新上市的卡罗拉要流行。

        在车身尺寸上，马3是所有同级车型中长度最长的，轴距则居中，思域的轴距最大而花冠的轴距最小，总体衡量马3在尺寸方面也具有优势。动力上，马3全系均为具有VIS技术的2.0L排量110KW发动机，再加上运动化的车身结构设计，无疑是同级车型中最具运动气质的。

       5、明锐 动力超群

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=SKSV&family=OCTAVIA 明锐"

        按照大众的车型分类方式，明锐是不折不扣的A级车，与速腾几乎相差的不大外部尺寸和轴距就充分证明了这点。明锐也是大众集团最早采用PQ35这个新一代A级平台的车型。基于以上原因，明锐具有浓郁大众风格的车内装饰也就不足为奇了。大到仪表台格局，小到镀铬车门拉手和转向灯拨杆，只要足够耐心观察，大家会发现它与速腾共享的部件多达百余件。

       6、轩逸 换挡平顺

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=FENG&family=SYLPHY 轩逸"

        轩逸有着舒适的内部空间，悬挂是典型的日式风格，柔软而舒适。2.0L的发动机虽没有明显的推背感，但提速很快。MR20DE发动机燃油经济性和环保性能优越，搭载日产新一代XTRONIC CVT 无级变速器，使轩逸成为全球首款2.0L排量搭载CVT无级变速器的车型，CVT无级变速器以其零换挡冲击、零时差加速感带来更强烈的驾驶愉悦感。1.6L车型官方定价没有特别竞争力，但市场终端的价格还是很诱人的。

       7、新标致307 空间实用

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=PEUG&family=307 307"

        作为法系车，标致307是一款综合素质不错，性价比也不错的车，做工严谨，细节不俗，在同级别的车型中还是相当有竞争力的一个车型。前脸的变化让它看起来更加时尚，底盘降低了10mm，使得操控性明显增加。它是欧系同级别车中各方面最平均的一款，而做工也达到了日系车的精细水平。

       8、速腾 结构扎实

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=SAGITAR 速腾"

        与其它同类紧凑车型相比，速腾最大的优势是它极高的安全性，像ESP车身稳定控制系统和前排侧气囊都作为全系列车型标配，另外1.8T和2.0车型还配备了牵引力控制系统。除此之外，激光焊接的高强度车身，精细的钣金工艺和内饰做工，这些都让速腾成为同级别车中的佼佼者。BU不足的是，速腾的发动机配置不尽如人意，1.6L动力最大功率仅仅74KW，而2.0L动力也才达到85KW，仅仅相当于旗云之星所引进的巴西1.6L动力表现。

       个人推荐以下8款，lz可以结合参考资料里的参数配置做一个选择，希望你能买到自己喜欢的。

       1、卡罗拉 中庸之道

       /vehicle.do？brandRadio=0&makeCode=TOYT&family=COROLL 卡罗拉"

        相比速腾，卡罗拉的轴距达到了2.6米，无论纵向空间还是车身宽度以及高度，卡罗拉的空间运用出色，但其车身焊接点表现并不够完美。它的发动机在稳定性、燃油经济性方面有着良好的口碑，这是它与其它对手竞争的关键。让大家不解的是，卡罗拉定价并不低，却仅装配了4速自动变速箱。

       2、福克斯 操控见长

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=FRDC&family=FOCUS 福克斯"

        福克斯在外形或配置上都比较令人满意，特别是两厢版本。福克斯的操控优点很多，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向、踏实的尾部、扎实的底盘都是值得称道的。不过不足的是油耗有些偏高，4速自动挡的表现不好，建议消费者购买的话，更关注手动挡，不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足则是内饰的粗糙表现。

       3、思域 引领时尚

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=HODO&family=CIVIC 思域"

        与同级车比较，思域的优点在于其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计，仪表盘采用本田数字式多层次设计，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的。由于使用了I-VTEC 技术的发动机，油耗方面也得到了很好的控制。深受20-28岁的年轻消费者尤其是时尚女性用户的青睐。

       4、马自达3 技术过硬

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=MAZA&family=MAZDA3 马自达3"

        从外观来对比，马3和思域可以说各有千秋，但显然比花冠在外形上要更讨人喜欢，甚至比新上市的卡罗拉要流行。

        在车身尺寸上，马3是所有同级车型中长度最长的，轴距则居中，思域的轴距最大而花冠的轴距最小，总体衡量马3在尺寸方面也具有优势。动力上，马3全系均为具有VIS技术的2.0L排量110KW发动机，再加上运动化的车身结构设计，无疑是同级车型中最具运动气质的。

       5、明锐 动力超群

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=SKSV&family=OCTAVIA 明锐"

        按照大众的车型分类方式，明锐是不折不扣的A级车，与速腾几乎相差的不大外部尺寸和轴距就充分证明了这点。明锐也是大众集团最早采用PQ35这个新一代A级平台的车型。基于以上原因，明锐具有浓郁大众风格的车内装饰也就不足为奇了。大到仪表台格局，小到镀铬车门拉手和转向灯拨杆，只要足够耐心观察，大家会发现它与速腾共享的部件多达百余件。

       6、轩逸 换挡平顺

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=FENG&family=SYLPHY 轩逸"

        轩逸有着舒适的内部空间，悬挂是典型的日式风格，柔软而舒适。2.0L的发动机虽没有明显的推背感，但提速很快。MR20DE发动机燃油经济性和环保性能优越，搭载日产新一代XTRONIC CVT 无级变速器，使轩逸成为全球首款2.0L排量搭载CVT无级变速器的车型，CVT无级变速器以其零换挡冲击、零时差加速感带来更强烈的驾驶愉悦感。1.6L车型官方定价没有特别竞争力，但市场终端的价格还是很诱人的。

       7、新标致307 空间实用

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=PEUG&family=307 307"

        作为法系车，标致307是一款综合素质不错，性价比也不错的车，做工严谨，细节不俗，在同级别的车型中还是相当有竞争力的一个车型。前脸的变化让它看起来更加时尚，底盘降低了10mm，使得操控性明显增加。它是欧系同级别车中各方面最平均的一款，而做工也达到了日系车的精细水平。

       8、速腾 结构扎实

       /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=SAGITAR 速腾"

        与其它同类紧凑车型相比，速腾最大的优势是它极高的安全性，像ESP车身稳定控制系统和前排侧气囊都作为全系列车型标配，另外1.8T和2.0车型还配备了牵引力控制系统。除此之外，激光焊接的高强度车身，精细的钣金工艺和内饰做工，这些都让速腾成为同级别车中的佼佼者。BU不足的是，速腾的发动机配置不尽如人意，1.6L动力最大功率仅仅74KW，而2.0L动力也才达到85KW，仅仅相当于旗云之星所引进的巴西1.6L动力表现。

       1、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=BORA 宝来：

       优点：质量过硬、油耗不高、高速行驶稳定、隔声效果好（本人属于喜欢清静型）、市场占有率大；

       缺点：价格超预算，本来超一点还可以接受，但是成都的奸商太黑心，1.6手动时尚型的还要卖11.8万；

       综合：放弃原因——权衡再三，价格不能接受，所以放弃；个人认为，这个车型最多值10万。

       2、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=PGDF&family=307 标致307：

       优点：外形尚可、质量过硬、隔声效果好（本人属于喜欢清静型；

       缺点：价格超预算，成都的奸商卖价10.78万，油耗较大（很少看到有8个油以下的；

       综合：放弃原因——权衡再三，价格较高，油耗较高，所以放弃；个人认为，这个车型最多卖9.5万，否则不如买宝来。

       3、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=HYNB&family=ELANTRA 伊兰特：

       优点：外观大气、质量稳定、油耗不高、价格一般、据说高速行驶噪声不大（本人未体验））、市场占有率大；

       缺点：我的亲戚中已经有两家买了，并且都是手动标准型的；

       综合：放弃原因——权衡再三，不能忍受亲戚都和我一样，所以放弃；个人认为，这个车型定价8.5万比较合适。

       4、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=GM-S&family=EXCELLE 凯越：

       优点：外观大气、质量稳定、价格一般、高速运行平稳、隔声效果好、市场占有率大；

       缺点：太耗油（本人亲自问车主，1.6手动100公里油耗10L），就是以现在的油价，每年也要比一般1.6的多付3000+人民币，万一费改税将更恐怖；

       综合：放弃原因——权衡再三，油耗不能接受，所以放弃；个人认为考虑后期油耗成本，这个车型最多卖8万，否则不如买宝来。

       5、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=JETTA 捷达：

       优点：维修保养便宜、油耗不高、质量过硬、市场占有率大；

       缺点：车型太方正、发动机动力才68KW，还当不得好多1.4的车型发动机、高速隔声效果不好、相对同级其他合资品牌性价比不高，所以放弃；

       综合：放弃原因——权衡再三，动力小、噪声大、性价比不高，所以放弃；个人认为，这个车型最多值7.5万，多一分钱我都不买。

       6、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=CTDF&family=ELYSEE 爱丽舍：

       优点：配置齐全、油耗不高、质量过硬、价格便宜、市场占有率大；

       缺点：外观难看、车壳单薄、高速隔声效果不好，所以放弃；

       综合：放弃原因——权衡再三，外观难看、车壳单薄、高速隔声效果不好，所以放弃；个人认为，这个车型最多值8万。

       7、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=KIA-&family=CERATO 赛拉图：

       优点：油耗一般、质量不错；

       缺点：外观难看（个人意见，不喜欢其中部太往上拱）、市场占有率不高；

       综合：放弃原因——权衡再三，外观难看、市场占有率较低，所以放弃；由于现在1.6竞争激烈，这个车定价不应超过8.5万。

       8、 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=MAZD&family=FAMILY 福美来

       是我关注的最后一个车型（因其以往是小日本的东西），现完全由海马自主后，才予以关注（三年前，有个熟人也买了福美来，听他说起很不错），下面也说说对福美来的理解：

       优点：外观耐看、配置不错、价格不高、另外个人理解，和老款福美来比，无非就是换了个车标，都是同一生产线，都是那几个人，质量不可能就降到哪里去，性价比较高，重要的是省油；

       缺点：据论坛的朋友讲高速时噪声较大，不过本人开车属于老态龙钟型，不到万不得已应该不会超过120，所以就将就接受了。

       9 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=CHVJ&family=LOVA 乐风 价格实惠，欧宝的发动机调教的还不错，做工比较好，车胖胖的很可爱，空间在小车里算大的了。缺点：油耗高，低配太落后。

       10 /vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLS&family=POLO POLO 德国大众算是比较厚道的一款车，科技先进，做工精良，小车里边的精品，缺点：车子空间小，不大气，属于小巧精致型的，配件稍微贵一点。

奇瑞出口俄罗斯汽车，2008年与2007年对比，为什么下降很多？

       2020年1月8日，比亚迪发布2019年12月销量快报显示，2019年12月，比亚迪销售4.3万辆汽车，同比下滑37.99%，2019年比亚迪汽车总销量为451,246辆，同比下滑9.8%。销量下滑主要是由于比亚迪乘用车以及新能源汽车销量不及预期。

       销售情况如下： 2005年4万辆。 2006年6万辆。 2007年10万辆。 2008年20万辆。 2009年至今已经超过40万辆。

       安全隐患：

       一是车市寒冬的大势，比亚迪未能独善其身。

       二是随着其他品牌新车型不断上市，比亚迪车型的性价比开始下滑。

       三是比亚迪在2019年的产品策略与大趋势出现了偏离。

       四是比亚迪的的插混市场被其他合资与国产品牌侵占。

       五是比亚迪的高端化线路并未成功。

       

东风悦达起亚汽车有限公司销量逐年稳步上升,08年1-9月销量比去年同期增长多少

       根据欧洲商业协会汽车生产厂商委员会俄罗斯分会的统计资料显示，2008年1月—5月俄罗斯市场外国品牌汽车销量比去年同期增长48％，共销售85．5472万辆。外国品牌汽车销量第1位为雪佛兰汽车，销量为10．3735万辆，比去年同期增长48．1％，外国品牌汽车销量第2位为现代汽车，销量为8．4745万辆，比去年同期增长102％，外国品牌汽车销量第3位为福特汽车，销量为7．8396万辆，比去年同期增长14．5％。

       中国汽车品牌中，奇瑞汽车销量为8730辆，比去年同期减少39．5％；长城汽车销量为4512辆，比去年同期增长120％；比亚迪汽车销量为2265辆，比去年同期增长402％；力帆汽车销量为1500辆；一汽商用汽车销量为928辆，比去年同期减少12％；哈飞汽车销量为418辆，比去年同期减少27．9％。

       据俄罗斯专业汽车网站lenta.ru报道，由于“与原合作伙伴阿芙多托尔的合作走进了死胡同”，奇瑞在俄罗斯市场供应面临“断档”的危险。甚至传出奇瑞也许会退出俄罗斯市场的消息，为在俄罗斯市场保住自己的位置，奇瑞正努力寻找“阿芙多托尔”的替代者。

       2008年2月中和3月初，奇瑞总经理尹同耀和奇瑞“灵魂人物”詹夏来连续两次造访俄罗斯，与乌德摩尔梯共和国(相当于自治州)总统(相当于州长)举行了会晤，参观了索克集团掌控的伊热汽车厂，表示了在乌德摩尔梯和伊热建厂生产整车、发动机等汽车零部件的兴趣。

       对于奇瑞与现合作伙伴之间的矛盾及新合作伙伴的进展，3月31日，奇瑞公司新闻发言人金弋波称，“不希望过多炒作，我们对俄罗斯市场一贯的宣传原则就是低调。”金弋波坚称，奇瑞绝不会退出俄罗斯市场，而且目前还在非常努力地开拓俄罗斯市场。

       破裂原因：配额及成本

       作为奇瑞在俄罗斯的第一个合作伙伴，阿芙多托尔对于奇瑞在俄罗斯的重要意义不言而喻。

       阿芙多托尔汽车厂位于俄罗斯加里宁格勒经济特区，享有免费进口散件的优惠政策，这也使奇瑞成为唯一获得散件组装优惠的中国汽车企业。2007 年，奇瑞在俄罗斯的销量接近4万，在俄罗斯汽车销量排行榜上一跃成为第13名，去年，奇瑞总销量为38.1万辆，其中出口11.98万辆。

       然而，由于种种原因，特别是以索克集团为代表的俄罗斯汽车企业，向政府发起的取消阿芙多托尔优惠政策的联合行动。俄罗斯政府目前正在审议限制阿芙多托尔获得政策优惠组装汽车数量的法令，并且给出了配额限制。

       除了组装3个型号的奇瑞汽车，阿芙多托尔工厂还组装宝马、悍马、雪佛兰和韩国汽车。据称，为了确保获取更大的利润，今年阿芙多托尔公司给奇瑞只分配了1万辆组装配额，而且组装成本几乎提高了两倍，这是导致双方合作破裂的直接原因。

       另外，阿芙多托尔和奇瑞曾经计划在俄罗斯合作建立年产20万辆汽车的工厂，但双方至今没有就此达成一致。曾多次参与双方的会谈的俄方人士认为，双方对投资规模差距较大，而且由谁来监督合资企业无法取得一致。

       奇瑞俄罗斯市场原负责人赵毅近期在接受中国媒体采访时也表示：“双方谈判最终破裂，2007年底，奇瑞已经停止向加里宁格勒发送KD件。”

       目前的奇瑞，不得不依赖整车出口。但是，从2008年开始，俄罗斯政府提高了对进口汽车的整车认证标准，出口俄罗斯的汽车需要认证的项目从13项增加到36项，中国之前获得整车形式认证的企业销售汽车的截至日期是2008年6月。

       据俄罗斯消息报评论，寻找新伙伴的“事情已经无可拖延，因为同老伙伴的关系已经紧张到了极点”。尹同耀参观索克集团掌控的伊热工厂，就是与前合作伙伴阿芙多托尔汽车厂分手的一个重要信号。

       新合作者：老伙伴的眼中刺

       阿芙多托尔与索克集团的矛盾由来已久，双方在韩国起亚项目上的争夺非常激烈。目前，他们分别组装不同的起亚车型，并在自己的独家代理渠道销售。据俄罗斯国际电传报道：阿芙多托尔是索克集团的眼中刺，他们的争斗是一场金钱与权利的斗争。

       伊热汽车厂的持有者索克集团产能没有饱和，是其急于寻找合作伙伴的重要原因。目前，该厂每年生产6万辆起亚车型，同时生产为数不多的“伊热”和拉达传统汽车，一半的生产能力处于闲置状态。索克集团公开宣称，他们对于使伊热汽车厂发挥全部生产能力以及与奇瑞成为合作伙伴颇感兴趣，如果今年能够生产 7.1万辆奇瑞汽车，则该厂生产能力将达到年20万辆。

       另外，索克集团早有出售伊热汽车厂的计划，去年年初曾向俄罗斯最大的汽车厂——伏尔加汽车抛出橄榄枝，希望它购买伊热90%的股份，目前双方的谈判并没有终止。

       此前，索克集团还与中国吉利汽车谈过合作，但是没有“修成正果”。原因是索克集团对未来的中国伙伴提出的条件依然十分苛刻：中国公司必须在伊热厂生产全系列产品，要保证在俄实现国产化。

       目前在俄罗斯汽车业，关于奇瑞与索克集团的合作，有两种判断：一种认为，存在奇瑞购买伊热汽车厂的可能，另外一种认为，奇瑞仅仅是在伊热厂组装生产。

       据了解，目前伊热汽车厂代工生产起亚汽车，并不享受工业组装优惠政策。对于奇瑞来说，无论是购买汽车厂还是合作组装，能否享受工业组装优惠政策至关重要。

       曾经在俄罗斯担任西伯利亚国际投资公司(港资)总经理，现任希比利公司董事长的祝景成告诉记者，购买俄罗斯工厂并不是一件很容易的事情，俄罗斯的经营环境和税法非常复杂，企业管理十分困难，美国福特汽车在俄罗斯工厂的工人已经多次罢工，使福特遭受严重经济损失，罢工最终都以福特让步结束。中国人不应匆忙上阵，要对投资风险有充分的估计。

       出口问题：逐短利而无品牌

       祝景成认为，在不能取得166号工业组装优惠政策的前提下，中国轿车在俄罗斯组装根本没有前途。如果没有免税优惠，散件组装成本比整车进口成本还高。奇瑞最早在新西伯利亚组装失败，就因为当地海关对散件征收与整车相同的关税。

       目前在俄罗斯的中国“组装车”，用俄驻华高级参赞叶夫西科夫的话说，都是在打政策“擦边球”，在铤而走险。一旦严格按整车征税，也许将是一场灾难。

       也许目前整车出口是中国汽车进入俄罗斯市场的一条出路，至少应该“整车出口”与“散件组装”两条腿走路。去年11月俄罗斯最大的外国汽车进口商罗里夫公司与吉利汽车签署15亿美元合同，今年3月首批3000辆吉利“金刚”已经装船就是一个证明。

       但整车出口长远看，情况依然不容乐观。今年夏天，俄罗斯整车质量认证体系将大幅修改，根据俄罗斯媒体报道，将会在现在的基础上增加105项内容。据俄认证中心透露，今后申请俄罗斯质量体系认证不仅要将样车送往俄罗斯进行车辆认证，俄罗斯还将派人到中国进行生产企业的考察。

       祝景成认为，中国目前很少有研究机构认真地研究俄罗斯市场的汽车标准、相关法律和市场走向，也没有认真地系统地研究中国汽车产业进入俄罗斯的战略、步骤和对策，中国汽车出口俄罗斯如同“一盘散沙”，各自为战，有时还相互厮杀，中国汽车最大的问题是“逐短利而无品牌”。

       你不会就是那个 KHY800720 吧 问题都一模一样 一个字的差别也没有

       45% 数字有点吓人 不过是真实的 主要是去年韩国汽车在中国销售状况不好，今年公司加大了销售方面的力度，所以在车市惨淡的情况下能有较大的增长。

       东风悦达起亚1-9月销量同比增长45％

       今年以来，东风悦达起亚凭借自身在车市上的良好表现成为了汽车市场上的一大闪光点，其高增长的速度令众多业内人士为之惊叹。在传统的车市旺季——金九银十之季，东风悦达起亚继续延续了稳定的增长势头，实现了销量连续9个月同比增长的全面升级。

       9月，整体汽车市场开始回暖。在这样的背景下，东风悦达起亚月销量再次突破了一万大关，达到了10,212台，相比上个月继续保持着小幅提升，对比去年同期有着17%的增长，持续保持着今年全线飘红的战绩。综合来看，今年1-9月，东风悦达起亚旗下各款车型销量总和为105,628台，相比去年同期增长高达45%，遥遥领先整个行业同比增长的12.1%（据全国乘用车市场信息联席会10月10日数据）。这些无可争议的数字充分证明了今年东风悦达起亚在战略调整以及市场营销方面的完美成功。

       从产品层面来看，东风悦达起亚旗下的各款车型更是缔造了今年企业销量一次又一次的辉煌。从9月各产品的销量来看，依旧保持着稳中有升的态势。其中狮跑借着“08拓界之旅”火热开展的东风，继续保持着其销售势头，业绩排名SUV品牌前列，强势挺进销售第一集团；在国际市场上，狮跑更是创造了累计销量100万的销售奇迹。新赛拉图和赛拉图欧风，在9月的中级车市场上表现出色，再次成为了许多消费者首选的对象，继续其东风悦达起亚拳头产品的地位。

       除了拥有性能优异的优势产品之外，东风悦达起亚对售后服务推广和营销的重视也是能取得如此骄人成绩的重要因素。从2004年开始，东风悦达起亚已经成功举办了3届维修技能大赛，今年已经成功进入了第四届。以“专业服务专业技能”为主题的“维修技能大赛”已经成为一个知名的品牌，全国各大城市的东风悦达起亚的专营店都积极参与进来，这是一种比日常培训更有效、更能发挥售后维修人员主动性的措施。

       自2001年成立以来，经过不懈的努力，东风悦达起亚已发展成为具备年产30万辆整车产能规模的大型汽车企业。今年企业在汽车市场的出色表现以及欧洲杯系列活动、狮跑拓界之旅等大型活动的举办也让业内人士和广大消费者对东风悦达起亚这个品牌有了更进一步的理解和认识。相信东风悦达起亚将会继续保持这样的发展势头，通过不断努力，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。

       17676115 你不是专业的 不代表我不是专业的

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