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       大家好，今天我来为大家揭开“乘龙汽车报价图片大全最新”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.乘龙h5牵引车双驱怎么使用

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       男人可以穷

       得绝对不能怂

       再苦再累你别怕

       心中有梦闯天下

       ……

       张亮亮上半年5月份换了新车——460马力乘龙H7前四后八，高顶双卧。

       “开了十几年车，该吃的苦吃了，该受的罪受了，有能力了自然要先考虑下舒适性。”经常跑南方，看到许多卡友开乘龙，张亮亮忍不住好奇就问人家乘龙车怎么样，有适合的机会就上车感受。

       “大家都说乘龙省油，还舒服，上车后发现确实可以。”张亮亮老家在山东青州，常年跑绿化苗木运输，回程偶尔拉应季水果。随着对乘龙了解越来越多，再加上疫情结束后需要更换车辆，他便果断入手460马力乘龙H7高栏载货车，前四后八的9.6m车型。

       在张亮亮记忆中，他的司机生涯几乎和青州绿化苗木产业化发展处在同一条时间线上。“刚开车的时候，我们家乡的绿化苗木产业也刚刚开始大规模发展。那时候还是北京奥会运前夕，我们为北京市绿化没少供应花卉和苗木。”

       时光荏苒，日月如梭，转眼十多年，青州地区已经成为全国闻名的绿化苗木供应基地，当地按照“大力发展苗木基地、服务生态青州建设”的总体思路，制定了苗木产业发展规划，出台了《关于加快苗木基地规划建设的意见》,实施一系列优惠政策促进产业发展。

       张亮亮从事绿化苗木运输比较早，经验丰富，再加上人缘也好，业务不断。随着运输需求不断升级，他的车辆也是隔几年升级一次，从最初两轴的6.2m高栏，到6.8m高栏，再到如今四轴的9.6m高栏；动力也从160马力跃升到460马力。

       “别看460马力，这辆车可不费油。”跑绿化苗木运输最重要的是要快，耽误了时间的话很可能影响到苗木的成活率。张亮亮说：“我们基本全程跑高速，2000公里的长途运输保证在36小时左右送达。自从换了乘龙H7，效率有保证，油耗支出也省了，平均百公里油耗水平22-23L，最省的时候到20L。当然，跑重庆、四川那么，山路多，坡也大，油耗会比跑平原区高速时高些。”

       乘龙H7的经济性除了发动机给力，与整车调校和轻量化也有关系。张亮亮的9.6m前四后八车型整车自重仅13吨，空载时的油耗肯定省；车货总重31吨标载工况下，油耗比同马力段其他车辆省的同时，载货量还占优势。

       “省油当然是好事，其实我最满意是乘龙H7的舒适性，气囊减震座椅、宽卧铺，还有上边的天窗，都挺符合我的需求。无论开车，还是在车里等着装卸货，总要抽烟，开着开窗，车就没什么烟味。”张亮亮还试过把下卧铺打开成双人床睡。“这个设计还挺巧妙，可以把副驾驶的座椅旋转过来，再支出个双人床来。前段时间，我试着打开双人床，确实很舒坦，挺适合夫妻搭档。”

       前些年，张亮亮的爱人也跟车，最近几年因为要照顾孩子上学就留在家里。“一个人跑车是挺孤单，尤其是跑长途，但也没办法。现在运输的利润不高，雇不起司机，再说把车交给别的司机开也不放心，干脆就自己跑。”

       张亮亮尝试过请司机开车，不过最终还是放弃了。“乘龙之前的那辆车，我自己开了好几年都没刮过蹭过，结果请的司机上车没多久就把车碰了。”因为有过这样的经历，他觉得还是自己开车踏实。

       “绿化苗木运输算是比较偏门，干我们这行不仅要保证按时送达，还要舍得付出，不仅是时间，还有体力。”

       张亮亮没想过要干出多大一番事业，他觉得目前最重要的是让爱人和孩子的生活顺顺当当。“让家庭幸福，是每个男人必须担负的责任，在这件事儿上绝对不能怂。”

       每年，张亮亮都给收入定个“小目标”。虽然2020年受疫情影响，但是有乘龙H7助力，他的“小目标”基本能够如期实现。“到现在，刚刚7个月，乘龙H7跑了9万2千多公里，到年底差不多破10万公里，效益还不错。”

       有道是“独乐乐不如众乐乐”，张亮亮自从开起了乘龙H7，遇到有朋友问起关于车的情况，便开启“推荐模式”，他的朋友圈里已经有不少卡友也选择了乘龙。“好东西要分享，好车也一样。大家一起赚钱，一起高兴。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乘龙h5牵引车双驱怎么使用

        2020年12月22日，由中国 汽车 报社主办的“车轮上的中国—商用车助力全面建设小康 社会 年度盛典”在北京隆重召开。本次盛典以“ 汽车 建设美丽中国，助力全面建成小康 社会 ”为主题，对我国商用车产业在经济 社会 发展中，尤其在助力全面建设小康 社会 方面的突出贡献作出了表彰。盛典现场，东风柳汽花开并蒂，东风柳汽荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，旗下商用车产品乘龙H7亦夺得“全面建成小康 社会 -高效运营专家奖”。

        荣获两项重磅大奖，东风柳汽乘龙底气何在？

        助牢经济基石，彰显国企担当

        作为中国经济“压舱石”， 汽车 产业高度关联中国宏观经济发展。2020年，适逢决胜全面小康、决战脱贫攻坚收官之年和“十三五”规划收官之年，荣获“中国商用车助力全面建成小康 社会 ——大国基石”奖，对东风柳汽来讲意义非凡。回首2020年，东风柳汽与其他车企一起攻坚克难、积极复工复产，护航中国经济稳中求进。

        面对疫情，东风柳汽主动担当，除了捐款捐物之外，全体柳汽人更是突破疫情期间重重阻碍，协调物资，优先满足负压救护车、洒水消毒车、炮雾车等防疫用车的生产。不仅顺利完成广西壮族自治区交办捐赠十堰市的负压救护车生产任务，东风柳汽还按时交付救护车522台，消毒洒水车订单260台，助力疫情防控工作，展示了疫情下的家国情怀与国企担当。

        疫情期间乘龙驰援湖北十堰

        2020年，东风柳汽商用车实现了强势增长，以8.5万的全年销量创下了造车 历史 以来全新高度。

        护航小康建设，助推 汽车 强国梦

        从温饱不足迈向全面小康，从积贫积弱迈向繁荣富强，中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。在全面建成小康 社会 的道路上，东风柳汽乘龙一直都在默默地贡献着自己的力量，用实际行动助推着中国 汽车 业和市场经济的发展，并在中国商用车 历史 上，留下了多个“第一”的足迹。

        1969年，东风柳汽前身柳农试制成功第一辆“柳江”牌 汽车 ，结束了广西“只能修不能造 汽车 ”的 历史 。1978年，柳汽成功生产国内第一辆5吨柴油载货 汽车 ，成为全国第一家生产中型柴油载货 汽车 的企业。20世纪90年代初，东风柳汽成功研制中国第一辆中吨位平头卡车。

        中国第一辆中型柴油载货 汽车

        迈向新世纪，东风柳汽积极顺应市场发展，从中国南方地区第一辆重卡“东风霸龙”下线、研发中国第一辆“美洲风格”长头重卡、中国第一辆通过欧洲TUV安全标准的高端重卡，再到中国第一辆采用龙骨框架结构驾驶室的中卡，东风柳汽在造车 历史 中屡创第一佳绩。

        “两项工程十二五”取得巨大成功、产销突破100亿元大关、商用车生产基地年产突破10万、第270万辆车成功下线……东风柳汽用实际行动为振兴中国自主品牌 汽车 工业贡献力量。

        东风柳汽第270万辆车成功下线

        赋能高效致富，创领价值先锋

        中国近代实业家张謇曾言“富民强国之本实在于工”。中国 汽车 业不仅承担着满足国防、经济建设、 社会 发展需要的职责，对商用车来讲，它还承担着让众多劳动者致富、提高劳动者幸福指数的任务。

        此次斩获“全面建成小康 社会 -高效运营价值先锋奖”，东风柳汽乘龙H7牵引车实至名归。作为物流界高效创富的代表，乘龙H7自2016年上市以来深受用户好评, 2019年度更被誉为“第一高效物流重卡”，成为众多卡友的致富道路的得力干将。在今年67品牌日，乘龙更推出最新一代乘龙H7 3.0，并凭借“高效 科技 可靠”的优势深受市场青睐。

        乘龙H7 3.0上市

        助牢经济基石，护航小康建设。半余世纪峥嵘岁月，乘龙始终秉承东风柳汽“同心同德、为国为民”的理念，努力肩负时代所赋予的使命，以大无畏的开创精神和一往无前的拼搏精神，在富国强民战旗上书写铁血荣光。在“十三五”规划目标任务即将完成，全面建成小康 社会 胜利在望之际，东风柳汽商用车将携手 汽车 业共同实现“ 汽车 强国梦”，续创中国 汽车 工业新繁荣！

       乘龙h5牵引车双驱使用方法：在两个前轮的轮轴上都有各有一个旋转开关，就在前轮轮轴的突出来的那个小包的里面，那个旋转开关就是4驱/2驱开关。当你要选择4驱时，将各前轮的旋转开关打到ON档，选2驱时则打到OFF即可。乘龙H5是乘龙汽车旗下卡车。配置参数厂商指导价:2.8528.7万车型级别:卡车排量:6.7T7.5T油耗:暂无变速箱:手动车厢结构。

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