本田srv汽车价格_2021本田srv

1.srv是什么车

2.SUV和CUV分别是什么意思？

3.本田CRV是什么意思？

4.CRV是什么意思？

5.夏季如何选购二手车

汽车尾部的字母含义

1、TSI：涡轮增压（T）+机械增压（S）+燃油缸内直喷（I），TFSI是涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI)。

2、SUV：全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

3、SRV：全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

4、RAV：源于丰田的一款小型运动型车RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

5、HRV：源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

6、MPV：全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。

7、CUV：英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。

srv是什么车

SRV RV与SRV RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即休闲车。 它最早起源于美国,主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。 最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利卡将这款RV推向市场，并在2004年推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。 RV旋风并未就此了结，上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV。纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性，二厢式外形，其多功能休闲性脱颖而出。 SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写，中文意思是运动型多 用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。 随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于 城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当 混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣 达菲(SantaFe)，颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的 典型代表。 SUV起源于上世纪80年代的美国。最吸引人之处，除了要具备中高 档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便 于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型 的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架， 车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。 crv CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。 一、CRV的四轮驱动原理 说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。 就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。 1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。 2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

SUV和CUV分别是什么意思？

SRV的全称是小型休闲车。

翻译过来就是小型休闲车，一般指的是掀背车。它最早也起源于美国。当时主要是为了满足美国家庭用车追求个性和休闲的需求而推出的。然而，在当时，它被称为房车而不是SRV，也就是休闲车。后来，上海通用推出了一款改进的赛欧休闲车，命名为SRV。

在国外，RV并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利卡将这款RV推向市场，并在2004年推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

带V的车型介绍

1、越野车

SUV的全称是sportification Vehicle，翻译过来就是运动型多功能车。它起源于20世纪80年代的美国，当时汽车制造商为了迎合年轻白领的兴趣，在皮卡的底盘上增加了箱子。这样离地间隙更大，既保留了汽车的舒适性，又具备了越野车的越野性能，属于混动传人。

2、CRV

CRV的全称是城市休闲车，翻译过来就是城市休闲车。是本田的国产版，属于紧凑型SUV的范畴。CRV的历史可以追溯到1995年，第一代CRV诞生。随着时尚运动和米其林轮胎的出现，CRV拥有了出色的操控性，开始畅销全球。

3、多用途汽车

MPV的全称是多用途汽车，翻译过来就是多用途汽车。它最早是从旅行车演变而来的，结合了旅行车宽敞的空房间和汽车的舒适性。一般是5-7座的掀背车结构，非常适合家庭外出游玩。MPV车型越来越受到消费者的欢迎。

本田CRV是什么意思？

1、CUV

CUV是以轿车为设计平台，结合SUV特性的多用途车。CUV是为了应付高油价而被开发的车型，它舍弃了传统运动型多用途车的高刚性大梁式底盘和富有越野性的强化悬吊系统，有些车款甚至没有四驱或是高底盘。

虽然CUV几乎没有什么越野能力，但是它的油耗表现和舒适性都要比SUV更好。简而言之CUV就是轿车化的SUV，它有比一般轿车更好的通过性，比传统SUV更舒适的驾驶体验，是一款面对城市的折中车型。

2、SUV

SUV是运动型多用途车的简称，从功能性方面又可以分为城市型和越野型，通常来说城市型SUV更注重舒适性和车内空间，而越野性SUV侧重于通过能力和越野性能，通常离地间隙比较高，用四轮驱动方式，使其能够面对恶劣的路况例如爬坡和坑洼路段等。

SUV和CUV之间最大的区别就是越野性。CUV的出现满足了空间大、视野开阔、底盘高、省油和舒适性良好的要求，对于平时代步是完全足够的。不过，对于那些喜欢闲暇时候喜欢出去走走，亲近搭载然，征服不良路况的车友来说，CUV可能就不够看了。

扩展资料：

SUV的发展历史

SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。

但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。在发源地美国，2003年以后，SUV一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性。

SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点，甚至有业内人士惊呼：2003年是SUV元年。SUV新车如雨后春笋般涌现，销量也如芝麻开花节节高。

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CRV是什么意思？

第五代CR-V最早于2016年12月在美国上市，而中国则是2017年7月上市，在上市之初就同时推出了汽油版和混动版，当时的混动版CR-V也是在中国市场进行全球首发，并且在相当一段时间内是中国独有的动力版本。

两个动力版本中汽油版是主力车型，动力总成方面使用了L15BL发动机，发动机压缩比为10.3，在5600转达到193匹的最大马力，最大扭矩区间为2000-5000转，整车重量在1.5吨（两驱）到1.6吨（四驱）左右，比起1.5T冠道的1.7吨要轻得多，所以这台发动机的动力在CR-V上表现要更为充裕。

1.5T CR-V的官方零百加速时间为9.6秒，实测可以跑到8.3秒上下，在某些情况甚至能跑进8秒。CR-V搭载的CVT变速器不支持弹射起步，而且起步不会输出全部动力，整个动力输出会偏向于中后段，所以这套动力系统的表现会比账面数据更好。

1.5T CR-V的变速箱是模拟7速的无级变速箱，在平顺性方面一如既往的好，配上L15BL发动机，在动力匹配方面可以说是同级标杆，D挡应付日常驾驶的动力需求已经非常足够，在需要动力时，可以果断使用S挡和L挡，S挡的转速会稍微高一些，而L挡则可以在最高功率点持续出力，但是CR-V的调校始终是偏向于经济性，动力虽然充裕但不会有激烈的感觉。CR-V在行驶方面的不足，除了L15B系列发动机动力输出略微迟缓以外，就是在缓慢跟车时，会出现非常轻微的的顿挫，再加上前段略软的刹车，在堵车时会有点不适，在试驾时可以重点体验这一方面。

1.5T CR-V的百公里刹停距离在美国消费者报告的测试成绩为干地41.75米（137 ft）、湿地44.5米（146 ft），相对于检测标准更严格的消费者报告，国内的测试成绩则多数在39米到40米之间。这个成绩在同级中是不错，但是CR-V的电子刹车脚感略有瑕疵，在刹车的前面一小部分，会感觉力度不够，需要再往深踩一点，但是踩深一点刹车力道又过大，并不线性，对于机械刹车或者其他刹车力度回馈更早的车型来说，是需要一定时间去适应的。

由于CR-V上市较早，用了第二代i-mmd混合动力系统，而广本皓影则使用了第三代。搭载了LFA11发动机，直列四缸、自然吸气多点电喷、阿特金森循环，EDT技术以及DOHC和 i-VTEC技术，最大功率是145马力，在双电机的下，这套i-MMD混动系统的账面功率可以达到215马力，工信部测试的百公里油耗为4.8L。内饰方面与1.5T版本最大的区别就是，增加了换挡拨片，档把改成了按键式换挡。

制动系统方面，混动版本比涡轮版本要更为线性，容易掌控，另外混动版本的噪音控制也比涡轮版本要好，将涡轮版低速时的噪音用电机来替换掉，只有油门稍深的时候发动机才会介入，而且2.0L自吸的发动机在响应上比涡轮机要灵敏，轻微的动作都会有积极的反馈。如果在混动版和1.5T的高配甚至顶配版之间选择，混动版的优势都是非常明显的。

CR-V的悬挂用了前麦弗逊、后多连杆的配置，整个悬挂系统的设定非常紧致，连续急转弯时，车身晃动也被控制在了合理范围内，车身姿态保持很好，极限比较高。第五代CR-V的悬挂系统在高级感上比上一代车型有所改进，在车架和副车架之间使用了衬套，减少了细碎的震动，值得给出好评，但是行走系统就比较一般了，试车时要问清楚配的是什么轮胎，像两驱配的优科豪马，四驱低配的邓禄普，胎噪压抑比较一般，再加上1.5T的发动机在启动时的噪音、高转的噪音，这个时候的驾驶感受非常的本田，只有四驱高配用的是米其林的3ST，胎噪相对会小一些，但是发动机的声音也要在落到低转才会安静下来。

第五代CR-V的内饰比起上一代有了非常显著的改进，并获得了沃德十佳内饰。两驱的风尚版已经配备了哑光的木纹饰板，搭配整个黑色内饰非常和谐，首次配备了一键启动，液晶仪表板的转速表也改为了弧形，比较新颖但是也不一定符合每个人的口味。中控的Apple Carplay和Android Auto是需要特别方式解锁的，而广本皓影的部分高配车型则配备了Apple Carplay。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有混动高配版会有Honda Sensing。

前排座椅的靠背很长，对肩部的承托非常好，腰部支撑可以调节，后座的空间很充裕，并排坐三个成年人都不会拥挤，地台也接近全平，后排中间乘客也不会别扭。靠背有两段调节，但是坐垫很平，也不算长，大腿完全贴合坐垫时，小腿需要向前排延伸。

在后备箱方面，CR-V遵循了本田低床化的设计，地台与膝盖差不多高，方便搬运重物，电动尾门只有高配车型才有，而后排座椅支持四六比例的放倒，完全放倒后座之后，可以形成一个全平的空间，两个成年人平躺没有丝毫压力。

可靠性方面，这一代CR-V在早期因为博世i-booster电子刹车引起过刹车脚感不线性以及电子助力缺失的召回案例，召回后问题得到解决，可是一波未平一波又起，随后又发生了机油增多的投诉，本田甚至需要停售CR-V来解决，问题在召回后也得到了解决。2018款以后的CR-V在可靠性方面已经没有高频投诉项，总体比较乐观。

安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，但CR-V和皓影暂时还没有参加C-IASI碰撞测试。

夏季如何选购二手车

CRV,是英文City Recreation Vehicle的缩写，意思是“城市多功能休闲车”。1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，它是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车。

CR-V是国内最先将SUV的多功能性与轿车化的舒适性相结合的车型。

CR-V特性： 油耗低、操控性能好 、空间大 、和轿车相媲美的内饰 、造型优美、外观讨好 。

本田公司的定位这款车是属于跨界车，是轿车和SUV中间车型。但是由于车身尺寸大越野性能也高于一般的跨界车，所以被销售商定位成SUV。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。

扩展资料：

国产CRV，在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别，其配备的发动机是本田新开发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机。最大功率是110kw/6500rpm，最大扭力是190n.m/4000rpm，动力性及越野性虽不及纯正的越野车，但做为一款都市用多功能车其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。

参考资料：

百度百科-crv

夏季如何选购二手车

进入到夏季，北京市旧机动车交易市场的二手车交易有了比较明显的变化，总体来说化油器车型价格下降、准新车需求量增加、1.3-2.0升排量车型受欢迎。

以往高歌猛进的老三样、夏利、奥拓交易量开始减少，一些新车型交易量逐渐增加，我们根据近期热销的二手车进行选购指南。

捷达CIX、GIX，市场主要需求这种“新外壳”电喷车型，但是由于外省市消费者也来选择，价格比较高，2000年左右的价格在6.4万元左右，建议不着急购买这种车型。

富康1.6系列受欢迎，富康1.6系列在市场上的占有率提高，二手车价格有所下降，同样年份与1.4系列价格相差无几，所以北京客户多选择这种系列车型。需要注意的是1.6系列的两厢手动款比较好，自动挡和三厢的988系列性价比不如前者。

桑塔纳世纪新秀受欢迎，1999年之后的电喷桑塔纳交易量比较稳定，但是相对价格不算便宜，购买建议等待一段时间。

夏利建议购买1.3系列车型，如果价格合适选择夏利2000也比较好，但是1.3升以下的车型空调工作较差，夏季不建议选择。

赛欧系列二手车近几年增长比较明显，而且价格相对便宜，使用一年左右的SRV手动挡系列价格在7.1万元左右，相比新车还要便宜2万元左右，三厢系列二手车最便宜跌进5万元，虽然该车存在油耗比较高的缺点，但是空调性能较好，二手车价格相对便宜，市场上供需两旺，现阶段选择代步车可以考虑赛欧系列。

POLO系列，市场上这款车有所增加，但是相对新车价格并不算很便宜，而且车辆以女性客户使用居多，整体的车辆状况并不是很好，基本上都有碰撞痕迹，购买时候要仔细检查，预计价格还会有浮动，建议了解新车价格之后选择性购买，不要着急。

宝来系列，5月份之后这款车的市场供需量比较明显增加，尤其是1.8手动挡系列，而且价格相对合理，年轻用户购买情况比较多，购买时候要分清不同款式和年份，还有就是1.8T系列才是欧3标准，其他都是欧2标准，1.6基本款数量较少，二手车价格10万元左右，购买需要抓紧。

帕萨特系列，这种公私两用的车型市场供应量近期较多，价格集中在11万-15万元，以2002年左右的1.8系列居多，预计价格将在短期内比较稳定，不会受到2.0系列新车降价的冲击，1.8T系列需求量减少价格回落，建议购买1.8系列车型，使用性价比较高。

本田雅阁系列，2.0系列需求量较大，老款2.3、新款2.4系列市场供应量较少，价格较高。3.0顶级系列市场供应充足，价格比较低，但是需求量不大，如果价格相差不多，可以考虑购买3.0系列。

奥迪A6系列，新奥迪过高的定价打消了二手车中介公司的疑虑，二手奥迪A6系列保持价格坚挺，但是市场近期供应量将大幅度增加，预计价格将有明显的下降，如果考虑购买建议在7月中旬来市场选购。建议购买1.8T系列，动力性能基本上合适，价格多在24万元左右。

近期还有一些中小车型交易量有所增加，派力奥、嘉年华、哈飞、千里马，这些车辆由于市场库存较少，价格比新车便宜不算太多，可以多砍价多等等，不要急于购车，价格合适再选购。

特别需要注意的一点市场近期出现大量的营运性质的出租车、租赁车，主要是夏利、富康、捷达等，这些车辆距离报废一般只有1年左右的时间，虽然价格便宜但是也不建议购买，在购买的时候如果价格特别便宜则需要注意是不是这种特殊情况的车辆。

欧三标准以下的二手车基本上占到交易总量的95%以上，所以这次政策对二手车整体价格影响短期内并不是非常大，想换车的客户可以等待一段时间，想购买二手车的用户可以到市场来看看。?