锐志汽车remus排气尾_锐志排气尾段

锐志汽车remus排气尾_锐志排气尾段 _锐志排气尾段

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“锐志汽车remus排气尾”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.汽车排气那几个品牌比较好啊

2.汽车改排气管好么?

3.汽车排气管改装价格

4.知名的排气品牌有哪些？

5.汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分？

汽车排气那几个品牌比较好啊

       1、Akrapovic天蝎：本着创造最顶级排气喉的信念,每一款AK都选用最顶级的材质在顶级工厂运用最高科技制造，在短短的十几年间已成为汽车排气领域中的标杆。 Akrapovic采用大量创新技术及新材料，用优质薄身不锈钢管取代传统的厚身钢管及钛合金及碳纤维材料的运用，都使其成为汽车排气系统领域的先驱。

       2、REMUS：REMUS所有排气管都要经过实验室，路试及赛车场实地测试。Remus排气尾鼓有着出色的引擎输出提升并降低排气回压发出低沉的咆哮声，全符合欧盟环保要求，保持低噪音值。

       3、Supersprint：是少数几家制造全段排气的制造商，起初Supersprint研发制造跑车排气，如今Supersprint已为许多汽车著名品牌开发升级排气系统并为不同车型开发专用的排气系统。Supersprint排气管都经过严谨的马力测试、安装测试和噪音测试。

       4、艾克锐：由具备40年经验的日本工艺大师-藤壶武志所创立，专车专用的世界跑车式设计和制造工艺，100％日本制造。所有突出的性能，所有工艺的完美细节，还有在各大赛事的频频出现，都让ARQRAY艾克锐在短短几年之间，成为了全世界最顶尖的高性能排气品牌之一。

       5、Repose：技术源于德国、设计理念源于德国，同时Repose有多名德国籍专业汽车改装工程师，为广大车主提供了改装车的完美动力与安全性的保障。

汽车改排气管好么?

       噪音增大，尾气排放超标　　排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。排气系统主要有两个作用，一是将燃油燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出，以免影响车内乘员；二是利用消音器将工作噪音降至可容许的限度，以保护环境。　　初级改装简便易行　　排气系统的改装也分初级改装和高级改装。一般排气管的改装只涉及到尾段，即只需加大尾部排气管的直径，使得单位面积内通过的气流增加，从而及时排放废气。初级的改装只需将排气管尾段锯下，焊接加粗的管道即可。　　高级改装效果好　　高级改装则涉及到中段和头段，一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力(作用：发动机内部的高温高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，接触到排气歧管壁产生的冲击波频率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装膨胀区间可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音)。从上面两部分分流出来的废气再进入宽敞的尾段，经过三元催化器的处理净化后排放到空气中。　　这种改装需拆卸原有排气管，换接新的排气装置，现在人们大都选择REMUS的排气管，它的静音效果很好，以标致307(标致307新闻,标致307说吧)为例，改装后的排气管直径增加了50%，发动机在5000转左右时，废气排放的通过率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排气系统改装的价格在3000元左右。　　改直排污染空气，噪音大　　有些车友图省事改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，这是排气管改装的误区。

汽车排气管改装价格

       噪音增大，尾气排放超标

       排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。排气系统主要有两个作用，一是将燃油燃烧过后的高温废气导至车后或车侧排出，以免影响车内乘员；二是利用消音器将工作噪音降至可容许的限度，以保护环境。

       初级改装简便易行

       排气系统的改装也分初级改装和高级改装。一般排气管的改装只涉及到尾段，即只需加大尾部排气管的直径，使得单位面积内通过的气流增加，从而及时排放废气。初级的改装只需将排气管尾段锯下，焊接加粗的管道即可。

       高级改装效果好

       高级改装则涉及到中段和头段，一般四缸发动机的车型都采取4-2-1的改装方式，即从排气管的芭蕉头与四缸发动机联动的部分出来，加一段膨胀室以降低废气压力(作用：发动机内部的高温高压废气在进入排气歧管时压力仍然很高，接触到排气歧管壁产生的冲击波频率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装膨胀区间可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音)。从上面两部分分流出来的废气再进入宽敞的尾段，经过三元催化器的处理净化后排放到空气中。

       这种改装需拆卸原有排气管，换接新的排气装置，现在人们大都选择REMUS的排气管，它的静音效果很好，以标致307(标致307新闻,标致307说吧)为例，改装后的排气管直径增加了50%，发动机在5000转左右时，废气排放的通过率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排气系统改装的价格在3000元左右。

       改直排污染空气，噪音大

       有些车友图省事改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，这是排气管改装的误区。

知名的排气品牌有哪些？

       改装死气蕉，基本上可以较好地克服原装蕉的缺点，虽然改装用的死气蕉有好多优点，但价格高昂，好象一条用在AUDI TT 1.8T的改装死气蕉，价格高达人民币一万六千元，这个价钱真的非普通人可以承受得起，于是市场上就出现了一些廉价品。廉价品不能说它一点作用没有，作用就肯定会有一点，但是可不可以令其功效最大化，又是另一回事，为什么有些牌子货可以卖贵这么多，除了进口途径因素外，很大程度上是因为其测试成本高昂所致，测试并非简单地量度一下位置这么简单，如果真是的话，自己买些不锈钢管回来弯曲加工拿去卖就是了！那里还需要什么工程师，什么引擎测试台呢？　　市面上的排气系统，多数是指尾鼓，因为改装的人多，而且价格不会太贵，便宜的几百元一支都有交易，不过那些产品没有测试数据支持，实际使用效果去到什么地步就真的没人讲得出来，相信那些在广告上大肆宣扬可以提升多少多少匹的店家，叫他真的拿数据时，一样是没有。市场上买到的排气改装部件基本上可以分为几种：第一种是国内生产的，譬如在香港出名又搬到国内的威迅就是其中的代表，价格不贵，头中尾段加起来都是数千大元水平，质量一般但就胜在款式多，基本上国内可以买得到的车型他们都有对应的产品，如果开一部国外已经淘汰了的车型，例如JETTA之流，都有。不过，就个人而言未曾用过，很难估计到他们的设计实力达到什么地步，不过身边有朋友用过的都说是属于中间水平，当然在改装部件的级别里，中等水平一定好过原装。　　第二种是日系改装品牌。日本牌子里面有两种，一种是原装改车厂产品，例如无限（MUGEN）、NISMO、TRD等，都有专属对应车型或车系，这种排气系统完整度非常高，基本上安装时就只是松松螺丝，一拆一装这么简单，性能方面完全可以配合到原厂引擎本身的性能特性，所以中低转时的扭力在马力也有最大限度的提升之余有明显地改善，前提是无须改动引擎的其他部分。另一种是综合改装部件商的产品，牌子有好多，好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排气产品。不过，个人觉得选用这些厂的排气喉或者系统，基本上是要车辆经过重型改装之后（FULL OPTION）装，才会体现出效果，因为这些厂的出品，除了材质不同外，都是使用直出式设计较多，缺点就是声音突出、扭力不足和强调马力提升为取向，对于整日在大街上奔走，未必是好事，再加上价格因素，所以国内较少人装日系改装品牌的产品，再者也可能国内可改的日本性能车少之又少有关吧。　　第三种就是欧美系列，美国的产品有点象日本货，排气声浪响切云霄，加上美国人改车真的好乐意自己做动手做，所以美国真正知名的排气品牌就只有BORLA等几家。欧洲品牌不像日本，基本上做排气系统的就那几间厂，大家最熟悉的REMUS（雷马士）、在欧洲本地比REMUS更出名的SEBRING，及低档一点的SUPERSPRINT等，欧洲改车的风气好高，几乎可以用“全民皆改”去形容，但欧洲改装厂改的车型比较专一，好多厂只改一个厂系的车，而且改得很全面，无论吸气、排气、电脑、悬挂、制动、车身空力套件、内饰等都样样具备。但其实好多部件都是发外加工后回来贴牌销售的（OEM），好象OETTINGER、AC、HAMANN这些厂的死气喉就会在自己完成设计后，找REMUS代工，但在法定的商业道德下，REMUS虽有相同车型的排气系统在市场上售卖，其样式与代工厂卖的会有不同之处外，两者的价格也会有差距，甚至会比改装品牌的还要贵。性能方面，欧系产品改出来的排气鼓，声音会较为沉实，低音饱满，所以在大街上如果听到一台BORA的排气声音低沉无比且发音连贯，那么就一定是欧洲货。

汽车尾鼓S鼓和M鼓怎么区分？

       1、Akrapovic天蝎：本着创造最顶级排气喉的信念,每一款AK都选用最顶级的材质在顶级工厂运用最高科技制造，在短短的十几年间已成为汽车排气领域中的标杆。 Akrapovic采用大量创新技术及新材料，用优质薄身不锈钢管取代传统的厚身钢管及钛合金及碳纤维材料的运用，都使其成为汽车排气系统领域的先驱。

       2、REMUS：REMUS所有排气管都要经过实验室，路试及赛车场实地测试。Remus排气尾鼓有着出色的引擎输出提升并降低排气回压发出低沉的咆哮声，全符合欧盟环保要求，保持低噪音值。

       3、Supersprint：是少数几家制造全段排气的制造商，起初Supersprint研发制造跑车排气，如今Supersprint已为许多汽车著名品牌开发升级排气系统并为不同车型开发专用的排气系统。Supersprint排气管都经过严谨的马力测试、安装测试和噪音测试。

       4、艾克锐：由具备40年经验的日本工艺大师-藤壶武志所创立，专车专用的世界跑车式设计和制造工艺，100％日本制造。所有突出的性能，所有工艺的完美细节，还有在各大赛事的频频出现，都让ARQRAY艾克锐在短短几年之间，成为了全世界最顶尖的高性能排气品牌之一。

       5、Repose：技术源于德国、设计理念源于德国，同时Repose有多名德国籍专业汽车改装工程师，为广大车主提供了改装车的完美动力与安全性的保障。

       S鼓、M鼓都是汽车的排气管区别是在于对于汽车尾气的处理方式。

       S鼓:有两次膨胀，外观上S形的弯管清晰可见。它的巧妙设计可避免排气鼓太大无法安装的麻烦。质量好的S鼓改装完马力应该可提高7%以上，排气声音也显得赛车化。但会失去一些低转扭力。S鼓可以提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力,声音低沉,(90分贝左右)不会牺牲高转速的马力,主要延长废气的形成来达成动力提升的作用(缺点:高转速时有共振声,对高转速马力没多大的提升)(用于2.0以下排量的发动机)

       M鼓(可变回压尾鼓） 在回压鼓里设计一道可以通过空气流量的大小而自动调节张关的阀门。当你在低速是，阀门关闭，给予足够的回压，提高扭距。从而使低速时车辆更加有力;随着车速的提高，空气流量逐步加大，阀门渐渐展开，直到高速时的完全展开，从而使排气完全无阻，车辆行使就会更加顺畅有力。

       还有汽车直排、G鼓、H鼓：

       直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果好，比较适合长时间跑高速和赛跑道·声音在100分贝左右，车行时震动感也比较明显，同时没有经过处理的废气会造成严重的污染，提升高转速马力·中低转速扭力不尽人意，会损失一定的扭矩。改装后的直排排气管一般噪音增大，尾气排放超标。

       G鼓:有三次膨胀设计，增加马力的同时凭借更大的膨胀率把扭矩的损失减至最小（马力增加逊于S鼓，但扭力损失更少几乎为零），而且声响更加沉实。

       H鼓:专供高档轿、跑车使用，因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓（无中鼓设计），其大小要根据车排量进行设计。（这个介绍的比较笼统不知道自动挡用起来怎么样，没介绍优缺点。听说声音很迷人

       今天关于“锐志汽车remus排气尾”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。