奔驰eqs580纯电动车价格_奔驰eq电动车汽车价格

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于奔驰eqs580纯电动车价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于奔驰eqs580纯电动车价格的话题，我们开始讲解吧。

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2.售价100W，这台电车真的值吗？

3.奔驰eqs580交豪车税吗

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       奔驰EVA纯电平台下的第三款车型，也就是奔驰EQS纯电SUV，终于迎来了上市，这次一共推出了3款车型，售价区间是91.05-110.05万元。

       作为梅赛德斯-EQ品牌下的旗舰SUV，它在保留了一些家族元素的同时，也拥有全新的产品亮点，比如——

       更霸气的SUV形态。EQS纯电SUV定位为大型豪华纯电SUV，它的车长超过了5米1，轴距超过了3米2，在这样的庞大尺寸下，内部空间自然可观，所以这台SUV毫无意外地提供了双排5座和三排7座两种布局。

       在大家比较关心的第三排座椅上，EQS纯电SUV可以选装两个独立座椅。所有座椅均可进行机械折叠，放倒至水平状态。为方便使用第三排座椅，第二排座椅标配了 EASY-ENTRY 方便出入系统。为便于直达最后排，座椅靠背可前移290毫米。

       而在外形上，EQS纯电SUV的整体设计思路和之前的EQS、EQE是一样的，拥有非常流畅的弓形车身，所以其风阻系数只有0.26，虽然不如全新EQS的0.20，不过在大型SUV这个级别当中，也绝对算得上佼佼者了。

       豪华和科技感同样也是这台EQS纯电SUV的卖点。EQS纯电SUV同样搭载了铺满整个中控台的超联屏，内置了MBUX智能人机交互系统，不仅能语音控车，还能像助手一样，给你开车、充电和导航路线的建议。当然了，大家关心的L2级驾驶辅助系统，EQS纯电SUV自然也没有缺失。

       尤其人性化的是，EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最便捷的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应，还能显示剩余电量是否支持EQS纯电SUV 在不充电情况下返回导航起点，甚至连预估的充电成本也将被纳入综合考量范畴。

       相比轿车版的EQS，EQS纯电SUV还是有很多不一样的地方，比如它首次采用了发光星标，配合带3个三角形照明单元的“时空之环”日间行车灯带，无论是白天还是夜晚，给人的视觉冲击感都比较强。另外其内饰部分的中央扶手台、两侧门板扶手均采用了铝制星徽棕色木兰木饰板，凸显出强烈的豪华感。

       至于大家关心的续航问题，可以说是一个惊喜，你敢信这么大的一台SUV，它最低的百公里电耗仅有16.2度。在111.8度的电池包下，EQS纯电SUV的CLTC续航可以达到742公里，当然这是采用后轴单电机布局的450+版本，如果你喜欢快一点，就买4MATIC版本，它有前后双永磁同步电机，零百加速6.2秒。

       跑得快、跑得省、跑得远还不算啥，人家EQS纯电SUV还会玩儿越野。它配备的智能适时四驱系统4MATIC，可以对轮上扭矩进行每分钟多达1万次的监测和调整，从而应对湿滑、泥泞等多种路况。加上这台车拥有的专属“越野”驾驶模式，可以将车身可抬高25毫米，以备不时之需。

       充电方面，在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到145千瓦），EQS纯电SUV最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。

       另外，奔驰的工程师深知在城市里穿梭的便利性同样重要，所以EQS纯电SUV标配的后轮主动转向系统角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统（该配置也可以通过OTA远程在线升级进行启用）。这样一来，这台大型纯电SUV的操控感受，几乎就和一台A级车相当。

       目前在大型电动SUV这个板块，车型资源还比较稀缺，真正能够与EQS纯电SUV称得上对手的，也许只有特斯拉的Model X，但从细分市场的整体现状来看，电动车的百万级用户依然偏少，这种车型更多的是象征性的意义，对于品牌销量的带动非常有限。

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售价100W，这台电车真的值吗？

       近日奔驰官方宣布，旗下全新纯电车型EQS SUV即将于2月21日发布并上市，售价预计将达到100万级。随着EQS SUV推出后，EQ家族由A至S已全面集齐。然而略显戏剧性的是，EQS SUV也或许是EQ系列的终结者，据可靠消息，奔驰将在2024年前后，放弃将EQ作为独立新能源品牌的计划，奔驰品牌新能源车的命名方式也许会更加传统。

       虽然在燃油车时代，奔驰有极高的江湖地位，但在新能源领域却似乎没有达到理应有的市场地位，不知道在这款EQS SUV上能否让奔驰找回曾经的感觉。

       外观上，EQS SUV沿用了奔驰EQ的家族化设计语言，前脸风格与EQS基本一致。星辉点缀的的封闭格栅、独特的灯组造型加上硕大的奔驰Logo，让这款车看起来豪华感十足。

       从侧面来看，这款EQS SUV的线条是比较圆润的，这也为其带来了一个较为不错的风阻系数。由于机舱盖无法打开，玻璃水加注口被设计在左前翼子板处。尺寸方面，其长宽高为5125*1959*1718mm，轴距则达到了3210mm。

       在车尾，EQS SUV也是设计感十足。贯穿式尾灯同样采用较为圆润的造型，与车身的风格相呼应。重点在于灯组内部，其采用了3D螺旋样式的灯组造型，颇具设计感。

       内饰部分，EQS SUV同样沿用了EQS的设计风格。最大亮点在于由12.3英寸液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾屏组成MBUX曲面玻璃屏幕。加上一些细节的处理，EQS SUV内饰的科技感与豪华感是比较到位的。除此之外，新车将提供7座布局。

       动力方面，EQS SUV将提供3个动力版本：450+、450 4MATIC和580 4MATIC。其中450版本最大功率265kW，580版本最大功率400kW。其WLTP工况下续航里程为671km。除此之外，EQS SUV还搭载了AIRMATIC空气悬架，可将车身升高25mm。标配的后轮转向功能角度为4.5°，选配版本可达到10°。

       从价格来看，除宝马iX、特斯拉Model X外，目前国内在售纯电SUV车型与EQS SUV相近的并不多。而以产品力方面来看，EQS SUV与众多自主品牌高端车型相比并不算出彩。你觉得这款奔驰的EQS SUV值得买吗？不妨说说你的看法。

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奔驰eqs580交豪车税吗

       在汽车电动化的发展趋势下，全球各大车企纷纷走上电动化转型之路，奔驰也不例外，在去年12月份便推出了首款纯电轿车——EQS。

       不久前，这款旗舰豪华电动车迎来了改款，今天我们来看一下其真实表现如何？

试驾车型：2022款EQS?改款 450+ 先锋版（以下简称EQS）

官方指导价格：107.46万元

外 观

       由于只是改款，因此EQS在外观以及内饰的设计上并没有变化，依然采用了奔驰EQ家族的设计语言，整体流线感十足。

前脸封闭格栅内为点阵式设计，上侧的LED灯条贯穿两端犀利的大灯组，点亮效果显著。

       车身尺寸方面，奔驰EQS的长宽高分别为5216×1926×1512mm，轴距3210mm，定位为大型豪华车。

       虽然尺寸非常夸张，但因为其采用弓形设计的缘故，看上去并不会特别显大。

       再加上其没有发动机，前机盖和轮拱之间为无缝设计，低矮车头+溜背造型，使其风阻系数低至0.20Cd，是目前量产车中风阻系数最低的车型。）

       可能很多小伙伴好奇：前机盖“焊”死了，玻璃水在哪添加？

       别担心，在车身侧面翼子板位置，有一个电动伸缩的“暗藏机关”：打开后会伸出来一个“漏斗”，而这就是玻璃水的加注口了。

       除此之外，奔驰EQS的车身部分还有不少亮点，例如时下流行的电动无框车门、隐藏式门把手等，给整车增加了些许科技感。

内饰

       时下流行的趋势：屏幕越大代表越科技、越豪华。

       而奔驰也不能免俗，打开车门映入眼帘的是长达1.4M的三块大连屏，中控部分丝毫不见实体按键的踪影。（PS：通常情况下，大屏与内饰容易产生突兀现象，但奔驰EQS把屏幕与内饰融合的恰到好处，浑然天成，非常大气。）

       操作方面还是熟悉的配方，奔驰EQS依旧采用了经典怀档设计、涡扇发动机样式空调出风口、门板上的座椅调节等等，只要开过奔驰车的朋友，开这款车非常容易上手。

       不过需要吐槽的是：

       1、奔驰EQS的仪表盘遮光罩设计的有点高，使驾驶员看到挡风玻璃的有效面积变小了。

       2、白色座椅虽然颜值很高，但是座椅头枕的前后调节竟然是手动的，让人有点不可思议。

空间

       前面我们也说了，为了降低风阻系数，EQS车体设计的非常低，因此EQS的头部空间略显狭小。

       再加上后排座椅有些偏短，且后背不能调节，对高个子并不是很友好。

       后备箱的开口特别高，容积也很大，难道奔驰EQS的车主要经常搬家吗？如果给后排空间分一些就好了。

驾驶感受

       从外观、内饰来看，全新EQS维持了豪华水准。不过，作为一款纯电车型，续航里程以及驾驶感受是大家关注的重点。

       全新EQS全系采用宁德时代的三元锂电池，搭载111.8千瓦时电池包，并提供450+和580 4MATIC两种动力规格。

       而今天我们试驾的2022款 改款 450+ 先锋版，搭载了后置单电机，最大功率245千瓦，最大扭矩 568牛·米，CLTC工况下续航里程为849公里，百公里电耗为14.2度。

       当把奔驰EQS开起来，最直观的感受就是车内非常安静、加速非常平顺、动力也随叫随到，依旧是那个熟悉的奔驰。

       EQS提供四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动以及自定义，其中舒适模式足以应对大多日常场景。

       另外，虽然EQS车身很长，但是转向却非常灵动，这主要得益于其带有“黑科技”——后轮主动转向功能，后轮可以实现4.5度-10度的转向角度，使其转弯半径大幅缩小。

       不过很多人疑惑：这款车的百公里加速只有6.2秒，与<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.c

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       奔驰eqs580交豪车税。根据最新相关规定售价在130万元以上的汽车需要加收豪车消费税，增值税为117%，而豪车税税率为10%。

       汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）。

       应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。

奔驰eqs580配置

       EQS提供了单电机与双电机两个版本，其中450+为单电机版本，电机最大功率为329马力，配备111.8kWh三元锂电池，WLTP标准续航里程最远为849公里。

       而580 4MATIC则为双电机，综合最大功率516马力，峰值扭矩828牛·米，配备111.8kWh三元锂电池，0-96km/h加速仅有4.1秒，预计WLTP标准续航里程为770公里。

       EQS可以通过110kW的直流快充在37分钟内从10％充电至80％，240V的家用充电可以在11个小时内完成任务。

       奔驰EQS为消费者提供后驱和四驱两种驱动系统，无论前后桥均配备的是eATS电动传动系统。全新EQS 580 4MATIC版本零百加速时间仅为4.4s，最高时速可达200km/h，性能可见一斑。

       而在续航方面，全新EQS在CLTC综合工况的续航里程高达849公里，它也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。

       此外，奔驰EQS还配备400伏高压电池系统，在特定充电功率条件下最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，将所谓的里程焦虑，尽可能降到最低。

       对于智能座舱的表达也令人叹服。进入车内首先就被一块长达1.41米的三联屏曲面玻璃所吸引，科技氛围感直接拉满。

       今天关于“奔驰eqs580纯电动车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰eqs580纯电动车价格”，并从我的答案中找到一些灵感。