广州本田汽车之家报价_广州本田 汽车之家

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2.广州车展直击:东风本田M-NV

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       全球销量达到770万台的?本田飞度,无需赘言它在同级车型中的碾压性。更不用说进化到了第四代后,新车围绕着「质感」而形成的全面设计和提升。

       不过这一代,特别在除了广汽本田的飞度以外,东风本田再也抑制不住这台「流量王」带来的销量刺激,推出了东风本田Life来福酱与之抗衡。Life来福酱共推出SPORT灵动拍档和CROSSSTAR灵趣拍档两个版本四款车型,上市售价9.78-11.28万元,而广汽本田飞度售价则是8.18-10.88万元,来福酱售价明显更高了一些,在实车和配置上,又有何区别?哪一款更值得买呢?

       外?观?区?别

       飞度和来福酱两款车型整体上大概有90%是完全相同的,在一些细节位置的小幅修改也能在路上辨认出「姓甚名谁」。

       在车头部分,来福酱雾灯两侧C型风刃使用了与车身同色的设计,而飞度则使用了亚光黑塑料件代替,会显得更加有运动感一些。

       东风本田来福酱LIFE?SPORT

       东风本田来福酱LIFE?CROSSSTAR

       车身侧面最大的不同是轮毂的造型上,飞度使用更通俗普通的老款飞度款式轮毂,来福酱则使用更特别,更加有造型设计感的轮毂,如果是入手后期不打算改装的纯原装消费者的话,个人觉得来福酱的轮圈会更加抓眼球一些。

       车尾部分是整台车最大的差一点,车顶尾翼来福酱使用了与车身同色的顶部尾翼,飞度则统一采用全黑涂装的尾翼。除此以外,来福酱车尾灯采用的熏黑的设计,而飞度则是常规样式的车尾灯,这应该是最好辨认的特征之一。

       配?置?区?别

       来福酱起始售价为9.78万元,这个价格已经活生生的卡在了飞度顶配和次顶配之间,而飞度的优势就在于多了8.18万和8.68万两个低配车型,留给消费者选择空间更多;以往常飞度车型消费特性来说,低配一直都是走量的车型,保值率也比高配更高,直接「高开高走」的来福酱还有优势可言吗?

       售价9.78万的最低配来福酱对比次顶配9.58万的飞度,来福酱多了前后全LED光源,而飞度使用的则是卤素灯,只有前雾灯是LED。来福酱也会多了车尾运动扰流板的运动套件,相比飞度会更有「改装范」一些。

       在车厢内部,售价更高的来福酱并没有搭载到电动天窗,而飞度却有电动天窗。

       总体看,来福酱入门版本比飞度次顶配贵了两千块,但是搭载了更豪华的前后全LED光源。单看这两台车型的话,对于对天窗没有需求的消费者会更加划算一些。

       来福酱和飞度应该怎么买?

       就如上文所说,飞度一直以来走量的都是价格更低的低配车型,来福酱上市后价格直接凌驾在了飞度次顶配之上,一定会流失掉大量预算没那么高的消费者。

       从配置表上看,飞度售价更低的8.18万和8.68万的配置并没有被大幅拉开,精打细算的飞度车主也会通过后期副厂加装手段,让它的增配得更加自由一些。

       如果实在是想购买来福酱怎么办?按照市场规律,上市一段时间后,不出意外在价格上被飞度不断打压的来福酱,也会走上降价促销的道路,后期通过优惠幅度来重新吸引消费者之时,再对比一下飞度也不失为一个入手的好时机,在这之前广汽本田飞度仍然是一个更加合适的选择。?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

广州车展直击:东风本田M-NV

       近日,广汽本田皓影BREEZE已正式上市,定位全新紧凑型SUV,皓影BREEZE官方售价为16.98-25.28万元,外观造型使用了全新的设计语言,更加年轻时尚。内饰布局科技感较强,新车将搭载1.5T和2.0L及混合动力系统,根据配置不同将推出8款车型,下面我们来详细的了解一下这款车型。

       本田皓影BREEZE造型设计方面,新车将使用了全新的设计语言,头部使用了大量横置线条,使其看上去更加霸气。前中网部分在镀铬装饰条的点缀下,前脸更时尚,扁平的设计使前大灯组配下方的三段式进气口,运动感又上升了不少。据悉,本田皓影BREEZE其引擎盖上凸起的线条也提升了时尚感。

       本田皓影BREEZE侧面设计上,广汽本田皓影BREEZE定位紧凑型SUV,在整车线条十分修长,帅气的腰线连接前后门把手,时尚感显著。下面的黑色饰条更是起到了点睛之笔的作用。本田皓影BREEZE车身尺寸上,广汽本田皓影BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1689mm,新车轴距为2661mm。

       本田皓影BREEZE车尾造型设计,广汽本田皓影BREEZE整车采用梯形设计,彰显了力量感,搭载双边共双出的下方真排气设计,看上去运动感十足。此外,广汽本田皓影BREEZE的尾灯也使用了扁平状设计,与前大灯组配合起到很好的呼应。广汽本田皓影BREEZE的尾门使用了分段式造型,更加方便拿取行李。

       本田皓影BREEZE内饰配置方面,广汽本田皓影BREEZE内饰使用了本田的家族式造型,车内材质使用了很多软质材质包裹,仪表盘也是日系家族的经典设计,中控屏幕内置了第二代Honda?CONNECT智导互联系统,搭载了语音控制、在线音乐、高德地图导航等。

       本田皓影BREEZE动力方面,广汽本田皓影BREEZE配置了1.5T涡轮增压发动机,发动机最大功率为142kW(193Ps),发动机最大扭矩为243Nm。此外还推出了混动版车,其搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,发动机最大功率为107kW(145Ps),发动机最大扭矩为175Nm,驱动电机最大功率为135kW(183Ps),最大扭矩为315Nm,系统综合最大输出功率为158kW(215Ps)。

       汽车编辑总结:日前,本田双车战略中又添了一员猛将,那就是广汽本田皓影BREEZE,将对比东风本田CR-V,广汽本田皓影BREEZE整车的造型也偏向于时尚运动,上市后为本田在中国市场新的销量增长点。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       许多人并不熟悉M-NV,但却听过X-NV。它是来自东风本田的一款纯电小型SUV,而今天在广州车展上市的主角M-NV就是基于它打造而来的车型。由于广汽本田对VE-1提前进行了更新,推出了VE-1+和VE-1S+,因此东风本田借助同一平台发布M-NV作为应对也是情理之中的事情。

       今天,?东风本田M-NV在广州车展上市,新车共推出两款车型,分别是尚骋版与尚逸版,售价为14.98万元与15.98万元。

       尽管合资车型在同价位的对手并不多,但日系品牌似乎看中了小型(紧凑级)城市纯电SUV的市场,并迎合市场的需要和消费者的审美需求,借助现有平台开发了许多同级别车型。这次的M-NV就是如此。

       第一眼看上去,你很难从外观找到与之前X-NV的相同之处,羽翼式LED大灯通过贯穿的装饰条连接,下侧的雾灯区域使用了犀利的几何形状勾勒,且通过位置的上移提高了视觉重心,使车头的视觉冲击感提升不少。

       车标依旧使用本田旗下的思铭Logo,如果不是认识这个车标,你甚至很难在第一时间把它和一辆本田车型联系起来,或许只有后门的隐藏式门把手能给到熟悉的感觉。在车标下边布局着它的快充和慢充口,内部有LED灯照明,是个不错的细节,但盖子的缝隙稍大,如果能优化一下视觉效果更好。

       车身侧面并没有太多抓眼的细节,依旧是比较硬朗的小型SUV造型,值得一提的是,它的轴距虽然还是2610毫米,但车身尺寸要更大一些,长宽高分别为4324/1785/1637毫米,相比X-NV的三围尺寸都有小幅增加。

       车尾使用了上扬式的线条,贯穿式尾灯有一丝汽油车型XR-V的影子,但中间的尾灯下部是镂空设计,或许是为了更好的空气动力所做的优化。整体尾部看起来更加时尚简约,无论是造型还是设计都属于耐看的类型。

       内饰设计相比之前也有了很大的改变,不像之前直接照搬汽油车型的做法,而是重新设计了一套内饰语言。无论是出风口,还是触控区域,都有了质的提升,尽管中控尺寸没有加大,但整体造型比较和谐,并不落伍。此外,全液晶仪表也是首次搭载在这一级别的本田车型上,有两种主题可选,显示效果符合预期。

       相比X-NV,它的中央地台也有所加宽,也没有了蓝色的面板,取而代之的是常规的仿铝合金材质面板,搭配按键式操作的换挡按钮,可以说视觉和质感双丰收。座椅与内饰一样,都采用了双色配色,包裹性和舒适性几乎与之前一致,不规则半打孔的形式应该是受成本制约,好在后排纯平的地板保留了下来。

       在配置上,M-NV提供了无线充电和语音控制系统,集成了科大讯飞的技术后可通过唤醒词和按键进行操作,识别率也得以保障。不过,它的这套车机系统还是以提供基本功能为主,虽然预装了一些第三方应用,比如喜马拉雅、高德地图等,但并没有像很多自主品牌一样有更多的功能。

       新车使用与X-NV相同的电动机,最大功率为120千瓦(163马力),最大扭矩280牛·米,采用前驱布局。电池方面,新车升级为了宁德时代的三元锂电池,容量为61.3kWh,相比X-NV提升了7.7kWh,能量密度也达到了170Wh/kg,官方宣称的续航里程为480公里,可在半小时将电量从30%充至80%。

       车叔总结

       这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款,尤其是质感和续航水平的提升,让它在这一售价区间有了更强的竞争力,厂商希望这款车型能够在紧凑级纯电SUV中与一众自主品牌纯电SUV进行竞争。?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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