2013年9月汽车销量排行榜_2013年9月汽车销量排行榜前十名_2

2013年9月汽车销量排行榜_2013年9月汽车销量排行榜前十名

       对于2013年9月汽车销量排行榜的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.2013??9?????????????а?

2.二线自主品牌9月销量排行榜：上汽夺冠，奇瑞崛起，红旗稳定增长

3.9月SUV销量排行出炉！H6再次夺冠，本田或成最大赢家

4.9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

5.9月SUV销量排行榜：哈弗H6、CS75前三，CR-V领衔本田三款上榜

6.9月《轿车》销量排行榜：轩逸第一，大众在“以价换量”？

2013??9?????????????а?

       疫情好转，车市回暖，9月乘用车市场零售达到了191.0万辆，同比增长7.3%，增势迅猛，“金九银十”的概念果然名不虚传。从近日乘联会公布的车企销量前十榜来看，9个品牌都有不同程度增长，其中仅有上汽大众出现销量下滑。NO1一汽大众同比增长8.7%同样名不虚传的还有大众，一汽大众和上汽大众分别位列前二。其中一汽大众9月销量达到20.9万辆，成为唯一上20万+的车企，同比增长8.7%，远超第二名上汽大众4万多辆，可谓优势明显，旗下奥迪、大众、捷达三大品牌把高、中、低端市场涵盖完整，位居冠军也实至名归。NO2上汽大众同比下滑8.5%9月，上汽大众乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%，成为前十车企中唯一销量下滑的车企，同时，这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑，看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了，此外，之前的帕萨特对其销量也有不少影响。NO3上汽通用同比增长18.7%9月，上汽通用零售销量14.7万辆，依旧位居厂商销量第三，其18.7%的增长速度相比其他车企百分之几的表现，显得十分亮眼。旗下两个主力品牌——别克与凯迪拉克都有巨大增幅，这与他们目前以价换量的策略有巨大关系。NO4东风日产同比增长5.3%9月，东风日产零售销量11.9万辆，增长5.3%，位居第四。其中，离不开常年霸占轿车销量榜冠军轩逸的加油助威，9月，轩逸家族销量增长51.4%至57,438辆，这样的销量成绩甚至可直接媲美众多自主品牌销量。NO5吉利汽车同比增长6.4%9月，吉利完成年目标66%，实现汽车销量11.8万辆，位居总排名第五，自主品牌里的第一。妥妥的自主品牌老大，目前吉利汽车基本涵盖了30万以内的所有细分市场，目前吉利品牌和领克品牌销量还在不断增涨。NO6长安汽车同比增长46.7%前面提到上汽通用的18.7%增长速度已经显得十分亮眼，可长安汽车更猛！同比增长46.7%，零售量为9.8万辆，为前十厂商中销量增长幅度最大的车企。其销量主要得益于CS75系列、长安逸动以及UNI-T的持续热销，尤其是UNI-T车型，街上见到得越来越多。NO7长城汽车同比增长8.4%9月，长城汽车单月零售量增长8.4%，卖了9万辆。其实在8月份，长城汽车是没有进入榜单前十的，不过得益于旗下哈弗、WEY、欧拉和长城四大品牌在“金九”的不断发力，长城汽车又重回榜单不会让人惊讶，只是没想到它居然把广汽丰田给挤出了前十。NO8东风本田同比增长20.2%东风本田9月销量8.7万辆，同比增长20.2%。在今年汽车销售环境整体恶劣的情况下，东风本田一方面不断挖掘现有在售车型潜力，另一方面，推出像两厢思域这样的重磅走量车型，未来随着两厢思域的不断入市，东风本田销量可能还会有更好的表现。NO9一汽丰田同比增长37.4%得益于新产品较好的市场反馈，以及品牌营销、技术投入和产品战略，一汽丰田表现也是非常不错，9月零售量为8.1万辆，同比大幅增长37.4%。不过其同门兄弟广汽丰田带着同比24.62%的增幅仍然跌出了前十，让人意外。NO10广汽本田同比增长21.7%广汽本田和一汽丰田的市场表现接近，9月零售量在8万辆左右，同比增幅为21.7%，排名第十。增长迅猛的背后离不开雅阁的持续热销，9月雅阁销量达到22,563辆，同比增长10.4%，不出意外，或将再次夺得B级车销量第一。图|网文|漫流尾袋

二线自主品牌9月销量排行榜：上汽夺冠，奇瑞崛起，红旗稳定增长

       随着金九银十的到来，据汽车市场销量统计数据显示，9月最新公布的乘用车月销量为191.2万辆，实现了7.4%的同比增长，还实现了12.2%的环比增长。在MPV车型的细分市场中，9月份MPV销量10.6万辆，各款排名前十的热销车型均出现了大幅的涨跌情况，跌幅最大的是比亚迪宋MAX，同比跌幅达44.8%，涨幅最大的是丰田艾力绅，同比涨幅为116%，?MPV市场出现了大幅的涨跌！MPV作为家用车的热门车型，也是丈母娘对女婿是否顾家的一个衡量标准，9月份排在MPV销量前3名的都是什么车呢？

       第三名：?风行菱智，6496辆

       东风风行最早是在2001年开始生产的大面包车，随着不断的迭代，才有了如今的商乘两用MPV的概念，目前风行菱智M5有长轴和短轴2个款式，上黄牌的车型长宽高分别是5135/1720/10mm，轴距为3000m；上蓝牌的车型长宽高分别是4735/1720/1955mm，轴距为2800mm，有七座/九座两种规格。

       在动力上，菱智M5并没有太多的亮点，搭载的是三菱系的1.6L自然吸气动力，匹配5速手动变速箱，作为一款主打商用拉货的大面包车来说，这样的配置可以说是刚刚好够用，毕竟价格摆在那里。

       第二名：别克GL8，20,326辆

       对于一款高端的商务MPV来说，别克GL8的动力和油耗似乎就显得不那么重要，全新一代GL8?Avenir艾维亚有4座尊礼版、6座贤礼版、7座亲礼版的3种布局，给人你的一种豪华的出行体验。

       别克GL8?ES陆尊及GL8陆上公务舱更是凭借着在造型设计、乘坐舒适性、驱动系统、互联科技及安全性能的优势，树立了大型豪华MPV的标准。尽管今年7月别克宣布召回相当于将一年半内销售出去的24万辆GL8车型，但这并不影响其品牌形象和销量。

       第一名：五菱宏光，23,953辆

       五菱宏光是上汽通用五菱2010年上市的第一款MPV车型，上市10年以来一直保持着MPV月销量排行榜第一的位置，在保有量方面，五菱宏光已经超过了475万辆的保有量，10年间也相继推出了五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、五菱宏光PLUS、新五菱宏光的迭代车型，庞大的保有量也使得五菱宏光在二手车市场有着比较高的保值率。

       五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720/1840/1810mm，是目前五菱汽车中最长、最宽、最大的宏光系车型，有2座、5座、7座、8座的四个版本，第2/3排座椅支持折叠翻转，可以兼顾载人和拉货。其搭载的是1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两种发动机，匹配的是6挡手动变速箱，能输出较强的动力，可以轻松应对载人和载货爬坡、泥泞路况。

       在安全性方面，五菱宏光PLUS全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测、遥控钥匙等，此外，高配车型还配备了前雾灯、倒车雷达和倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊等等。就车辆本身的动力、空间实用性和各项配置来说，五菱的亲民价位才是关键。

       9月份，国产车企势头很猛！在MPV市场上，别克GL8、本田奥德赛、丰田艾力绅均为20万以上的级别，国产车占据了10万元级的市场份额，从销量可以看到，国产车凭借着超高的性价比逆势而上，合资车的销量逐渐疲软。此外，越来越多的国产车企都研发出了高端的MPV车型，也逐渐获得了更多的认可。对此，你愿意支持国产车汽车发展吗？国产车与合资车放在一起的，你认为哪一个更香呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月SUV销量排行出炉！H6再次夺冠，本田或成最大赢家

       随着自主品牌汽车厂家发布9月销量，自主品牌汽车销量排名随之出炉。五菱汽车、长安汽车、吉利汽车和长城汽车稳居第一阵营。

       上汽乘用车9月份以66000辆的成绩夺得二线自主品牌销量冠军。奇瑞汽车开始崛起，以42317辆的成绩夺得亚军。比亚迪汽车以42182辆的销量成绩遗憾位居第三名。广汽传祺“”不再，以31119辆的成绩位居第四。一汽红旗以21518辆的成绩位居第五。

       二线自主品牌汽车销量排名

       上汽乘用车9月销量达到了66000辆，同比增长7.3%，销量回归正增长，重新超越奇瑞汽车。

       荣威RX5再次成为销量支柱，9月销量接近两万辆，有望与哈弗H6及长安CS75一起进入SUV销量排行榜前三名。其中，RX5?PLUS表现出色，9月销量达到了1.2万辆。

       荣威RX5PLUS

       长安CS75PLUS

       荣威i5表现稳定，9月销量达到了9000余辆，虽然不及吉利帝豪和长安逸动，但也能位居自主品牌轿车前五了。

       荣威i5

       长安逸动

       荣威i6?MAX虽然上市才两周的时间，但也取得了5000辆的销量成绩，有望接棒i5，成为上汽乘用车新的销量增长点。

       荣威i6?MAX

       此外，随着全新名爵5和MPV车型iMAX?8的上市，销量有望进一步增长。

       荣威iMAX?8

       奇瑞9月销量达到了42317辆，同比增长了9.9%，复苏态势良好。

       奇瑞瑞虎8再次成为销量主力，9月销量达到了12768辆，同比增长7.4%。

       奇瑞瑞虎8

       捷途9月销量表现亮眼，达到了10050辆，奇瑞高端品牌出现了复苏的态势。

       捷途x70S

       瑞虎7销量为6770辆，瑞虎5x销量为7721辆，均实现了正增长。

       瑞虎7

       比亚迪汽车9月销量达到了42183辆，同比增长3.57%，与奇瑞仅差134辆，屈居第三名。

       比亚迪新能源终于回归正增长，9月销量达到了19881辆，同比增长45.32%，这也是之前较低的销量基数造成的。比亚迪汉?EV销量预计将会进一步提升，有望突破5000辆。

       比亚迪汉EV

       燃油车方面，比亚迪9月份销量达到了22302辆，同比下滑了17.55%，没能保持正增长的趋势。这也从侧面反映出比亚迪宋?PLUS实际销量并没有达到预期。宋?MAX在MPV市场的竞争力也在逐渐减弱。

       比亚迪宋?PLUS

       宋?MAX

       广汽传祺9月销量达到了31119辆，同比增长了4.71%，虽然无法与巅峰时期相比，但是终于回归正增长。

       MPV车型成为广汽传祺销量支柱，达到了7329辆，其中M6销量达到了5000辆。

       传祺M6

       尽管没有公布GS4的销量，但是预计GS4销量会突破一万辆，虽然无法与H6和?RX5相比，但也是传祺唯一一款销量破万的车型了。

       传祺GS4

       一汽红旗继续展示超强的销量增长态势，9月销量达到了21518辆，同比大增85.9%，也是所有自主品牌中销量增幅最大的。

       红旗HS5，H7，HS7都是其销量主力，在H9的助力下，有望完成20万辆的销量目标。

       红旗HS5

       红旗H9

       随着国内汽车市场的不断复苏，竞争也会更加激烈。自主品牌将会面临越来越大的压力，未来能够生存下来的自主品牌不会超过五家，那么二线自主品牌汽车中谁会被淘汰呢？相信已经有了初步的答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月自主汽车品牌销量排行榜：长安夺冠，红旗再次创新高

       近日，最权威的9月中国汽车销量排行榜一锤定音。出人意料是，和前几日公布的数据有着比较大的出入，比如国庆刚过就公布销售成绩的红旗，其旗下的HS5的销量为1万出头，但权威的数据（应该是上险数）仅有7千多辆，也有喜出望外的?哈弗H6突破了4万辆，吉利博越本来排名第七，却达到了20925辆。虽然数据都有差距，但我们还是以最权威版本来点评一下几款让车企羡慕嫉妒恨的车型。

       1、?哈弗H6

       在8月SUV销量排行榜上，哈弗H6和长安CS75的差距比较小，但也是在这个月份，第三代哈弗H6开足马力上市，我曾经在一篇文章中预言，第三代哈弗H6的上市，使得长安CS75、本田C-RV不再有机会可以超越。9月的销量完全正确的印证了这个预测。第三代哈弗H6销售了11516辆，如果没有它的加持，冠军不保！

       第三代哈弗H6无论从外观颜值和内饰都有着很大的升级，主流、时尚、科技配置、动力强劲等元素成为新车的主要卖点，也是左右消费者购买的重要筹码。

       2、?本田CRV、XRV、本田缤智、本田皓影

       本田CRV在8月份榜单中比长安CS75仅多几百辆，而9月份两者之间虽然仍然毗邻，销量差距却增大到3600多辆。要不是全新一代哈弗H6破万的加持，9月本田CRV夺冠是板上钉钉的事。

       本田CRV作为合资车中最经典的车型在消费者中拥有极高的口碑和信誉。相比而言，本田CRV虽然也是全新的设计语言和主流风格，但并没有太多耀眼的噱头元素，而人们对其青睐更是看重了其品控，买的安心，开的放心，保养维护省心。除了CRV，本田XRV销量竟然也突破了2万辆，XRV的前脸和CRV有着很高的相似度，车身更紧凑充满运动感，涂装也更鲜艳，更迎合年轻一族的消费心理。

       此外，本田缤智的销量也达到了16263辆，本田皓影则卖了15316辆，整个9月份就是本田SUV的天下，四款车累计达到7万多辆。

       3、?大众双岳并驾齐驱

       在9月份SUV的榜单中，途岳和探岳分别以19168辆和19045辆位居第7、8名，可谓兄弟相亲。

       总结：在9月SUV榜单中，我们看到的是合资SUV的爆发和国产SUV的勉力支撑，虽然哈弗H6、长安CS75、吉利博越等为国人撑起了国产的门面，但合资车的强大势头正在加速赶超。因此，国产SUV不仅要在品控上继续下狠功夫，更要在价位上更迎合国人的心理，否则，SUV这块本是国产优势的领域也很难持久。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月SUV销量排行榜：哈弗H6、CS75前三，CR-V领衔本田三款上榜

       俗话说“金九银十”，对于汽车行业来说，9月、10月也是卖车的黄金时段。不过2020年因为疫情的关系，所有的行业都经历了漫长的挣扎和焦虑，经过多方的努力，汽车市场终于迎来了复苏！在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且国产自主品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

       根据乘联会发布信息显示，9月份乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。

       今年1-9月，乘用车市场累计零售1292.5万辆，增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2%收窄3个百分点，这意味着汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

       豪华车仍然领跑市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

       9月，自主品牌零售同比增长约1%，环比增长16%，市场份额34.9%。主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%；其中日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。

       尽管大市向好，但仔细观察自主品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

       销量突破?长安汽车勇夺冠军宝座

       10月9日，长安汽车官方公布了2020年9月销量，长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%，实现连续6个月同比正增长。其中，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

       从数据可以看到，疫情之后的长安汽车，不仅在逆势中全面上扬，还在不一样的“金九月”里依旧保持强势表现。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量勇夺自主品牌冠军宝座。

       吉利汽车9月总销量为126365辆，同比、环比均实现11%的增长。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月总销量为18745辆，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。不过目前还剩下一个季度的时间，吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

       相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。

       “长城汽车如何挺过明年？”在今年7月，长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军曾提出这个问题。当时看似无病呻吟的一个疑问，其实也说明了长城汽车未雨绸缪的心态。在近两三个月里，长城汽车喊出了“撸猫遛狗开坦克”，唠“科”上墙品“咖啡”的口号，开始了放飞自我、寻求转型的突破之路。只是这种路数，不知道是为了流量还是销量，现在还不得而知，至于结果，就看接下来的销量数据吧！

       奇瑞汽车方面，10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。

       红旗汽车再次创新高?东风启辰黯淡无光

       整个9月，中国品牌的整体销量趋势是增长的，这对中国汽车工业来说是一个好消息。而在这普遍增长的大趋势中，一汽红旗绝对是冲在最前面的那一个。

       10月10日，一汽集团公布9月最新产销数据。数据显示，2020年9月一汽集团生产整车375,519辆，同比增长38.9%；销售整车388,896辆，同比增长18.2%。

       自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为21,518辆，同比增长85.9%。今年1-9月份以来，红旗的累计销量已然突破13万辆，同比大增104%，距离“年销20万辆”的年度销售目标只差7万辆。当前，红旗品牌旗下共有六款车型在售，包括H5、H7、H9三款轿车产品，以及HS5、HS7、?E-HS3三款SUV产品，不过从销量数据来看，红旗汽车主要还是依靠HS5和H5两款车型实现销量增长。

       有人欢喜有人忧，在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月的销量却在急速下滑。数据显示，9月东风启辰销量7,206辆，与去年同期的10,218辆相比，下滑了29.5%，与这个“金九银十”的丰收季格格不入。回想到2017年的东风启辰，也曾有过月销突破2万辆的高光时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思求变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌的销量来看，似乎并没有什么值得庆祝的地方。

       比亚迪新能源年内首次增长?北汽新能源跌入谷底

       此前，新能源车市复苏态势一直缓于整体车市。而进入“金九”，新能源车市终于迎来久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，那就不得不提到比亚迪了。今年9月，比亚迪的整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，对比去年同期的1.37万辆而言，涨幅明显，也因此比亚迪夺得新能源车型的销量排行榜第二名，远超特斯拉中国的1.1万辆。

       不过，市场的蛋糕就这么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人抢不到蛋糕。根据北汽蓝谷发布的销量数据来看，可以说，北汽新能源的销量，呈现“逆势暴跌”的趋势。9月北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累计销量为2.1万辆，同比下降78.57%。看来，光有产品还不够，有没有新技术和好质量才是成功的关键。

       结语

       从9月的销量情况来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但是随着市场竞争越来越残酷，消费者越来越挑剔车企们也应该反思，当传统拼量的路子走不通时，是否还需进行更深层次的沉淀和调整，来它一个破釜沉舟的突变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月《轿车》销量排行榜：轩逸第一，大众在“以价换量”？

       近期，中国乘联会发布了最新的销量数据，数据显示：2020年9月，全国SUV批发销量98.57万辆，同比增长16.1%；1-9月，SUV累计批发销量621.27万辆，同比下降6.1%。

       从乘联会发布的数据来看，9月整个SUV市场走势较好，榜单前十五中多数车型都呈现出同比增长态势，仅有?途观、探岳、逍客、奇骏等合资品牌出现了同比下滑。榜单前三中，中国品牌依然占据两席，分别是榜首的哈弗H6和第三名的CS75系列。

       具体排名方面，哈弗H6再次毫无悬念拿下SUV冠军，且遥遥领先第二名超过万辆，本月第二名被CR-V获得，它交出了27447辆的成绩，CS75系列排名第三。另外荣威RX5、吉利博越也都进入榜单前十，值得一提的是，哈弗M6本月排名第十五，月销量14801辆。

       合资品牌方面，除了获得亚军的CR-V之外，本年的缤智和XR-V也都进入榜单前十，丰田RAV4、日产逍客、奇骏等日系品牌也都进入榜单前十五，途观、探岳也进入榜单前十。

       豪华SUV方面，虽然榜单前十无一上榜，但奔驰GLC、奥迪Q5月销量也都超过1.5万辆，进入榜单前十五，且两车差距不大。下面让我们来看看各车型9月份的具体销量表现。

       NO1、哈弗H6?9月销量39168辆

       哈弗H6本月销量39168辆，同比增长27.5%，再次毫无悬念拿下细分市场销量冠军，值得一提的是，这也是哈弗H6第88个SUV单月销量冠军。随着第三代哈弗H6的上市，哈弗H6的优势更加明显，本月哈弗H6领先了第二名已经超过万辆，将一众对手甩在身后。

       NO2、本田CR-V?9月销量27447辆

       CR-V排名第二，9月销量27447辆，同比增幅43.7%，也将CS75系列车型反超，成为榜单中增幅最快的车型之一。随着全新CR-V的上市，加上混动车型的发力，CR-V已经走出阴霾，并再次回到SUV最畅销的合资品牌SUV位置。

       NO3、长安CS75?9月销量25180辆

       CS75系列车型排名第三，9月销量25180辆，同比增幅28%。作为中国品牌最稳定的选手，CS75在PLUS车型的加入后，其热销程度不可阻挡，不仅如此，包含CS35、CS55、逸动在内的PLUS车型，都迎来了热销，其蓝鲸动力也被市场所接受和认可。

       NO4、大众途观?9月销量122辆

       排名第四的是大众途观，本月销量122辆，但依然出现了2.5%的同比下滑。途观的下滑也在情理之中，平台和车型都过于老旧，包括CR-V、RAV4等同级别对手都经过了换新，探岳等自家车型也在一定程度上蚕食了其销量，未来途观还有多少发展空间，现在还不好说。

       NO5、荣威RX5?9月销量18630辆

       接下来的这款车还是中国品牌，它是来自上汽的荣威RX5，9月其销量达到了18630辆，同比增长11.6%，延续着稳定的市场表现。作为最早打出互联网汽车旗号的荣威RX5，经历了产品更迭之后，其产品线更丰富，目前已经有荣威RX5、荣威RX5?MAX、荣威RX5?PLUS以及相对应的新能源车型。

       NO6、丰田RAV4?9月销量18318辆

       丰田RAV4再次上榜，9月销量18318辆，同比增幅65.4%，也是榜单中同比增幅最高的车型。随着全新的RAV4上市，这款车销量再次攀升。不管是动力、可靠性还是内外设计，这款车较之前车型，有了十足进步，因此其热销也在情理之中。

       NO7、吉利博越?9月销量17513辆

       博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量达到了17513辆，稳居SUV市场第一阵营。在刚过去的9月，博越还推出了百万款新车，给博越销量提升增加了砝码。自2016年3月推出市场后，博越车型目前累计销量已超过100万辆，相信在未来很长一段时间，博越都将是SUV细分市场热销榜上的一员。

       NO8、大众探岳?9月销量17215辆

       大众探岳9月销量71215辆，同比下滑19.3%，相比上月不管是销量还是同比增幅都下滑明显。作为大众新近推出的一款SUV，它凭借出色的外观设计和内饰，赢得了市场青睐。而1.4T和2.0T高低功率版本的动力，给了消费者更多选择。大众老用户升级成探岳的用户占了不少比例，这也是探岳能在市场上一下子崛起的原因。

       NO9、本田缤智?9月销量17072辆

       缤智9月的销量为17072辆，同比增长55.8%，排名SUV细分市场销量榜第九，并再次拿下了小型SUV市场冠军。终端的大幅优惠，也让缤智受益匪浅，作为一款有本田标签的车，终端一有大幅优惠，肯定会很多人认可的。

       NO10、本田XR-V?9月销量16984辆

       本田XR-V?8月的销量达到了16984辆，同比增幅达到了17.5%，作为本田双车战略最成功的一组车型，缤智和XR-V做到了双车热销，实为不易，且包揽了小型SUV市场冠亚军，成为市场上最受欢迎的两款小型SUV。

       备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，8月MPV、新能源等细分市场销量辣评稍后出炉。文中部分来自网络，版权归原作者所有！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “金九银十”已过大半，这也意味着汽车销售正式步入传统“旺季期”，此时不光是消费者的购车高涨，甚至是连各大主机厂为了“顺应节气”也相继搞起“断崖式”促销，那么在刚刚过去的“金九”中轿车市场的表现究竟怎样呢，让我们先来看一组数据。

       昨日，乘联会发布了2020年9月汽车销量情况，据数据显示，今年9月汽车市场整体形势一片大好，其中轿车当月累计销售共92.9万辆，与去年同期相比上涨8.2个百分点，与上月相比上涨13个百分点。虽然今年年初时汽车市场与我们共同经历了一场前所未有的“挑战”，但通过近半年的努力可以看到现阶段的市场已回归正常水平，甚至与去年相比还要更优，那么各细分车型表现如何，让我们一一了解。

       1、东风日产-轩逸

       9月销量：57548辆

       前段时间在网络上看到一位网友的评论“山可动水可动，?轩逸的销量不可动”，看似夸张的言论却能反映出最真实的事实。自从20款轩逸发布后凭着着“Mini版天籁”的称号迅速在市场中走红，趋近B级车的造型以及4641/1815/1450mm的尺寸2712mm的长轴距所呈现出的大空间，处于同级上等水平，再配合着日产素有“省油”的称号，使得它成为爆款。

       当然，轩逸的销量来源不只是“Mini版天籁”还有一部分是经典款车型，终端有着2.0-2.5W优惠，还是很诱人的。至于新款车型目前终端优惠大概在0.8-1.1W之间，虽无法与经典版车型媲美，但对比同级它的性价比还是很高的，倘若车辆无重大缺陷，未来也将继续为日产的销量添砖加瓦。

       2、上汽大众-新朗逸

       9月销量：48313辆

       新朗逸的销量也很稳定，虽与轩逸的销量差距近万台并始终位居第二位，但仍然与后者保持较大的距离，若想追赶也并非易事。新朗逸的优点在于终端优惠较大，目前有着2.4-3.2W的下探幅度，并且该车拥有1.2T/1.4T/1.5L三款动力系统以及朗逸Plus、启航、两厢朗逸三种车型可选，丰富的车型对销量也会形成很好的加持，再加上大众品牌赋予用户固有的耐用、耐造品质都是其获得高销量的主要原因。

       3、一汽丰田-卡罗拉

       9月销量：37370辆

       相比上述两款车型，卡罗拉的销量组成则相对单一，虽然它也有一款“拓展车型”双擎E+，但高达20.78万-23.08万的指导价格让很多用户望而止步，所以大部分销量都来源于1.2T与1.8L双擎车型。从19款车型上市后该车的外观也变得更加激进，面对愈发年轻的消费者，这显然会有优势。况且丰田一直有着“难开怀”的称号，再加上卡罗拉的一身属性符合用户喜好以及终端0.7-1.3W的优惠幅度，月销三四万辆也是合情合理。

       4、一汽大众-新宝来

       9月销量：36671辆

       作为朗逸的“兄弟”，宝来的优惠力度与朗逸不相上下，目前优惠区间在2.4-3W之间，值得一提的是宝来优惠力度更大，除最低配外基本在3W以上，八九万买到一台配置够用的自动挡车型，较高的性价比为为宝来系列带来了很大一部分销量。

       5、一汽大众-速腾

       9月销量：30472辆

       虽然速腾的定位是紧凑型轿车，但它4753/1800/1462mm的长宽高已趋近于B级车的水平，而且该车的起售价格仅为12.89万元，能够获得月均三万台的高销量也离不开“以大打小”的优势，再有终端1.8-2.4W优惠加持，明显与同级思域形成鲜明对比。

       其中，轿车销量前十名除了上述五款车型外，第六至十名的车型分别是别克英朗-30302辆；丰田雷凌-22741辆；本田雅阁-20653辆（唯一B级车型）；吉利帝豪-20321辆以及本田思域-20229辆。

       总结：通过对各车型的行情监测可以看出，在高销量的背后离不开各大车企对整个车市的刺激，包括但不限于新款上市、现车促销或是各种购车政策的堆积，特别是德系大众汽车各细分车型优惠力度颇大，这是本田、丰田或是日产等无法媲美的。但话说回来，自从大众帕萨特A柱过后，整个品牌的影响力就有下沉，而如今又大多是“以价换量”，恐怕时间久了品牌受到的影响会更大吧，不知大家觉得未来大众会以哪种方式扭转局面呢？欢迎讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“2013年9月汽车销量排行榜”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2013年9月汽车销量排行榜”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。