宝马i4百公里加速_宝马i4百公里加速几秒钟

宝马i4百公里加速_宝马i4百公里加速几秒钟

       非常感谢大家对宝马i4百公里加速问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.续航600公里/百公里加速时间4秒 宝马i4官方谍照曝光

2.宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？

3.宝马6款新车将亮相 “大格栅”全新4系最受关注

4.这才是宝马真正的纯电动车，i4曝光续航达600km，性能不输M4

5.真香系列预警 宝马i4售价44.99万元起

6.2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

续航600公里/百公里加速时间4秒 宝马i4官方谍照曝光

       易车讯 宝马官方公布了宝马i4的最新谍照及车辆情况，新车虽然是纯电动车型，但也提供了宝马引以为傲的驾驶及操控性能。宝马直言不讳，简单的直线加速对宝马来说是不够的。

       宝马i4项目经理表示，新车是宝马第一次完全从零出发设计的跑车，定位纯电四门Gran Coupe轿跑车，既要确保舒适性，又要满足动力需求。目前，距离宝马i4全球首发还有几个月的时间，其正在进行有关驾驶方面的最后测试。

       新车最大功率530马力，百公里加速时间4秒，WLTP续航里程600公里。从官网谍照不难看出，漂移动作的实现对这款纯电车型非常轻松，在享受乐趣的同时也还能对车辆进行精细控制。

宝马i4购车攻略：起售价44.99万元，性价比究竟如何？

       易车讯 日前，有网友拍摄到在国内道路上测试的宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。

       国外实车

       从谍照中可以看出，新车仍旧是全车上下有厚重的伪装，但从侧面的标识以及中网造型、尾灯造型，这就是宝马的i4。与国外实车相比，国内拍摄到的伪装车最大区别在于轮圈造型，但既然是在路上测试，这大概率不是最终的轮圈设计。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a: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

宝马6款新车将亮相 “大格栅”全新4系最受关注

       在汽车电气化的时代浪潮之下，传统豪华品牌阵营中的许多性能车也开始逐一“触电”，在BBA的产品矩阵之中，奔驰品牌推出EQS 53 AMG，奥迪拿出RS e-tron GT，宝马则是为我们带来了i4，至此，德系三驾马车都在纯电性能车领域完成了初步布局。

       近日，宝马i4正式上市，新车此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元。该款车型以进口身份引入国内汽车市场，率先在2021年广州车展进行亮相，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

       宝马i4是宝马品牌所推出的首款纯电动4门轿跑车型，基于CLAR平台进行打造。从外观造型来看，该车与燃油版本的宝马4系依然保持着较高的相似度，整车融入了现代的运动设计风格，前脸部分采用大尺寸的封闭式进气格栅，高配的M50版本车型还在格栅上端镶嵌了M的标识。新车左右两侧大灯组的样式也与燃油版宝马4系保持一致，激光大灯支持选装，满足启动条件时远光灯的距离可以达到500米。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。新款车型车身侧面有着优雅的车身弧线，整车并没有因为增加电池模组而刻意增高，与燃油版车型保持了相同的外观，只是过于短小的后门使得整车的线条显得不够舒展。

       相比于前脸设计而言，该款车型的尾部造型要简约不少，标志性的LED尾灯搭配上M运动套件有效增强了整车的运动气场。新车后备厢盖上的小尾翼专属于M50版本，与40车型做出了区分，蓝天白云标识外圈镶嵌着蓝边，表明了这是一辆电动化的宝马。

内饰设计

       宝马i4的内饰设计依然是我们熟悉的样式，贯穿于中控台的饰板加入了碳纤维的图案，中控台上最大的变化莫过于那块矩形的连体式屏幕，连体的液晶仪表盘和多媒体显示屏幕是最新一代宝马车厢设计的重要元素之一，加入到这套使用了多年的内饰之中，也没有显得过于突兀。主驾驶正前方的M方向盘为三幅式设计，粗壮的盘身握感出众，后方的换挡拨片被取消，不提供拨片调整动力回收力度的功能。14.9英寸的中控显示屏幕尺寸并不算太过夸张，内部全新的ID8操作系统较为流畅，可以通过触摸和旋钮来进行操作。

       根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。M50版本车型提供有一体式运动座椅，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，具有良好的舒适性和侧向支撑力。

       宝马i4看起来有着比较正常的后排，但是真正的乘坐体验并不友好，首先受限于过于短小的尾门，后排乘客的上下车有些费劲，同时后排坐垫偏短，较高的地台令乘客的大腿直接悬空，舒适性表现仅能满足于短途的应急使用。

动力系统

       宝马i4 40版车型采用单电机布局，其最大输出功率为340马力，峰值扭矩为420牛米，电池组容量为83.9千瓦时，CLTC综合续航里程为625千米。M50版本采用双电机驱动，综合最大输出功率为544马力，峰值扭矩795牛米，百公里加速成绩3.9秒，电池组容量同样为83.9千瓦时，不过CLTC续航里程仅为560千米。

车型配置及购买建议

       作为宝马所推出的首款纯电动4门轿跑车型，宝马i4很好的继承了宝马的运动基因，并且通过全新的细节设计以及多媒体等方面的升级，将运动与科技融为一体。新款车型此次共推出有两款配置，售价区间为44.99~53.99万元，价格跨度9万元，接下来车叔便逐一进行分析，看看哪款性价比更高一些。

2022款eDrive40

推荐指数：★★

配置点评：配置表现足够全面，整体性价比较高

       指导价格44.99万元，该配置在功能方面具备有车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，无框车门，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，车内11色氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，循迹倒车等，配置表现足够全面，整体的性价比较高。

2022款M50

推荐指数：★

配置点评：性能提升，价格跨度较大

       指导价格53.99万元，匹配前后双电机，性能提升，同时功能方面增加有自适应巡航，悬架软硬调节，可变转向比，运动外观套件，抬头数字显示，手机无线充电，真皮座椅，哈曼卡顿扬声器，激光远光灯，自适应远近光灯，功能提升幅度有限，且与入门级车型的价格跨度较大，整体性价比不高。

车叔总结

       总的来说，宝马i4既有传承又有创新，该车的动态表现绝对能达到性能车的水准，而且兼顾到了不错的实用性，充足的续航也让该车可以轻松完成远距离出行的任务，是一台兼顾性能与实用的车型。不过我们也要认识到该车在乘坐空间方面的表现是有所不足的，但无论如何在电动车领域国内汽车消费者又多了一个全新的选择。从今天车叔主要分析的两款配置来看，宝马i4的2022款 eDrive40在售价水平相对较低的情况下，拥有足够全面的功能配置，达到5.7秒的百公里加速成绩也可以让小年轻们体验一把快感，相对而言性价比要更高一些，喜欢的朋友可以考虑一下。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这才是宝马真正的纯电动车，i4曝光续航达600km，性能不输M4

       在3月3日开幕的2020年日内瓦车展上，宝马将带来全新一代4系、X2插电混动版、i4概念版、3系旅行插电混动版以及3系M340d系列共6款新车。其中全新一代4系可以说是本届日内瓦车展最受关注的车型之一，新车前脸配备的巨型双肾进气格栅，高度还原了去年在法兰克福车展亮相的4系概念车。

       全新一代4系

       作为宝马3系的轿跑版车型，目前在售的4系家族造型设计较为平庸。随着全新一代4系谍照在海外市场不断曝光，可以看出其外观采用宝马运动轿车家族全新的设计语言，整体造型极富冲击力。全新一代4系前脸采用了更为夸张的大尺寸双肾格栅，其垂直高度甚至超越了旗舰轿车7系，前包围两侧进气口层次感十足，车身侧面为双门溜背式设计，尾部排气采用了双边共两出式布局。

       动力方面，全新一代4系预计搭载2.0T（高/低功率）和3.0T两款发动机，最大功率分别为190kW、135kW、250kW，峰值扭矩分别为300N.m、400N.m、450N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，全新一代4系未来还有望推出插电混合版车型，搭载2.0T插混动力系统。

       X2插电混动版（xDrive25e）

       2020年是宝马品牌的“新能源之年”，宝马将在全球范围内推出多款新能源车型，X2?xDrive25e将是今年亮相的首款新车。X2?xDrive25e外观与燃油版车型基本保持一致，车身四周将加入新能源标识，充电接口位于左前翼子板处。新车未来也有望引入到国内市场，由华晨宝马实现国产。

       X2?xDrive25e动力方面搭载一套1.5T插电混动系统，其中发动机最大功率为100kW，峰值扭矩为220N.m，电动机最大功率70kW，峰值扭矩165N.m，传动系统方面匹配6AT变速箱，0-100km/h加速为6.8秒，最高时速为195km/h。电池和能耗方面，X2?xDrive25e搭载10kWh电池组，纯电续航里程为57km，百公里油耗为1.9L，预计国产后综合表现与X1插电混动较为接近。

       i4概念版

       根据宝马官方规划显示，品牌至2023年底将拥有12款纯电动汽车。除已完成规划的Mini?Cooper?SE、纯电SUV?iX3、全新纯电轿车?i4、iNEXT量产版外，后续还将推出i1（1系纯电动）、i2（2系旅行纯电动）和i4（4系纯电动版）等车型。宝马i4基于CLAR平台打造，从路试谍照来看，新车整体造型或与燃油版车型较为相似。

       动力方面，宝马i4将提供三款版本车型，其中两款为后驱版本，一款为四驱版本，分别配备容量为60/80kWh的电池组，其中四驱版本综合最大功率可达到390kW，0-100km/h加速时间将在4秒内完成，最大续航里程可达到600km。

       330e旅行版/330e?xDrive旅行版

       去年日内瓦车展，宝马首发了全新3系插电混动版（330e）车型，后续该车型也将进入国内市场。今年宝马将带来3系旅行插电混动版，其细节变化与330e保持一致。新车左前翼子板增加充电接口，尾部右侧标识改为“330e”，排气为双边共两出式布局。内饰方面，3系旅行插电混动版配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及iDrive7.0交互系统。

       宝马3系旅行插电混动版同样基于CLAR后驱平台打造，动力上搭载一套2.0T插混动力系统，综合功率为185kW，最大扭矩为420N.m，发动机的最大功率为135kW，驱动电机最大功率为80kW，在XtraBoost模式下综合功率将提升至215kW，百公里加速仅需6.1秒。宝马3系长轴距插混三元锂电池组容量或为12kwh，后驱版纯电续航为65km，四驱版为55km，百公里油耗为1.7L。

       M340d?xDrive/M340d?xDrive旅行版

       虽然不是纯正是M?Power系列车型，但是M340d系列的M运动外观套件比同普通车型更有冲击力。双肾进气格栅的周围采用了雾面镀铬饰条，内部也改为了点阵装饰，分段式的前包围更加运动，两侧进气口还加入獠牙装饰，车尾排气口改为矩形设计。内饰方面，新车预计与普通3系设计完全相同，换装了带有拨片换挡的宝马M定制方向盘，还有M专属地板垫和运动座椅。

       动力方面，M340d系列搭载3.0L直列六缸柴油发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩达到700N.m，传动系统匹配8AT变速箱，并配备xDrive四驱系统，0-100km/h加速仅需4.6秒，旅行版为4.8秒。新车还加入了48V轻混系统，电机最大功率为8kW，主要用于制动时回收能量并降低排放。此外，M340d系列还标配M?Sport悬架、带电子控制减震器以及后轴M?Sport差速器，并提供Adaptive?M悬架可选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真香系列预警 宝马i4售价44.99万元起

       当所有汽车品牌为了在新能源领域有一席之地“挤破头”的时候，反观BBA，一度让人以为“不太上心”。其实不然，宝马在新能源领域一直都有所布局，像早期就推出的宝马i3和i8在市场上都有不错的表现，如今又推出现款重磅产品——宝马i4。

       外观方面，新车整体造型延续?宝马i4概念车的设计风格。前脸采用了封闭式双肾格栅，造型十分夸张。在前脸以及车轮毂、车身侧面迎宾踏板都加入了蓝色点缀，进一步凸显了电动车的身份。相较于概念车，新车车身侧面腰线设计更加简洁，溜背的造型看上去也十分动感。

       尾部造型中运用了大量平直线条，棱角分明，“L”造型的尾灯极具辨识度。此外，在后包围处也有两块蓝色饰板装饰，前后呼应。再搭配上小尺寸鸭尾设计，运动感更为突出。

       动力方面，宝马i4骨子里依旧继承了宝马对纯粹驾驶乐趣的追求。宝马i4将搭载第五代eDrive技术，并搭载前后双电机，最大功率530马力，百公里加速时间仅需4秒，性能?堪比M4。动力电池方面，新车将搭载容量为80千瓦时的电池组，在WLTP标准下续航里程可达600公里，最大充电功率150KW。而对于纯电动车，充电时间的长短，能不能实现极速充电也是消费者的关注重点，宝马i4电量从百分之零到百分之八十仅仅需要30分钟的时间。

       不少网友表示，宝马i4的整体设计也太夸张了吧，“马鼻子”的双肾被玩坏了...其实外观这东西也是见仁见智，也没有所谓真的丑与美。而且在中国大部分消费者眼里，品牌一直都是选车、购车不能忽略的一个因素。有宝马品牌的加持，这样“独特”的设计其实也挺香。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款宝马i4正式上市，哪一款更值得入手？

       2月22日，我们通过宝马官方了解到，旗下宝马i4正式上市，新车在国内共推出两款车型，分别为i4 eDrive40和i4 M50，官方指导价格分别为44.99万元和53.99万元。

       外观方面，宝马i4采用了类似宝马4系的设计风格，车头配备全新风格的进气格栅，只是进行封闭处理，符合纯电车的设计理念，两侧大灯造型犀利，富有辨识度。前包围采用三段式进气布局，凸显新车的运动感。

       车身侧面，宝马i4采用四门轿跑车的设计风格，掀背式的车尾更实用，和普通的4系四门版较为相似，兼顾实用性。轮毂采用运动样式，同时前翼子板后方还带有通风口，增强新车的运动气息。

       车尾部分，宝马i4同样采用类似宝马4系的设计风格，尾灯采用勺子状，点亮后富有辨识度，因为没有排气装置，后包围通过扩散器造型填充，凸显新车运动气息。另外，新车标配M运动套件，运动感十足。

       宝马i4 M50车型采用了更加夸张的空气动力学套件，包括蓝色高性能制动卡钳、M家族专属外后视镜壳、M后扰流板、M Performance车型装饰外观装饰件和专属19英寸轮毂以及M三色方向盘以及磨砂波尔蒂芒蓝车漆。

       内饰方面，宝马i4配备了双联屏的设计，12.3英寸的全液晶仪表搭配14.9英寸的中控屏幕，科技感十足，并内置iDrive 8操作系统，操作更加智能方便。配置上，新车配备激光大灯、Harman/Kardon音响系统、360度全景影像、自适应巡航、紧急制动、车道偏离辅助系统等。

       动力方面，宝马i4 eDrive40采用单电机后驱，最大功率340马力，峰值扭矩420牛·米，百公里加速5.7秒，CLTC工况下续航625公里；i4 M50采用前后双电机四驱，综合功率544马力，峰值扭矩795牛·米，百公里加速3.9秒，CLTC工况最大续航560公里。

       本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        在传统的燃油车时代，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌有着很强的市场影响力。2021年，BBA中表现最差的奔驰，在中国市场上的累计销量都超过了59万辆，超过了主打中低端市场的奇瑞、现代等品牌，可以说是相当强势了。不过在新能源领域，BBA们就有些吃不开了，到目前为止，它们还没有拿出一款真正为消费者广泛接受的纯电动汽车。2022年，奔驰、宝马、奥迪预计将会加大新能源车型的投放力度，哪怕仍然是以油改电车型为主，哪怕销量惨淡，它们也得先把摊子铺起来。

        近日2022款宝马i4正式上市，新车共推出两款车型，售价为44.99万元和53.99万元。从名字就可以看得出来，这款车是宝马4系的油改电版本。在中国新能源汽车市场上，油改电就好比是燃油车领域的三缸机或者干式双离合，都是不怎么受消费者欢迎的车型，天生带有“原罪”属性。不过作为宝马推出的重磅新能源车型，它的关注度还是比较高的。那么新上市的两款车中，哪一款更加值得入手呢？

        外观

        作为油改电车型，宝马i4的外观当然不会与燃油版的宝马4系有太大区别。它保留了宝马4系轿车的整体风格，同时在细节上进行了调整，最明显的变化是采用了封闭式的双肾中网。这样的设计，可能是为了保留宝马家族最有辨识度的元素，不过看上去却显得有些不伦不类。它的目的是为了在燃油车和电动车之间寻找平衡，但实际上却有可能造成不左不右、谁都不喜欢的情况。

        新车的车身长度为4785mm，轴距则达到了2856mm，空间方面的表现还是不错的。宝马4系一向以运动风格著称，宝马i4也不例外，它采用了掀背式的车身造型，从侧面看上去非常流畅，有着很强的时尚感。这样的设计，更容易得到年轻消费者的认可。

        尾部设计同样有着很强的运动气息，它的尾灯尺寸并不大，不过造型美观，有着很高的辨识度。除此之外，这款车还有非常个性化的后包围，它进行了熏黑处理，与后雾灯融为一体，看上去比较粗犷，同时又不乏精致。论设计，宝马并不落伍，但它需要在新能源领域尽快找到感觉。

        内饰

        新车采用了家族化的内饰设计语言，与传统的燃油车相比，它显得相当激进，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的悬浮式中控屏融为一体，看上去有着很强的科技感，大屏对年轻消费者的吸引力还是比较强的。除此之外，这款车的配置水平也比较高，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、真皮方向盘、语音识别系统、车载电话、车联网、OTA升级等功能均为全系标配。不过这些仍然是燃油版宝马4系的套路，宝马i4并没有展现出多少属于自己的东西。

        新车的低配车型采用了仿皮材质座椅，高配车型则更换为真皮材质的运动风格座椅，不过腿托调节、主副驾电动调节则为全系标配。新车的座椅造型比较不错，对人体的包裹性也比较强。在这些传统领域，宝马的实力还是比较强的。

        新车的后排空间比较宽敞，在同级别车型中有一定优势。与此同时，这款车还搭载了自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，为用户提供了比较不错的驾乘体验。

        动力

        与燃油版的宝马4系相比，新车最大的区别在于动力系统，它的低配车型搭载了后置单电机，最大功率为250kW，最大扭矩为430N·m，续航里程为625km，百公里加速时间为5.7秒；高配车型搭载了前后双电机，最大功率为400kW，最大扭矩为795N·m，续航里程为560km，百公里加速时间仅为3.9秒。在安全性能方面，新车也有着不错的表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车等均为全系标配。

        车型概述

        宝马i4新推出的两款车中，低配车型为普通的油改电版本，高配车型则属于宝马M系列的油改电车型，因此在售价和动力性能上都有比较大的差距。客观来说，两款车的配置都比较一般，40多万的售价一点也不便宜，但却缺少了很多常用的高端配置，性价比算是比较一般的。这款车的销售对象是那些不缺钱的宝马忠实粉丝，在这种情况下，配置更高、动力性能更强的宝马i4 2022款M50就是更值得入手的那一款了。

        车型推荐

        宝马i4 2022款eDrive 40：44.99万元

        推荐指数：★★★★

        推荐理由：价格较低，但配置也低，性价比一般

        这款车属于宝马i4的低配车型，拥有缺气保用轮胎、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮材质座椅、主副驾腿托调节、自动头灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后排独立空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，配置水平并不算高，性价比也比较低。

        宝马i4 2022款M50：53.99万元

        推荐指数：★★★★★

        推荐理由：价格大幅提升，但配置水平也比较高

        这款车可以被看做是宝马M系的电动版，因此价位较高，比宝马i4 2022款eDrive 40贵了9万元，除了动力性能大幅提升之外，在配置上也有较大升级，新增了电动四驱系统、19英寸轮胎、自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮材质座椅、座椅4向腰部支撑、哈曼卡顿扬声器、激光远光灯、自适应远近光等各种配置，配置水平高，性价比方面也更有吸引力，因此比低配车型更值得入手。

        小结：作为一款高端车型，新车的表现其实并没有达到消费者的预期，它的潜在消费群体是那些有闲钱去尝试宝马电动汽车的高端用户，不过这样的用户几乎注定属于小众群体，不太可能撑得起宝马的电动化未来。要想真正站稳脚跟，宝马还需要拿出自己真正的纯电车型，而不是在传统燃油车的基础上小修小补。

       本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“宝马i4百公里加速”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马i4百公里加速”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。