宝骏e300几座_宝骏e300多少座

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2.?售6.48-8.48万元，续航305KM，新宝骏E300/E300Plus上市

3.国产第一萌物上市，后驱+四轮独悬，可一键召唤，6.48万起的E300

4.新宝骏首款纯电动车上市 售价6.48万元起

5.新宝骏又有“新动作”，6.48w起的首款纯电动车来了，3/4座可选

6.新宝骏E300内饰曝光，采用悬浮式液晶仪表，内饰整体很简洁

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       近几年，互联网和新能源汽车都站在了流量风口之上，这两个看似扯不上关系的行业，在国内却能完美的融合在一起，这种跨界合作甚至被认为是中国汽车产业“变道超车”的又一前景。

       而就在11月2日，新宝骏品牌与苏宁联手打造的?新宝骏E300小Biu正式发布预售，其预售区间为6.58-8.58万元，其中包含了E300小Biu（三座）和E300小Biu?Plus（四座）。新车正是属于“跨界”定制款车型，同时也能看出这是新宝骏尝试新零售方式的第一步，也意味着这款定制款车型能通过网购方式购买。

       对此，教授还特意登上某宁易购证实，确实发现了“新宝骏新能源旗舰店”的存在，并且购买界面还显示“全国交车?4S店质保”的字眼，另外还提到该车电池质保为8年或12万公里。

       此时教授再尝试按了按加入购物车，能看到界面直接提供了试驾、定金以及全款三种选项，其中选择全款后便能继续挑选颜色和车型配置版本，也是非常简单的日常网购操作。不得不说当今新能源车的零售方式真是突飞猛进，要是哪一天被“种草”了也能足不出户完成“拔草”！想必受众人群多以年轻人为主。

       事实上本次新推的定制款车型和现款在售的新宝骏E300/E300?plus在许多方面基本相似，不过新车预售价则是每个配置版本均比现款贵出1000元，至于最终上市或许价格还会有变动。

       新宝骏E300的外形设计给人留下了太深刻的印象，从概念车阶段到实车亮相，都带来耳目一新的感觉，在一众微型纯电车中成功突围。

       而这次预售的新宝骏E300小Biu外观上其实和现款在售车型相差不大，整体继续采用“几何星际”设计语言，看着像是一个“智能机器人”。

       侧面开始就显得更加与众不同，新车采用双色车身营造出分离式座舱的感觉，车窗面积比较大，同时还拥有隐藏式门把手，个性化十足。另外，3座版和4座版车型在尺寸上也不相同，两版本尺寸数据分别是2625/1647/1588mm和2894/1655/1585mm，轴距分别是1750mm和2020mm。

       层次感丰富的尾部和前脸相呼应，更值得一说的是处于后窗两侧的LED灯组，其采用了“E”和“3”的类似造型，很好的对应了“E300”名称。另外，新车车身颜色将会提供红、白、蓝、粉、灰共五种颜色可选。

       内饰来看，新车和普通版新宝骏E300基本一致，而官图中还透露了合作款的独特配色，其车内采用大量鲜**点缀，除此之外整体造型没有变化。

       新车内饰最大的亮点就是非对称式中控台，?不过中控台并没有向驾驶员一侧倾斜，这样的做法是为了尽量节省空间，为副驾驶留出更多的活动范围，因此能发现该车并没有搭配中控屏。

       于是车内大量功能均整合在方向盘前方的全液晶屏幕上，其不仅提供了丰富的行车信息，就连蓝牙、音乐等功能都被转移到这里。在智能配置方面，新车支持OTA升级、远程中控、手机寻车等功能。

       至于座椅布局方面，新车将提供3、4座布局，其中Plus版为4座布局，主要差异是后排座椅数量以及车身轴距，另外预售价格上4座版均比3座版贵出5000元。

       教授认为，推出3座版也不是没有意义的，毕竟微型纯电车的用途主要是城市间代步，假如对于乘坐人数没有刚需，那么3座版无疑更适合，同时缺少一张座椅后其装载空间还得到提升。

       而4座版的优势绝对是满员状态了，并且得益于更长的车身轴距，其后排乘坐舒适度会更佳，5000元的差价除去配置差异，基本上就是为了买一张座椅。

       新车在动力、续航方面没有变化，其将继续搭载一台40kW的驱动电机，而电池方面E300小Biu搭载31kWh的三元锂电池，Plus车型搭载31.9kWh的磷酸铁锂电池，不过工信部续航里程两个版本均为305km。值得一提，新车的悬架系统为前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架系统，后排乘坐舒适性比同级车型常用的扭力梁非独立悬架会更好。

       而根据现款车型的配置信息，新车快、慢充时间分为1小时、4.5小时，充电时间看似都能接受，但随车配备的随车充电线最高充电功率只能达到2.5kW，以此标准想要完全充满电其实需要12个小时。假如要实现更高效的充电，那么就得使用16kW的快充桩才能实现1小时快充，而使用功率大于6.4kW的慢充桩才能实现官方标准慢充时间。

（数据来自搜狐汽车）

       以传统方式售卖的新宝骏E300/E300Plus早在今年6月份就上市了，而这次预售的合作款车型与其最大的不同仅是销售方式等，而回顾该车上市后的销量表现，可见该车并非走量的爆款，特别是与同级的欧拉黑猫（原欧拉R1）相比差距明显。

       售价接近但销量反差较大，教授认为除了上市时间的先后顺序导致市场认知度不同之外，设计风格以及实用性或是另一原因，欧拉黑猫偏向于传统家用车类型，而新宝骏E300则更加前卫，但外观越独特，车型接受程度就越低。

       其次是新宝骏E300的续航里程太过单一，即使是超过8万元的顶配车型仍然统一为305km，而同价位的欧拉黑猫顶配车型已是405km的长续航版本，在实际续航一定比官方续航更低的情况下，消费者无疑更青睐续航更高的选择。

       不过，这次预售的新宝骏E300小Biu其实将重点放在了新的零售方式上，这也是绝大部分竞品没有的。网购已是当今相当受欢迎的购物方式，在以前要在网上买一台车简直不可思议，但如今通过新能源汽车对于销售渠道的拓展，特别是与中国互联网的合作，相信此次“合作款”仅是一个开始，未来一定会有更多的类似出现。

       随着新车发布预售，新宝骏品牌从此在跨界路上向前一步，同时也能看到中国那些“互联网巨头”都非常乐意和中国汽车品牌合作，对比海外市场这也算是一种独自的优势。而对于网上买车这种操作，教授也希望汽车能像日常网购商品那样，支持发起团购、先试用后付款等，这样或许能吸引更多的广大网民去尝试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?售6.48-8.48万元，续航305KM，新宝骏E300/E300Plus上市

       6月24日，新宝骏E300及E300Plus正式上市。新车共推出6款车型（E300和E300?Plus各三款），售价区间6.48万-8.48万元。新宝骏E300和E300Plus都定位微型车，主要区别是E300提供2座和3座版本，而E300Plus则是四座版本，可以满足情侣、有娃家庭或二胎家庭的不同需求。

       新车介绍

       外观方面，两车车头格栅以及保险杠都采用长宽条来拉宽视觉效果，大灯吸取了隧道灵感营造出深邃的感觉。在宝骏车标内部是快充以及慢充充电口，上方BAOJUN?logo内还有一些油液加注口方便后期维修保养。

       新车采用分体式车身设计，下半部可以选择多种车身颜色，上半部分也可以根据下半部分的长宽来调整长宽高，增加了平台兼容度。新车还配备隐藏式门把手，相当前卫。另外E300Plus的车身侧面增加了一个长条的设计，拉长了视觉效果。车身尺寸方面，E300长/宽/高分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus加长后车长2884mm，轴距2020mm，宽度和高度两车都一样。

       双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控操作，手感非常好。

       仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。

       配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。

       我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。

       新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。

       新宝骏E300/E300?Plus采用三合一电驱系统（驱动电机、电机控制器、减速器集成为一个全新的总成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，拥有高度集成化、体积小、节约布置空间等优势，还进一步降低了整车电耗。新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产第一萌物上市，后驱+四轮独悬，可一键召唤，6.48万起的E300

       6月24日，上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus上市，售价6.48-8.48万元。E300系列有两款车型，E300的轴距是1760mm，E300?除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300Plus独立四座式内舱布局，轴距达到2020mm。

外观方面，E300300颠覆地采用扁平化设计的手法，结合新宝骏”星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。

       E300外观极具科幻感、未来感，具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

       内饰方面，新宝骏E300内饰仪表板造型采用扁平化的几何型面设计，简洁大方，动感时尚，上乘的工艺手感极佳，突显了产品化的设计语言。仪表板前端采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型，配合反凹型面的按键设计，精致独特。

       动力上，新宝骏E300采用三合一电驱动桥：高度集成化，体积小，节约布置空间，将更多的空间留给用户使用。高效率，整车电耗进一步降低；轻量化，相对传统方案减重5kg；驱动电机、电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的总成；最大扭矩150N?m，最大功率40kW。

       续航方面，E300和E300Plus的电池容量分别为30kWh和31.9kWh，工况续航均为305KM。

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新宝骏首款纯电动车上市 售价6.48万元起

       每当提到小型纯电动车时，大家脑海中多少都会将其和"共享汽车"联系到一起，毕竟小巧的纯电动车身材小巧、方便停车，也间接地降低了驾驶难度，如奇瑞小蚂蚁。不过如果有谁真的买了台小型的纯电动车，也往往会被认为是买了台"共享汽车"，似乎总是上不了台面。不过我们今天的主角——新宝骏E300/E300Plus，则能帮大家说一句"No"。

       此前，大家就已了解过新宝骏E300/E300Plus的相关信息，并且还有消费者在售价未公布的情况下就已提车。而6月24日，新宝骏E300/E300Plus正式上市，推出3、4座车型，其中3座车型售价为6.48万-7.98万，4座车型为6.98万-8.48万。纵观整个新能源领域，其实能称得上新宝骏E300/E300Plus直接对手的产品并不多，毕竟其所处价位中，主流产品本就稀有。其可以说是开拓了新的市场，那新宝骏E300/E300Plus的实力能满足消费者需求吗？

       自购的小型电动车被认为是共享汽车的原因，通常是因为太普通了，"白车绿牌"，不是"共享"就是"滴滴"。而新宝骏E300/E300Plus之所以能向共享汽车说"No"，就是因为其颜值足够个性，双色车身营造出分离式座舱的视觉效果，同时分布于四角的轮胎，还增了强敦实感。其车头采用大量"回"字形设计，包括灯组及雷达探头区域，让整车显得非常萌。车尾灯组采用分体式设计，夜间辨识度同样出色。这样的设计，让它能够轻易地就从路上那些早已被人"蹂躏"的惨不忍睹的共享汽车中脱颖而出，让人另眼相看。

       此次新宝骏E300/E300Plus推出了3座的新宝骏E300、4座的新宝骏E300Plus，其中3座车型副驾座椅调节幅度非常大，并带有儿童安全座椅接口，非常适合三口之家。4座车型则是大家常见的布局，其后排座椅支持放倒，实用性表现也很出色。

       对新宝骏家族产品有所了解的消费者可能知道，其家族燃油车智能技术/配置已非常丰富，而作为旗下首款新能源车，新宝骏E300/E300Plus的智能配置更为丰富。首先，其智能网联系统为新宝骏手机车联网系统，且带有车家互联系统，其能实现手机、语音控车的同时，还能实现汽车直接控制空调、扫地机器人等家具电器。

       其次，新宝骏E300/E300Plus带有智能驾驶辅助功能，且辅助驾驶级别达到L2级，能实现跟车起步、加减速、刹停功能，其不仅能保证行车便捷性同时也能保证安全性。同时，新宝骏E300/E300Plus还带有自动泊车功能，并且延伸出APP一键泊车、一键召唤功能。

       作为一台电动车，新宝骏E300/E300Plus采用一套磷酸铁锂电池组，配合一台位于后桥的电机，为整车带来305km的续航能力。同时，新宝骏E300/E300Plus还采用前麦弗逊后双叉臂四轮独悬的组合，其行驶在同级产品中拥有标杆级表现。另外，新宝骏E300/E300Plus支持家用220V交流电充电，同时还支持选装直流快充。

       就外观设计而言，新宝骏E300/E300Plus足够成功，并且其座椅布局也能满足不同消费者需求，智能配置等不仅满足当前时代的标准，更有赶超时代的趋势。同时，从市场角度来看，新宝骏E300/E300Plus可以说是同级"孤品"，毕竟其直接竞争对手少之又少。结合新宝骏E300/E300Plus此前的受欢迎程度，相信其未来一定能大有作为。

       (以上内容来自网友投稿)

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新宝骏又有“新动作”，6.48w起的首款纯电动车来了，3/4座可选

       6月24日，新宝骏品牌首款纯电动汽车E300、E300Plus正式上市，官方指导售价区间为6.48-8.48万元。新车共有三座和四座两种座椅布局方式，NEDC续航里程达到305km。

       E300采用3座布局，车身尺寸长、宽、高分别为2625/1647/1588mm，轴距达到1750mm；而E300Plus采用4座布局，车身尺寸长、宽、高分别为2894/1655/1595mm，轴距达到2020mm。前者配备的轮胎尺寸为145/70?R12，后者为155/70?R13。

       E300和E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等多项科技感十足的配置，其中主副驾驶座均可4向调节

       E300全系标配新宝骏手机车联网，能够实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

       用户可以远程掌控车辆状态，提前开启车内空调；也可以在回家途中，提前开启家里的智能家居。

       E300与E300Plus均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，采用后置后驱，电机总功率为40kW，总扭矩达到150N?m，最高时速为100km/h。全系车型续航均为305km，并且可以选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

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新宝骏E300内饰曝光，采用悬浮式液晶仪表，内饰整体很简洁

       新宝骏的动作真的十分迅速，去年年底曝光的新宝骏E300的官图犹在眼前，今年上半年的数次品鉴分享会掀起的波澜还未彻底平息，6月24日，这款车已经正式上市。新宝骏E300和E300Plus共6款车型，指导价为6.48-8.48万元。

       新宝骏E300自曝光之日起便受到热议，有人认为它像完全就是一辆概念车，还有人觉得它是来自未来的车，造型前所未有。但这些都不足以充分诠释新宝骏E300的面貌，只有真正见到它，你才能体会到这款车身上浓郁的科幻范儿。

       同样是“星际几何”设计语言，但新宝骏E300看起来截然不同：该车采用上下双色的设计，营造出“分体式车身?悬浮式座舱”的视觉效果。别说，这个座舱还真有点太空舱的意思。圆角矩形大灯点亮后让新宝骏E300看起来愈发呆萌，搭配前包围上的同款造型，整体看起来其实蛮和谐。

       尾部后包围几乎是前包围的水平翻转，但也只是看起来差不多，实际上转向灯、刹车灯、雾灯都融入其中，功能性丝毫不受影响。

       听说，在车身尺寸方面其实还有个小故事，据说新宝骏E300的设计师被要求到，新车必须能毫无压力的在北上广的标准停车位上停2辆车。要知道标准停车位的尺寸是2.5*5.3m，而新宝骏E300的车身尺寸是2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，很显然，一个车位停两辆车，毫无压力。你要觉得小的话，还有一款“加大号车型”，新宝骏E300Plus的车身尺寸是2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

       俗话说“螺蛳壳里做道场”，新宝骏E300也有这种本事，在尺寸不大的空间里，其不仅有着常见的2+2座椅布局，还有着极为少见的2+1座椅布局。别看三座设计有些古怪，但前面那个副驾驶座可移动、可翻倒，让你坐在后排有着不亚于“老板座”的享受。

       如果说座椅布局还只是一个小创新，那新宝骏E300的智能科技肯定能给你惊喜。

       首先，新宝骏E300和E300Plus全系搭载新宝俊车联网系统，不过低配车型只支持部分功能，只有高配车型才能享受手机APP远程控制车辆、手机寻车、车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA在线升级等全部功能。

       其次，新宝骏E300和E300Plus可分别选装前排/全座舱智慧交互摄像头，以实现人脸识别、疲劳/分神检测、危险动作检测、手势识别、视频通话等功能。E300Plus还额外增加了儿童关爱、后排观察、物品检测功能。

       最后，新宝骏E300和E300Plus的顶配车型还搭载了ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动、APP遥控泊车等多项功能。同时，还可以在两车的高配车型上选装记忆泊车、全自动泊车功能。

       作为一款纯电动微型车，新宝骏E300和E300Plus的续航里程为305km，足以满足车主城市内的代步通勤需求。而该车发布后带来的重要意义，则是让中国人民继消费升级后，实现出行升级——有了新宝骏E300和E300Plus，还要什么自行车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能微型纯电车/搭最新车联网功能 新宝骏E300/E300 PLUS信息曝光

       新宝骏E300是新宝骏首款纯电动车型，它的外观采用了很有科幻色彩的设计，整车看上去娇小可爱。近日这款车的内饰也被拍摄了下来，它的内饰很简洁明了。

       新宝骏E300是一款块头不大的车型，所以它的内饰设计得也比较简洁，它的方向盘采用了一个三幅式的造型，液晶采用了悬浮式的设计，仪表的前方还有一个小的储物格。车的中控台采用了很简洁的风格，上面采用了几组很简洁的按键设计，中控台上采用了很有质感的面板装饰，中间的位置还采用了一条彩色的贯穿式的装饰条的点缀，增强了色彩感。新宝骏E300搭载的是华为的HUAWEI?HiCar智能互联系统，可在车内一键完成智能控制家居、视频通话、手势交互和驾驶员疲劳监测等功能。

       新宝骏E300有三座车型可选择，它采用的是2+1的座椅布局，比宝骏E100以及E200要实用一些，车的备胎被放置在了后排位置。备胎也采用了很动感的造型，轮毂上采用了很时尚的涂装。

       在外观方面，新宝骏E300有着很前卫的设计理念，它采用了双拼式的车身设计，车的下半身就像是一个底座，上半身采用了悬浮式的设计。车的前脸充满了层次感，它采用了一个长方形的大灯轮廓，大灯之间还有一个长方形的外轮廓。车的前脸底部的位置比较突出，下方有一个长条造型的进气，看上去很有质感。

       实车的侧面很有动态效果，采用了拼接式的车身设计，看上去很有个性。门板的底部采用了和前侧一样的长方形的装饰条的设计，车的轮毂采用了四幅式的设计，并采用了和车身相同颜色的涂装。新宝骏E300还采用了隐藏式的门把手，提升了档次感。

车的尾部也采用了很有层次感的设计，它的车身上半身采用了一个长方形的装饰轮廓，下半身采用了很突出的设计，下包围的中间采用了一个长方形的装饰，看上去很有质感。新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm，整车很紧凑。动力方面这款车搭载的是一款输出功率为39马力的电机，电池的容量为27kwh。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，我们了解到了宝骏E300/E300 PLUS车型的最新配置信息。E300/E300 PLUS是新宝骏品牌旗下新能源电动车，定位为微型纯电动车。

       回顾外观，两款新车都采用了“星际几何”的家族设计语言。新宝骏E300将推出两座版和三座版，E300 PLUS则为四座版。新车造型小巧饱满，充电接口布置于车头正中。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。

       新车将配备L2级自动驾驶辅助系统，新宝骏E300以及E300Plus的顶配车型搭载ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等多项功能。接入了小米生态，可实现车家互联等功能。动力方面，新车搭载最大功率29千瓦的驱动电机，配备磷酸铁锂材料动力电池，E300车型续航里程为260公里，四座版E300 PLUS续航最高可达305公里。

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       好了，关于“宝骏e300几座”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏e300几座”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。