Lordstown Motors皮卡_patrol皮卡

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       非常感谢大家对Lordstown Motors皮卡问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.宋PLUS/宝马i7下半年多款重磅新车来袭！

2.特斯拉Cybertruck发布后，纯电动皮卡成“香饽饽”？

3.通用汽车电动悍马已售罄，纯电皮卡在美大热

4.玩家讲述｜新能源汽车 会成为房车旅行的未来吗？

宋PLUS/宝马i7下半年多款重磅新车来袭！

       1、奥迪e-tron?S?Sportback首发，轿跑造型/搭载三电机动力系统

       日前，奥迪品牌为e-tron?S?Sportback车型进行了线上实车发布活动。该款车型作为奥迪e-tron?S的衍生车型，整体造型运动犀利，搭载了三电机组成的动力系统，并具备升压功能。外观部分，该款车型的设计与普通版奥迪e-tron?S基本保持一致，为了突出其性能版车型的身份，车标及前中网进行了黑化处理。同时还配备了20英寸低风阻五辐轮圈、6活塞刹车卡钳、15.7英寸的刹车盘及车身宽体处理，风阻系数为0.26Cd。

       内饰部分，奥迪e-tron?S?Sportback车型配备了12.3英寸数字仪表盘、12.1英寸信息娱乐显示屏以及8.6英寸空调控制屏幕。同时运动座椅采用皮革+Alcantara面料，并带有电动调节功能。动力部分，奥迪e-tron?S?Sportback搭载了由3个电机组成的动力系统，布局形式为前轴单电机，后轴双电机。该动力系统最大功率为320kW，最大扭矩为808Nm。同时，该款车型还配备了升压功能，在增压模式下最大功率及最大扭矩可提升至370kW和973Nm，但只能使用8s，0-100km/h加速时间为4.5s。

       2、比亚迪发布宋PLUS内饰官图，整体沉稳低调/细节彰显运动

       日前，比亚迪官方发布了宋PLUS的内饰官图。整体来看，虽然新款比亚迪宋PLUS装配了数字仪表盘和大幅中控显示屏等数字配件，但车内空间仍以沉稳低调为主要风格。具体来看，新款比亚迪宋PLUS车内主要采用棕色与黑色的双色搭配，虽然更有质感，但也给人一种比较沉稳低调的感觉。而在中控台部分，该款车型使用了钢琴烤漆材质的饰板，以及大尺寸中控显示屏，让车内前排空间更加精致和上档次。而在主驾区域，新款比亚迪宋PLUS则更想强调该款车型的运动基因。无论是三辐平底方向盘还是炫酷的数字仪表盘，都有十足的“战斗”气息，让人不禁跃跃欲试。

       3、宝马i7测试谍照曝光，有望2022年正式亮相

       今日，外媒曝光了一组全新宝马i7的测试谍照?新车最大功率达到484kW，续航里程有望达到644km。据悉，新车或将于2022年正式亮相。其实宝马i7的谍照去年年底就曝光过，但那时候的i7采用的是7系的车身。而此次曝光的测试谍照，很多细节发生了变化，前格栅的位置更低，门把手采用了全新设计等等。另外，从谍照可以看出，新车外部拥有多个摄像头，这预示着新车将提供级别较高的自动驾驶功能，这也是电动车的发展趋势。动力方面，一切目前都只是传言。据外媒称，新车搭载的电机将提供484kW的最大功率，续航里程高达644km。据此前消息，新车将采用前后双电机，组成电动四驱系统。（来源：第一电动）

       4、斯柯达Enyaq将于明年亮相，将为品牌首款电动SUV

       日前，有海外媒体报道消息称，斯柯达全新纯电动SUV?Enyaq车型将于2021年正式亮相。据悉，新车将作为斯柯达品牌的首款专用电动车型，同时与大众ID.3以及Cupra?el-Born电动掀背车等车型一同基于MEB电动平台打造而来。造型设计方面，新车与现款的斯柯达的燃油车型一致，采用相同轮廓的琴键式格栅，不过相对而言变为了封闭式格栅设计。来到车内，Enyaq将采用更大尺寸的多媒体屏幕以及数字仪表等，综合来看整体布局与大众ID.3基本一致。动力方面，新车将于大众ID.4保持一致，采用后置驱动电机，搭配82kWh锂电池组，最大续航可达311英里，同时，该车的顶配车型采用四轮驱动，最大输出功率可达300bhp。

       5、续航将超500km，爱驰U6?ion概念车将于成都车展亮相

       日前，我们从官方获悉，爱驰旗下首款纯电动SUV推出全新—爱驰U6?ion概念车，并将于成都车展亮相。新车采用Coupe轿跑风格设计，延续了家族化设计语言，在细节上设计上更为前卫，激进。来到车内，爱驰U6?ion概念车采用极简设计。撞色的搭配让车内更具年轻化。同时，细节方面，车门处的飘带设计以及中控台的智能小球造型都为整车内部增加了很强的看点。动力部分，新车与爱驰U5一致均采用MAS平台架构打造而来。支持拓展电池包，综合续航里程或将超过500km，至于国内的NEDC续航里程还尚未可知。

       6、红旗S9将于2020年底发布，售价超千万

       近日，中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理王国强表示，红旗S9超级跑车将于2020年底在国内发布，售价或超千万人民币。该车此前在2019年法兰克福车展亮相，官方宣称该车零百加速仅需1.9秒，极速超过400km/h?。外观来看，红旗S9采用了非常夸张的空气动力学设计，充满了未来设计元素。车身部分细节采用了碳纤维的材质，观感上非常运动。动力方面，该车预计将会搭载一套?V8?涡轮增压的混动系统，最大功率达到1030?kW（1400匹）。

       7、Lordstown?Motors电动皮卡内饰曝光

       日前，Lordstown?Motors发布了旗下首款纯电动皮卡——Endurance的内饰，新车采用了贯穿式仪表屏的设计。据悉，该车载4台轮毂电机，驱动系统总功率达到了440kW，Lordstown?Motors计划在2020年底试生产30台量产车，并将于2021年1月开始正式交付，到2021年该车的销售目标为2万辆。Endurance是美国新能源汽车初创公司Lordstown?Motors旗下的首款车型，在今年6月份正式对外亮相，新车多采用平直的线条勾勒，但在弯折处又以圆角进行处理，显示力量感的同时又不那么张狂，有种刚柔并济的感觉。

       8、宝马iX3内饰官图发布，增加蓝色元?

       近日，宝马发布了iX3的内饰官图，iX3的内饰沿用了燃油版车型的造型设计，但在细节部分有所不同，为了凸显新能源车的身份，在方向盘LOGO、车辆启动按钮以及挡把等部门使用了蓝色的元素。悬浮式中控屏与液晶仪表盘也为车内增加了时尚感。动力方面，新车搭载了最新的第五代BMW?eDrive电力驱动技术，车辆的续航里程可达500km。据悉，新车将于2020年内在国内正式上市。

       9、全新日产逍客年内发布，将提供e-POWER増程版车型

       近日，我们从相关渠道获得了全新日产逍客的最新消息，该车有望于2020年内率先在欧洲发布，并会同时提供e-POWER増程版车型。日产的目标是在2023年可以实现100万辆电动车的销售量，包括纯电和增程式混动车型。日产相关人士透露，全新日产逍客已经开始进入全面测试阶段，将会在今年晚些时候发布，并会在2021年开始销售，该车毫无疑问也将会由东风日产引入国产，大概率也会同步推出e-POWER増程版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Cybertruck发布后，纯电动皮卡成“香饽饽”？

       想在周末带上全家来一个自驾游，去户外郊游露营，首先当然是要有一辆汽车，其次车型不合适也不行，皮卡无疑是个不错的选择，近些年来随着人们对享受生活的向往，露营这种娱乐活动十分火爆，这也催生出不少人对皮卡车型的需求，各大汽车厂商也抓住了这一点，纷纷加入到皮卡车型的制造当中。

       皮卡的好处其实有很多，它不但拥有和SUV一样的通过性，而且在后面还多出一个车斗，这就使它拥有了更强的装载能力，但在价格上却比其它车型便宜许多，这么高的性价比，不仅是露营出行的好伴侣，也可作为日常的必须车型，在国外，尤其是美国，皮卡甚至属于国民车型，而且那里地广人稀，皮卡的需求也就更高。

       随着汽车电气化的推进，皮卡的电动化也开始逐渐成为趋势，目前包括Rivian?R1T、GMC?Hummer、Lordstown?Motors?Endurance在内的多个厂商的多款皮卡都计划推出电动版本，去年11月，特斯拉率先发布了Cybertruck纯电动皮卡，这款车也是曾一度刷爆了整个皮卡圈，该电动皮卡目前已经获得了超过50万的订单量，可见人们对它的热情程度，所有这些都表明，电动皮卡将在不久的将来变成各大品牌的畅销车款，那么，保时捷有什么理由不加入这场竞争呢？

       截止到2019年底，保时捷首款电动车Taycan的订单数量已经超过了一万五千单，另外还有超过两万个未付款的预购订单，这样的数据也充分说明了消费者对这款车的喜爱，也许是这份热情的刺激，让保时捷也有了开发其它电动车型的动力。

       我们看到的渲染图中的这款皮卡，它叫做保时捷Traykan，是的，你没看错，这是一辆保时捷，要知道在这个品牌90年的发展历程中，从来没有制造过真正的量产皮卡，也难怪大家有些不敢相信，这款车是由平面艺术家阿德尔·布拉斯(Adel?Bouras)设计的，是一款受Taycan启发而设计的电动皮卡，这个项目最初是由MotorTrend发起的，它的主要目的也是对该品牌未来的电动皮卡前景做一个预测。

       从渲染图可知，Traykan的外观设计与Taycan有着很多的相似之处，布拉斯还把这两辆车并排放在一起做了一个对比，不过作为一款皮卡，它的造型绝对是独一无二的。

       车头的造型保持着时捷所特有的圆润感，甚至有些保时捷跑车的感觉，大灯使用的是标志性的四点式灯组，由一条贯穿左右的灯带相连接，保险杠前端还额外配有圆形的四点式雾灯，就好像越野皮卡上额外加装的照明灯一般的感觉，但从前方的视觉效果来看，该车与该品牌的大型跨界车卡宴有很多共同之处。

       车身侧面，该车采用了越野包围，十分的硬派，车轮使用了大尺寸的轮圈，呈现出外扩的效果，轮罩使用了坚固的塑料材质，**和黑色的双色调喷涂非常酷，在视觉感受上体现出该车的底盘非常沉稳有力，这样的车轮造型，在保时捷目前的车型阵容中还是首次出现。

       车辆车尾，保险杠上竟然安装了空气套件，车斗的外沿安装了类似滑轨的部件，所以它的车斗应该是安装有一个电动开关的滑动盖子，尾灯也采用了贯穿式设计，扁平的造型也是该品牌的特色。有趣的是，尾部竟然还有夸张的硕大排气管，作为一款电动车，它是毫无作用的，只能是作为装饰而已。此外，该车还设置有时下流行的隐藏式门把手，前档与车顶使用了同一块玻璃制成，一体化的风格格外时尚。

       不幸的是，保时捷现阶段可能还不会推出这样的电动皮卡，我们已经知道，保时捷明年会推出一款名为Taycan?Cross?Turismo的车型，这是一款高性能的旅行车，它的狂野程度与我们期望的这款电动皮卡不相上下，也就是说，保时捷目前的工作重心并不在此，现在来谈皮卡还有些牵强，但从长远来看，也没有什么是不可能的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

通用汽车电动悍马已售罄，纯电皮卡在美大热

       特斯拉的到来，可谓颠覆了不少人对于汽车行业的看法。虽然特斯拉当前依然还处于亏损状态，不过目前的情况已经大为改善，而这主要得益于其销量的提升。据悉在2019年特斯拉共交付36.75万辆，同比增长约50%，特斯拉还表示，2020年的汽车交付量将“轻松超过50万辆”。

       而特斯拉并非盲目自信，国产Model?3的上市已经在国内掀起了一股热销的高潮。此外在新品方面，特斯拉也屡屡让人眼前一亮。在2019年11月22日，特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，就再度引发人们的广泛关注，这也是特斯拉发布的第七款量产车型。

       特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾在发布会表示，皮卡车型在过去几十年中几乎没有改变过设计风格，而Cybertruck希望打破这种局面。同时，这款纯电动皮卡是一款三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。另外这款车已经可以在网上预订，不过正式上市要等到3年后了。

       而在特斯拉的带动下，皮卡电动化已经成为当前的一股潮流。日前，通用汽车发布了旗下的电动皮卡车的首张预告图，并且公布其将投资22亿美元在底特律的汉姆特拉克建厂并生产电动化产品。

       通过预告图可以看到，新车将采用较长的发动机盖，同时该车将使用较为倾斜的前挡风造型。据推测，该车很有可能为内部代号“Project?O”的全新皮卡车型。据通用官方表示，新车将计划于2021年下半年正式投入生产。

       另外此前还有设计师发布了一套Jeep全新概念皮卡Cottoni的设计图，设计风格十分前卫运动，极具未来感。这款概念皮卡的前脸的线条十分锋利，前风挡倾斜角度颇大，中网区域7条竖向开孔设计致敬了Jeep的经典家族设计元素。

       同时，在去年底一家名为Lordstown?Motors的初创公司也宣布降推出一款纯电动皮卡车型，官方称该车在EPA下的续航里程至少在200英里（约合322公里）左右。此外，新车目前已开放预订，订金为1000美元（约合人民币7011元），预计该车将于2020年第四季度交付。

       而随着国内皮卡政策逐步放开，国内的皮卡产品也开始呈现多元化的发展，当前也有车企开始迎合电动化的潮流。作为一直占据皮卡销量第一的长城汽车，在去年也发布了高端产品长城炮EV车型。

       据悉这款车是基于商用炮打造，外观方面并未做出太大改动，前车标外围采用蓝色标识，车尾也有象征电动版的EV标识。车辆还提供长、短货箱两个版本可供选择。在动力方面，长城炮EV车型将采用蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司代号为TZ180XS003的电机驱动系统，该电机最大峰值功率150kW，最高时速为105km/h。

       总的来看，在新能源的大趋势下，皮卡产品电动化也将逐渐成为一股潮流，并且从产品性能和设计感来看，都能够迎合不少消费者的需求。而随着国内皮卡政策的进一步放开，国内纯电动皮卡或将迎来更好的发展机遇。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

玩家讲述｜新能源汽车 会成为房车旅行的未来吗？

       日前，买车网Buycar从外媒获悉，通用汽车日前正式发布并开启预售的首版GMC?Hummer?EV（即电动版悍马）皮卡已在短时间内售罄。

       Hummer?EV虽然是电动车型，但其依旧传承了悍马系列车型强悍的硬派性能，其不仅拥有四轮转向系统，可以在崎岖不平的地形上以“螃蟹模式”驾驶，还拥有“Watts?to?Freedom”模式，零到60英里（约97公里）/小时加速仅需3秒。

       据悉，首版Hummer?EV?“Edition?1”将于2021年秋天开始生产。而在2022年秋，通用还将生产另一个名为Hummer?EV?3X版本的电动卡车，售价为99995美元。而售价最低的Hummer?EV将从2024年春天开始生产，其售价为79995美元。同等续航能力水平下，对比特斯拉Cybertruck大约69900美元的起售价，Hummer?EV预计将与Cybertruck形成直面竞争。

       另外，当前高性能电动皮卡在美国已成为了一个竞争激烈的利基市场，目前已经有8家企业承诺将在2021年底之前推出皮卡车型，其中不乏特斯拉、Rivian、Nikola和Lordstown?Motors等初创企业。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着电动车逐渐被更多人接纳，它们也无缝对接了燃油车在家庭生活中的工作职责。

        尤其是对那些素有房车旅行习惯的欧美用户，电动车更是理所当然的承担起牵引车的工作。

        不过对于电动车做牵引车来说，车主可能会遇到的尴尬问题就是路程走了一半，就不得不停车充电，要是走到了一些人烟稀少的地方，充电桩可能都找不到一个半个。

        为了避免这种麻烦，即使是那些一年中仅有那么一两次打算拖着房车去郊外旅行的车主，也必须购买电池组容量最大的电动车。

        这就意味着，在接下来的一年中，他们将背负着更沉重的电池跑在城市道路中，而这些电池是在没有挂拖车的日常通勤或旅行中并不需要的。

        E.HomeCaravan电动拖车原型车

        半挂房车自带动力

        德国旅行拖车和房车制造商Dethleffs认为打造一款电动拖车，并使其能适配各种牵引车的连接，可能会让自己成为这个 游戏 规则改变者，特别是对一些只想通过租赁拖车来游玩旅行的客户。

        在旅行规划公司ErwinHymer和 汽车 零部件供应商采埃孚的帮助下，该公司设计和开发了一款名为E.HomeCaravan的原型拖车。

        测试线路总长386公里

        为了证明自家的电动拖车可以真正适应远途旅行的需求，Dethleffs上个月走了一条穿越阿尔卑斯山，总里程为386公里的路线，这也是一条在欧洲房车车主中非常热门的路线。

        在旅程中，他们选择用一辆EPA续航里程为350公里的奥迪E-TronSportback作为牵引车，并且在完全没有充电的情况下，用其拖拽着一辆大型旅行拖车走完了整个计划线路。

        这条路线从该公司位于德国伊斯尼的工厂开始，经过布伦纳山口，最后到达意大利加尔达湖的北岸。

        电动拖车系统提供的加速度与E-Tron单独提供的加速度相当，并且经过校准以增强稳定性。

        要指出的是，由于山路上的速度很慢，他们一共花了6个多小时才跑完这386公里的路程。

        在部分行程中，E-Tron和拖车是顶着强烈的逆风行驶的，由于E-Tron的82kWh电池组和拖车的74kWh电池组提供了充足的电量，它们最终平安的抵达了目的地。

        拖车车轴前后配有两个电池组

        E.HomeCaravan原型车本身搭载了两个电池组，每个电量大约40kWh，分别被安置在车轴的前后方。

        除了提供必要的推动力，这两块电池组还可以为其他露营需求提供电力，或为车顶上的太阳能电池提供支持。

        在充电方面，该拖车的交流充电功率为7.2kW，直流快充功率可达50kW。

        车尾设有安全碰撞保护结构

        拖车的电池组被安置在内框架中，而外框架则包含着逆变器、充电单元和控制单元。

        针对电池组的碰撞安全，Dethleffs还特地在车辆尾部设有一个蜂窝状的碰撞保护结构。

        该公司表示，该结构已经完成了各种稳定性和可靠性的模拟测试。

        量产版电动拖车还将进一步减重

        电池和驱动系统加起来增加了拖车大约600公斤的重量，尽管Dethleffs没有明确表示该电动拖车的总重，但它应该在奥迪E-Tron的1814公斤额定牵引重量之内。

        Dethleffs认为该拖车的车重还有优化空间，并表示未来的量产版电动拖车将会减重至400公斤左右，这与其牵引车E-TronSUV的电池组重量相比还要轻了不少，后者重量为714公斤。

        电动拖车的驱动单元由采埃孚开发，有两个偏置电机，每个电机的连续功率为30kW，最大功率为90kW，最大扭矩为89Nm。

        和现在我们驾驶的电动车一样，当车辆减速时，拖车的电机也会进行温和的再生制动，并将产生的能量储存到电池组中。

        拖车系统的主要功能是保持

        牵引杆上的恒定牵引负载

        未来解决方案

        电动拖车系统中最复杂的一部分可能是其移动控制单元的主动牵引负载功能，它只负责为拖车提供足够的推力，以保持牵引杆上的恒定牵引负载。

        它的设计初衷是让牵引车用相对较低的功率来牵引拖车，并在拖车下坡时将产生的再生制动能量进行回收，以及负责检测和补偿出现侧风或转弯的情况。

        Dethleffs认为，E.HomeCaravan是一个很有意义的“未来解决方案”，不仅是对电动车，对燃油车也同样有用，因为它可以让功率较小的燃油车牵引更大的负载。

        拖车配备智能停车APP

        这款电动拖车带来的另一个好处是其基于智能手机APP的停车系统，可以精确引导拖车进入其停车位，比用拖车倒车更容易。

        比较遗憾的是E.HomeCaravan作为一款原型车目前在欧洲尚未合法。不过随着德国联邦运输部和房车公司的支持，它会陆续接受更多的测试。

        也许不久的未来经过Dethleffs升级优化的量产版电动拖车就会出现在欧洲的各条乡间小路上。当然如果它要进入美国市场，也将面临着类似的认证挑战。

        Airstream正在开发的电动旅行拖车

        最后要指出的是，Dethleffs并非唯一涉足电动拖车的公司。

        今年2月美国俄亥俄州的拖车公司Airstream就表示其正在开发电动旅行拖车。

        去年电动车初创公司LordstownMotors宣布与房车旅行服务公司CampingWorld建立合作关系，计划最早在2022年生产一款电动旅行拖车，之后还将生产一款电动房车。

        总之，就像电动车取代燃油车那样，电动拖车说不定也会很快取代传统拖车。

       好了，今天关于Lordstown Motors皮卡就到这里了。希望大家对Lordstown Motors皮卡有更深入的了解，同时也希望这个话题Lordstown Motors皮卡的解答可以帮助到大家。