捷尼赛思g90价格_捷尼赛思g90价格多少

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       捷尼赛思g90价格一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于捷尼赛思g90价格的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.新款捷尼赛思G90在美国上市 旗舰级豪华大型车/对标奔驰S级

2.国外热销，这些好车咋还不引进国内？

3.Genesis全新G90售价曝光！搭3.3T引擎，年内交付

新款捷尼赛思G90在美国上市 旗舰级豪华大型车/对标奔驰S级

       日前，我们从韩国现代汽车的高端品牌Genesis（最新中文名“捷尼赛思”）官方渠道获悉，旗下的新款捷尼赛思G90豪华轿车在美国正式上市。此次美国地区共计上市推出两款车型，其中入门版3.3T?Premium?G90的起售价73195美元（折合人民币约50.63万元）；顶配5.0L?Ultimate?G90的起售价76695美元（折合人民币约53万元）。由于新车标配后驱，两款车型均可选装四驱系统，需要额外支付2500美元（折合人民币约1.72万元）。

       捷尼赛思G90是该品牌旗下的旗舰产品，定位豪华大型车，本次在美国上市的是中期改款车型，其前脸/车尾的外观造型有较大改变，新车的气场更为强大；内饰则主要升级配置，配备22向电动可调前排座椅，可选装更大尺寸的中控液晶屏，提升舒适性和科技感。

       在外观方面，新车的前脸有较大变化，“钻石”形状的进气格栅采用更大面积的网格式设计，下包围的中间开口设置大尺寸进气口，前大灯组也经过重新设计，融入LED光源。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组设计，尾灯组的周围搭配黑色镀铬饰条点缀，采用双边共两出的排气布局，排气出口呈现扁平的不规则矩形。

       新车的内饰豪华程度超越同级竞品，其设计布局对比现款车型没有大的变化，空调出风口采用扁平化的新造型，部分按键改为了更有质感的金属材质，配备22向电动可调前排座椅，可选装12.3英寸中控屏，支持OTA在线升级的车机系统。

       动力方面，此次美国上市的新款捷尼赛思G90提供3.3L?V6?T-GDi双涡轮增压发动机、5.0L?V8?GDi自然吸气发动机的两种动力，最大功率分别为375马力、425马力，峰值功率分别为510牛·米、520牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，并提供现代H-TRAC四驱系统可选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国外热销，这些好车咋还不引进国内？

       和BBA等豪华品牌相比，源自现代集团的捷尼赛思是一个年轻的豪华品牌，只不过，其对豪华感的诠释，丝毫不逊色传统豪门，特别是G90这款旗舰轿车，给人一种既沉稳又富有活力的优雅气质。

       去年，现代汽车在国内更新了Genesis的中文名，预计会在今年携旗下众多车型重返中国市场。2020款G90目前已在海外开卖，今天我们就结合外媒的试驾测评体验，来看看这款韩系豪车到底实力如何，能否靠产品力打开中国市场？

       不同于欧系品牌的豪华质感

       对于绝大多数人来说，2020款捷尼赛思G90都是一款陌生的车型，但只要看过一眼，相信你就会对这个夸张的前脸留下深刻印象。

       相较于2019款G90，捷尼赛思的设计团队将2020款G90进行了一次“整容级”的大换脸，整个前脸从进气格栅、大灯组以及保险杠包围都经过重新设计，豪华感“越级式”的提升肉眼可见。

       ▲2020款捷尼赛思G90

       此前，2019款G90前脸给人一种强烈的拼凑感，和2020款一对比，完全是两种不同风格。看得出来，设计团队这一次是找到感觉，该如何打造一辆具有品牌特征的旗舰车型了。

       ▲2019款捷尼赛思G90

       2020款G90采用了官方所称的“Genesis?Crest”设计风格，整体以前脸的六边形织网进气格栅为基调，配合上全新设计的前大灯组，以及诸多统一的设计细节，让整车呈现出一种钻石质感般的优雅气场。

       一条钻石点阵状的日间行车灯带延伸到了侧翼子板，从前脸看，起到了拉伸车身宽度的视觉效果，轮眉后方同样风格的转向灯，与之相辅相成，19寸网状轮毂则与前脸进气格栅相呼应，总而言之，G90在外观细节上打磨的很到位，整体具有高度的统一性。

       2020款G90前脸调整幅度巨大，但整体车身结构和尺寸基本上与2019款保持一致，侧面看几乎没有变化，车身尺寸方面，长宽高为5204*1915*1496mm，轴距3160mm，在同级车中属于主流水平。

       在车尾，如今现代旗下几乎所有车型都采用贯穿式尾灯设计，捷尼赛思也不例外，贯穿式尾灯在左右两端以一个锋利的线条向上折返，将车尾勾勒得饱满且富有立体感。

       豪华感到位，但缺点儿个性

       相较于外观的大变，2020款G90在内饰方面就显得缺少新意了。整体布局和用料还是继承了2019款，好在大量软质皮革和实木，在豪华感营造方面还是令人满意的。

       G90在内饰方面用料、做工和质感都表现出色，但一进到车内还是会给人一种“其他”高档车的“既视感”。

       和很多豪华品牌的高端车型一样，后排座椅中央的扶手台也集成了大量操控按键，G90也可以选配9寸后排多媒体影音系统，就7万多美元的价格来说，真的很难找到对手了。

       7寸液晶仪表盘在规格上与2019款保持一致，只是，没有采用全液晶仪表盘，始终差点儿意思，但好在更新了界面和操作系统，功能方面也有少量变化。但总的来说，还是现代的那一套东西，使用上和现代其他车型没太多区别。

       车载系统方面，像是Apple?CarPlay、安卓手机映射等功能该有的都有，12.3英寸的中控屏幕槽点也不多。但也不知道是不是G90定位的原因，怕科技感喧宾夺主影响到车内的豪华氛围，G90在科技配置方面没有太多亮点。

       既然是旗舰车型，那么G90在配置方面肯定不会让人失望，前排22向电动座椅、Lexicon（莱斯康）高级音响系统、无线充电板、电吸式车门、现代安全驾驶辅助系统“全家桶”等都是标配，同时还新增了车内主动降噪技术，“入门即顶配”，放到G90上还是有说服力的。

       Boss级座舱，商务、家用两开花

       G90拥有超过5米的车长和近3.2米的轴距，因此后排空间不存在太多的槽点，这一级别的车型，虽然三人乘坐也非常宽裕，但毕竟是Boss级座舱，后排单人或者双人才能带来最佳的乘坐体验。

       支持8向调节的后排Nappa真皮座椅，头枕和坐垫都根据人体工学进行了优化，乘坐感方面基本上没有太多可挑剔的。

       后备箱尺寸为444L，虽然不支持后排等比例放倒，但这个容量也足够胜任日常生活中的多数使用场景了。至于不能支持后排等比例放倒，只能理解为——设计师或许认为，应该没有谁会真的用这车来拉货吧。

       3.3T?是主流，V8是情怀

       2020款G90在动力配置方面，继续沿用老款的3.3T?V6和5.0L?V8两套动力，3.3T?V6?双涡轮增压发动机最大输出功率365马力，最大扭矩510牛米；5.0L?V8自然吸气发动机，最大输出功率420马力，最大扭矩520牛米，两套动力均匹配一台8AT变速箱，不管哪款发动机配置，只需在两驱车型上加2500美元就可以升级为四驱系统——美国市场在四驱选择方面的灵活性，真的比国内强太多了。

       G90一开始就是为美国市场量身打造的专属车型，所以动力方面也都是符合老美口味的大排量，但5.5L?V8车型基本上只是为一小部分有大排量自吸情怀的消费者准备的，3.3T?V6才是主推的动力。从性能表现上看，两者并有太大的差异，3.3T?V6车型0-96km/h加速时间仅需5.4秒，相信应该没有人会觉得不够用吧，更不要说，3.3T比5.0L还要省油不少。

       不追求运动，舒适感放第一位

       和奔驰、宝马将大中型轿车打造得越来越具有运动属性的驾驶感受不同，捷尼赛思G90虽然动力性能并不弱，但一直以来都将舒适性放到第一位。从外媒试驾的反馈来看，2020款G90的自适应悬架系统对于路面颠簸感的过滤做得很到位，同时也得益于主动降噪技术，车内的静音表现不输任何豪华品牌高端车型。

       3.3T?V6双涡轮增压发动机带来的510牛米大扭矩，配合上8AT变速箱，让整个加速的前半程表现如丝般顺滑。虽然G90也有运动模式和换挡拨片，但即便是在普通模式下，变速箱对于升降档的反应就已经足够聪明，一般日常使用，几乎用不到换挡拨片。在高速转向时，G90车身的侧倾感会比较明显，这算是一个槽点。但就整体驾驶感受来说，G90的舒适风格很明显，动力充沛，但不追求运动操控性。

       最后说说?

       综合看下来，2020款捷尼赛思G90各方面的素质表现都令人满意，定位高端，但在配置上还是继承了现代一贯的“高性价比”传统，虽然是豪华品牌中的“后来者”，但在美国市场，这几年也是做到了销量、口碑两开花。

       今年，捷尼赛思将再度入华，G90这款旗舰轿车虽然几乎不可能撼动奔驰宝马垄断的市场格局，但如果能继续发扬韩系品牌的价格“卡位”策略，相信位居二线的其他豪华品牌们该有点小紧张了。

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Genesis全新G90售价曝光！搭3.3T引擎，年内交付

       随着时代的进步，在信息化时代的背景下，越来越多的海外汽车的消息被国内车迷所熟知。

       但国内引进海外车型的时候，需要考虑的方面很多，因此引进国内市场的车型数量，并非车企发布或者上市的全部。而在这些无法引进的车型中，有些车的人气在国内也是相当高的。

       今天就一起来看看这些车型有哪些，以及为什么不引进国内的原因。

       捷尼赛思是韩国现代集团旗下的子品牌，作为退出中国市场已久的品牌，中国消费者对其或许感到些许陌生。而最近有消息称捷尼赛思准备在2020年重返国内市场，姑且不论真假，这个消息对于现在的中国市场来说，还是相当令人振奋的。

       就在过去的2019年，捷尼赛思就对旗下的旗舰车型捷尼赛思G90进行换代更新。可以预见的是：如果重返中国成功，捷尼赛思G90必定是枚重磅炸弹，力图帮助捷尼赛思取得开门红。

       捷尼赛思G90的定位与奔驰S级、宝马7系相同，同属于高端豪华D级车。在车身尺寸上，车身长度为5207mm，轴距达到3160mm。这样的数据跟在国内已经风生水起的BBA对手相比并不逊色，目前捷尼赛思G90的售价约为7万美元（折合人民币49万）。

       如果将高端D级车比作一场足球比赛的话，捷尼赛思G90进入的无疑是一个死亡小组，本身这一市场瞄准的消费者更在乎的是品牌影响力，所以作为一个年轻的品牌捷尼赛思能否撑起溢价？

       当然从另外一个角度来想，捷尼赛思G90的定价肯定相比宝马7系和奔驰S级要低，这样一来，如果产品力足够打动国内消费者，而能以更低的价格买到相同的配置和享受，也能吸引不少追求性价比的准车主。

       如果对日本JDM（Japanese?Domestic?Market）文化稍有了解的话，一定会对牛魔王SUPRA有所耳闻。而丰田SUPRA在《速度与激情》中，更是作为保罗·沃克的座驾身份，成为速激迷们的情怀车。

       就在前不久，美国时间?2?月?13?日丰田官方于?Daytona?国际赛车场，发表?2021?年度丰田GR?Supra?车款。据海外媒体报导，新式美规?GR?Supra?车系除了现有的?3.0?升直列六缸直喷涡轮动力外，还将增加2.0升直列四缸涡轮动力的选择，以此降低新车在美国市场的入手门槛。

       不少国内媒体看到这个消息，纷纷畅想引入国内市场的可能情景。但买买君得说，引进国内恐怕挺难的。

       首先是受众，即便这款车的热度非常高，但销量就没那么好看了。Toyoa?GR?Supra?车系于?2019?年?7?月正式在美国市场推出，2019?年度在美国市场售出?2884?辆新车，月均480辆。在美国尚且如此，引进国内销量只会更惨。

       其次是动力排放，自从国内最严国VI?标准的实施，一些性能车就与国内市场无缘了，而即便只引进新增的入门款2.0T版本，恐怕通过国VI?标准也要颇费些周章了。

       最后是价格，目前现售的3.0版GR?Supra，美国售价为49990美元售价，平行进口价格即达到80万人民币。而2.0T版本，再保守的估计，售价60万不过分吧？而这样的价格，买台宝马M2不香吗？

       标致508L可以算是国内外表现反差最大的车型之一，在欧美市场卖到断货的同时，国内的销量却几乎可以忽略不计。不过这主要是国产加长轴距，且取消了酷炫的无边框车门、掀背式尾门有关。

       在海外市场，标致508的热度相当之高，尤其是不久前推出的旅行版508?SW广受好评。

       标致508?SW与全新508高度保持一致，前脸是标致全新的家族式设计，扁平的点阵式进气格栅，搭配两侧细长的獠牙式LED灯带，使得其辨识度极高，犀利又不失一丝可爱。车尾的造型同样亮眼，高亮黑色饰条将左右尾灯连为一体，营造出贯穿式尾灯效果。

       另外标致508?SW作为旅行车，广阔的后排空间是必不可少的，标致508?SW后备箱常规深度为1050mm，宽1120mm，高1690mm，后备箱空间达到530L，而将后排座椅放倒后，最大深度更是达到1920mm。

       目前也有小道消息称标致会引进这款标致508?SW旅行车，但旅行车在国内真的能卖得出去么？

       两厢思域将引进国内的消息基本上已经确定，在本田官宣这一消息的时候，一众国内两厢思域车迷欢呼雀跃。但真正的高阶车型Type-R是否会引进国内，还没有任何消息。

       其实早在2016年，思域两厢版便在美国市场上市，但国内的两厢思域直到四年后才引进，可以说是国内本田车迷的胜利，也有本田迫于国内舆论半推半就的结果，真正上市后的销量如何，相信无论是媒体还是本田都没底。

       思域之所以能有如此人气，与其性能版Type-R关系极大。相比普通两厢版，思域Type-R的动力澎湃，它搭载了一台横置4气缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为235kW，峰值扭矩达到惊人的400N·m，搭载传统6速手动变速箱，零百加速仅5.7s。

       早在2017年，本田就宣布这台车以7分43.8秒的强大成绩打破了早前高尔夫GTI?Clubsport?S所创造的7分47.19秒的纽北最速记录。所以顶着前纽北最速前驱车的名头，Type-R赚取无数性能车迷。

       但真的引进这款Type-R的话，买买君并不看好，本身两厢车的销量在国内就不高。再加上思域Type-R价格势必不会低，要知道宝马X5?M可是比普通版本足足贵了小一百万。所以真的心心念念的Type-R车迷们，还是买台两厢思域解解馋吧？

       在去年的日内瓦车展首次亮相的标致208，是一款获得不少人认可设计感强的法式浪漫小车。全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造。就在刚刚买买君得到消息，标致208在日内瓦欧洲年度佳车型评选中，以高票当选欧洲最佳年度车型，从而也可以看出这台车不凡的实力。

       标致208的外观采用标致全新的家族语言，大面积的进气格栅，占据了前脸的大部分空间，与车身的圆润造型一致，而熏黑的下方进气口设计，而与标致其他车型相似的獠牙式LED车灯造型，为新车增添了不少精致感。

       海外版的全新标致208搭载三缸1.2L涡轮增压汽油发动机或四缸1.5升柴油发动机，与之匹配5速手动、6速、8速自动变速箱。可以看到，动力并非这款小车的卖点。

       不过定位A0级，还是法系车，标致208如果真的引进国内的话，在面对同级别的新款飞度和大众POLO，标致208的市场表现还是个未知数。

       虽然引进国内车型越多，看起来对于消费者而言是好事，毕竟可以提供的选择会更多更丰富，但对于厂商而言，成本和销量的考量也是非常重要的。

       上面这些车型或因政策原因，或因价格原因，即便人气很高，但引进也是不大可能的。你认为哪一款车没引进最可惜呢？欢迎留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       G90是Genesis旗下的一款大型轿车，与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L为同级车型。目前Genesis汽车品牌也已在华商标局注册了“捷尼赛思”，而该品牌也有望与北京奔驰、华晨宝马、一汽·奥迪等品牌在华实现国产，同时旗下海外在售车型也均有望实现国产。

       目前Genesis全新G90已在美国市场上市开售，新车海外售价区间为72,200美元（约为50万人民币），并预计将于今年年内陆续完成交付工作。

       动力方面，新车将搭载3.3T?V6涡轮增压发动机、5.0L?V8自然吸气发动机可选，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。外观方面，新车前脸采用了菱形网状镀铬格栅设计，两侧装配了矩阵式头灯组。车尾为双边单出式排气布局，尾门上方还采用了贯穿式尾灯组。内饰方面，新车配备了四辐式多功能方向盘，并搭载嵌入式液晶中控屏幕，整体内饰采用了米色真皮包裹，同时也进一步体现了旗舰级车型的豪华气息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“捷尼赛思g90价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷尼赛思g90价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。