江南汽车公司现状_江南汽车公司现状分析

江南汽车公司现状_江南汽车公司现状分析

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨江南汽车公司现状的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.重庆江南汽车制造有限公司怎么样

2.湖南江南汽车制造有限公司的企业简介

3.闵行江南出租车公司怎么样

4.九江市江南汽车贸易有限公司怎么样？

5.众泰回归！纯电小车江南U2不到6万 比亚迪海鸥有压力了

6.4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

重庆江南汽车制造有限公司怎么样

       重庆江南汽车制造有限公司很好。

       1、重庆江南汽车制造有限公司有上市许可证，经过政府部门审批。

       2、员工待遇好，没有996，没有强制加班，没有克扣工资，员工五险一金15薪。

       3、重庆江南汽车制造有限公司内部团建活动丰富，工作氛围好。

湖南江南汽车制造有限公司的企业简介

       无锡江南机动车驾驶培训有限公司是2010-08-10在江苏省无锡市滨湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于无锡市滨湖区马山古竹路24号。

       无锡江南机动车驾驶培训有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320211560268654E，企业法人周利民，目前企业处于开业状态。

       无锡江南机动车驾驶培训有限公司的经营范围是：三级普通机动车驾驶员培训[小型汽车（含小型自动挡汽车）（C1）]；房屋租赁；场地租赁（不含仓储）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

       无锡江南机动车驾驶培训有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

       通过百度企业信用查看无锡江南机动车驾驶培训有限公司更多信息和资讯。

闵行江南出租车公司怎么样

       湖南江南汽车制造有限公司是中国兵器工业总公司下属的湖南著名大型军工企业----江南机器(集团)有限公司的汽车产业经股份制改造后成立的专业制造轿车的股份制企业，是四大奥拓定点生产企业之一。公司地处风景秀丽的韶山风景区内，位于湘潭西郊，是湖南省长沙、株洲、湘潭经济开发的金三角地带，交通便利，通达全国，地理、机械配套、产品研发优势得天独厚。

       湖南江南汽车制造有限公司是湖南省内目前唯一的轿车生产企业，生产面积达20万平方米，拥有从日本铃木公司原装引进的先进的硬件生产设施，四大车间----焊装、涂装、总装与检测车间，严格按日本铃木技术及标准生产，生产能力5万辆/年。公司在生产组织上，积极引进了日本铃木公司的科学管理模式，推行国际成功的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存管理”及“5S”管理，同时强调全员质量意识。把产品的“零缺陷”始终作为企业追求的崇高目标。公司目前出品的JN7080A型江南奥拓轿车，是与日本铃木公司技术合作生产，具备经济、低耗、安全、轻便、美观等特点，为中国老百姓的家庭用车、出租及旅游提供了绝好的现代化交通工具。公司还积极推行发达国家流行的营销代理制和品牌专卖制，实行“整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈”四位一体。在全国正逐步建立起多元化销售服务体系。营销、服务网点遍布全国。全国各级售后服务站推行365天、24小时全天候服务待命制,为用户的使用提供了坚强的保障。

       江南汽车出品的 JN7080A 型江南奥拓轿车，是与日本铃木公司技术合作生产，具备经济、低耗、安全、轻便、美观等特点。江南汽车近几年还陆续开发了多款排量为 0.8 升和 1.1 升的奥拓升级版、拥有自动离合器的自动奥拓、时尚新颖的江南精灵、排量 1.5 升大方皮实的江南传奇、排量 1.8 升典雅灵动的江南风光，形成了江南汽车系列产品线。

九江市江南汽车贸易有限公司怎么样？

       还不错。月工资5000元左右，缴纳五险，八小时工作制，不加班，提供免费食宿，奖金优厚。上海江南出租汽车有限公司，成立于2005年，位于上海市闵行区莘凌路198号，是一家以从事道路运输业为主的企业。

众泰回归！纯电小车江南U2不到6万 比亚迪海鸥有压力了

       简介：九江市江南汽车贸易有限公司成立于2000年12月19日，主要经营范围为汽车（除小轿车）及零配件、二类底盘、机械电子产品、家用电器、金属材料（除贵金属）、农机产品、装饰材料销售等。

       法定代表人：李建国

       成立时间：2000-12-19

       注册资本：50万人民币

       工商注册号：360400210015585

       企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

       公司地址：江西省九江市经济技术开发区九瑞大道国际汽车城BK6-8

4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬？

       说到江南汽车，很多年轻一代的司机可能都没听说过，这个品牌在20年前也仅仅是靠着江南奥拓的名气被消费者所认知，后来因为市场原因被众泰收购，后者因为推出多款高仿车型而被网友戏称为“皮尺部”。

       在沉寂了多年之后，众泰旗下的江南汽车于日前推出了全新纯电小车江南U2，并开启了预售。新车共有6款配置车型，提供三种续航版本，官方预售价为5.88-9.98万元。这或许意味着，众泰借着电动汽车的东风又回来了。

       外观打造上，江南U2采用了纯电车型常用的简约风格，车身线条简洁，造型圆润，颇具灵动与时尚感。细节上，新车前脸采用一体式造型，黑色的长条形装饰将两侧的前大灯连为一体，黑化的圆形灯组和椭圆形状的下格栅相互搭配，呆萌有趣，卡通味道十足。

       侧面来看，江南U2的车身采用双色涂装，窗柱、车顶和外后视镜均为黑色，下方的侧裙也进行了黑化处理，搭配天蓝色的主体，颇具时尚感。此外，新车还配备了封闭造型的四辐双色轮毂、隐藏式门把手等，不仅减少了风阻，视觉上也更显美观。

       尺寸方面，江南U2的车身长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，提供五门五座，后备厢容积为300-750L。虽然官方称其为“大空间五门五座”，但该车毕竟是一款小型车，车内空间想必不会十分宽敞。

       纵观市面上的纯电小车，与江南U2接近的只有不久前亮相的比亚迪海鸥，其车身长度为3780mm，轴距为2500mm，提供五门四座，在车身尺寸和实用性方面都逊于江南U2。此前有消息称，比亚迪海鸥将于3月正式上市，官方指导价在7.6999-10.3999万元之间，如果该信息属实，江南U2将对比亚迪海鸥带来不小的压力。

       内饰部分，新车同样采用简约风格，中控台平整开阔，视野良好；中间部分设计了贯穿式格栅，将空调出风口集成在其中，这也是时下的流行设计。配置上，新车提供了定速巡航、中控触摸屏、倒车影像等，顶配车型还配备L2级驾驶辅助系统、全景天幕等，颇具看点。

       动力方面，江南U2提供两款电机，最大功率分别为55kW和80kW，最大扭矩为120Nm和160Nm，CLTC续航里程则有151km、305km和406km三种，其中部分车型支持直流快充，电量从30%充至80%仅需0.5小时，整体性能不错。重出江湖的众泰江南U2，起售价不到6万，能否复制当年的风光，等待市场来验证吧。

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       来源：汽车服务世界

       11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

       1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

       其中争议最多就是“恒大出售广汇股权”和“华晨或面司法重整”这两件事。

       首先是“恒大平价卖了广汇”。

       有行业相关人士对此进行了解读：出售广汇股权，除了恒大想要回笼现金转型到“三低一高”经营模式、聚焦核心业务（如新能源汽车研发及量产等）之外。

       还有个原因：2年以来，广汇未能给予恒大太丰厚的回报。关于这一说法，后文将进行详细的数据说明。

       其次是“华晨或面司法重整”。此前，一则华晨汽车集团控股有限公司10亿元债券违约的消息传出引发舆论哗然。

       11月2日，上交所对华晨汽车集团予以书面警示，随后便有消息透露，辽宁省政府正在考虑推动华晨汽车集团司法重整，以解决债务问题。

       有媒体指出：如果剔除宝马带来的投资收益，华晨中国将连年亏损。

       加上最近的“众泰宣布子公司无偿还能力、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停摆、力帆破产并拍卖资产”等消息。

       似乎验证了《汽车服务世界》此前的预言：2020年是汽车行业的生死年。

       至少当下，越来越多的车企可能真的走到了生死路口，未来，3万家4S店的出路又将是何方？

       2个月，20多家车企陷生存困境

       把时钟拨回到一年前，有四家车企曾被曝“将破产、涉500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。

       如今，力帆真的破产重组、猎豹工厂被确认收购、众泰全资子公司确认无法偿还债务。

       华泰也在今年8月被曝所持股份被冻结3年且但仍在寻找自救方法，四家车企的现状实属不佳。

       《汽车服务世界》统计发现：

       2020年10月以后，有20多家车企陷入了“资金冻结、濒临破产、销量急剧下滑”等窘境，当中既有弱势车企岌岌可危，也有一些强势车企跌落神坛。

众泰：前三季度巨亏5.3亿元，基地停产/半停产

       10月30日晚间，众泰汽车发布三季报：前三季度巨亏5.3亿元。

       同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”以及“下属各基地基本处于停产、半停产状态”的现状。

       10月23日，众泰汽车发布公告称收到《民事裁定书》，全资子公司江南制造已不能清偿到期债务…

       现金流严重不足，且资产变现能力较弱，应认定明显缺乏清偿能力。

力帆：破产重组，拍卖资产却无人问津

       10月29日晚，*ST力帆股份披露三季度报告称公司重整工作在正常推进中。

       此外，力帆旗下的资产已经开始破产拍卖。

       力帆子公司44台奔驰进口车出现在京东拍卖平台上，吸引1万多人围观，但由于没有买家出价，力帆已经下调近300万元进行第二次拍卖。

       据了解，力帆汽车近一年的研发和销售业务，已经基本陷入停滞状态。

北汽银翔、北汽幻速：双双进入破产程序

       10月初，有媒体爆出，重庆破产法庭召开北汽银翔、重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。

       此前的8月4日，重庆破产法庭已经宣布，北汽银翔、重庆北汽幻速以公司资产不足以清偿全部债务。

       但公司具有重整挽救价值且重整具有可能性为由，向重庆破产法庭申请破产重整。

汉腾：深陷“欠薪停工门”，10月份3次成为被执行人

       企查查显示，10月份以来，汉腾汽车连续3次成为被执行人，涉及金额近千万。

       而在9月，汉腾汽车已经被曝出拖欠员工6~7月份工资、“高温假”复工时间推迟、生产陷入停滞等负面新闻。

赛麟：几乎每天有“新增开庭/新增立案”，员工已集体离职

       10月份以后的赛麟汽车，几乎每一天都有“新增开庭/新增立案”，可谓是在破产的边缘疯狂试探。

       表面上还存在，实际上只是一个空壳；在6月底公司的员工就已经集体离职了。

       除了上述相对知名的企业，还有一些车企始终处于销量极少、名不见经传状态，开年以来销量几乎没过万。

       包括北汽昌河、北汽蓝谷、比速、零跑、几何、前途、国机智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等在内，经营状况实属不济。

       其中前途汽车是这些不知名车企中风波较多的一员。

       8月份，前途董事长在“欠薪、资金链紧张等”风波后对外发声：最危险的时候已经过去了，还能再怎么样呢？前途没死，也不会死。”

       最终结果如何无法预判，只能说大环境并不友好。

       风雨飘摇的经销商集团

       车企日子不好过，经销商集团自然受到影响。

       这两天，大家热议度最高的可能就是恒大卖了广汇。宣布出售信息的次日中午，广汇宝信由涨9%转跌4%，中国恒大涨2.2%。

       原因不难理解。2年前，恒大宣布入股广汇时，被行业人士视作强强联手，当时广汇旗下几家上市公司开盘后全部涨停。

       而如今，从收益回报率来看，恒大收购广汇是门亏本的生意。

       有人算了笔账：恒大收购广汇，两年共获益3.6亿，这笔金额看似不小，但折合才2.48%的收益，而恒大的资金成本不会低于20%。

       作为如今国内规模最大的汽车经销商集团，广汇在经销商群体中的影响力举足轻重。

       公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设824个经营网点。

       其中包含767家4S店，涉及超豪华及豪华品牌的4S店占比就达到30%左右。

       但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

       业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

       此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

       渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

       广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

       与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

       在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

       10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

       关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

       但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

       加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

       巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

       4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

       当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

       此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

       4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

       我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

       有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

       各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

       这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

       但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

       10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

       一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

       媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

       这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

       1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

       2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

       3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

       上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

       事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

       过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

       在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

       是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

       这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

       写在最后：

       本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

       细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

       原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

       两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

       这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

       动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

       小船怕风浪，大船难转弯。

       -END-

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“江南汽车公司现状”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。