宝马x5图片高清大图_宝马x5图片高清大图壁纸

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       现在，我将着重为大家解答有关宝马x5图片高清大图的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于宝马x5图片高清大图的话题，我们开始讨论吧。

1.宝马x5报价2022款价格及（宝马x5报价2022款价格及新款）

2.滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，高清多图预警

3.国产华晨宝马X5内饰图居然长这样！

宝马x5报价2022款价格及（宝马x5报价2022款价格及新款）

       2022款宝马x52.0落地71万价格合适吗

       合适。

       宝马X52022款xDrive30iM运动套装的上牌费为500元，购置税为61939元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为19947元，加起来一共为78.37万元。

       宝马X52022款xDrive30iM运动套装标配有ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、胎压监测、防爆轮胎、自动泊车入位、随动转向大灯、日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等配置，整体上中规中矩。

       正面交锋林肯飞行家对比国产宝马X5

       易车原创一般中大型SUV都是作为各大品牌的旗舰象征，其最能体现一家品牌的精髓所在。在众多豪华品牌中，宝马X5相信各位都非常熟悉了，在前不久实现国产化，比起此前进口版本车型加长不少。它的到来，与市场上另一款同样具备不错实力的中大型SUV林肯飞行家形成直接竞争关系，同样都是由进口变成国产身份，豪华感都很强，并且在品质以及实用性方面也有一定保证。那么对于看中这两款豪华座驾的大佬们，该如何选择，今天我们就来对比分析下。

       林肯飞行家2021款3.0TV6四驱行政版外观

       飞行家是林肯国产的第二款SUV车型，之前以进口方式销售。国产后的飞行家在外观上改动比较小，基本上保持着进口版原汁原味的造型。目前国产后的售价区间为50.98-75.98万元，全系配备3.0T双涡轮增压发动机。

       宝马X52022款xDrive40LiM运动套装

       宝马X5是一款公认的全球车型，在豪华SUV市场上有口皆碑。国产后的车型延续了进口版的造型，售价区间为60.5-77.5万元。尽管指导价比起进口版本便宜不少，但入门价比飞行家依然要高出一个台阶，动力上提供有3.0T和2.0T选择。

       此次我们挑选各自高配车型进行对比，分别是林肯飞行家2021款3.0TV6四驱行政版，指导价68.98万元和国产宝马X52022款xDrive40LiM运动套装，指导价70.5万元。对比之下，国产宝马X5指导价更贵，并且从市场上了解到，国产宝马X5还有不同的加价行为，大概3万元，算下来比飞行家贵近4万元，在终端价格方面飞行家更占优势。

       延续各自进口版本气势都不差

       从外观上看，两台车的造型都延续了各自家族最新设计语言，整体气势都不差。林肯飞行家有一种独特的魅力，忍不住会多看几眼，甚至让人有肃然起敬的感觉，气场这块拿捏的很到位。

       这主要源于它继承了正统美式豪华基因，骨子里透漏出与生俱来的尊贵与霸气。而国产宝马X5这代车型设计明显更加年轻激进一些，还有运动套件加身，能吸引不少年轻人的目光。

       大灯方面，国产宝马X5采用了这个级别比较少见的激光大灯，诱惑力十足。而飞行家采用的是全矩阵式LED大灯，还多了车前雾灯和转向辅助灯，比起宝马X5功能表现更齐全。

       车身尺寸方面，国产宝马X5相比进口版，在长度及轴距方面进行了加长，比起飞行家在高度和轴距方面占有一定优势，但长度和宽度还有一定差距，可以说各自五五开的水平。

       对于这么大的车身尺寸来说，它们都不算小，走哪都是一道风景线。宝马X5侧面的腰线设计很有力量感，飞行家则运用了当下比较流行的悬浮式车顶效果。另外，宝马X5侧面设计很容易让人与X3混淆，与飞行家的那种挺拔的姿态相比，显得更为紧凑干练一些。

       两车都配备全车无钥匙进入功能，飞行家的隐藏式门把手看上去更美观，并且多了车门密码锁功能。另外还配备这个级别少有的全车电吸门功能，当车门未关好的情况下,车门会自动吸合直到完全关闭，这项配置无疑增强了一定的高级感，尤其在接待贵宾时，那份豪华感油然而生。

       飞行家的贯穿式尾灯设计是林肯经典特征之一，看上去极为舒展，灯组造型也极具辨识度，同时四出排气口样式看着十分凶悍，为尾部增色不少。而国产宝马X5同样采用了家族式的设计语言，车尾的线条设计较为丰富，传达出更加动感的一面。

       轮胎方面，飞行家采用的是22英寸大轮圈，穿”大鞋”与大车身很搭。并且采用了灵感来源与飞机引擎的涡扇轮圈样式。国产宝马X5采用的是21英寸轮胎，虽然不及飞行家尺寸大，不过它的前胎尺寸为275/40R21，后胎尺寸为315/35R21，前胎窄后胎宽，将会有不错的抓地力，比较注重操控性能。

       豪华各有其道

       内饰方面，两车都延续了各自家族最新的设计风格，飞行家简约富有科技感，国产宝马X5则更注重驾驶体验。两车在用料和工艺都达到了同级别的高水准，飞行家的横向贯穿中控台，相比aclass="hidden"href=""title="宝马X5"data-keyType="Serial"data-id="8108"target="_bl

       2022年上市的宝马X5对比以往的X5都做了哪些改变呢？

       虽然德国宝马在国内的合资企业中一波三折，但这并不影响整个产品线的升级，以今年为例，宝马X5正式迎来了上市，而且外观上新车内饰在原有基础上再次调整，并且在尺寸上再次加长，与之前的X5相比，新车洋溢着诚意；新车将于今年下半年交付，所以感兴趣的朋友可以再等等。

       近日，从宝马官网获悉，2022年新款宝马X5||询价和X5正式上市，混合车型方面，新款X5共有三款车型，分别是xDrive30iM运动套装、xDrive40iM运动套装和xDrive40i誉享M运动套装，价格区间为6999-83.49万元。新款X5插电式混合版推出的配置车型，是xDrive45eM运动套装，售价为85.99万元。XDrive40iM运动套装车型：价格下降5000元，配置上新增了远程启动功能，取消了手机无线充电功能。全新一代的宝马X5在外观上明显想变得更漂亮，双肾的进气格栅不再有邋遢的"膨胀"，而是开始变得精致细腻的感觉。

       泪眼大灯已经升级为宝马最新的激光大灯，包括整个上层行车灯，都是奥迪系列所不能比拟的。前围首次采用三段式效果，其中中间的设计可以提升新车的力量感，两翼的造型镶嵌了银色饰条，也能为新车起到画龙点睛的作用。

       小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了

滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，高清多图预警

       新X5 刚出的时候很关注，车展看了一次印象深刻。 刚开始考虑X5 m50, 但想想suv 动力够用就行了。 试驾过一次X5 和GLE。 GLE 4缸 动力比想象的好，但在北美能买6缸8缸， 谁会买4缸？GLE内饰看着不错， 但细看很多地方塑料感挺强！北美BMW车行的现车很难找到特别合适的，各种配置乱选乱配， 比如有的车只选一个22寸轮毂，其他什么都不选； 或者还有两驱版的X5居然是满配。。。。所以一直在网上找车花了一段时间。 终于还是被我找到了这个车， 我一直怀疑是别人订的只是没有提。 颜色搭配完美（金属白，咖啡内），豪华座椅包， 驾驶辅助包，空气悬挂也都有了。花了两天把车买回家， 因为疫情直接网上看车买车， 根本没去店里。 开了几天的感觉 1， 动力不错， 很顺。 2， 个人感觉Auto Hold 的逻辑不如奔驰的重踩两下好用。 3， 方向盘感觉比E70 的X5 重， 不知道感觉对不对。 4， 辅助驾驶好用，能选就选。 5， 油门和刹车踏板的高低差对我来说有点大，不过有辅助驾驶还好。 6，很多功能还研究不明白， 比如行驶的时候悬挂调高一档， 跑一会又自己调回去了[发呆]；自动停车不知道怎么激活。 7， ID7很强大，操作逻辑很好。 8， 抬显好用，建议选。 下面是一些，拍的不好请见谅。

       天地门都是电动的，好评。 带有脚踢开门。

       各种驾驶辅助的传感器和摄像头

       雾灯旁边的洞不知道是干嘛的

       简单好用是最重要的。方向盘手感一流， 手势控制鸡肋。

       档把 手感很一般

       空气悬挂

       前排各种调节 非常强大

       前排座椅舒适度很不错

       后排空间 勉强够用， 靠背角度也比较直， 建议买个腰部靠垫

       这个头枕 真的不舒服， 小又硬

       驾驶座控制

       按摩界面

       通风加热， 感觉通风只有肩部有一点凉

       抬头显示， 个人觉得用了后以后买车也都会选

       这么多线，结不结实[闭嘴]

       钥匙认证， 这边2把钥匙和一个卡片钥匙， 没有液晶钥匙

       希望大家都能早日提到自己的心仪的车子

国产华晨宝马X5内饰图居然长这样！

       自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。

       本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。

       从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。

       蓝的纯粹，干净[爱心]

       这标志就问香不香[得意]

       黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。

       底部进气面积也大了很多

       侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息

       黑色四出排气大赞！

       M标志性的仙人指路后视镜

       相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲

       美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的

       不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项

       轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊

       刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了

       激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利

       这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色

       本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。

       中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。

       碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装

       M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片

       M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好

       椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱

       真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶

       与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要

       从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少

       雷霆版在杯架滑盖上加了个标志

       M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配

       门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。

       可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光

       这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢

       后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧

       车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意

       空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久

       四区空调也是标配

       接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。

       尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点

       4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了

       另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。

       X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？

       前295/35/21

       后315/30/22

       双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显

       很喜欢这个视角

       M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。

       货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]

       最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。

       中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作

       原厂导航其实还是蛮好用的

       全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词

       M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容

       M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式

       M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统

       全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。

       中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。

       M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息

       抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表

       终于可以在抬显里正常操作CarPlay了

       B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼

       不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。

       前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率

       推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。

       顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听

       最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉。新款车型华晨?宝马X5的代号由现在的G05变为了G18，测试车将于2021年正式下线，正式的量产车型有望于2022年上市。而且还曝光了内饰的样貌，下面带大家看一下。

       外观方面，国产宝马X5的整体造型与进口版的区别不算大，较为宽大的双肾式进气格栅搭配两侧极其亮眼美观的天使LED大灯组，与底部粗矿宽大的进气口，彰显出较为运动的设计感。

       侧身方面，整体塑造的也极其运动，贯穿式的腰线以及较为突出的轮眉显得侧面比较有型，加上运动感十足的轮圈，整体突显出十足的运动风格！

       虽然此次曝光的较为模糊，但是细微的还是能看出操作台的整体轮廓。与进口版的内饰较为相似，可以看到悬浮式的液晶仪表，以及较为时尚的银色装饰条镶嵌搭配等。相信大家最想知道的还是其售价的区间，我们也将持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马x5图片高清大图”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马x5图片高清大图”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。