本田prologue是改款冠道吗_本田冠道萝卜报告

本田prologue是改款冠道吗_本田冠道萝卜报告

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于本田prologue是改款冠道吗的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下本田prologue是改款冠道吗的话题吧。

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2.广汽本田的王牌SUV改款了！月底上市，25万左右无对手？

3.三款新车齐发布 广汽本田按下SUV矩阵加速键

4.广汽本田2020年新车展望 凌派增混动/新飞度最值得期待

5.本田新款冠道正式上市，售价22万元起，哪款最值得入手？

6.试驾新款本田冠道！大五座SUV的“门面担当”，改款后还香吗？

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       懂车之道?新车3月27，广汽本田新款冠道正式亮相，新车是在现款车型的外观进行升级，整体造型变得更加的年轻，值得一提，新车增加了不少心配置，比如新增了手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda?CONNECT?2.0系统等实用功能。外观颜色有，?威尼斯蓝、星空蓝、星月白、大漠金、奥夫特黑、宝石红酷黑/威尼斯蓝双色、酷黑/星月白双色；内饰颜色有黑色、白色、棕色；动力方面，新款冠道依然搭载的是1.5T和2.0T两款发动机。据了解，新款冠道将会在3月31日正式上市。

       新款冠道采用了本田家族最新的设计，新车在现款车型上进行了部分升级，整体变化还是比较大，比如上进气格栅内部的蜂窝状直接改为横条式设计，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，内部为LED光源。引擎盖更是采用多条筋线，让整车看起来更加的运动。下进气格栅则是采用倒梯形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更加的运动。

       侧面造型设计起来也是相对的硬派，车窗相对的狭长，在车窗周围则是用镀铬+黑色饰条加以装饰。车身侧面则是采用双腰线设计，上腰线直接从尾灯处延伸到前大灯处。新车轮毂造型设计起来也是相对的炫酷。

       新车尾部造型设计起来也是比较动感，车身顶部则是采用了时下流行的高扰流板设计，尾窗相对倾斜，在尾窗也是配备了后雨刮器。新车尾灯造型设计起来也是有个性，两尾灯也是采用了贯穿式的镀铬饰条并且与尾灯巧妙的融合在一块。新车还采用了双边共四出式排气管装饰罩，让整车看起来更加的野性十足。

       与现款相比，新款冠道是在现款基础上进行了部分升级，但是整体变化不是很大，新车的方向盘依然是采用经典的三幅式方向盘，在方向盘局部部分也是都用用镀铬加以装饰，同时在方向盘也是集合了不少的科技按键。新车并没有配备了全液晶仪表盘，而是配备了机械仪表盘和行车小电脑。中控台造型设计起来也是比较大气，新车配备了嵌入式中控屏，同时中控台也配备了木纹饰板，扶手箱则是采用对开式设计，

       在配置方面，新车将增加手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda?CONNECT?2.0系统等。

       本次改款，本田并没有针对动力进行调整，新款冠道依旧搭载240TURBO和370TURBO两种动力车型，二者分别搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机和K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。传动方面，240TURBO和370TURBO车型将继续分别搭载CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱。

       小编有话说：新款冠道在造型也是变得更加的年轻，这样的设计也着实能够吸引更多的年轻用户，值得注意的是，新车还增加了手机无线充电、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及Honda?CONNECT?2.0系统等配置，有这些附加的配置也将更加容易获得用户的认可。（图:来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田的王牌SUV改款了！月底上市，25万左右无对手？

       在本田家族里也有很多标杆产品，特别是SUV系列中也有很多好的产品，比如本田冠道凭借着亲民的售价和跨界的风格赢得不少消费者的青睐。但是，如今跨界风格的产品似乎没有以往那么好，现阶段的消费者更倾向溜背造型，于是本田就将冠道进行改款升级，那么，新款冠道都哪些优势呢？

       近期有网友街拍到新款冠道，相信新车很快就会上市，而从新车的尾部来看，档次感还是非常高。你还别说，还有一丝卡宴、奥迪Q7等豪车的气质，特别双出共四出的排气布局显得格外霸气，尾部的灯组变化不是很明显，只是内部加入了led灯源，依旧采用镀铬件贯穿整个车尾，而尾部翼子板也得到保留，尾部来看还是很饱满有精神的。

       侧面倒是有一些宝马X5的味道，这一种设计风格，说实在话，有些人特别喜欢，而有些人就觉得不好看，外观上只能说见仁见智。不过新款冠道的轮毂样式还是非常不错的，特别运动的感觉，至于空间方面必须吐槽一些，尽管冠道的车长达到4858mm，轴距也达到2820mm，比现款车型还要长，还要大，基于溜背的设计理念，毫无疑问，后排空间的高度和尾箱容积自然而然会被压缩，所以后排乘坐1.73的大个子也许会觉得憋屈，后备箱的容积也没有现款那么乐观了。

       至于车头的改变并不大，只是在细节方面进行升级，不过整个车头的塑造还是挺漂亮的，符合硬派SUV的风格。灯组也没有现款那么宽大，变得更加细长，同样设有led灯源，并集成led日间灯、雾灯、转向灯以及大灯。下方的保险杠加入镀铬件装饰，车头的厚重感还是有的，不知道这样的外观设计你们会喜欢吗？

       在动力上提升比较明显，也许会成为五座SUV的标杆产品，新车入门级搭载的是1.5L自吸发动机，而高配则为2.0L，虽然说入门级仅为1.5L，但是经过本田重新调校后，马力的输出也是提升到193匹，而高配马力则为272匹，这样动力完全可以比肩丰田的汉兰达。此外，低配变速箱为CVT无级，而高配则为9AT，并有四驱版本选择，从消费者角度看其实入门级版本就够用，如果喜欢激情的年轻人，建议选择2.0的版本，从数据来看其实，新款冠道的表现还是不错的。

       今日话题：你们认为新款冠道的设计还满意吗？那么，大家觉得冠道定价多少你能接受呢？

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三款新车齐发布 广汽本田按下SUV矩阵加速键

       2016年，在广汽本田18岁生日这一年，其迎来了一份重磅礼物——冠道。这一年，冠道正式面世，作为广汽本田旗下的首款中型SUV，同时也是旗舰SUV，带领广汽本田进击高端SUV市场。这场“成人礼”之后，广汽本田开启了全新的发展篇章。

       如今三年过去，冠道也到了中期改款的时候，据广汽本田介绍，新款冠道将于3月31日上市。不过在3月27日，广汽本田对新款冠道进行了提前解密，别出心裁地打造了一个神秘的“NEW?AVA.BOX”，通过开箱视频的形式呈现了新款冠道的亮点。

       新款冠道变化在哪？

       作为中期改款车型，新款冠道的变化非常有诚意，在设计、动力、科技等多个层面都进行提升。

       设计方面，新款冠道引入双色车身设计，并在很多细节上进行了调整。前脸依然是我们熟悉的本田风格，但是中网部分由原来的蜂窝状改为横条式设计，保险杠位置进行了重新设计，一条明亮的镀铬饰条贯穿其中，整体更加有质感、简洁。

       车身侧面的线条和现款差别不大，不过采用了全新样式的轮圈。尾部方面的变化也不小，尾灯的C字造型略有调整，变得更加细长，排气管则更换为双边四出设计。

       内饰同样是在细节上进行了调整，例如中控台区域加入了更多镀铬装饰，并提供了车内氛围灯，显然，这些变化都是为了进一步提升新款冠道的豪华档次感。配置方面，新款冠道新增脚踢式电动尾门（带防夹、遥控及记忆功能）、手机无线充电、等离子空气净化功能等，Honda?CONNECT?2.0、Honda?SENSING也都没有缺席。

       动力方面，新款冠道延续了现款的动力选项，提供1.5T和2.0T动力可选，全系适配国六标准。在此基础上，两种动力的车型还有了针对性的提升。370TURBO车型的COMFORT模式和SPORT模式有了升级，起步、加速性能都更佳，而240TURBO车型导入了SPORT模式和声浪控制系统，为用户提供更丰富的驾驶选择。在驾驶辅助配置方面，新款冠道全系搭载SDA直行驾驶辅助系统和陡坡辅助系统等。

       不难看到，新款冠道通过在设计、配置和动力等方面的提升，再度强化了其运动、豪华的属性。

       冠道生来肩负重任

       新款冠道是广汽本田2020年投放的首款新车，可见广汽本田对冠道一如既往地重视。犹记得三年前，中国SUV市场正值高速增长的时候，各大车企都使出浑身解数抢占市场份额，只有缤智一款SUV车型的广汽本田，急需一款明星车型来巩固市场地位，这个重任就落到了从概念车发布到量产上市仅用了一年半时间的冠道上。

       冠道生来就责任重大，一方面要为广汽本田抢夺SUV市场份额，另一方面又要推动广汽本田品牌向上。因此，冠道从一开始就享受了广汽本田最好的技术资源，例如搭载首次进入中国市场的2.0T涡轮增压发动机，成为广汽本田首款SPORT?TURBO动力车型。

       在随后几年里，冠道不断丰富产品矩阵，增强竞争实力，最终不负所望，在中型SUV市场树立了领先地位。2018年，冠道240?TURBO在C-NCAP评价中获得五星安全认证。2019年，冠道全年销量71,552辆，累计已获得超过25万车主的认可。

       同时，冠道也成功为广汽本田树立了高端、豪华的品牌形象。从一开始被认为价格高举高打的冠道，后来通过高价值的产品魅力征服了众多消费者，成为广汽本田高价值产品阵营中的重要组成。

       除了新款冠道，广汽本田在3月31日还将带来2020款缤智，举办广汽本田?SUV?游弋族发布会。与此同时，去年上市的皓影锐·混动也将在月底陆续到店。如此，广汽本田在2020年便构建起了更有利、更坚固的战阵，发力小型、中型、大型豪华SUV市场。2020年，广汽本田还将推出凌派锐·混动以及第四代飞度，在SPORT?TURBO和SPORT?HYBRID动力阵营上全面发力。虽然今年的汽车市场充满了未知数，新型冠状病毒带来的影响无法估量，但是相信体系实力强劲的广汽本田，将表现出高抗风险能力，顺利渡过这一难关。

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广汽本田2020年新车展望 凌派增混动/新飞度最值得期待

       在全国一片春暖花开的氛围下，因新冠肺炎疫情被压抑的消费需求也在逐步释放，因此很多汽车品牌也开始加快推出新车。

       3月31日，广汽本田召开了一场线上新车发布会，一口气发布了三款重磅SUV——新款冠道、皓影锐·混动和2020款新缤智。

       新款冠道共推出8款车型，市场指导价为22.00万-33.28万元，且全系满足“国六”排放标准，并可享受整车三年或十万公里保修政策；皓影锐·混动目前也已全面到店，开始交付用户；2020款新缤智共推出7款车型，市场指导价为12.78万-17.68万元。

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       加量不加价?新款冠道热销在即

       作为广汽本田的旗舰SUV车型，冠道创造性地开创了“大五座豪华SUV”的细分市场。此次新款冠道作为中期改款车型，在外观内饰细节和配置层面均有明显提升，产品形象也更为年轻化。

       新款冠道新增了极具质感的威尼斯蓝车色，同时也导入了级别首推的双色涂装车身（酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白），其中370TURBO至尊版双色将在广汽本田商城进行销售。

       新车还配备了流光式LED转向灯、鹰翼式全LED前大灯、19寸全新设计的铝合金轮辋、亮黑雾灯饰件，并新增了双边四出排气管，强化了运动感和科技感，能更好地满足年轻消费群体的需求。

       此外，新款冠道在配置上的提升也非常明显，新车增配了HDC陡坡缓降系统、SDA直行驾驶辅助系统、手机无线充电、脚踢式电动尾门、自动折叠后视镜、自动大灯、Honda?CONNECT?2.0等多项实用配置。

       总体而言，新款冠道在保持了舒适大空间的基础上，针对外观、内饰用料、科技配置等方面的升级幅度非常之大，这让冠道的标杆形象再次刷新。在价格与前代车型没有明显变化的前提下，新款冠道上市热销几乎已经是必然事件。

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       兄弟SUV齐发力?全面覆盖市场

       作为广汽本田的战略车型，皓影已于去年四季度上市，市场表现良好，上市首月即实现破万销量，目前累计销量破4万。

       在此次发布会上，广汽本田宣布皓影锐·混动已经开启大规模投产，接下来将进入集中交付阶段。晧影锐·混动版本的上线将进一步推高皓影车型的整体销量，助力晧影成为广汽本田新的销量支柱车型。

       2020款新缤智在本次发布会是压轴登场的角色，这跟它在广汽本田SUV家族中的“销量压舱石”地位非常搭配。新车全系标配了更大尺寸的17寸轮辋、LED日行灯及提升燃油经济性的发动机节能自动启停系统，将缤智的性价比优势进一步提升。

       值得一提的是，2020款新缤智新推出了1.5L?CVT精英版这一全新配置级，售价仅为13.38万元，进一步拉低1.5L?CVT车型的入门价格，降低了购买门槛。

       此次广汽本田三款SUV一同发布，充分说明了其对于今年SUV市场的增长信心。新款冠道、皓影锐·混动和2020款缤智在价格定位上呈阶梯状分布，满足了从10万到30万元预算消费人群的SUV用车场景，三车组团进军SUV市场，在各个细分市场都是绝对的C位。

       目前，三款SUV组成了广汽本田小、中及中大型SUV完整的产品战略体系，也实现了从轿车为中心到以轿车、SUV两者并重的全新战略格局的转变，三款SUV的焕新升级，按下了广汽本田SUV矩阵“加速键”，也将开启广汽本田2020年新一轮强势产品周期。

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       最后

4月1日，广汽本田正式合并了本田汽车（中国）有限公司，新增第四条整车生产线，将年总产能扩展到了77万辆。这样的大动作让我更加期待，按下SUV矩阵“加速键”的广汽本田会在2020年交出怎样的销量答卷。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田新款冠道正式上市，售价22万元起，哪款最值得入手？

       广汽本田在2019年销量成功突破77万辆，并逆势实现4%的正增长。进入2020年，广汽本田制定了不低于5%的增长目标，除了现有车型不断发力外，还需要更多新产品加入。网上车市通过梳理后发现，广汽本田在2020年至少推出新款冠道（中期改款）、凌派混动版以及全新飞度三款重点新车。其中，全新飞度是本田粉丝非常期待的一款产品，预计会在今年下半年正式开卖。

       新款冠道

       核心亮点：外观更运动，1.5T、2.0T均推出国六版本

       冠道是广汽本田冲击中高端SUV市场的一款重要产品，目前该车已经销售超过3年的时间，临近中期改款的节点。在2019年11月，广汽本田正式申报了新款冠道，根据品牌此前的产品投放节奏，预计会在今年5-6月正式上市。新车相比现款在外观上小幅调整，前雾灯区、尾灯造型都有改变，并且排气装饰也改成了双边共四出式布局，更加运动。

       冠道主打的是“大5座”概念，对于车内空间更为看重。新款冠道也延续了现有产品的优势，维持了2820mm的轴距，超过大众途观L以及丰田汉兰达，并且在此基础上提升了车长。动力方面，新车仍然搭载1.5T以及2.0T发动机，并提供两驱或四驱版本。目前冠道仅有1.5T满足国六标准，这也限制了该车销量增长。此次改款后，冠道2.0T车型也有了国六版本，且最大功率没有降低。新车上市后将恢复冠道的车系阵容，提升在同级产品中的竞争力。

       凌派混动版

       核心亮点：首次增加混合动力，油耗最低4L/100km

       早在凌派换代的时候，广汽本田领导就曾表示该车在后续也会推出混动版本。而在去年底，凌派混动版的信息也陆续被曝光，动力自然是最大的亮点。凌派混动基于本田i-MMD系统打造，采用双电机形式，类似P1+P4混动结构，通过一个离合器就轻松的完成了不同动力之间的混动，可以实现发动机与电动机混联、电动机纯电驱动、完全使用发动机驱动模式。

       既能纯电行驶也能增程混动，驱动模式更多并且减少发动机在中低速区间的工作，也是该车能达到4L/100km油耗的原因。凌派在换代后轴距达到2730mm，这已经接近不少入门B级轿车，超过大部分同级产品。而凌派混动版也继承了这一优势，尺寸与汽油版保持一致，超过卡罗拉/雷凌双擎。更大的空间配合相同的油耗，如果想长途旅行照顾后排乘客的舒适性，那么凌派混动是更好的选择。

       全新飞度

       核心亮点：造型更年轻，沿用四缸发动机

       全新飞度在去年东京车展中全球首发，时尚、圆润的外观设计是这代车型的一大亮点。海外版共计推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本，适用于不同消费群体。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。目前国产版路试谍照已经曝光，整体造型与海外版非常相近，实车预计会在4月北京车展中正式发布。

       动力方面，海外版全新飞度搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其由1.5L发动机与双电机系统组成，此前海外媒体宣传的1.0T发动机并未在飞度上使用。结合此前广汽本田领导所透露的信息，国产版全新飞度仍会搭载1.5L四缸发动机，至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。不过随着凌派等入门级产品开始增加混动版本，全新飞度未来大概率也会推出混动车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾新款本田冠道！大五座SUV的“门面担当”，改款后还香吗？

       在2016年，广汽本田为中国汽车消费市场带来了一款特别的车型：冠道。?而冠道可谓是颠覆了中国消费者对本田的种种认知，让大家看到了技术理工男的另一面，谁也没想到本田竟然可以造出这种比较“高级”的SUV，无论是驾驶质感、动力以及外观和内饰设计等，都是非常有豪华品牌的水准。

       而近来，冠道在同级别中属于闷声发大财的角色，自上市以来，其销量一直稳定在每个月6K-7K台的水准，时不时还会来一波小高潮，单月销量破万。在这个独辟蹊径的大五座定位的细分市场中，冠道无疑是成功的。但仔细想想，冠道上市至今已经三年了，是时候改款更新了。

       日前，2020款冠道正式上市，新车共推出了8款车型，售价区间为22-33.28万元。其中四款为240TURBO车型，搭载了1.5T+CVT的动力组合，价格区间为22-26.58万元；四款为370TURBO车型，搭载2.0T+9at的动力组合，同时2.0T还将提供四驱版供消费者选择，价格区间为27.98-33.28万元。

       新款冠道乍一看之下似乎和旧款并没有太大区别，但整体上是更加精致与高档了。

       细节方面最明显的就是前脸方面的变化，相比于老款车型而言，新款冠道的大灯进一步强化了与进气格栅镀铬饰条的融合，以一根镀铬亮条的运用，对大灯的上下部分进行了分割，看上去更加有层次感。

       而车尾方面，新款冠道针对LED尾灯组内部结构进行了调整，贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条进一步拉长。另外，新车还采用了双边共四出式排气管装饰罩。

       新款冠道在保留豪华大气的外观下，通过细节的修改，进一步提升运动感，相信在保留了原本消费群体的同时，会新增不少90后与95后消费者，更加老少皆宜了。

       而来到内饰部分，内饰方面，新款冠道整体内饰的设计风格并没有变化，主要在配置方面的优化，例如智能网联、驾驶辅助的加入等。

       例如驾驶辅助系统方面。Honda?SENSING?（安全超感）智能驾驶辅助系统也下放了。而值得注意的是2.0T车型全系搭载了ADS全时自适应减震系统，无论是驾驶操控性还是乘坐舒适性都有进一步的提升。

       动力方面，虽然新车依旧提供1.5T和2.0T车型，但搭载2.0T发动机的370TURBO车型不但升级了国六回归，还换上了ZF的9AT变速箱。扭矩容量稍微有点增加，意味着扭矩持续性更加宽泛；最关键的是重新开发了TCU模块，之前90KM/H不能升到9档的坏毛病相信是不会在出现了。

       那么哪款车型值得的大家入手呢？

       下面，小白就综合价格与配置给出购买建议与推荐。

       在这3款1.5T车型，小白首推的是2020款?240TURBO?两驱舒享版车型，官方的指导价为：23.98万元。虽作为最入门版车型，但其在配置方面的表现也算太差，但缺少了一些较为实用的倒车影像、倒车雷达等。

       具体的配置有：19寸轮毂、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、驾驶模式切换、可变转向比、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、方向盘换挡、真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前后排中央扶手、8英寸液晶中控触摸屏、全车7喇叭、全车车窗多层隔音玻璃、自动分区空调、后排出风口等。

       而2.0T车型，小白首推的是2020款?370TURBO?四驱尊享版，其官方的指导价为：29.28万元。虽然2.0T入门版的配置也十分丰富，但小白认为，既然都选择花小30万元购车了，多花点钱上个四驱也是有必要的，况且在配置方面就更加丰富了。

       总结

       新款冠道在继承老款冠道所有的优点基础上，通过外观的调整以及配置的大幅度升级后，产品力也是进一步提升。那么接下来冠道在市场上会有怎样的表现，大家不妨和小白一起拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着国内自主车企的不断发力，自主品牌所推出的车型更是紧贴国人的审美及需求，让自主车型逐渐成为国内车市的主销车型。然而合资车企也不甘示弱，为了更迎合国人的审美及需求，也开始为国人提供“量身定制”车型，更被国人贴上“特供车”的标签，以表明该车是中国市场独有的车型。

       而在本田家族当中，其中一款车型因块头特大而深得民心，那就是广汽本田的冠道车型。该车从2016年正式在国内上市，经过三年的市场洗礼，在市场上也占优一席之地。在今年的前些时间，刚好迎来了该车的首次中期改款，我们这次也有幸拿到了新冠道的试驾车，接下来就由小编带着各位看官一起体验新冠道2020款370TURBO?四驱至尊版。

       一、外观上的改变

       这次的新款冠道在外观配色方面新增了威尼斯蓝配酷黑的双色车身颜色可选，我们这次的试驾车也正好是这个颜色。这种较为深邃的蓝色，让视觉效果更加舒适，同时车顶采用黑色涂装，撞色效果让威尼斯蓝更显突出。

       其实，新冠道作为中期改款车型，外观的变化确实不多。除了上述新增的颜色以外，还有前进气格栅的重新设计。取消了现如今烂大街的蜂窝状进气格栅，取而代之的是亮黑的横条式进气格栅，使得新车车头更显亮眼。

       值得注意的是，新款冠道在整车的车身尺寸也有一定的调整，长度增加42mm、高度增加6mm，使得该车整体车身尺寸，长宽高分别为，4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，整车体型甚为庞大。

       二、后排宽大且贴心

       如此庞大的车身，能让车辆后排有更好的乘坐体验。后排纵向空间非常巨大，特别是腿部空间，宽敞得已经不能用常规的比拳头来形容了（因此存在误差）。横向空间同样不能忽视，满座三人，只要不是太胖，每个人都能拥有相对独立且舒适的空间。

       并且，比较胖的人在大部分车型上下车都比较麻烦（因为车门开口角度小），而在新冠道上也能轻松上下车。因为该车车门能与车身开口达到90度，更大的开口角度能让后排乘客上下车更为方便。

       另外，或许是车辆设计师考虑到后排空间较大，后排空调采用四出风口，不仅在中央扶手箱上配有两个独立的出风口，还在车辆B柱上设有出风口，让车辆后排乘客均能享有专属的独立出风口。

       不仅如此，如果后排只乘坐两人，可以把后排手枕放下，让坐姿更为舒适。而后排手枕不仅配有杯架，更配有多媒体控制系统，可在后排完成多媒体系统操作，提升后排娱乐性。同时，因为后排空间巨大，后门没有完全覆盖座椅靠背边缘，但设计师甚是贴心，把门上手枕直接延伸至C柱，且均为皮质包裹，让后排乘客有更好的乘坐体验。

       尾箱空间同样巨大，常规尾箱空间高达510L，同时后排能提供4/6分割式放倒，放倒后能更好的拓展尾箱空间。而且尾箱内提供四个固定锚点，可以更好地固定装载物品，避免物品在车型行驶时左右移动。另外，新款冠道部分车型新增感应后备箱，但我们的试驾车的感应灵敏度并不高，经常出现不能感应开启的情况。

       三、细心的前排设定

       看完了新冠道的后排，我们再回到前排。虽然新款冠道内饰整体还是原来的样子，但使用感受也是相当不错。采用T形中控台，仪表采用实体指针和液晶显示混搭，让仪表显示更显多样性。中控屏采用悬浮设计，虽然没有向驾驶员一侧倾斜，但能自定义屏幕倾斜角度，更好避免阳光直射时，造成反光，影响驾驶安全。

       值得注意的是，虽然无线充电设置在电子档杆下部的储物格，该储物格不仅配有无线充电，更配有USB和HDMI接口，方便驾驶者手机与中控屏幕连接，提升车辆中控屏的功能性。既然说到中控屏的功能性，这里就不得不提冠道的360度全景影像，特别之处在于该功能不仅能在后视镜常规状态下使用，在后视镜收起后，360度全景影像也是正常视角，更方便驾驶者在窄位泊车时观察车辆四周的情况。

       四、浅谈冠道驾驶感

       最后再来说说新冠道的驾驶体验。老实说，新冠道虽然采用的是曾经呼声很高、但没有进入国内的那套海外版雅阁同款2.0T+9AT的动力系统，但是或许是调校问题，驾驶起来并没什么出彩的地方。

       反而，冠道的9AT在低速时的顿挫给说哥留下了深刻的印象。在低速时，1、2、3档之间的来回切换，比较影响驾驶体验。而新冠道2020款370TURBO?四驱至尊版车型虽然配有四驱系统，但该套系统为智能四驱系统，偶尔走一下烂路，或者压一下马路牙子确实不错。可惜的是该车离地间隙仅为203mm，想要真的去越野，新冠道的底盘也就不一定真的允许。

       再说说在NVH方面，新款冠道厂家在宣传时特别宣传新车加入了ANC主动降噪功能。但在说哥的试驾过程中，感觉跟大部分本田车型的噪音抑制效果差不多，并没体验到该功能带来隔音降噪体验。

       写在最后的话：

       这次试驾的新冠道2020款370TURBO?四驱至尊版车型，虽说是中期改款车型，但无论是外观还是内饰，甚至是功能配置等各个方面提升程度并不大。这或许是改款前的冠道车型在各个方面都已经做得相当不错了，留给改款车型提升的空间并不大，才使得改款后的新冠道在各方面均没有明显提升，我们基本上可以用对改款前的冠道的固有印象，来看待改款后的冠道。

       而说到冠道车系最需要改变，说哥认为是9AT变速箱在平顺性方便的调整。经常在市区驾驶的话，冠道低速行驶状态下的顿挫，会影响驾乘者体验。另一个问题，也是本田一直存在的问题——隔音降噪，即便是加入了ANC降噪技术，也没感觉到该车的静音性能有明显提升，车辆高速行驶时，噪音声声入耳。我们期待下一次换代的冠道，能够优化提升这些产品力。

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