宝马IX50实际续航表现_宝马ix50实际续航表现怎么样

宝马IX50实际续航表现_宝马ix50实际续航表现怎么样

       接下来，我将为大家详细解析一下宝马IX50实际续航表现的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下宝马IX50实际续航表现的话题。

1.作为一款纯电动汽车，创新宝马iX的续航能力怎么样？

2.宝马旗舰级纯电SUV iX上市售84.69万起，对此你有什么看法？

3.宝马iX发表，最高600公里续航，我们还独家掌握了一些消息

4.车长超4米9，入门续航才455km，宝马iX为何高达百万

作为一款纯电动汽车，创新宝马iX的续航能力怎么样？

       不错。

       作为全新的旗舰车型，BMW iX融合了（D-ACES)设计、自动驾驶、互联科技、电动化和服务化战略创新领域的最新开发成果，根据之前的规划，BMW iX将于2021年在丁格芬工厂投入量产。

       外观上，BMW iX采用简洁明了的线条勾勒出SAV车身轮廓，呈现出富有未来感的设计理念。车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，凭借流线型车顶线条，其高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸则可媲美创新BMW X7，凸显极强的视觉冲击力。

       大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，摄像头、雷达与传感器等传感器被整合其间。宝马有史以来最纤细的大灯，融入到前脸的设计中。

       无框车门被首次应用在BMW中大型豪华SAV上，进一步强调了车辆的运动特性。一体式车顶结合溜背式造型带来迷人动感造型的同时，进一步优化了车辆的空气动力学表现。配合最新一代空气动力学轮毂，BMW iX风阻系数低至0.25，媲美跑车，带来更高的能效。

       内饰方面，采用以人为本的理念，通过宽敞的空间、智能材质的搭配组合、带有一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗营造出一个奢华、惬意的BMW iX座舱。

       全新架构的驾驶座舱高度简洁且具有直观的功能，这如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。

       与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的超大一体式曲面屏简洁而直观，优化信息显示方式的同时。

       还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。六边形方向盘的独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，增强了曲面大屏的可视效果。

宝马旗舰级纯电SUV iX上市售84.69万起，对此你有什么看法？

       你还记得?宝马iNEXT概念车吗？一款争议最大的宝马车型，取消了天使眼、尺寸巨大得无法接受的“大肾”前脸，都是宝马粉丝们吐槽的设计元素。然而，更值得吐槽的是，这台概念车已经量产了！

       近日，海外曝光了宝马iX实车，该车就是iNEXT概念车量产版车型，定位于中大型SUV，是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术打造。性能咱先不说，这货就这么毫不遮掩地出现在大街上，其独特的造型和周边环境都格格不入。

       我们来看看这台宝马iX实车，硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素营造出网状格栅，内部还集成了各种雷达传感器。

       宝马标志性的天使眼早已不见，取而代之的是全新的双条状日行灯，虽然大灯为矩阵式LED头灯（可选装激光大灯），但看上去总感觉少了什么。官方介绍，全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块。

       车身侧面，短车头和较为丰满的车身，和传统的宝马燃油车外观有很大的区别。隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱都是它电动身份的象征。而且据闻还采用了无框车门。

       尾部上看，尾灯简化为一条直线，镶嵌在尾门上，整体掀开带来了极大的实用性。不过这个尾部的造型，是不是太像宝骏系列某车型？

       官方表示iX在长度和宽度上可与X5媲美，高度几乎与X6相同，但超大轮毂会让您想起了X7。

       动力方面，宝马iX还是十分强大的，它搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了500马力，0-100km/h的加速可小于5s。电池组将超过100kW·h，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX发表，最高600公里续航，我们还独家掌握了一些消息

       11月19日，宝马全新旗舰纯电动SUV iX在广州车展上正式推出，新车共推出1款车型，官方价格为84.69万元。宝马iX定位为中、大型纯电动SUV。其外观和内部高度还原了概念车iNEXT的设计理念，比目前的宝马车型更科幻。这款新车配备了第五代宝马eDrive电动驱动技术，在WLTP条件下最大行驶距离为630公里。

       宝马新款旗舰电动汽车iX已经上市，价格为84.69万元，续航里程为630公里宝马iX拥有大型垂直双肾格栅，内置大量传感器，以及自愈功能。天使眼LED前照灯的外形为长形，内部白天行车灯也改成了双眉设计。运动版的保险杠两侧进气造型夸张，对于车头的冲力非常到位，普通版的车略显平庸。这款新车在侧面有一个浮动的车顶，最大车轮长度为22英寸。后梨形的身体似乎有一个非常坚实的底板，和细长的灯光设置呼应的前面。

       IX的内部也在这一次自我突破。轮上接待室的设计理念考虑了奢华感和科技感。这款新车使用了大量环保材料，采用了双辐条设计的多边形方向盘，12.3英寸的全LCD仪表盘和14.9英寸的中控台曲面屏幕，并搭载了iDrive8.0系统。另外，座椅调整按钮已经移动到门板上，水晶组件已经使用。

       在车身尺寸方面，宝马iX更接近X5，具有更长的车身和轴距优势。xDrive 50的最大功率为384kW，最大扭矩为765N·m, 100km加速时间为4.6秒。在电池和电池寿命方面，xDrive 50配备了容量为111.5kwh的电池组，相当于WLTP的续航里程为630公里。继xDrive 40之后，xDrive 40还将搭载最大功率为240kW的双电机，最大扭矩为630N·m, 100km加速时间为6.6s，电池组为76.6kwh，续航里程为425km。

车长超4米9，入门续航才455km，宝马iX为何高达百万

       宝马原厂在?11?月?11?日发表品牌继?i3?后的第?2?款纯电量产车系?iX?电动SUV，其可视为?Vision?iNEXT?的量产版，具有?100kWh?锂电池组与最高?600?公里的?WLTP?续航里程，新车将在?2021?年底开卖、而我们更独家掌握到原厂先行公布的?500?匹马力版本应是名为「iXS」的性能车型，后续原厂还会推出?iX40、iX50?等?2?种动力等级车型！

       以?iNEXT?为雏形，量产版改名?iX?承袭前卫科技风格

       宝马原厂最早是在?2018?年?11?月洛杉矶车展发表电动子品牌宝马i?新作?Vision?iNEXT?跨界SUV概念车，并预告其会在?2021?年推出量产版本上市。而?2020?年?11?月?11?日宝马原厂则率先揭露量产版?iNEXT?的全貌、并将其量产版名称定名为「iX」，有别于现行数字车系命名方式，仅保留代表电动的「i」与代表SUV车系的「X」，是品牌继?i3?后的第?2?款纯电量产车系，也是在?iX3?之后的新世代?5人座电动旗舰SUV车。

       100kWh?电量、马力?500?匹，WLTP?续航里程上看?600?公里

       而根据昨晚宝马原厂首波公布的信息显示，在采用第?5?代宝马eDrive?电动技术下，iX?最主要搭载?100kWh?电量的新世代高压锂电池组，并配置?2?具马达组，总计可输出达?370kW、也就是高达?500?匹马力，静止加速至时速?100?公里仅需?5?秒钟，WLTP?续航里程可达到?600?公里、美规?EPA?FTP-75?规范测试为?300?英哩、相当于?482?公里，能耗则为每?100?公里?21kWh。

       充电速度部分也是?iX?电动SUV的重点，除了传统的?AC?交流电家用充电桩可支援最高?11kW、完全充满电最多不会超过?11?个小时。在?DC?直流快速充电桩部分，iX?最高也支援达?200kW?功率，除了最高能在?10?分钟时间补充?120?公里续航力，电量从?10%充至?80%只要不到?40?分钟。原厂也强调其新世代高压电池不仅效能优异、充电快速，设计时亦将长期资源回收利用考量进去，因此达到比以往更高的回收比率。宝马制造电池时仅使用再生能源，降低「电池制程」不环保的问题。

       内饰风格强调简约与科技感融合，导入大型曲面荧幕

       外观方面?iX?除了大量承袭源自?Vision?iNEXT?概念车的设计元素，除了强调其双肾形水箱护罩整合?ADAS?侦测雷达、并可在刮伤后自体修复，还把雨刷水注入孔整合在车头厂徽内，全车的风阻系数更达到优异的?0.25。另外在内饰部分，宝马iX?也采用最新世代的宝马Operating?System?操作系统，在悬浮式中控台上安装大型的曲面荧幕，其内由12.3?吋数位仪表、以及?14.9?吋的中控荧幕共同组成，方向盘也不同于传统宝马改采多边形设计，加上可切换隔绝阳光模式的全景玻璃车顶，铺陈出一种近似于豪华客厅的气氛。尤其宝马iX?刻意将传统车种的中央分隔岛取消，再加上平整化地板，让腿部能有更多舒展空间，大幅展现纯电动车种的优势，亦是其在空间布局上不同于奥迪?e-tron、奔驰?EQC、捷豹?i-Pace?等对手的地方，反而与特斯拉?Model?X?等车相近。

       会有?iX40、iX50、iXS?不同等级，红色款可能就是?iXS！

       不过从宝马原厂昨晚公布的原厂照片来看，宝马iX?似乎有不同外观等级的设定。厂照中金色涂装的?iX，辅以宝马i?蓝色线条ㄡ呈现较为典雅、简约的氛围；反而另一款红色涂装的?iX，则有着接近?i3s?的风格，前保杠处两侧下缘有着大面积的?3?角形黑色饰板，双肾下方中央的导流口造型更大，后视镜与窗框下缘还有类金色的镀铬材质处理，车侧下方与车尾后保杠下缘也都有着大面积的黑色钢琴烤漆饰板处理，车尾?LED?也有着白色灯壳雾化处理，整体相较金色车身车型更为运动化！

       据我们掌握的信息显示，iX?车系上市时将会有着名为?iX40、iX50、iXS?共?3?种动力等级，而原厂图库中这款红色车型、就是性能最为突出的?iXS！因此由此可见?iXS?的最大马力为?500?匹，至于?iX40、iX50?输出上则可能略有调降。若与目前市场上的潜在对手相较，iXS?达到?500?匹马力、WLTP?续航?600?公里的表现，确实是比奥迪e-tron?55(408?匹/436?公里)、捷豹?i-Pace?EV400(400?匹/续航?470?公里)、奔驰?EQC?400(408?匹/450~471?公里)、特斯拉?Model?X?Long?Range?Plus(续航?561?公里)皆更为出色。不过近期传出美规?2021?年款特斯拉?Model?X?的?EPA?测试续航里程提升?6%，来到?371?英哩、相当于?597?公里，相较之下?iXS?的?EPA?测试为?300?英哩、等于?482?公里。

       全球市场?2021?年底陆续开卖

       而这辆车型尺码与?X5?相仿的旗舰电动?5?座SUV?iX?车系，原厂预估将于?2021?年年中在德国?Dingolfing?开始投产，并于?2021?年底陆续在全球市场开卖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在乘联会所公布的中国新能源乘用车市场09月销售数据统计当中，该月的厂商批发量渗透率达到了29.4%，而自主新能源车的渗透率更是高达47.9%，除了比亚迪之外，大量定位在高端市场的造车新势力们正在推进汽车能源市场加速转型，甚至我们已经在多个细分市场见到了其对于上层建筑，也就是BBA们的冲击。在这样的背景下，BBA虽是加快了新能源的投放，但也总给人一种疲于应付的感觉，特别是在豪华中大型SUV市场，这种情况尤为明显，到底是为什么会给市场带来这种感觉，我们就从这台宝马iX聊起。

       在奥迪e-tron早早国产、奔驰EQE SUV也是箭在弦上的情况下，宝马iX作为最早被提出来的宝马纯电动铭牌却是坚守在进口渠道，而这也使得其在销售门槛上高达75.69万元，而悬挂上M60性能铭牌的车型则达到了99.69万元。在这样的价位下，我们看到的宝马iX是以新一代设计语言为核心的未来主义风格，超大号的双肾不光进行了封闭处置，还完成了黑色饰带的包围，并在横向面积上与科技化的LED远近光灯连接，但后者并未使用更先进的矩阵、激光或几何多光束。

       从侧后方来看这台4955/1967/1698mm的中大型SUV，它总是给人一种概念车的感觉，这不仅是说它细长条的尾灯或低风阻处置的收纳车门把手，更在于车身上通过漆面工艺或面板冲压，带出了变化十分丰富甚至可以说是有些复杂的光影变化；同时，后保险杠创新式的双色立体保险杠，也会让车辆突出我们前面提到的“未来主义”特质。

       我们在包括2023款宝马3系在内的不少车型中都见到过宝马版本的双联屏设计，而这宝马iX应该算是这种设计的创始车型。比起过去的悬浮式或嵌入式屏幕，宝马的12.3英寸+14.9英寸双联屏组合提供了隐藏支架来增强立体感并优化观察或触控角度，空调出风还是按照宝马过去的粗壮金属包围进行打造，只不过由于车舱内大部分按键都进行了简化甚至是隐藏处置，这使得它有了更极简的视觉表达。

       不过，比起一切从简的控制设计，它的方向盘却又是与外观呼应的未来主义，不规则的双辐设计应用了重感按键设计，有种赛车方向盘的感觉。而带有实木触控面板的换挡机构则使用了电子拨片换挡与水晶样式多媒体旋钮，未来豪华的气质跟自家的油车完全不同，这倒是能凸显出宝马在内饰设计上对比另外两家制造商的创新与前卫。

       车载科技上，革新之后的iDrive尽管还是缺少5G，可扁平化的图标与菜单设计却很容易上手，实际触控与互联响应也足够快捷。而且比起新势力们纷纷抢道纯车机互联，宝马iX没有删掉CarPlay/CarLife，配合可AR实景导航的HUD、哈曼卡顿或可选宝华韦健音响以及多色氛围灯，它强调的还是未来感。当然，宝马目前投放市场的L2级辅助驾驶是没法跟新势力直接对抗的，但把自动变道、自动泊车、车道居中保持以及特有的循迹倒车功能融合在内，这实用性并不会有缺失。

       其它配置上，宝马iX还有全车无框设计的电动吸合门、感应式尾门、配合UWB数字钥匙使用的无钥匙进入以及独立热泵空调。但它的座椅比起动辄Nappa、Alcantara的新势力并不能建立起优势来，标配环保人造革并可选真皮，可功能上只有12向调节与覆盖前排的加热/按摩/通风/位置记忆。

       核心硬件上，宝马iX有40、50、60三张动力铭牌，在实现全系xDrive电动四驱的情况下，分别对应着240kW/630N·m、385kW/765N·m、455kW/1100N·m的动力参数，并可在6.1秒、4.6秒以及3.8秒内破百，竞争新势力是完全没问题的。但在续航方面，xDrive40车型只有455km的续航里程，这对于本身就耗电量极大的中大型SUV来说显然是拿不出手的，但另外两款车型655km、640km的CLTC续航则达到了当下高端市场的平均水平线。

       底盘中，宝马iX除了有双叉臂+多连杆的机械组合外，还标配了可变悬架并可选空气悬架系统， 后者还将与整体主动转向系统相匹配，3.2°的后轮角度协同转向将让这“大号电马”也保持住操控优势。

       理想这边是L7、L8双车接替理想ONE，蔚来也在通过NT2.0拓展自己的高端SUV市场，而AITO、阿维塔、岚图等第二梯队品牌也是不断在冲高，中国品牌对于高端智能电动SUV市场的冲击已经让BBA感受到了十足的压力。

       而对于宝马iX这款车，它在数字智能、综合豪华以及机械三电层面展现出来的能力是不可否认的，但其如今的境遇就像是宝马乃至BBA在新能源市场的一个缩影。逼近百万的价位即便是悬挂上了象征着性能的M铭牌也是难以再释放品牌力，特别是在蔚小理们把SUV的性能刷进5秒、4秒、3秒级之后，BBA还想要在高端新能源SUV市场靠品牌卖车已经非常难了。

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       好了，今天关于“宝马IX50实际续航表现”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马IX50实际续航表现”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。