汽车冷凝器结构图高清_汽车冷凝器结构图高清大图

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       我很荣幸能够为大家解答关于汽车冷凝器结构图高清的问题。这个问题集合囊括了汽车冷凝器结构图高清的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.蒸发式冷凝器的结构是怎样的？

2.风冷式冷凝器的结构是怎样的？

3.空气冷却器的结构是怎样的？

4.哈弗H6汽车冷凝器在哪个位置，哈弗H6汽车冷凝器清洗方法

5.冷凝器与蒸发器内部结构的区别越详细越好

蒸发式冷凝器的结构是怎样的？

       蒸发式冷凝器的结构如图 4-25所示。它为一个薄钢板箱体，箱内装设几组翅片管或蛇形管，箱体的顶部或侧面装有风机，在管组上配有喷水装置。蒸发器工作时，氨蒸汽从蛇形管的上部进入，喷水装置对蛇形管外壁喷水，使管上的水迅速蒸发，由于风机强力通风，将管内氨蒸汽冷凝所放出的热量被水的蒸发和流动的空气带走，管内的气体氨蒸汽冷凝后变成液体从下部流出。

       喷水装置上面装有挡水板，阻挡被空气带出的水滴，使未蒸发的喷淋水落入下面的水池中。水池中的浮球阀可调节补充水量，使之保持在一定的水位。

       蒸发式冷凝器的通风设备可以安装在箱体顶上，也可以安装在箱体的侧面下方。安装在侧面的称侧置式，它的优点是电动机不会受潮。安装在顶部的称顶置式，它的优点是箱体内保持负压，因而水的蒸发温度较低，可使制冷剂的冷凝温度稍有降低，但由于夹带水滴的空气必须流经风机，容易使风机受潮腐蚀和烧毁。

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       图4-25 蒸发式冷凝器的结构

       1.水泵 2.鼓风机 3.出气管 4.进液管 5.冷凝管 6.喷嘴 7.挡水栅 8.浮子

风冷式冷凝器的结构是怎样的？

       蒸发式冷凝器集壳管式水冷冷凝器、冷却塔、循环水泵、水池、水管道融为一体。山东北斗制冷生产的蒸发冷采用上下箱的组装方式，具有结构紧凑，占地少，重量轻，连接管路少，安装方便等优点，大大地减轻了现场施工安装强度，降低了安装费用。想了解更多的，你可以搜一下山东北斗制冷咨询咨询他们。

空气冷却器的结构是怎样的？

       中央空调的风冷式冷凝器主要由铝质翅片、铜质导热管、进气集管、出液集管、轴流风机、封板和框架等构成。翅片由整张铝片制作，导热管由纯质铜管制作。为了减少导热管的弯头，先将筒管制成U形管。并将整张铝片冲孔制成翅片，以增大翅片与基管的接触面提高胀管效果，冷凝器的整体结构如图4-12所示。

       图4-12 冷凝器的整体结构

       制冷剂蒸汽由进气管进入，分配到每路蛇形管，在蛇形管内逐渐冷却，其液体在重力作用下沿蛇形管向下流动，最后由出液集管排出。冷却介质（空气）在风机作用下被迫流过翅片管，将冷凝热量散发到环境空气中。

       小型风冷式冷凝器的传热导管，翅片规格尺寸见表4-4。

       表4-4 小型风冷式冷凝器传热导管、翅片管结构

哈弗H6汽车冷凝器在哪个位置，哈弗H6汽车冷凝器清洗方法

       空气冷却器的结构与风冷式冷凝器相同，主要由传热管、翅片、挡板、风机、集气管和分液器等构成，如图4-17所示。

       图4-17 空气冷却器

       空气冷却器是利用制冷剂在管内沸腾吸热，由液体变成气体，使管外被迫流动的空气被冷却。即来自冷凝器的高压制冷剂液体经液体分配器分液后，流经各自的毛细管节流、降压、降温后进入蛇形传热管，在管内沸腾吸收管外空气的热量，最后经集气管汇总被压缩机吸走。

       由于翅片管表面的温度很低，当湿空气流过翅片管时，空气中的水蒸汽将凝结成水析出，因此空调器在工作时有凝结水排出。蒸发器翅片管一般为纯铜，翅片为铝质，其厚度和节距以不同生产厂家及不同设备规格而定。

冷凝器与蒸发器内部结构的区别越详细越好

       哈弗H6汽车冷凝器在哪个位置，哈弗H6汽车冷凝器清洗方法 哈弗H6汽车冷凝器在哪个位置，哈弗H6汽车冷凝器清洗方法 哈弗H6的冷凝器通常在发动机前面。两张薄网的冷凝器是冷凝器，厚一点的是水箱。因为发动机在行驶过程中会发热，所以必须使用冷凝器来防止发动机发热而造成严重损坏。具体位置请看。第一步是打开机器的盖子，拧开冷凝器前面的网。拧的时候要小心。如果不能，可以咨询当地的维修店。第二步，小心的把前面的中网拆下来放好。第三步。用准备好的刷子从上到下刷冷凝器，直到冷凝器被清洗干净。第五步:打开水龙头，调整好水枪的压力，然后从上到下清洗冷凝器，不要从左到右，以免损坏冷凝器的散热片。第六步:当冷凝器的所有表面都清洗干净后，当流动的水干净透明时，说明冷凝器和水箱已经清洗干净。第七，按照拆卸和装配顺序的相反步骤，恢复原状，然后清洁完成。 @2019

       两者粗略的讲，是没有区别的，都是换热器，只是使用的用途不同，冷凝器用来排放热量、蒸发器用来吸收热量。

       仔细的讲，也是有区别的：

       在冷凝器设计中，应当分流路，不同路的入口应当尽量靠近，出口也应当尽量靠近，进口与出口也应当尽量远离，以避免由于复热而损失部份换热量，避免流量分配不均匀。在实际设计中，若分路多于两路时，应当采用集中式分液器和集液器，尽量使不同流路之间流量均匀。不同流路的管程最好相同，而且应当均匀地流过迎风侧和背风侧使得换热均匀。

       对于蒸发器，要求也差不多，相对来讲能简单一些，最常见的是进液部分添加了分液头，分成的路数较多，而且分液头必须垂直安装。冷凝器是没有分液头的，采用的是分气集管。

       先发张冷凝器的吧，这是最基本的管路形式。方便的话你留个邮箱，我再发一份相关的资料。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车冷凝器结构图高清”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。