名爵ezs纯电动_名爵ezs纯电动参数

名爵ezs纯电动_名爵ezs纯电动参数

       希望我能够回答您有关名爵ezs纯电动的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.10万左右的纯电动汽车哪个更好

2.满足欧洲超严苛认证标准，纯电动名爵EZS如何？

3.刚才还是阳光明媚转眼就乌云密布，赶快开名爵EZS纯电动回家

4.卖回老家，身价翻倍，名爵EZS究竟有啥本事？快车体验258

5.名爵EZS，元535，传祺GE3 ，究竟该如何选择？

10万左右的纯电动汽车哪个更好

       10万左右的新能源车：

       1、名爵EZS纯电动

       对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

       2、北京EU5

       北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

       3、东风本田X-NV

       作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车采用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

       4、哪吒U

       作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，采用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

       5、比亚迪e2

       作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车采用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

满足欧洲超严苛认证标准，纯电动名爵EZS如何？

       天气转好心情也转好了，周末准备带家里人到无锡我爷奶家看看老人家，周末把车整体洗了一遍，起码有三四个月没洗车了呵呵，我的车是EZS，兼顾家用的，有人问过我小型SUV家用够吗？怎么说呢，要我买EZS的原因还蛮多的，首先是预算，我们15左右预算，这只是车的预算，再就是在上海这边牌照是个大头，所以我决定买新能源车型，而我也是比较认可这类车型的，一方面小区是可以租到长期车位的，所以后续安装充电桩也是方便的，这个预算其实可以买到名爵同系的HS的，归根结底还是牌照费用，谁让老婆非要上沪牌呢，说了这么多该上了~

       我可是很认真拍的，技术不够不要吐槽哦。买EZS当然要选专属颜色了，哥本哈根蓝，之前能区分出来，现在不行了呵呵，新款ZS变样了。

       我还是喜欢我这大眼的车头，车灯和中网是相连的，一圈镀铬框，如果按品质分级的话，我这是豪华版，新ZS是运动版呵呵，有没有点这意思？

       LED远近光一体大灯，日间行车灯可不是傻傻的一条线，是整个轮廓哦。

       不跟人讲还真找不到充电口，用过插电的车的人应该知道充电口要不就在加油口那里，或者对面，或者左前右前，再有就是车头的了，我这还分慢充和快充口，快充是直流口，慢充是交流口哦。

       车尾我觉得市面上的小型SUV来对比的话还是好看的，我就不点名对比了哈，反正我就不喜欢屁股翘翘的那种，比例要协调、协调、协调！

       四米三的车身长度，视觉上看还可以，车身下缘都是有塑料包围，小剐蹭根本就能避免了。

       还有这个轮毂要说一下，独一无二，风车造型，还是五幅的，也是追求运动啊。

       这一下跑到车内看看吧，这可不是官图啊各位，是我拍的问题还是收拾的太干净了？呵呵。

       座椅本来是有座套的，拿去洗了，感觉新车一样。

       座椅是电动四项调节的，座椅有点美式的感觉，宽大，软。

       方向盘三幅运动的，关键是上面按键布局是我喜欢的，一边多媒体一边仪表控制，不太喜欢定速在方向盘上的那种。

       呐，定速是拨杆的，还是觉得这种比较习惯，而且这个并不是经常用啊。

       仪表是组合的，右边传统的转速变成了能耗表，油门深度是节能还是消耗大，自己可以掌握一个区间，中间彩色屏幕该显示的信息都能找到。

       中控车机是斑马系统，后台升级的，会有提示，蛮不错的，还能看快手视频了你受得了么！

       这就是传统的按键，最常用的功能，巴拉巴拉。。。

       说实话，买EZS的都喜欢这个区域，最有的位置，旋转换挡，采用的是固定齿比变速箱，前面是永磁同步电机，150匹马力，这旋钮一转D一转R，一按P，简简单单。还有三个按键，驾驶模式、动能回收等级的切换，电池模式。

       纯电车嘛该有的电子设备都有了。

       超大天窗，一直到后排头枕上边，和中型SUV有的拼。

       天窗的控制旋钮，可以按档位来调节，这个是我觉得设计最好的地方。

       后排之前是有儿童座椅的，平时老婆坐后面或者我妈坐后面，高度前后空间没问题的，长途坐也不会累。?有人担心纯电车的续航问题，长途旅程的问题，这网上叫什么？叫里程焦虑症吧呵呵，气势没啥必要担心，现在高速服务站大多都有充电桩，我这EZS续航300多公里是没问题的，官方记得是335km吧？别跟疯子样的激烈驾驶都没问题的，而且长期费用是划算的，再有就是保养，只有基础的空滤保养，公里长了可能换个刹车油什么的，6万公里大概总共也就三千六七的样子，电控和动力系统是八年和15万公里质保，这个还是不错的哦。

刚才还是阳光明媚转眼就乌云密布，赶快开名爵EZS纯电动回家

       作为名爵品牌旗下首款全球战略电动车型，EZS依托上汽三十多年的合资经验。在新能源领域，上汽集团的技术也算是名列世界前茅，十多年的研发生产经验，上百个核心技术专利，自主掌握“三电”核心技术，这些都为名爵EZS打下了坚实的基础。我们十分期待3月30日名爵EZS的售价。

       E-MARK认证是欧洲经济委员会根据ECE Regulation实施的认证制度。包含了欧洲（含欧盟），亚洲，非洲，大洋洲48个成员国，通过此认证后才可以在这48个成员国销售汽车。依据欧盟汽车行业最高的ELV法规要求，严格控制有害物质，铅，汞，镉等。还按照欧盟RRR法规要求，实现资源循环使用标准，EZS整车可再利用率到85%，可再回收利用率高到95%更加严格控制致癌及有害物质化学品的使用，管控化学物质超过3000多种，其中高危物质200多种（这个是国产自主品牌第一款车型通过其认证）。

       国际电工委员会IP67防尘防水指标最高等级认证，这个是民用最高级别认证，其中包含整车高压系统及高压零部件防水防尘等级均达IP67民用最高等级，可以在雨季露天充电，轻松通过积水路面，高压系统水下1m浸泡超过30分钟电池也不会损坏。电池同样通过了美国UL2580电池安全认证；经过挤压，火烧，浸泡，碰撞，跌落等八大超严苛安全测试。综上所述：名爵EZS是完全按照欧盟标准生产研发的一款全球车型，集结了上汽集团所有的技术结晶，承载了名爵开启电动SUV的新纪元。

卖回老家，身价翻倍，名爵EZS究竟有啥本事？快车体验258

       吃好饭从地库出来就已经乌云密布了，不过这也不妨碍我给大家分享我的ZS。

       来一张侧颜，不得不说EZS的轮毂和和EZS的纯电车很搭配，纯电车本来就很快，搭配上这个类似风车的造型真算得上表里如一了！

       米其林轮胎，静音和节能双丰收。就是这个刹车盘看起来有点小啊！赶紧去吃饭，肚子已经再叫了！

       本尊出场，有一种若隐若现的大片既视感！

       车尾再来一张！

       EZS在市区上下班代步或者通勤完全足够了，动力好，红绿灯起步稍微踩油门就有很强的反应，或许又由于这辆车的动力太灵敏了一点，起步总给人一种要弹射的感觉。

       今天上午的天气本来特别好，阳光明媚的，想着出门购物、吃饭后给大家分享一组我的EZS，没想到吃完饭就变天了！

       我的爱车-名爵EZS，如果没有绿牌和专属轮毂的话，我想大部分都会以为它是一台汽油车！

       至今行驶了4681公里，还不到五千公里，剩余续航174公里，大家开电动车千万别看电量指示表，要看剩余行驶里程表。

       旋钮换挡，这个够高级了吧？和英国表哥捷豹异曲同工之妙！

       中控屏幕，内置了斑马系统，下方还有快捷按键。

       仪表台上方还都是软材料。手感不错，做工也挺好！

       像一门水炮一样的空调出风口，就这么大的太阳情况下，车里仍旧很凉爽！

       后排只有一个电源接口，不过有一个尺寸不小的储物格。空间也挺大的，地板也是几乎纯平。

       后排座椅能按照比例放倒，这个还是非常实用的，尤其是有大件物品时候，我曾经用我的ZS帮我朋友装过四条轮胎，不要以为是自行车胎，是255宽的胎，特别大，特别重！

       后备箱开启方式够神秘了，一般人真的不知道怎么开启！

       后备箱里塞满了今天采购的物品，后备箱表显还不错，乱七八糟随便放，还有很大的空间。

       总体来说EZS的实用性和便捷程度还是很不错，只是整车的底盘可能在调校上稍欠火候，过路肩或者减速带的时候颠簸感还是很明显的，不过也在可以接受的范围内。停车也好还是加塞都挺方便的，马上就要下大雨了我要赶紧回家了！

名爵EZS，元535，传祺GE3 ，究竟该如何选择？

       纯电动小型SUV卖接近15万元，值吗？那得看看是什么品牌！如果是名爵呢？我想很多人的心中会冒出各种不一样的答案。这款车就是上汽名爵EZS，它补贴后的售价为11.98-14.48万元，相比燃油版本确实贵了不少。

       但是，这款车型现在已经返销到它的老家——英国市场，售价约21.08-22.34万元人民币（22995-24495英镑），比在中国市场还贵出将近一倍。所以，名爵EZS的定价已经算比较厚道的了。

       上汽名爵?EZS?2019款

       补贴后指导价：11.98-14.48万元

       车型定位：小型SUV

       电动机类型：永磁同步电机

       最大功率：110千瓦

       峰值扭矩：350牛·米

       电池类型：三元锂电?

       电池容量：44.5kWh

       是否支持快充：是

       NEDC标准下综合续航里程：335km

       车型亮点：造型时尚，内饰质感提升，动力比较强

       实拍车型：2019款?E-Plus版（指导价：13.98万元）

       造型为改款，提升却不忘

       燃油版的名爵ZS在2019年已经完成中期改款，造型也发生很大的转变。不过，这款同样在去年上市的纯电动版的名爵EZS，却还保留着改款前的造型，毕竟它推出的时间比中期改款的名爵ZS还要早大半年。

       对比老款名爵ZS，名爵EZS的造型还是有那么一点区别，它采用名爵6同款的中网设计，并换上全新设计的前保险杠造型，一切设计元素偏向传统。当你在路上看到这款车的时候，你根本不会想到它是一辆纯电动车。

       坐进驾驶座以后，它给你一种换了新裤子却还穿着旧衣服的感觉，如果遮住挡把以下的部分，它的中控台造型还是老样子。当然，它的质感却有一点进步，因为它把中控屏幕上的碳纤维边框换成黑色亮面边框，同时还给空调控制面板两侧包上皮质材料，塑料感也没那么浓。

       名爵EZS挡把以下的位置完全重新设计，它采用旋钮式换挡，下方还有网红的镂空储物格，而它的扶手箱也已经跟前面的挡把座连成一体，看起来更有档次。

       尽管它只是采用机械式仪表，但我更喜欢这种简约的仪表设计。一些全液晶仪表盘只关注UI界面的设计美学，却忽略最基本的实用性，车辆信息排布毫无章法，就连警报提醒都做得特别不起眼，像这样的全液晶仪表盘只会给你带来更多麻烦。

       名爵EZS的车内空间以小型SUV的标准衡量，算是比较出色，要知道，名爵EZS只是一辆尺寸跟长安福特翼博差不多大的小型SUV。但是，它的车内空间能把福特翼搏远远抛到后头。

       动力也有小亮点

       老款名爵ZS的配置算不上丰富，跟名爵EZS的配置与燃油版也没差多少。我们体验的这款E-Plus版，它虽然属于是次顶配车型，但依然没有配备上汽最得意的斑马智联系统。

       不过，它的面子配置也做得很足，像全LED大灯、全景天窗、无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、仿皮包裹的座椅等等，你会觉得它是一款相对体面的车。

       尺寸小的车只要动力稍微强一点，开起来都会特别轻快，名爵EZS电机的动力，最大功率属于大众1.4T发动机高功率版的水平，而最大扭矩却跟大众的2.0T发动机高功率版差不多。但要知道，电动机可以在起步瞬间达到最大扭矩，对名爵EZS这种小型SUV，简直是动力过剩至溢出来的地步。

       当然，名爵EZS显然不是一款能让你天天激烈驾驶车。它在NEDC工况下的综合续航里程为335km，市区日常使用还算够用，但与那些续航里程动辄400km的纯电动车相比，还是有点差距，毕竟受车身尺寸和平台的限制，电池容量会有一定的瓶颈。如果要来一次跨越城市的旅行，你得学会提前规划好行程，以便在中途给车充一下电。

       它不是唯一

       综合来说，名爵EZS各方面都不过不失。然而，它在同等级别车型中显然不是唯一的选择。比如比亚迪元EV，整体售价比名爵EZS要更实惠，但消费者可以选择续航达到410km、最大功率达到120kW的EV535车型，优势稍微明显一点。

       同样，你也可以考虑长安新能源刚推出的CS15?E-Pro，虽然只推出三款车型，但内饰质感相当不错，而且它的续航和动力表现也不俗，重点是它补贴后售价只需10.69-12.69万元，价格优势更突出。

       另外，BEIJING?EX3也是一款很有竞争力的车，它NEDC综合续航达到501km，最大功率更达到160kW。不仅如此，它的空间表现也不逊色于名爵EZS，造型也更有个性。

       主观评分：6分（满分10分）

       我们给名爵EZS的分数，就像这款车的综合表现一样，不过不失，刚刚及格。当然，作为一款售价不到15万元的纯电动小型SUV，它肯定很难做到面面俱到，就算是传统燃油SUV也未必能做到。

       名爵EZS在英国的售价比国内市场更贵，或许有人会吐槽，现在的名爵还能算英国品牌吗？说实话，现在所谓的英国汽车品牌，绝大部分已经被其它汽车品牌收购，英国汽车工业逐渐脱离世界汽车发展的潮流。

       想要盘活这些老牌的英国品牌，只能靠汽车工业更发达的国家。从侧面说明，中国汽车工业已经逐渐追赶上世界的步伐，有人或许不想认同，但事实就是如此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       上汽名爵EZS、比亚迪元EV535、广汽传祺GE3，三大自主品牌旗下紧凑型纯电SUV车型，肯定都是被寄予厚望的。三款车型中，传祺GE3的平均售价要比名爵EZS和元535高出两万左右，其他核心参数配置信息汇总如下：

       既然是纯电动汽车，续航里程肯定是有必要看的，三款车型中，NEDC综合工况下，名爵EZS续航里程为335公里，而比亚迪元EV535和传祺GE3都达到了410公里。三款车型，虽然名爵EZS的车身尺寸是最小的，但其轴距确实最大的，说明其内部空间的额利用率是要明显好于元EV535和传祺GE3的。

       从动力性能表现来看，虽然比亚迪元EV535高能领航版的电动机最大功率达到了120kW，最大扭矩280N.m，但其他版本最大输出公里就只有70kW，最大扭矩只有180N.m，名爵EZS全系电动机最大输出功率都是110kW，最大扭矩350N.m，传祺GE3最大输出功率达到了132kW，最大扭矩290N.m，也就是说，动力性能来看，比亚迪元EV535还是要逊色很多的。

       整车质保，比亚迪元EV535达到了6年/15万公里。当然，对于两款车型的产品品质，大家应该是可以信赖的，比亚迪元EV360去年一年累计销量就有3万多台，而名爵EZS也是“全球车”的定位，又有上汽作品牌背书，质量还是可以有保障的。广汽传祺这几年上市的新能源车型产品口碑也都还是不错的。其他功能配置，在这个价位其实都是大同小异的，大家可以到汽车之家车型参数页做一个比较即可。

       小结

       如果大家比较在乎续航里程的，可以考虑比亚迪元EV535（价格相对传祺GE3便宜两万左右），如果大家比较在乎车内空间和外观颜值，则可以考虑购买名爵EZS，如果比较在乎动力性能，则可以考虑传祺GE3。当然，?选购之前去店里做一个试乘试驾，基本就有谱了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“名爵ezs纯电动”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。