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1.网约车租赁公司的现状分析

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网约车租赁公司的现状分析

       网约车租赁公司的现状分析

       我们出行的时候都会用到网约车,在线上平台叫车,在协商好的地点上车到站通过平台支付车费就好。网约车的车辆是怎么来的呢?这些网约车租赁公司是如何经营的呢?

       在外界看来,网约车租赁公司还有些陌生,其功能类似于汽车品牌授权经销商开设的4S店。对于网约车平台,他们是代理服务商,负责解决区域市场的司机管控、培训与经营。

       对于司机,他们是车辆和服务提供者,负责处理司机日常开展工作时遇到的各种问题。

       一般来说,车队公司运营的车辆有两种:一种为司机租用或通过租赁公司购买的,符合网约车平台标准且具有营运资格的车辆,这类车辆的租金或售价以使用里程决定,业内俗称为“对公车”。

       另一种是司机本就拥有符合网约车平台营运规格的私家车,通过挂靠方式加盟车队,而这类车辆被称为“加盟车”。

       数据显示,国内共有3100万从事网约车服务的司机,在用车辆超过1000万辆,网约车相关企业共7448家。粗略统计,除去120余家网约车平台外,从事网约车服务的企业超过7300家,其中绝大多数是链接司机与网约车平台的租赁公司,也就是坊间俗称的“车队公司”。

       对于司机而言,网约车租赁公司更像是一个“劳务派遣”机构。一些有社保要求的司机,大多通过网约车租赁公司缴纳社保。而一些跑单数多、月流水排名靠前的司机,公司会主动帮其缴纳一定的社保比例,旨在留住“优质司机”。

       据悉,网约车租赁公司除租金和车交易利润外的一项重要收入来源,为网约车平台的“返费”,平台从司机的每笔订单中扣除约20%的费用后,从中再按一定比例支付给网约车租赁公司。

       上路前,网约车租赁公司会与司机或明或暗的签订“排他协议”,即司机只可入驻网约车租赁公司指定的网约车平台开展业务,否则会面临罚款。

       这样的规定就要求网约车租赁公司需要‘讨好’司机,让他们多参与平台活动。如果一些司机完成度较低,则会通过扣罚押金的方式进行处罚。

       2020年,网约车相关企业注册增量出现“腰斩”。业内人士分析,不符合国六排放标准,轴距低于2700mm的燃油车,轴距低于2650mm的新能源车辆将无法在7月1日后申领“网络预约出租车运输证“。加之疫情影响,使网约车行业受到严重冲击。

       目前来说,网约车租赁公司的生存关键就是司机规模的大小。有业内人士分析,内因与外因的共同作用,最终导致了网约车租赁公司进入了“关停并转”的关键期。未来,随着政策监管的不断完善,行业合规化逐步加深,网约车租赁公司整体规模还将出现一定缩减。

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