辉腾汽车研发投入_辉腾汽车研发投入多少

辉腾汽车研发投入_辉腾汽车研发投入多少 _辉腾汽车研发投入多少

       对于辉腾汽车研发投入的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.大众带字母是啥车

大众带字母是啥车

       目前，大众带字母的车一共有5款，分别是大众辉腾、大众途锐、大众帕萨特、大众辉昂、大众途昂。

       大众辉腾，字母为Phaeton；

       辉腾是大众的旗舰车型，全车大量采用纯手工打造手艺，顶级版本搭载一台6.0L的W12缸发动机，整车外观极其低调，但车尾的排量标号和车标下的字母又时刻提醒着大家这辆车并不简单。

       大众途锐，字母为Touareg；途锐是大众集团与奥迪、保时捷合作打造的多功能SUV，这款车有着十分优秀的基因，和保时捷卡宴属于同一平台产物，在不相上下的配置上却没有保时捷的名气大，导致这款车在六十万以上的市场反响并不热烈。

       大众帕萨特，字母为 Passat；帕萨特作为一款主打家用舒适的中型车，外观与辉腾神似，导致辉腾常常而被误认为是帕萨特，而做了辉腾多年替身的帕萨特也终于正名了，大众在2018款的帕萨特上面也加上了字母，让帕萨特、辉腾彼此相似的程度更进一步。

       大众辉昂，字母为Phideon；辉昂是大众旗下的一款中大型车，在2016年北京车展前的大众之夜上，上汽大众辉昂正式在中国上市，这款车定位于大众辉腾与大众迈腾之间，但是辉昂的设计也相对低调，作为奥迪A6L的同平台产物，这款车外观沉稳中庸，不得不说大众的家族式设计语言基因很强大啊。?

       大众途昂，字母为Teramont；途昂是大众在全球范围内推出的首款大型七座SUV车型，这款车有着毗邻兰德酷路泽的体型，售价却仅为30万左右。在中国汽车市场上用户普遍喜欢“大”车，在绝对的空间与实用性下这款车一经上市就得到了消费者的一致认可，销量仍在持续增长中。

       常言道，书到用时方恨少，有事没事多读书多看报少走弯路腰杆儿直，即便是“没用的知识”，其实也有价值所在。

1、成都，辉腾的沃土。

       

       辉腾，曾经大众的旗舰轿车，只是样子实在过于大众，将车主的低调气质直接拉满。四川成都，辉腾的保有量全国第一，这也是为什么中国第二家辉腾定制中心落户成都（2009年）。单单成都一个城市的力量，就分走了辉腾5-8%的产量！

2、沙特女性可以开车了。

       

       长期以来，沙特阿拉伯以女性驾车可能引发性骚扰等社会问题为理由，反对女性驾车。没错，在那边女人是不被允许开车的，没资格！

       直到2018年6月24日，沙特正式解除了女性驾驶禁令。那么全球还有哪个国家禁止女性开车？没有了，沙特是全球最后一个解禁的国家。

       据报道，沙特女性失业率高达33%，其主要原因之一是缺少出行工具。解禁后，除了能带动汽车市场，还给沙特女性带来了不少就业机会，如佘特内政部招聘女警察、交通部门招聘女现场定责员、网约车公司招聘女司机、销售公司招聘女销售。

3、俄罗斯的高速公路。

       

       相比起中国如今稳居世界第一，达16万公里高速公路通车总里程，俄罗斯就没几条高速公路，主要原因则在于建造成本资金、冻土地带、高养护成本、需求不大。

       少，不代表人家真的不上心。去年，中国铁建国际集团成功签约俄罗斯莫斯科-喀山高速公路项目第五标段项目，合同额为582.6亿卢布（约合人民币52亿元）。

       预计2024年完工。这是中国企业首次签约俄罗斯国家级重点高速公路项目。

4、新加坡的买车成本。

       

       新加坡国土面积很小，但人又不少，拿出国土面积的12%来修建道路已是极限，再多他们认为就会影响到其他的发展。

       所以，汽车在那边是很“受限”的。就一台车的买车成本，就很是吓人，主要有COE拥车证+OMV公开市场价值+ARF附加注册费+消费税+利润。

       光一个拥车证就不便宜，A类COE要个十几万人民币，而且还不是永久的，期限是10年。新加坡没有本土汽车工业，都得进口，ARF可是100%起征。

5、日本的“君子协定”。

       

       1980-1988年之间，日本交通事故死亡率的数目大幅上升，上头认为引擎动力过大是根源所在。于是在八九十年代日本运输省就发话了，大概意思就是大家注意点（动力），否认别怪我。

       那会儿，日产Fairlady 300ZX达到了300匹，被请去喝茶后降至276匹，接着，大家就凑个“整”的呗。于是不成文的280匹为上限的“君子协定”就诞生了。

       所以那会儿很多性能车的最大马力都是280匹，如GT-R、EV0、RX-7、Supra、NSX。随着交通事故的下降，以及大家不想让发动机背锅，2004年，废除“君子协定”的呼声日益高涨，随后日本政府正式废止280匹的协定。

6、最不务正业的公司。

       

       本田的业务树挺茂盛的，但要说最不务正业的，雅马哈可以入选。这是一个从坏风琴开始的企业，乐器、摩托车、摩托艇、发动机、家具、软件、机器人……

       雅马哈搞发动机的能力不小，4A-GE、2UR-GSE、1LR-GUE……

       但就是不造车。也不是没尝试过，比如OX99-11，只是遇上经济大萧条失败了。会再次挑战吗？考虑到人家股东里边有个丰田。

7、德国高速也想收费。

       

       海外有不少国家的高速公路是免费的，比如德国，人家还有部分是不限速的呢！当然，人家免费的对象是小型客车。收费？

       德国也想过，毕竟扩建、养护都是钱啊，然而2016年的时候，德国还想着对小型客车征收道路使用费。刚开始想着就对非德国的小汽车征收，邻居们不同意啊，举着“搞歧视”的旗帜抗议。

       后来只剩下一个国家奥地利在抗议：德国车主交了过路费，机动车税那边就减少，两个费用可以抵消，其实你们收的还是非德国车主的过路费！

       中国也有“不收费”的高速公路，在海南省，只是人家将高速公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费等进行合并，统一以机动车燃油附加费的方式征收。

8、生/死于法规的挑灯。

       

       跳灯，经典中还带着一丝丝的热血。起初，美国强制要求所有车型必须使用这一款7英寸的圆饼灯并且一边安装一个。

       这玩意儿让设计很头疼，不少设计啊，流线型啊都给毁了，于是隐藏式大灯（跳灯）诞生了。

       后来，因跳灯的造型设计会在碰撞到行人的时候，造成二次伤害，于是就被法规给扼杀了。当然，也有其它方面的原因，跳灯的稳定性、故障率、成本、维护、风阻系数等等。

9、表达不满会有奇迹。

       

       费鲁吉奥·兰博基尼不满法拉利跑车的设计，而自己去开创了一个兰博基尼品牌。

       而奥拉西欧·帕加尼的设计得不到兰博基尼高层的认可，扭头去创立了帕加尼品牌。

       这样的故事告诉我们，要敢于用行动表达自己的不满，万一呢？

10、宝沃又要入土了。

       

       奔驰、宝马、宝沃、奥迪，BBBA，我们是德系同门四兄弟！沉睡了半个世纪的宝沃醒来之后，被这么宣传着。从根源上来说，确实是德系品牌。

       但随着越来越多人发现这只是“福田傀儡”之后，好听的故事就越来越难讲了，在中国市场也变得悄无声息。近日，宝沃有消息了，但不是什么好消息。

       据爆料称，神州优车集团下宝沃汽车将进入破产程序，官方或于7月初公布该消息。挂羊头卖狗肉的宝沃，难道真的又要“入土”了？

       今天关于“辉腾汽车研发投入”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“辉腾汽车研发投入”，并从我的答案中找到一些灵感。