马自达汽车cx50哪个厂出的_马自达汽车cx50哪个厂出的好

2024-05-29 04:23:18

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大家好，今天我来给大家讲解一下关于马自达汽车cx50哪个厂出的的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.马自达cx50国外有2.0的吗

2.你向往的“山系生活”来了，长安马自达CX-50首台下线

3.马自达CX-50，能否开启长安马自达向高价值转型序幕？

4.马自达cx50发动机是进口的吗

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马自达cx50国外有2.0的吗

截止2023年2月14日，没有。

根据马自达cx50海外版汽车参数资料，2022年1月底马自达cx50在美国阿拉巴马州工厂下线，新车搭载2.5升自然吸气和2.5T涡轮增压两款发动机，因此没有2.0的发动机。

马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车品牌。

你向往的“山系生活”来了，长安马自达CX-50首台下线

易车原创 马自达CX-50已于12月15日完成了中国首秀，并将于2023年在长安马自达国产。该车基于长安马自达全新开发的油电平台打造，在未来将是国内马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型。现在就让我们通过已公布的官图对其研究一番吧。

外观：魂动设计与越野风格完美融合

作为马自达“0”产品序列的第二款产品，CX-50搭载了马自达全新世代平台技术和全新的“魂动”设计理念。马自达的这一理念自诞生起，就为旗下所有车型注入了全新的活力，甚至让人觉得是并不常见的、将汽车设计美学发挥到极致的品牌核心。

虽然马自达的设计一向受到业界的赞扬，但CX-50给人的第一感觉却有些奇怪，并不像传统的马自达那般精巧、轻盈、有活力。在这台车的身上明显多了硬朗甚至是强壮的风格，带有一定的越野车既视感。那么马自达是如何将这两种感觉融合的呢？

面向这台CX-50，车头造型与马自达其他SUV车型不同，增加了很多方正粗壮的线条，大灯的尺寸与车身相比，体量进一步减小，但结合圆形灯腔设计与透镜，车辆的“双眼”依然炯炯有神。全部黑化的格栅采用了流行的横向点阵设计，格栅下半围的黑色饰条进一步强调硬朗风格。车头下半部分、前保险杠也几乎都选用了黑色，尺寸大且宽厚。

不论是“魂动红“还是”铂钢灰”，马自达的车漆都是广受好评，“匠涂工艺”所带来的独到之处也为品牌赋予了光彩。在这台CX-50上，车身的主体颜色不再只追求流光溢彩的精致，而是多了“野外”、“自然”的粗粝质感。这也与整体车型产品向往自由轻松生活的基调相贴合。

在CX-50的车身侧面，也没有见到流行的溜背设计，而是延续了车头的风格，从线条到造型都方正有力，能感受到大尺寸宽厚车身带来的实用性。马自达在侧面的细节处从不轻易放过，能看到从引擎盖延伸过来，从C柱向尾灯延伸的一根线条，让侧面的光影效果会更加丰富，同时C柱下方伴随着雕塑般的隆起，在强悍之外也提升了观赏品质。

值得着重说明的还有CX-50的四处轮拱，这与传统的马自达造型相比甚至有点“独辟蹊径“,造型独特、引人注目。仿佛是强壮的四肢一般充满力量。

来到车尾处，最为醒目的我认为是大尺寸的后保险杠，充满了硬派SUV的视觉体验。双边共两出的排气口及护板也同样很宽大，银色哑光的配色方案很点睛，也让尾部更富有层次。CX-50在车尾两侧布置了导流口，不仅让细节更耐看，也营造了一些车辆性能方面的能力。从后方看来，整个车体轮廓敦厚有力，将马自达的精细之处融合得非常恰当。

再来说说内饰，虽然国产版本的CX-50还没有公布车内部分，但从海外版车型也可以了解个大概。如果说CX-50外观部分有大张旗鼓的调整，内饰显然是会继续维持马自达一贯的简约造型。各部分功能分区明确清晰、中控屏幕虽然在尺寸上显得不那么主流，但丝毫不影响正常使用，反而令整个车内布局更加和谐而不过分出挑。适当的缝线装点，也给车内增加了亮色。

编辑点评：马自达CX-50从造型上看来，它具备了国内马自达品牌SUV车型不常见的硬派元素，相比常见的紧凑级SUV更加“显大”，从整体造型到车漆配色，都很贴合现在流行的户外野行风。但究其细节，它还是那个传统的马自达，线条考究、轮廓精巧，可以说单从设计的角度而言，这款车型将成为品牌中高端布局中一块漂亮的“敲门砖”。

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*注：本文来自官方和网络。

马自达CX-50，能否开启长安马自达向高价值转型序幕？

马自达拥有专心研发技术的恒心，也拥有享誉全球的品牌影响力，却唯独缺一款真正具有竞争力的走量车型。引进CX-50是要让中国消费者意识到，马自达仍然具备提供好产品的实力。

3月16日，“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50首台下线仪式暨小定全面开启，带领你一起向原野靠近，向山海而行。

?首台MAZDA CX-50正式下线

自MAZDA CX-50首次亮相中国市场以来，得到了市场和用户、粉丝的高度关注，新车的国产化进程也备受期待。

在无人机的视角下，直播间观众得以首次零距离见证了MAZDA CX-50的生产过程。冲压、焊装、涂装、总装每一个车间、每一道工序、每一项工艺都被镜头精彩记录与呈现。长安马自达南京工厂拥有多项先进工艺，除了马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及国内领先的焊接和涂装技术等，针对MAZDA CX-50还投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线。该装配线使用视觉定位引导系统，并首次采用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越。一系列技术的运用都将助力MAZDA CX-50成为长安马自达又一款高品质之作。

站在总装生产线的最后一道检测工序前，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛与网友们分享了MAZDA?CX-50作为新时代SUV“六好生”的价值标准：“细节之处见真章，细微之处见匠心。造车百年的马自达，早已将匠心和细节融为一炉，臻于化境。在车辆功能和用料的原点上，我们不遗余力、不计成本的高价值投入。MAZDA CX-50就是新时代下的‘六好’SUV——好看、好开、好品质、好大、好安全、好智能”。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁?邓智涛

不断进化的「魂动」设计理念让MAZDA?CX-50成为紧凑型SUV的颜值担当；独一无二的「人马一体」驾控性能赋予MAZDA?CX-50好开易上手的特点；马自达全球质量标准则为MAZDA?CX-50的好品质坚实背书；超越同级的车身尺寸和旗舰级的空间感让MAZDA?CX-50“大”而得当；领先的主被动安全性能让MAZDA?CX-50已登顶碰撞测试榜单；为中国市场消费者量身打造的第三代马自达悦联系统，将用车生活与智能化深度融合。

“人生当有一台马自达”，在长安马自达看来，一辆汽车能给用户带来的高价值仅仅在实物层面还不够，更应该是精神层面的快乐体验。马粉们常说，马自达的“快”是“快乐”的快，长安马自达希望具备“六好”价值的MAZDA?CX-50能够给用户带去更多快乐，带去一种能够懂得驾驶之美的快乐，带去一种能够体验驾驶专业的快乐。

直面考验?探见非凡实力?

倾一世做一事，在造车事业上，马自达深度凝聚匠心情怀，无论是技术研发还是生产制造，都将精益求精发挥到极致。这样的精神也在MAZDA CX-50征服极限测试的实力中也得以展见。

直播现场，主持人与身在青藏高原的整车测试工程师连线，和观众共同见证MAZDA CX-50的极限实力。青藏高原平均海拔4000米以上，工程师已进行了多日的极限环境测试，在低气压、低含氧量、昼夜温差大的高原环境中，MAZDA CX-50连续多次点火测试均顺利完成；新车全系配有机油润滑通道的叶片型真空泵，在高强度连续制动下依然保持良好的线性特征，实现从容制动。同时，MAZDA CX-50的动力在高原试验中呈现出操作性好、冲击小、平顺性佳、更线性的四大特点。凌驾高寒，MAZDA CX-50表现出了出色的耐久性、可靠性和多路况适应性，这是对其高品质的有力印证。

用户参与、用户共创是MAZDA?CX-50国产化过程中不可或缺的一环。本次下线，在马自达产品工程师的带领下，用户代表驾驶MAZDA CX-50进行了多种路况体验，作为一款和用户共创的SUV，MAZDA CX-50不仅在车身尺寸、空间、智能科技等层面上针对中国市场进行了优化，还传承了马自达品牌最为精髓的的「人马一体」驾控基因，是一款具有经典传承和时代创新双重惊喜的全新车型。

“山系生活”大热品牌价值经营再深化

如何定义“山系生活”？长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生首先用一段和家人露营的温情回忆生动诠释了生活的本义：“不是所有舒适圈都要被打破，正如MAZDA CX-50所带来的山系生活那样，如温柔的风，轻语的溪流，如画的黄昏和清晨，它们如此真切，期待它能带给你如我一样的感受”。

长安马自达汽车有限公司总裁?住冈敬

MAZDA CX-50作为一款朝向户外生活场景的SUV，与之相伴而生的是“山系”理念。“山系”生活是一种更自由轻松的生活方式，它不是让用户去翻山越岭的征服自然，而是适时的让自己回归到山野，融入自然，在自然中放松身心。“山系”既可以是英雄主义的MAN，也可以是浪漫主义的暖。它期冀用户既有勇向千山的英雄气概，亦有温柔似海的温暖以待。因此，MAZDA CX-50用更气势的「魂动」外观带来了充满生命力的阳刚感，用更宽适驾乘空间加深了家人与朋友之间的亲密感，用更强劲的「人马一体」驾乘愉悦让出行从此驾趣满满，用更安全的周密呵护则让驾乘者在任何场景下都能安全安心驰骋。每一次向山而行的美好旅途，MAZDA CX-50都是最可靠，最有安全感的伙伴。

借助MAZDA?CX-50的首台下线，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦在直播间向全国网友发起了MAZDA?CX-50的中文名征集：“我在这里正式向广大喜爱、热爱马自达的朋友们发出邀请，请大家到我们的共创共享平台「悦马星空」APP参与征名活动，这不仅仅是一个简单的中文名字的征集，更是马自达对中国市场的重视，对于中国消费者的重视，因为MAZDA?CX-50就是一款更本土化的车”。在即将到来的上海车展，长安马自达将正式公布MAZDA?CX-50的中文名字，同时也会邀请命名人参与新车的命名仪式。

为驾驶者矢志不渝的造车，是马自达历久弥新的信念。作为全新战略级车型，MAZDA CX-50以一种焕新进化的姿态，跃然于中国用户视野之中。未来，它将与每一位车主一起奔赴越山向海的旅程，在自在如风的体验中，实现自我的理想探求，获得治愈生活的力量。小定现已开启，MAZDA CX-50携山海而来，期待与你驭见群山，共入自然！

本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

马自达cx50发动机是进口的吗

编者按经过了长达两年半的“新车沉默期”，长安马自达终于于去年12月正式在国内亮相了MAZDA CX-50。自然，该车也成为了2021年8月“两马整合”后的“新长马”导入国内的首款重磅新车。

自本月初内饰首次曝光后，MAZDA CX-50又于3月16日迎来一个重要的历史时刻，即首台正式下线并同步开启小定。

和广大翘首以盼的马粉及购车消费者一样，马拉车市对于这款新车已关注了较长的一段时间，然而即便是新车已然下线，我们的心里却依然存有3点疑问。

首先，这款号称专为中国消费者而来的新车，究竟为中国用户作出了哪些改变？

其次，作为马自达品牌首款主打户外场景的SUV车型，MAZDA CX-50的目标群体究竟是谁，能否顺利出圈？

第三，它的到来是否标志着长安马自达开始迈出了向着高价值转型的关键一步？

带着上述三点疑问，借着此次新车下线的契机，咱们不妨一起来探讨一番。

国产化的MAZDA CX-50

为中国用户到底做了哪些改变？

众所周知，能够对转子发动机保持数十年的热情，马自达堪称汽车品牌中的固执代表。同时由于对于自身的造车理念和产品技术路线的坚持，使得马自达在中国市场的受众群体有了一定程度的流失。

例如国人喜好大空间，马自达选择了不妥协；国人追求智能化和实用科技配置，马自达认为其实可能并没有那么重要。正因如此，固执的马自达曾给不少国人带来了“我不要你觉得，我要我觉得”般的霸总印象。

然而在MAZDA CX-50身上，我们却看到了明显的改变。为了迎合更多的中国消费者，国产化的MAZDA CX-50可以说是进行了竭尽全力的转变，进行了多项本土化的升级。

首先表现在空间尺寸方面。基于全新开发的中国车型平台打造，国产版的MAZDA CX-50拥有长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距达2815mm的宽体+长轴车身尺寸。同时，相较于海外版还降低了中部凸起高度，增加了55mm的腿部空间，使得后排最大腿部空间达到了899mm。

此外，由于大部分国人对于大天窗的“执念”，国产版MAZDA CX-50专为中国消费者配备了大尺寸的全景天窗。

其次，为了顺应中国消费者对于车机智能的看重，MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，并且它还是马自达首款全系均支持4G的产品。

基于腾讯梧桐车联内置酷我音乐、高德导航等丰富的智能生态功能，用户可通过绑定的悦马星空APP账号与车机上的腾讯生态账号互联，实现无缝流转，还支持OTA升级、车机互联、车家互联。

同时，为了迎合中国用户的使用习惯，还首次采用安卓系统和多窗口界面，甚至还开发了语音虚拟形象。

此外，包括选择符合中国市场的专用轮齿比、驱动轴高度刚化等明显区别于海外版车型的技术改变，也可看作是长安马自达带给国内粉丝们的专属福利。

综上不难看出，国产版的MAZDA CX-50着实为中国用户作出了不少的改变，也对得起它专为中国消费者而来的称号。

主打户外轻越野场景

能否在后疫情时代顺利出圈？

关于MAZDA CX-50的目标客户群体，长安马自达汽车有限公司总裁住冈敬先生认为，是那群崇尚并追寻“山系生活”的户外轻越野爱好者。

而所谓的“山系”生活，其实是一种更自由轻松的生活方式，它不是让用户去翻山越岭的征服自然，而是适时的让自己回归到山野，融入自然，在自然中放松身心。“山系”既可以是英雄主义的MAN，也可以是浪漫主义的暖。

在后疫情时代，户外轻越野场景化需求被最大限度地激发出来。而MAZDA CX-50不仅是要满足这部分用户的需求，更要借此契机开辟一个全新的SUV品类。

那么MAZDA CX-50究竟有何出圈秘籍？在马拉车市看来，马自达长久以来深入人心的设计功底和操控实力，或将成为这款新车的差异化优势所在。

在此前举办的设计师沙龙上，MAZDA CX-50主设计师木元英二就曾表示，这款新车正是从代表户外生活元素的硬朗皮具和工具获取到的设计灵感。

其称，MAZDA CX-50将“驰骋时优美的车身比例”、「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，最终给人呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象，但又不失其“纤、美、流线形”的车身比例。

不仅如此，更强劲的「人马一体」驾乘愉悦还可以让出行从此驾趣满满。长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二表示：“汽车的未来，不在于天花乱坠的憧憬，而在于坚守初心的回归。去户外探索，去融入自然，让人人爱上驾驶，让驾驶回归纯粹，这就是马自达一直以来所秉承的「以人为本」理念，我们希望人人都能体验到马自达「人马一体」式的驾乘愉悦。”

于是，我们看到了包括人马一体驾驶评价系统等，马自达最具代表性的功能在新车上得以传承；我们看到了马自达对整车进行的多维度降噪处理，例如MAZDA独有的车身减振技术、专门调校的底盘等等。

从设计到操控，让MAZDA CX-50这款主打户外轻越野的SUV车型，有了其他车型所并不具有，或者说难称极致的差异化优势。这也使得已然迈入后疫情时代的用户，有了一款让人眼前一亮、轻松解锁诸多使用场景的新选择。

开启向高价值转型序曲

长安马自达找到了“逆袭”新思路？

不得不说，经历了较长时间的“整合重塑期”后，“新长马”来到了一个新的命运岔路口，如何选择不仅关乎了自身的未来走势，甚至还将影响到马自达品牌在华的下一步动作。

马拉车市此前曾在“两马整合”的过程中，多次实地探访过长安马自达的销售终端市场。我们发现就目前的长安马自达整个体系而言，缺乏的可能不仅仅是一款可以称之为“爆款”的销量担当车型，其更加缺乏和亟待努力争取到的，其实是马粉们或者购车消费者的最大价值认同感。

在此次的下线仪式上，长安马自达表示将以MAZDA CX-50为开端，致力于高价值转型，同时，深刻践行品牌价值经营，以更好的产品和服务来赢得客户的信任。

如果把此前“新长马”近19个月的整合期，看作是长安马自达沉下心来蓄积内力，整合梳理销售渠道和服务体系，那么MAZDA CX-50的到来则表明，长安马自达自己并没有选择躺平，而是在完成了“利其器”之后，开始发力“善其事”。

向高价值转型就是其探寻到的，可能是最适合它的一条“逆袭”的新思路。在MAZDA CX-50之后，相信还会有更多的重磅新车被列入了导入计划。不难预计，这些新车必将有一个共同的特性，即为能够带给消费者更高价值的新车型。

马曰：

为中国消费者尽最大努力地作出了改变、洞悉后疫情时代户外轻越野需求的消费痛点、把准自身品牌发展最亟需获得的高价值认同，这些都是我们能够明确从MAZDA CX-50这款新车上感知到的信息。

或许对于长安马自达而言，MAZDA CX-50不单单是其经历了较长时间的新车沉默期后，给全体马粉以及购车消费者的一个交代，更像是通过这款新车，向外界表明其开始发力的迹象和决心。