奥迪预约试驾_奥迪预约试驾要等多久

奥迪预约试驾_奥迪预约试驾要等多久

       奥迪预约试驾的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奥迪预约试驾的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

2.尝鲜试驾上汽奥迪首款纯电豪华SUV Q5 e-tron

试驾上汽奥迪Q5 e-tron：谁说奥迪的电车买不得？

       虽然成立的时间不长，但上汽奥迪已经向市场布局了三款新车，其中还有一台纯电SUV，也就是我们今天的主角——上汽奥迪Q5 e-tron。

       名字上有点拗口，但你不能按照字面意思去理解它，说它是Q5的电动版，或者奥迪e-tron的本土化车型。

       它真实的身份是基于大众MEB平台打造的纯电车型，级别为中大型SUV。请注意，它不是油改电！这一点很重要。

       奥迪Q5 e-tron的全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同。其中两驱车型，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km。

       对了，还有价格，上汽奥迪Q5 e-tron一共推出了9款车型，其中40 e-tron四款，50 e-tron五款，价格区间是37.65-47.95万元，和燃油版的Q5倒是有很大的价格重叠，不过它车身更大，还有第三排座椅。

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       我们拿到的试驾车是一台50 e-tron车型，前后双电机+四驱，官方的续航有520km。

       每每拿到电车，媒体总是想测测它的续航，看看是否真实，这也是消费者比较看重的一点，要是“折扣”太大，被打入“冷宫”的可能性就大了。

       先说结果，在接近一周的试驾过程中，我大多数时候的路况是城市道路和快速路，作为上班族来说其实比较有代表性，大致的电耗在17kWh/100km左右，和官方的百公里电耗几乎一致。

       但是这个结果是在目前这种温度情况（秋天温度刚好，不开空调）下进行的，如果稍微开得猛点，或者开着空调，亦或是满载出行，20kWh/100km的电耗是跑不了的。

       不过从这个“折扣”来看，也可以接受，即使开得猛点，400km以上还是能跑，偶尔来个长途也问题不大。

       而且Q5 e-tron的电池容量其实并不大，但是车身又不小，而且整备质量在2.4吨左右，在同级别、同吨位的车型当中，已经算是比较“省电”的车型了。

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       我们试驾的50 e-tron quattro车型搭载了前后双电机（前交流异步、后永磁同步），总功率225kW，总扭矩460N·m。用后置单电机布局的40 e-tron稍微“软”点，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

       这套动力总成大概是什么水准呢？大概和45TFSI的奥迪Q5L差不多，也就是2.0T的高功率，官方给出的50 e-tron quattro百公里加速时间是6.7秒。

       老实说，这个数据在电车里不算快。但对大多数人来说，绝对够用了，超车啥的，几乎不需要过多思考，除非你遇上超跑或者更强的电车这种硬茬。

       虽然跑得不快，但是Q5 e-tron跑得很“顺”，怎么理解呢？简单地讲就是丝丝入扣，踩多少有多少，前段不蹿，后段不乏，开起来很舒服。

       这种舒服怎么讲呢？打个比方，你家里有两台奥迪，一台是Q5L，一台是Q5 e-tron，我相信日常代步，在不考虑能耗的基础上，你几乎不会去碰那台Q5L，尽管二者豪华感相当，加速性能也相差无几。

       关于动能回收方面，驾驶者可以通过方向盘后方的“换挡拨片”来调整动能回收力度，有三挡可调。如果你比较适应得了电车的那种减速拖拽感，可以直接把三挡加满，能增加些许续航，也能做到少踩刹车；而如何你更喜欢油车的驾驶感受，那就一个挡也别加，抬脚时车辆的滑行状态跟汽油几乎无异。

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       Q5 e-tron是一台拥有第三排座椅的纯电SUV，对于多乘员家庭来说很有必要，花Q5L的钱，买Q7的空间。

       这台车的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，长度和轴距都超过了国产的奥迪Q5L，而且提供了6/7座两种座椅布局选择，其中七座版为2-3-2布局，六座版为2-2-2布局，如果你不想要七座版，可以选装六座版。

       在乘坐空间上，第二排的舒适度没啥问题，地台是平的，两个独立的座椅还配有扶手，坐垫的柔软度适用，支撑性不错，虽然比不上MPV的航空座椅，但长途乘坐也不会累人。至于第三排，主要的作用是应急，短途的郊游带上全家老小的时候用。

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       外观的评价见仁见智，但Q5 e-tron因为电车的缘故，设计上还是和传统的奥迪不一样，能给人一些新鲜感。

       实际上，上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是去年上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车，它延续了奥迪e-tron家族化的封闭式格栅+“大嘴”设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去气势十足。

       为了让车型显得更有个性化，Q5 e-tron推出了2种造型风格、7种炫彩外观颜色8种座椅内饰色，以及多款不同规格造型轮毂、饰板等，让消费者可以实现多种自由设计组合。

       至于内饰，Q5 e-tron也展现出了与众不同的气质，奥迪把这种理念称之为“数字座舱”，并且用了双屏设计，其中控屏向驾驶员进行倾斜，并拥有AR HUD、增强型数字仪表、新一代MMI系统以及全触控式方向盘等配置，给人的科技感还是蛮强的。

       此外，Q5 e-tron的换挡区域还用了悬浮式设计，看起来很有个性，仿佛是在开宇宙飞船。另外，Q5 e-tron还可以和穿戴设备链接，进行例如远程开启车辆、打开空调、查看续航里程以及预约充电等工作。至于大家常用的Carplay，也没有缺席。

       当然，这些其实都挺常规的，并且从**性和可玩性的角度来讲，Q5 e-tron的“数字座舱”理念其实还有些保守。

       另外一个让人印象深刻的点，是Q5 e-tron的驾驶系统。从配置上来讲，它达到了L2级别，而且体验不输任何一家造车新势力，通过方向盘后面的拨杆开启，尤其是高速的时候，它可以最大限度地解放你的右脚，不至于让人像踩鸡蛋一样去试探着踩油门。

       写在最后

       相比同级别的竞品而言，上汽奥迪Q5 e-tron或许少了一些噱头、少了一些参数化的东西，但其实它的优势集中在品牌、续航以及实用性层面，同时40万元左右的价格，也做到了与燃油车同价。所以如果你需要一台大空间三排座、绿牌的纯电SUV，同时对品牌、品质有很高的要求，那么Q5 e-tron绝对是最佳选择之一。

       本文来自易车号作者每日车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

尝鲜试驾上汽奥迪首款纯电豪华SUV Q5 e-tron

       在家闷了一个多月，下月终于要复工了，感觉自己即将失业的慌张终于平复了有么有！?不过听说疫情可能要持续到五六月才能结束，内心又慌的一批了有么有！?在这里也提醒一下各位复工的朋友们，别往人多的地方挤！钟南山都说了，出行开车是最安全的，感染几率极低，所以没车的朋友或者准备买车的朋友，赶紧买辆车吧！少坐公共交通工具，少接触陌生人群！?虽然现在买车不方便，但是可以先网上看看，包括二手车也可以看看，网上平台可以咨询，我之前买A3的奥迪二手车在线4S店，线上订车也方便，看中立马下手，预约实体看车试驾也方便！?复工后就要忙起来了，趁着最后这几天的休闲时间晒晒我的A3！疫情期间有时候去菜市场方便安全不少，之前是为了方便自己和家人的出行，现在，一辆车的意义还关乎自己和家人的安全健康！

       去年10月份奥迪二手车4S店有个活动，送的礼品挺实惠就订了，转眼快半年了吧，没跑多少路，都上下班开开，跑过一次自驾，不管是表面风光还是内在舒适都达到了我的要求，满意，满意，非常满意。

       A3小轿车，车身小在市区开比较灵活，方便的时候插个队，动力和操控都能满足。

       流畅的腰身线条，轮毂有点儿小，可能车身低的原因，倒也没有什么小脚感，想过换大轮毂来着，怕出问题就作罢了。

       尾部简约而不简单，尾箱不大，家用够了，装不了大件，我买这小车也是图个方便，车小一点也省油嘛，说到油耗，都说德系车费油，我个人觉得一般吧，7个多点，不算费油。

       车内比较简单，比它的大哥们要显得朴素不少，没辙，钱不太够。

       别看车身小，空间还是很大的，我180的体形坐前后排都没压力，家庭用车足够了。

       2万多公里了，提回来时一万多不到一万五，是准新车吧，奥迪二手车4S店品牌认证二手车检测和再制造翻新都比较专业，反正车内车外没什么瑕疵，驾驶感受也不错，当时延长了一年原厂质保，做活动送了两次半价保养，很划算。

       大！

       还是大！?对车，很满意，对自驾出游，很向往！回顾一下A3到家以来的唯一一次自驾游吧！

       云南的美，语言是苍白的，文字是贫乏的，只有一个念想：再去一次！！

       近日，很高兴接受上汽奥迪举办的“绿动未来?创势新生”奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动邀请，来到美丽的浙江安吉试驾其首款纯电SUV Q5 e-tron。

       与人们印象中的奥迪官车印象完全不同，Q5 e-tron定位“取悦自我”，“取悦家人”，一切设计都很实际，追求的是“务实”“方便”，“好用”，这是一辆豪华的家用SUV。

       本次试驾安排的户外营地体验环节是与丹麦户外品牌Nordisk（大白熊）合作完成的，在一片环湖的松树林中支起帐篷，在山野中升起篝火，体验野炊，这是人们所向往的，也是上汽奥迪Q5 e-tron?能带给我们的浪漫生活。

       此次试驾的是一辆墨子绿色50 e-tron quotta荣耀型锦衣套装版。既然是纯电SUV，就不能不说他的动力——电机。作为豪华纯电SUV，动力自然要充沛够用，这款车为双电机，综合最大功率为225KW，续航560km，百公里能耗15.9度电，用先进的三合一电驱动系统。快充40分钟即可从0%充电至80%。

       奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端。同时，上汽奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，致力于以全域充电网络覆盖用户高频出行场景。此外，电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援服务等在内的全面周到的充电体验，用户可以随时体验到上汽奥迪便捷与高效的全场景充电生态。

       虽说是双电机，用的却是两种不同的电机，前电机是交流异步电机，后电机是永磁同步电机。同步电机反应快，一般情况下以后电机为主，因此，加速超车时比较平稳，感觉非常舒适。作为实时四驱，前电机介入时并没有什么明显的感觉。百公里加速可以达到6.7秒，作为追求舒适的家用轿车，在加速超车时足够使用了。

       豪华汽车设有多档驾驶模式供选择。这款车也不例外，并且更智能。它可以根据你的驾驶习惯和路况，自动调整动力输出大小、响应的速度，悬挂的舒适性、转向的舒适性等，做出最佳匹配。

       纯电动车都有动能回收的功能，不管任何驾驶模式，都能由驾驶者选择是否开启回收功能和四级回收功能的控制，回收功能调校得平顺，舒适，几乎没有电动车常见的眩晕感。

       驾驶电动车都会有一个明显的感觉，那就是脚踩在油门（动力踏板上），根据踩踏的力度不同，车辆就会加减速。而一旦不踩在踏板下，由于动力回收功能的作用，车子就会明显减速，有刹车的感觉，很容易产生眩晕。而Q5 e-tron?前后有两个电机，这两个电机都参与了动能回收减速，所以拖拽感并不明显，更加舒适。

       车辆的舒适感与悬架的调校有着直接的关系。为了得到更好的舒适性，Q5 e-tron?用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，舒适模式驾驶时仿佛坐在沙发上，运动模式时调校得偏硬一些，即使车辆晃动倾斜，但感觉如同与车身溶为一体。

       电动汽车的精髓在于其自动化程度，算力是电动汽车的大脑，传感器则是眼耳口鼻舌。这款车配备了算力强大的Mobileye EyeQ4驾驶系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，通过这么多的传感器加上“超强”大脑，可实现L2+级驾驶。

       50 e-tron quattro是上汽奥迪的首款纯电动车型，基于MEB平台打造，定位为三排座纯电中型SUV，侧面看上去很有些肌肉感，并且有着出色的气动性能，风阻系数仅为Cd 0.29，百公里加速6.7秒，?全车50处声学静音优化，全系前侧窗都用静音夹层玻璃，静谧的驾乘空间得以沉浸式享受车窗外的山水风光

       与纯电动车一样，这款车的前脸用封闭式格栅设计，加上周围粗壮的边框，很有力量感。

       前灯用16像素LED矩阵灯组，日间行灯可以编成4种灯语，以表达不同的个人心情。

       车身尺寸长x宽x高，分别为4876/1860/1675mm，轴距2965mm。

       应用了全新贯穿式流光尾灯。

       刹车系统为前盘后鼓式，低风阻轮毂，固特异轮胎，前轮235/45 R21尺寸，后轮265/40 R21。

       全新奥迪数字化虚拟座舱，简洁实用，有棱有角，金属材质面板。另车辆还配有三块显示区域，支持三屏联动。AR-HUD配合车载导航可以很清晰的实景导航，避免低头增加安全性；10.25英寸液晶仪表，清晰且功能显示齐全；11.6英寸MMI全新中控液晶屏，具有全新的UI设计，全场景App应用，支持全部主流导航地图、无线CarPlay等。多媒体控制按键，除了具备按键功能，与方向盘一样还支持触控功能。

       方向盘为四幅多功能，左侧为功能调节区域，右侧为多媒体和语音等控制区域，具有加热功能。

       车辆拥有燃油车无法实现的大空间，虽说是6座三排布局，第一排和第二排的乘坐空间没问题，如果把第三排座椅放平，便可拥有1825L超大后备箱空间，能够轻松装下各类专业露营的出行用具，可随时赶赴秋天的一场精致露营。

       除了上述的特点外，入门即标配的配置还有：巨幕全景天窗、隐私玻璃、全车炫彩氛围灯；13组Bang&Olufsen 3D环境音响、双层隔音玻璃；三区空调、隔热玻璃、热泵空调；环保材质填充、空气质量检测、负离子空气净化系统；座椅加热、通风、等功能。

       Q5 e-tron还提供8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板实现多种自由组合。

       上汽奥迪还不惜成本地大量使用隔音材料、严格控制甲醛含量，配备自修复轮胎等等，一切努力都是为了让这款车成为方便好用舒适的家用豪华SUV。

       本文来自易车号作者有事郝说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奥迪预约试驾”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪预约试驾”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。