奥特能电动车有什么优点_奥特能电动汽车

奥特能电动车有什么优点_奥特能电动汽车

       谢谢大家对奥特能电动车有什么优点问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.更智能更安全 揭秘上汽通用Ultium奥特能超级工厂

2.不是油改电！奥特能加持新车别克E5上市

3.通用Ultium中文名“奥特能” 纯电悍马皮卡进博会将展出

4.奥特能加持，6.7秒破百，别克ELECTRA E5值？

更智能更安全 揭秘上汽通用Ultium奥特能超级工厂

       易车原创 在今年的4月份，上汽通用“2021科技体验日”上公布了旗下未来的电动化及智能网联化战略布局，并带来了全新的Ultium平台。而在今天，10月15日，这个比较难记的英文名有了一个中文名——奥特能超级工厂。从平台发布，到此次正式投产使用，表明上汽通用正在加速电气化布局，也意味着在新能源核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶。

Ultium奥特能超级工厂凯迪拉克LYRIQ电池模组

       据上汽通用领导透露，凯迪拉克旗下纯电SUV LYRIQ电池模组将从奥特能超级工厂生产，新车将于年内开启预售，并于2022年在国内上市交付。未来到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌和多个细分市场。

Ultium奥特能超级工厂外景

       上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂位于上海浦东新区金桥，采用与通用汽车北美一致的设计标准来打造。它由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级而来，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统。

微蓝6电池模组

       从进入奥特能工厂，诺大的厂房可看到的工人很少，基本上整个生产过程实现全自动化装配，而且电池包组装过程很少看到线束，提升电池安全性。除了LYRIQ电池模组从这里生产，还有微蓝6的电池模块也在这里组装。

       电池包一般在装配结束后，需要测试其性能。传统的做法是用接头插拔来测试，而这样多多少少带给零件损伤。所以奥特能电动车平台的电池管理系统采用了业内首创的无线通信技术，不需要对零件接触，提升装配质量和产线效率。

全球率先采用无线通信技术检测电池模组性能

       该系统可模拟电池包在实际的运行工况是怎么样的，测试结果也非常可靠，确保电池包在使用过程的安全性和性能。此外，测试电池包放电过程中的多余能量进行回收再利用，反馈至电网，降低生产过程中的能源损耗。

系统可模拟整车真实行车工况进行电池包电性能的全面检查电池性能测试台架

       由于电池壳体和电池冷却系统的密封装配过程直接关乎后期的安全问题。?为使得在装配过程的高安全性，密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。

电池包的气密性测试标准是行业平均限值的10倍电池壳体100%来料要进行气密性检测

       奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果任何一个环节都可以追溯来源。据了解，官方称该电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。

电池振动试验模拟全球严苛路况和环境

       值得一提的是，常规的密封性测试方法耗时长且易受环境影响，因此奥特能超级工厂通过对现有泄漏测试曲线数据进行统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，能够快速、高效、精准地获得测试结果。

       在电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。设备加工方案在设计初期，会针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，生产时将仿真运行后的最优程序输出到现场设备，并配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。而得益于自动化和高精度的智能装配工艺，电池包可以实现整包IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。

数字孪生机器人结合3D视觉定位进行高精度安装

       奥特能超级工厂的电池包组装采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。

超声波定位拧紧技术

       一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，严苛的测试标准，确保产品交付质量。

全文总结：随着奥特能超级工厂的投产，加上3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，上汽通用在新能源整车制造，从技术研发到落地全过程已经具备强悍实力。除了明年即将推出的首款车型凯迪拉克LYRIQ电池模组从这里生产，未来我们将期待从这里走出更多的新能源产品，带给消费者更安全、更智能和更性能的电动化驾乘体验。

不是油改电！奥特能加持新车别克E5上市

       作为别克首款奥特能平台产品，别克Electra E5的设计有些太过规矩，特别是有凯迪拉克LYRIQ锐歌“珠玉在前”，更是让别克E5显得有些平淡，特别是这个车身同色的前格栅，感觉还不如概念车或者同门小弟E4的黑色格栅看着更有质感。

       在别克E5身上，你能看到更多的是别克对于首款奥特能电车的谨慎，以致于用全新的设计理念打造了一辆看上去并不新潮的车，但中规中矩也未必是坏事，只是不够诱人而已。

       好在别克E5内部配置还是挺有料的，采用和别克世纪相同的全新一代的VCS智能座舱，最大亮点就是那块30英寸一体弧面的6K异形屏幕。30英寸、弧面、6K、异形每一个关键词都令这块屏幕身价不菲，只是这内饰设计风格和外观一样，太过规矩，缺乏亮点。

       当然设计是一方面，体验才是最核心的，这款屏幕后面是骁龙8155座舱芯片、5G通信技术等配置，连同最新迭代的别克eConnect智联科技，能带来全新交互体验，以别克世纪上的体验来看，整体表现已经是中上水准。

       为了与新势力相抗衡，还搭载了全新一代Super Cruise辅助驾驶系统，此前已经在凯迪拉克锐歌上搭载，其核心优势主要表现在对于驾驶员的状态感知以及与驾驶员之间的多模交互，实际表现还是相当不错。

       别克E5最大的亮点还是诞生于通用奥特能平台，相比大众的MEB架构、丰田e-TNGA架构而言更为先进，不过在消费者感知较明显的动力和续航上，别克E5多少还是有些保守，据曝光的资料显示，别克E5将配备单电机后驱布局，搭载最大功率180kW的永磁同步电机，配备三元锂电池，NEDC工况下纯电续航可达645km，极速可达180km/h，依然是中规中矩。

       尽管电动车已经从尝鲜阶段，走向了大众化阶段，此时推出别克Electra E5，的确是为消费者提供更符合主流人群需求的智能纯电动车。但作为别克奥特能的首款车型，别克Electra E5的表现太过规矩，缺乏亮点，而且现如今的别克又不像新势力一样，自带流量，这样做的结果很容易“泯然众人矣”，当然如果未来Electra E5上市能够给出一个诚意十足的价格，那么帮助别克挽回销量上的颓势也不是没有可能。

       本文来自易车号作者千寻玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

通用Ultium中文名“奥特能” 纯电悍马皮卡进博会将展出

       Ultium奥特能电动车平台毫无疑问是非常强的，这算是通用集团在电动车时代毕其功于一役的平台作品了。它直接让凯迪拉克的锐歌出道即巅峰，迅速拉开了与其他“豪华合资”品牌的差距。而同为通用集团的别克，如今也拥有来自奥特能平台的车型了，那就是昨天刚上市 20.98万到27.98万的新车Electra E5 。

       虽然说新车Electra E5在设计上，走的是一个家族式语言，几乎和自家燃油车昂扬达到了90%的相似度，并没有过于激进，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出不错的高级感。但也千万不要怀疑是油改电，它就是妥妥的奥特能平台出品，而且同为奥特能平台，别克只卖凯迪拉克一半的价格！

       而更让人惊喜的是Electra E5 20万的价格却给你30万的尺寸。新车定位大五座，长宽高分别是4892/1905/1655mm，轴距2954mm。已经是接近中大型 SUV 的水平了，甚至是已经达到了不少6/7座车型的规格，而且因为用了前驱为主的布局，车内的乘坐空间自然更有保证。

       即便是价格便宜了，如果我们再看上内饰和配置表会发现，这个价格在配置方面完全没有缩水。别克Electra E5的全系车型均配备30英寸、支持6K高分辨率的弧面屏的全新一代VCS智能座舱，高通骁龙8155旗舰芯片，配备苹果百度双生态满足不同需求，而此前在凯迪拉克上饱受好评的Super Cruise，也能在Electra E5车上看到。除此之外，5G网络和OTA升级、语音识别、可加热真皮方向盘、手机无线充电、L2级别辅助驾驶、车道居中、碰撞预警、前排座椅加热、可开启全景天窗、前后雷达以及自适应LED远近光灯等功能也是全系车型标配。

       而别克Electra E5有单电机和双电机双动力版本，单电车型180kW的单电机系统，双电车型前143kW+后68kW的双电机四驱，电池采用三元锂电池组，标准续航版车型纯电续航为545km（68.4kWh）、长续航版车型纯电续航为620km（79.7kWh）、艾维亚四驱版车型纯电续航为603km（79.7kWh），无论是哪一个版本的续航和加速水平都是在当下合资品牌的顶流水准。

       而最最最关键的是，奥特能平台最大的亮点，在于它能把电动车的底盘素质调得持平甚至超越同级别燃油车的水准，实际上这个尺寸的新能源电动车，尤其是新势力阵容的底盘调教，还真的没那么到家。我认为这也将成为别克Electra E5最大的杀招之一，配合目前主流合资品牌纯电动车里面最厚道定价，相信这台车将会成为市场上又一颗销量新星了！

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       本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥特能加持，6.7秒破百，别克ELECTRA E5值？

       易车讯 在通用Ultium Day上，通用汽车公司董事长兼首席执玛丽博拉公布了Ultium平台中文名称“奥特能”，此外也对外透露纯电悍马皮卡将在进博会展出的信息。

       该中文命名兼顾了发音与内涵上的契合，更加便于中国消费者认知与记忆，将为今后Ultium平台的技术与车型传播带来助益。

纯电动悍马

       根据已知的信息，悍马EV拥有最快3秒的百公里加速能力，最大功率超过1000马力，最大扭矩可达15592牛·米。

       奥特能平台是全球首个超大规模电动车平台，可实现几乎所有车型的电气化，它独创的电池架构，灵活的电驱系统和大容量电芯，将全面应用于下一代电动车型。高度模块化的电池和电驱，以19种电驱组合覆盖所有细分市场，推动电动车的普及与普惠。

       奥特能平台电芯及其它关键零部件均实现高度本土化，支持多种电芯配方，包装和排布。中国市场选用NCM三元锂电池，为奥特能的最优方案，计划在未来五年推出10款奥特能平台国产车型。奥特能平台可满足各种里程，造型和价格需求，随着研发加速推进，产品阵容不断壮大。

       奥特能采用可实现无线连接的电池管理系统，去掉90%线束，精准管理电池远程升级系统，支持电池灵活迭代与再利用。

       先进的热管理技术，奥特能专属NCM811电芯，采用与供应商共同优化的配方，以更强的热稳定性，配合创新材料，优化工艺高效设计，支持全生命周期快充，对容量几乎无衰减影响。

       全新电池物理防护架构，采用多根超高强钢横梁，更加精密稳固的激光焊接，以业内领先的抗挤压能力，从容应对苛刻的碰撞挑战。

VIP智能电子架构

       它拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，能支持高效的系统集成和快速的技术迭代。VIP采用可达10Gbps的高速以太网，基于快速的车辆内部通信以及车辆与外部通信，有序和谐的连接，驱动并控制车辆的所有功能。VIP处理海量数据的能力，远超任何传统车型的计算平台，信息处理速度可达每小时4.5TB，比上一代电子架构提升了五倍。

       VIP拥有更为全面的OTA远程升级能力，单个专用域智能计算平台集成多个电子控制单元，车载信息娱乐系统及其他软件标定的汽车子系统将实现功能的远程升级。

       VIP对标复杂的航空系统进行网络安全设计，硬件和软件层面均采用多层信息安全防护，历经第三方渗透测试，确保系统坚不可摧。

       绝大多数别克、雪佛兰、凯迪拉克车型到2023年将配备VIP，为同类型平台首次大规模应用，基于VIP的电池管理系统可实现无线连接，将加快产品阵容的电气化。

       VIP已铺就了通往云端和后台的数据管道，拥有足够的带宽支持，更多的高级传感器，实现更快的通信速度，处理更海量的数据，训练更多的机器学习模型，并执行更更多的云计算或边缘计算。

Super Cruise超级智能驾驶系统

       Super Cruise整合了两项独创核心技术，驾驶员注意力保持系统和高精度地图系统，2017年搭载于凯迪拉克CT6率先在北美高速公路上实现释放双手的智能驾驶。

       Super Cruise确保驾驶员时刻关注路况，驾驶员注意力保持系统，结合车内摄像头，方向盘灯带，红外线传感器，实时监控逐级警示。Super Cruise采用厘米级高精度地图，通过OTA频繁更新，高精度GPS精准度相较于传统提升四至八倍，确保系统只在合适的道路条件下启用。

       充分适配本土应用场景，Super Cruise于2018年成功引入中国，通过全覆盖式高精度地图数据核查，根据国内路况调整软件算法，可在30万公里的高速公路等路段安全开启。

       不断探索技术升级和应用前景，增强版Super Cruise将于今年引入中国，新增指令变道功能可自动识别路况并变换车道，Super Cruise未来将覆盖更丰富的使用场景，实现点到点的智能出行。

       Super Cruise到2023年，将在全球应用于通用汽车20多款车型，未来五年将在中国逐步覆盖凯迪拉克全系产品，并逐步拓展到别克和雪佛兰车型。

       通用汽车将为纯电动的未来铺就公平和包容的转型之路，通用汽车认为，“三零”（零事故、零排放、零拥堵）愿景紧密相连，电气化是在智能网联发展的理想路径。

全面推进电气化

       到2025年，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域投资350亿美元，在全球推出30款纯电动车型，在中国上市的新款车型40%将为新能源车。

       到2035年，通用汽车将实现所有新款轻型汽车零排放及全球运营100%可再生能源供电。到2040年，通用汽车将达到全球产品和运营碳中和，依据巴黎气候协定所规划的长期目标持续积极应对全球气候变暖。

       在新能源刚刚起步的阶段，得益于国家补贴，很多车企为了抢占先机推出“油改电”的车型，这种车不仅姿态丑，并且侵占内部空间，即使一台原型空间不错的A级车，强加电池之后第二排也变成“小板凳”坐姿。

       显然，不思进取，没有自己纯电平台的车型都活不长久，2023年的今天，这些车型基本已经消失殆尽。那么在摒弃“油改电”之后，各大传统车企都推出了自家的纯电平台，包括别克也带来了奥特能纯电平台。

       作为别克家族基于该平台推出的首款车——别克ELECTRA E5能给消费者带来哪些直接的体验？针对消费者最为关心的纯电车型安全性和智能化为重点，跟大家来盘一下！

       首先，了解一台纯电动车是否在合格之上，平台很重要。在这一方面，奥特能纯电平台是上汽通用基于26年电气化经验打造的，它以3倍于国标的挤压试验、2倍于国标的跌落实验、远超国标的针刺试验为标准进行开发和测试。

       为了确保安全，奥特能平台设计了7重电池保护功能防止热失控，包括超高强度钢井字形结构电池包，高压元器件防拉弧设计，后置大面积高通量防爆阀，“车-云”结合的电池健康监测系统。

       其中，独立式模组液冷板、纳米级气凝胶隔热墙和包内快速排气通道3项为专利设计。

       自研的8合一电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术，能够提供高能效和稳定输出。

       针对电动车冬天续航打折严重等硬伤，开发了BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的平衡，并改善冬季续航表现。

       其次再看回来产品落地，别克ELECTRA E5在继承奥特能平台的优点上。新车标准续航版和长续航版分别配备68.4kWh和79.7kWh容量三元锂电池，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。

       新车一共提供单电机和双电机版本，前驱单电机车型最大扭矩为330N·m；艾维亚四驱版车型采用前永磁后感应双电机的搭配，兼顾性能和经济性，465N·m，实现6.7秒的零百加速。

       底盘部分，后五连杆独立悬架的先天物理设定，整车接近50:50前后轴荷比，就意味着新车的动态表现值得期待。

       再回到文章开头网友最为关心的智能化方面，车机智能和辅助驾驶这两方面可圈可点。

       首先，别克ELECTRA E5配备的智能辅助驾驶系统，车道保持和全速域自适应巡航的加持下，能在0-80km/h车速范围保持居中行驶，大大减轻城市驾驶的疲劳。

       除此之外，在安全驾驶的提示上也进行了创新，现在目前普遍的车辆都是通过声音和方向盘震动来提醒，但误报概率大，并且影响车内乘员的体验感。

       别克创新“极光守护”方向盘带驾驶员实现监测系统，通过高性能的红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况。当监测到驾驶员有分心驾驶行为，可通过方向盘上灯带和座椅震动进行提示。

       另一个智能化表现则在车机部分。同级别领先的30寸6k屏幕，之前我们在别克世纪车型上面也体验过了。显示程度细腻，并在高通骁龙8155芯片的加持下，整体的操控流畅程度和智能化都是在线的。

       而在消费者最为关心的Apple CarPlay无线映射和手机无线充电功能为全系标配，功能性和智能性完全不用担心。

       作为一辆新时代的电动车，别克ELECTRA E5在安全性和智能化方面都做到位了。而关于颜值，则各花入各眼，基于PURE Design纯粹设计理念的设计，整个外形还是挺“带电”的，不算经验，但能够满足大众的口味。

       车身尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到2954mm，并通过长车头、短前后悬的设计，把更多的空间留给了车内乘员，因此第二排是足够宽敞的，媲美很多行政级别的D级车。

       在消费者最为关心的价格方面，新车提供2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价20.89万元-27.89万元。

       作为一辆合资纯电平台打造的SUV，这个价格还是有惊喜的。能与很多新势力甚至是热销的主流新能源品牌竞争。

写在最后

       总的来看，别克ELECTRA E5在奥特能电动车平台赋能下，无论设计、舒适性、智能化、安全性都跟上了时代主流。领先一众老牌车企，只是目前这个价位产品太丰富了，配置也太内卷了。实力它是有的，但能不能让消费者掏腰包呢？欢迎大家评论发表你的看法！

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       今天的讨论已经涵盖了“奥特能电动车有什么优点”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。