车型配置检测_车型配置检测多少钱

车型配置检测_车型配置检测多少钱

       很高兴能够参与这个车型配置检测问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读

2.艾瑞泽8和轩逸配置参数对比 发动机、空间和油耗

3.忘了3.6L吧 克莱斯勒300C 3.0L性能测试

首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读

       汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。在前两天，比亚迪官方公布了汉全系的预售价，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友。那么今天比亚迪官方也正式公布了汉的全系配置表，为此我们给大家带来汉全系的配置解读，看看哪一款配置更适合你。

       比亚迪官方正式公布了汉 EV/DM 的配置信息，其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，其中 NEDC 续航为 605km 的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后预售价格分别为24 万和 26 万；NEDC 续航为 550km 的四驱高性能版旗舰型补贴后预售价为 28 万。而汉 DM 仅推出有一款配置，四驱性能豪华型，补贴后预售价为 23 万元。

       一、各种模式解读

       细心的朋友会发发现，此次比亚迪官方推出的配置表中有各种模式，类似于超生化模式、快递到家模式等，可能会让一些朋友感到一头雾水......接下来我给大家简单介绍这几中模式主要能实现哪些功能。

       超生化模式：拥有 CN95 滤网、负离子吸附、PM 2.5 绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。

       超级营地模式：简单理解为具有放电功能。

       快递到家模式：远程控制车内后备箱。

       千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。

       DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。

       远程高温消毒杀菌模式：通过手机 APP 可将车内空调温度调至最高。

       值得注意的是，DiPilot 驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置，需要在线下预订车辆后才享有，具体消息在下文也会有解析。

       二、全系标准配置有哪些？

       首先我们来看看汉全系都有哪些标准配置，汉 EV 上的标准配置还算是丰富的。当家产品的刀片电池不在话下，除此之外，还有 DiLink3.0 智能网联系统，15.6 英寸的中控显示屏也作为标配出现，可以说是诚意满满。

       在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置都可以说是比亚迪汉上的亮点了。在一些空气质量较差的城市，拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。当然， 11 个安全气囊、四门车窗一键升降及防夹手功能这都是一些基础配置了。舒适性配置方面，隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等都是标配的。

       副驾驶位绅士键

       15.6 英寸显示屏

       在智能化方面，全系标配整车 OTA 升级、全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。整车 OTA 升级，这也是比亚迪严格意义上第一次官宣量产车型标配有整车 OTA 升级功能。

       还有 Di Pilot 智能驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪汉上。其自动驾驶硬件组合由 3 毫米波雷达（前一后二）、1 单目摄像头、12 超声波雷达、4 环视摄像头组成，该系统能够实现自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。

       三、各车型间配置有哪些不同？

       官方给出全系的配置并不多，共有四款，其中汉 EV 有三款，汉 DM 仅有一款配置。这几款还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中汉 DM 仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充系统等纯电车该有的配置外，其余配置与汉 EV 最低配车型豪华型配置吻合，因此汉 DM 车型在本文我们也不再过多的赘述。

       1、豪华版与尊贵版配置差异（预售价差价 2 万）

       豪华版与尊贵版之间差了两万元的预售价，这两款配置之间的差异主要是在内饰方面，尊贵版可以花 5000 元选装朱雀红内饰。尊贵版上配备了 Na 真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节。而豪华版上配备的是 8 个扬声器（尊贵版上 11 个），主驾 6 向电动调节（尊贵版上 8 向电动调节）、副驾驶为 4 向调节（尊贵版上 6 向调节）。

       真皮方向盘

       Na 真皮座椅

       以及部分驾驶系统，例如 BSD 盲点监测系统、DOW 开门预警系统、APA 全场景自动泊车系统。

       这么看下来，中间差价两万元的预售价购买尊贵版还是比较划算的，如果是较为注重内饰豪华感的用户那一定至少要选择尊贵版。Na 真皮以及氛围灯都是值得拥有的，前段时间我们有同事静态体验过汉 EV 后，对该车的 Na 真皮的触感赞不绝口。

       氛围灯

       以及汉的氛围灯，在夜晚注定是一场灯光秀。在中控屏上可以调节氛围灯的颜色、亮度、以及点亮的区域，区域可以调节整车、前排、后排，档把也是可以点亮的。那么顶配的尊贵版会更值得购买吗？让我们接着分析。

       2、尊贵版与旗舰版配置差异（预售价差价 2 万元）

       尊贵版与旗舰版之间的差异，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅 MOET 电机控制模块，还将前制动器升级为 Brembo 高性能刹车卡钳，其余版本都是通风盘式。

       高配车型搭配Brembo卡钳，轮毂样式不知是否有变化

       除了动力方面的区别，其余区别主要在于后排内饰的升级。后排中央控制系统（第二排出风口的可控调节）、后排座椅通风加热功能、后排座椅靠背角度电动调节、方向盘四向电动调节以及方向盘记忆系统、12 个扬声器（尊贵版为 11 个）。

       后排座椅靠背电动调节

       后排独立空调

       尊贵版与旗舰版同样差了两万元，在动力方面却有了质的飞跃，但是为此牺牲了一定的续航里程，旗舰版的 NEDC 续航里程为 550km，其余两个纯电版本为605km。尊贵版是留给对车辆动力需求较大的用户。同时，还也增加了后排的舒适型，后排多了电动调节以及通风加热功能，在二十到三十万这个价格区间了，很少有车型这么高的配置，同时还要满足进入“3秒俱乐部”的动力需求，目前为止也只有汉 EV 能做到。这么分析一来，我认为对动力有需求的用户可以直接就上旗舰版。

       四、汉有哪些选装？

       外观方面，颜色上只有玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。

       内饰方面，内饰颜色暂时只有棕色，尊贵版与旗舰版可以选装朱雀红，需要加 5000 元。

       赤帝红内饰

       棕色内饰

       我个人认为在上市后官方会提供更全面的选装包给到消费者选择。

       五、现在预定有哪些优惠？

       汉的预售价以及配置表一出，就有不少网友看完后想要订车，那么现在订车有什么优惠呢？

       目前比亚迪官方给订车的优惠政策还是非常给力的，截止到 5 月 31 日，意向消费者前往当地比亚迪授权经销商交付 10000 元订金，即可享最高60000元科技出行礼。

       1、无忧礼：首任车主（非营运）终身免费常规保养；

       2、贵宾礼：首任车主（非营运）全国近 30 个国际机场、高铁站贵宾专属72小时免费代客泊车礼遇（2020 年 12 月 31 日前）；

       3、金融礼：15% 首付，5 年超长贷，贴息近 17000 元；

       4、置换礼：最高置换补贴 20000 元；

       5、黑科技礼：赠送价值 20000 元黑科技包：包含无接触配送——快递到车模式、露营供电必备——超级营地模式、停车神器——DiPilot 智能遥控驾驶模式；

       6、K 歌装备礼：赠送 Dirac 智能音乐座舱（专属 K 歌装备）。

       值得注意的是，汉EV/DM都可共享这六大权益，比亚迪官方给出的这六大权益非常精准的抓住了消费者的痛点。就拿第一点终身免费常规保养来说，就已经看出了比亚迪官方的诚意，特别是针对汉 DM 的潜在消费客户。还有比亚迪最新的黑科技，快递到车模式以及超级营地模式，这都是以前没有的，这些功能都提高了用户的用车体验。

       编辑总结?/

       经过分析，三种配置都能很精确的提供给需求不同的用户，其实很容易选择，如果你是对舒适性有较高要求可以选择中配尊贵版；对性能有要求直接上旗舰版。而我个人最推荐的也是旗舰版，28 万的预售价能买到如此高的配置还是不错的。首创的刀片电池、32.8 米的百公里刹车成绩、3.9 秒的百公里加速能力等，随手拿出一项都足以成为汉的一大亮点，对于这样一台车，你觉得怎么样？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾瑞泽8和轩逸配置参数对比 发动机、空间和油耗

       买车都流行个性定制，花钱增配这些项目，但可不是所有定制都实用，有的配置您额外多花钱不说，平时还几乎用不到，那岂不是白白浪费银两。所以今天咱们就梳理几个，买车最起码要有的配置，一定要认真看呀。

无钥匙进入、启动

       这个功能其实大多数车款都已经具备了，但也有少数车型需要买中高配以上，甚至加价选装才能真正拥有它。说句实话，别看这个配置不起眼儿，但它真的很实用。车钥匙只要放在包里或衣服口袋里，人往这边这么一走，钥匙芯片就能感应到它发出的解锁指令，这时你只需轻拉门把手，车门就能打开了，免去了你在满处掏钥匙的麻烦了，尤其是双手提着东西被占用时，这个配置就很受用。而且一键启动也很好用，省去了你用钥匙启动的过程，既方便又快捷。

电动折叠后视镜

       这个配置一般也是出现在中高配车型上，有人觉得这玩意儿没啥用，后视镜不能电动折叠，我拿手掰一下子不就行了嘛，犯不上让我为这么个功能多花钱吧？其实不然，您想想啊，这电动后视镜在日常的利用率还是很高的，如您停完车之后，为了防止周边的车辆或者非机动车划伤你的爱车，就会下意识的把后视镜折叠起来。

       有这个功能的车主，只需按下锁车开关，后视镜就会自动向上翻折（根据车型不同，操作方式也不同），那仪式感真是相当到位啊。但您的爱车要是没这功能，就只能劳烦您，自己上手了。话说，掰主驾驶这边的镜子还算轻松，但副驾驶那边的您还得受累过去掰一趟，麻烦不说，主要是没这配置，显得咱的车不够高级啊。

AUTO HOLD

       AUTO HOLD中文名叫做“自动驻车系统”，其主要功能是可以帮助你在长时间等红灯时，右脚不用一直踩住刹车踏板，而且也不用拉起手刹，只需将车停稳，该功能就能自动激活了（根据车型不同，激活的方式也不同），如此实用且人性化的配置，不仅可以帮你舒缓长期踩刹车和油门的右脚，还能充分应对你日常上下坡或者频繁起步停车的需求，相信有了它的出现，一定不会再让你畏惧起步溜车了。

自动大灯

       这个功能对于很多新手来说，简直是太有必要了。新手嘛，本来上路就紧张，繁杂的路况就够闹心的了，他们哪儿还有时间想着大灯开没开啊。而且据我观察，很多新手司机在夜晚开车，都忘记开大灯，因为现在的法律法规规定，出厂的车必须安装日间行车灯，但行车灯的亮度又特别高，在配上自发光的仪表盘，这让很多新手们误认为自己已经开了大灯，这样的做法是相当危险的，所以有了自动大灯的功能，无论你在夜间开车还是下地库，进隧道等，大灯就会根据外界的明暗程度，自动进行开闭，这个配置不仅安全，而且还能免去你总忘记开灯的烦恼。

全景天窗

       选装这个配置，你肯定会表示拒绝，这玩意儿有什么用？那么大块儿玻璃，巨晒不说，还不隔热，就算有个遮阳帘，车里还是觉得酷热难耐，我可不选！您先别急，之所以选这项配置，出发点可不是为了您着想的，你细品啊，有这么个大全景天窗，您不得取悦一下小女友吗？您不得约着她周末郊外透过天窗看看闪闪繁星吗？您要是有了孩子，您不得给孩子多一份亲近大自然的机会吗？综上所述，这貌似不实用的配置还是得尽早置办上才行啊。

       以上的这些功能配置我仅代表个人建议，当然最后怎么选，或者它到底实不实用，还得是您说了算。随着现在各大主机厂不断推出的新车型，像以上这些配置，基本都变成了标配，特别是自主品牌。看似很不起眼的配置，但日常使用的便利性还是有的。当然，配置主要还是看个人需求，越多并不是越好。

忘了3.6L吧 克莱斯勒300C 3.0L性能测试

       奇瑞艾瑞泽8搭载1.6T发动机，综合工况油耗为6.5L。

       轩逸，搭载1.6L124马力L4发动机，发动机型号为HR16，匹配CVT无级变速箱版本，平均油耗为7.29升/百公里。想要了解更多可以点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾

       在配置参数上，在艾瑞泽8搭载了同级独有的AR实景导航，在经过复杂路口可以不用再纠结到底走哪条道。L2.5级别的驾驶功能包括了自动刹车系统、变道、车道偏离预警、开门预警系统等二十余项配置，以及全方位的主动安全功能，在封闭道路中行驶时可以大幅度缓解驾驶员的身体与精神疲劳，城市中行驶时也可以大幅度降低碰撞风险。另外它的疲劳监测系统拥有200万像素红外双模摄像，可以精确检测驾乘状态，在适当的时候做出提醒，减少驾驶员人为原因造成的风险。轩逸中低配车型连前后倒车雷达都不给，丐版车型连中控大屏都没有，整车塑料感较强，动力表现差，噪音大，车漆更是薄的让大量用户吐槽。

       在动力方面，艾瑞泽8全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI，搭配奔驰、宝马同款7速湿式双离合变速器，带来高品质的驾驭享受。而轩逸用的是十几年前老旧的HR16发动机，扭矩受限，而且CVT变速箱容易出问题，输出功率只有99kW，多坐个人都跑不动。

       各方面而言，还是更推荐奇瑞艾瑞泽8，轩逸相对来说动力不足、大量简配、且CVT容易出问题，是一辆简配后收割中国市场的车型。

       外观与3.6L车型一样 去年8月，我在 克莱斯勒300C （ 查成交价 | 车型详解 ） 3.6L高级版上做了一个完整的性能测试，表现出了很高的综合水平，尤其是性价比方面。然而，在300C 3.0L高级版试驾之后，我有充分的理由让你忘记那款3.6L车型。如果你不相信我，让我们往下看。

        ●试驾车型

        这款克莱斯勒300C 3.0L高级版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率为234马力/6350转/分，峰值扭矩为285牛米/4400转/分。指导价不到40万元，相比3.6L车型变化最大。

        ●外观没有变化，轮圈依然有力。

        与3.6L车型的尺寸相比，3.0L车型的外观没有变化，保持100%的高度不变。车辆前部稳重厚实，给人一种强烈的实感。在侧面，几条简单的直线被用来勾勒车身的形状。尾灯也加入了黄金时代的经典设计，细节令人印象深刻。

        虽然指导价是300C车系中最低的，但3.0L车型还是非常注重20英寸铝合金车轮，前后轮胎均为固特异ELE F1，尺寸为245/45 ZR20，在40万的价格区间中实属罕见，这或许就是美国人心中的气魄吧。

        内饰做工仍需提高

        ●内饰没有变化，做工也有进步，但仍有提升空间。

        内饰布局与3.6L车型相同。咖啡的双色内饰给人一种新的视觉冲击，就像卡布奇诺的颜色一样。中央扶手被几块来自非洲的完整实木覆盖。哑光效果非常高档，摸起来细腻顺滑，摸起来不会留下指纹，奢华感倍增。

        虽然使用的材料比较豪华，但这款300C 3.0L车的内饰做工与之前的3.6L测试车几乎一样，在装配工艺方面还有很多需要改进的地方，比如中央扶手箱侧面的缝隙太大，燃油箱盖按钮周围的毛边太粗糙，后门板扶手松动等。，无法达到中国人心中40万元进口车的水平，克莱斯勒需要进一步努力优化。

        ● 3.0L配置特点=3.6L顶配车型

        在看文章之前，估计很多人会认为3.0L车型肯定会把重点放在低价位区间，配置充足也就不足为奇了，因为人们通常都是这样想的，我也是这样想的，直到昨晚拿到配置表才发现，这款40万元以内的“低配车”配置竟然和指导价49.19万元的3.6L顶配车一模一样，甚至还增加了遥控功能

        ◆遥控功能

        更多精彩，均在车载家庭频道。

        该功能主要适用于极寒的冬季或极热的夏季，可以提前启动车辆，将车内温度控制在舒适的范围内，避免了上车的麻烦。该功能需要在停车前将空开关设置到所需温度，然后关闭发动机离开。下次双击2X按钮实现。

        这款3.0L高级版车型享有3.6顶配版的所有配置，包括哈曼/卡顿7.5声道环绕声系统、ACC自适应巡航系统和纳帕打孔真皮座椅，在40万元的中大型车级中并不多见。显然，克莱斯勒用这款3.0L车型向竞争对手抛出了一张张富有性价比非常高的牌，从配置方面向竞争对手施压。

        ●带空房间

        克莱斯勒300C 3.0L和3.6L的乘坐空没有变化，我给大家看看之前3.6L车型的体验。结果最后面对中国这些加长玩家，原来进口的300C不如后排的竞争对手空，很可惜。

        测试成绩令人满意

        ●重点:3.0L发动机足够变速箱调校，智能灵敏。

        300C 3.0L高级版配备了3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率234马力/6350转/分，峰值扭矩285牛·米/4400转/分，ZF的8速自动手动变速箱也作为老搭档亮相。动力降低52马力，峰值扭矩降低55牛米，能推1.8吨左右的车身吗？试驾不直观，只有性能测试才能满足你的好奇心！

        ◆0-100公里/小时加速

        好吧，相信你已经看到结果了。300C 3.0L车型在0-100公里/小时的加速测试中跑了8.4秒，对于一辆1.8吨的车来说并不容易。超出了我心目中的预期标准，比3月6日实测的7.72秒慢了0.68秒，对于日常情况绝对够用。你放心吧。

        ◆ 100-0km/h制动

        制动成绩39.25米，在优秀范围内。制动系统可靠，反复制动无热衰退。这款测试车的轮胎还处于相当新的状态，不磨合就无法提供100%的功效。实际情况应该比测试结果要好。

        ●噪声测试

        在没有车的直道上，我们测试的克莱斯勒300C 3.0L的噪声值为:怠速:40.1db60公里/小时:58.5分贝；80公里/小时:60.2分贝；20 km/h: 65.8分贝，略低于3.6L车型。

        ●油耗测试

        油耗测试结果喜人，路况中等，平均车速29.7km/h，300C 3.0L车型的平均油耗最终达到10.9L/100km，对于一台3.0L V6发动机车型来说绝对是一个优秀的数值。ZF的8速自动手动变速箱做出了巨大贡献。8挡巡航120公里/小时，转速只有1700转/分，而最高挡60公里/小时和80公里/小时的转速基本控制在1100转/分左右，为燃油经济性做出了不小的贡献。

        试驾感受

        ●驾驶体验，动力输出平顺，变速箱强劲

        刚起步的时候就能感觉到这款车和3.6L车型有很大的不同。在2000转之前，输出非常平缓。当我踩下油门踏板时，只能得到非常平缓的反馈，低速时扭矩较弱。持续供油，发动机进入中高速区间，动力输出变得畅快，加速感不算凌厉，但绝对绰绰有余日常使用。这时排气声变得响亮有力，车内也能明显感觉到。是典型的V6声音，不会影响安静驾驶的心情。喜欢大排量自然吸气的朋友一定会赞不绝口。

        ZF的8速自动手动变速箱具有双重性，与3.0L发动机进行了重新匹配，使整车的动力输出显得更加自然流畅。正常行驶时，它几乎检测不到变速箱的换挡动作，但它工作非常努力，例如，当速度为120公里/小时时，速度仅为1700转/分。

        每天驾驶变速箱对油门向下的探头非常敏感。当油门踏板深度加大或动力不足时，可以及时降档，换挡逻辑非常合理。当它突然需要全加速时，它甚至有能力连续降低5档。比如在100km/h巡航时，可以瞬间降到3档，转速表会指向6000rpm，然后再次加速。整个过程不到1秒。在运动模式下，变速箱甚至变得有点粗鲁，以6800转/分毫不犹豫地换挡，换挡很快，冲击力变得更大。

        悬挂依旧是美式风格，路面上的细小颠簸大部分都被过滤掉了，所以柔软舒适给人一种实实在在的满足感。方向比较中性，细长的感觉大部分人都能接受，非常适合跑高速或者长距离。它的驾驶风格是标准的传统美式豪华车的感觉，执着舒适，放弃驾驶乐趣。

        ●结论

        看完这篇文章，我猜你一定是忘记了3.6L车型。除非你特别在意0.68秒的加速时间，否则没必要再买3.6L车型，因为3.0L车型在配置和驾驶品质上已经完全匹配了49.19万元的顶配车型，而这款3.0L优秀车型的指导价还不到40万元，一下子便宜了9万多元。这不就是让你忘记3.6L车型的原因吗？

        再看竞争对手，在40万元区间内，克莱斯勒300C 3.0L将直接面对两大最强劲的竞争对手，分别是43.56万元的宝马520Li和40.98万元的 奥迪A6L TFSI标。它们的优势在于强大的品牌认可度支持和更宽敞的后排空，而300C 3.0L则将以超高的配置和价格优势打性价比牌。其中，我只能帮你分析他们各自的特点，但我无法给出一个让所有人都满意的答案。如果更注重品牌价值和面子，不妨选择5系或者A6L。如果你更注重犒劳自己的感受和实用性，那么这款300C 3.0L绝对能满足你的需求，前提是你接受装配技术水平差。

        克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万

        这款300C 3.0L的具体价格将在4月份的北京车展上公布。现在已知的价格区间是39-40万元。工作人员表示，新车上市后会有一定程度的优惠。如果折扣价在35万元左右，那么它的竞争力会进一步提升。 参数配置表 @2019

       好了，今天关于“车型配置检测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“车型配置检测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。