奔驰g级悬挂_奔驰g悬挂是空气悬挂吗

奔驰g级悬挂_奔驰g悬挂是空气悬挂吗

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奔驰g级悬挂”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.奔驰g车身结构什么材质

3.硬朗巅峰—2020款奔驰G63 欧规配置 实拍解析

4.奔驰G级AMG的表现

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       看过了奔驰G级的生平事迹，你就会发现原来每代奔驰G在外观上的改变都不算彻底。接近四十年的风霜奔驰G都没有改变太多的容貌，但是却让它的内在变得越发坚硬，让它成为无数男女眼中的个性代名词。本次来到我们面前的是奔驰G500，厂商指导价：162.88万元。

       为保持经典的造型全新一代奔驰G的设计师们也为此付出了极大的努力。举个例子来说，车辆位于翼子板上的转向灯是一直以来奔驰G所坚持的设计。车辆标志性的机械把手、裸露在外的门铰链等经典设计，都在全新奔驰G上得以保留。

       车辆前大灯全部更换为LED光源，并将之前分体式的LED日间行车灯融合成环状LED灯带。造型上最大的区别之处在于，车辆灯组位置和中网并不再处于一个平面，而是更加后掠以换取更好的风阻系数。

       中网及前保险杠部分变化也非常明显。从这一代奔驰G开始，奔驰G一直以来所坚持的“方正”造型演绎出了新的变化，前保险杠不再是一条直线，两侧变得略微后掠。

       全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增长，更长的轴距以及更宽的车身都让全新奔驰G更容易的营造出舒适的乘坐空间。但让人出乎意料的是，全新奔驰G的通过性尺寸相比老款车型来说还有所提升。

       相比于上一代车型来说，全新奔驰G更加重视车辆的乘坐舒适性表现。所以我们也能看到全新奔驰G在车身尺寸上有了明显的增加。全新奔驰G车身尺寸为4817/1931/1975mm、轴距2890mm。相比于现款车型来说提升明显。

       全新奔驰G的最小离地间隙提升为241mm，接近角为31°、离去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。所以如此来看，全新奔驰G在整体车身尺寸增大的同时，车辆的通过性能相比于老款车型也有所增加。

       全新奔驰G在车辆的B柱底部还隐藏了schckl Proved徽章。这枚徽章代表着全新奔驰G通过了奔驰G系列一直以来专属的测试场地：奥地利sch?ckl山峰的测试。V8标识依旧是这一代奔驰G级的顶配标志，在全新一代奔驰G身上，无论是奔驰G500还是奔驰G63 AMG都将采用这颗4.0T双涡轮增压发动机的大“心脏”。

       车尾的变动不算明显。依旧保持了方正的盒子造型，并且额外设计了上方的长条型高位刹车灯。对于消费者们喜闻乐见的外挂式备胎设计依旧得以保留。车辆尾灯也使用了LED光源，并且U型灯带也增加了辨识度。

       全新一代奔驰G采用275/55 R19轮胎是非常明智的选择。毕竟G500不像G63那样，可以为了追求更加极致的公路表现而牺牲车辆的越野能力。额外增加的车身尺寸并没有给车身设计上造成什么困扰。尽管相比于老款车型来说全新奔驰G看起来更高了，但是实际上车辆的重心比老款车型明显降低了。

       全新奔驰G在内饰方面终于可以放开手脚。大量取自于奔驰S、E级元素的运用，让全新奔驰G级变得从未如此豪华又具有科技感。双12.3英寸液晶屏幕让奔驰G从未如此豪华。

       已经采用多年的四辐方向盘被全新的三辐方向盘所代替，并且两侧也设计有操控更加方便的多功能按钮。

       由于全新奔驰G回归于奔驰传统的怀挡设计，所以原先挡把的位置已经被奔驰全新COMAND系统所代替。全车配备的15扬声器的柏林之声立体音响系统也是一台顶级SUV身份的象征。

       奔驰G的灵魂莫过于车辆前、中、后三把机械式差速锁了，所以三把锁的控制按钮自然不会缺席。还是熟悉的位置，还是熟悉的味道。

       在细节上奔驰G500体现了奔驰的优质和细腻，处处也彰显出豪华感。车辆后排出风口也同样采用了和家族内其他车型相类似的设计。我们注意到全新奔驰G在后排只配备了单区独立空调。

       得益于车身尺寸的增加，全新奔驰G也有更多的资本更加注意车辆空间和储物空间上的营造。前排座椅相比上一代更加舒适宽大，带有电动侧向支撑。车辆增加的车身长度被全部用于提升后排乘客的乘坐空间。车身经过加大处理之后，车辆后排空间成为了最大的受益者。官方宣称后排的腿部空间增大了150mm，这还是在座椅坐垫被加长的情况之下。后排座椅靠背也支持角度调节功能，完全解决了老款第二排座椅乘坐舒适性不佳的问题。

       G500的4.0T双涡轮增压发动机是近几年刚刚登陆奔驰G身上的全新发动机，所以延续到全新奔驰G上也并不意外。全新奔驰G的发动机参数和老款车型没有区别，最大功率310kW(422Ps）、峰值扭矩610Nm。此外车辆的变速箱从7AT更换为9AT，全新的9AT变速箱解决了之前7AT变速箱在低速时偶尔出现的换挡顿挫感，并且全新的9AT变速箱在换挡速度上也非常迅速。这一系列的进步都让全新奔驰G在行驶品质和舒适性上加分不少。

       AMG部门亲自操刀设计的前双叉臂独立悬挂以及降低的重心让全新奔驰G在多弯的山道中也能保持体面。灵活的过弯表现完全不像是一台笨重的硬派SUV。车辆在操控性能上的提升是显而易见的。除了在悬挂结构上的变化之外，本次试驾的全新奔驰G500选配了一套自适应减震器。该减震器的阻尼可以自适应调节，但并非完全线性。减震器会根据当前路况、车速等一系列条件，自行配对出最适宜的阻尼来提供足够的支撑力。

       全新奔驰G同样具有多种公路驾驶模式，各种模式之间对于方向盘回馈力度、发动机响应以及排气声音的区别还是非常明显的。全新奔驰G使用了电子转向助力系统，转向结构上的变化让全新奔驰G的转向回馈手感更加清晰，并且增加了助力可调功能。这使得在城市路况上行驶时全新奔驰G要比老款车型轻松了太多。

       全新奔驰G在舒适性上也有着长远的进步，这主要体现在了车辆NVH表现和车辆平顺性上。作为家族中顶级SUV的存在，全新奔驰G在隔音用料方面也几乎是不计成本的。车辆四门都采用了双层隔音玻璃，其他隔音材质也是非常厚道。所以在行驶的过程中，除了V8发动机的咆哮声外，车内显得非常安静。

       全新奔驰G在越野时舒适性上的表现也有着显著的提高。自适应减震器以及全新悬挂结构，让整个越野过程变得更加舒适，降低了通过沟沟坎坎时那么直接的冲击感。这也是全新奔驰G对于消费者们需求变化的直接回应。

       总结：奔驰G的几十年的发展史一直在诠释硬派和刚强，全新一代奔驰G依然保持了W460所具有的“世界上最强大的越野性能”。随着时代的发展，人们对于舒适性上的需求越发高涨，所以这一代奔驰G也顺势将更加舒适的公路表现划入到自己的“优点之中”。更加优秀的奔驰G级势必续写新的篇章成为更多人的Dream Car。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰g车身结构什么材质

       一、发动机不同

       1、大G 4x4：4.0升V8发动机兼具澎湃的动力输出和灵敏的动力调控。

       2、普通G级：采用Inside V结构的两个涡轮增压器和自动气缸关闭功能相得益彰，带来优异的驾驶性能和出色的燃油效率。

       二、气缸不同

       1、大G 4x4：双涡流涡轮增压器位于气缸盖之间，可实现更好的响应。部分负荷情况下的气缸暂闭功能可进一步提升发动机效率。

       2、普通G级：气缸盖采用赛车中常见的高品质合金,搭配采用NANOSLIDE⑧缸壁镀膜技术的气缸表面，使动力组件更为强劲。

       三、悬挂不同

       1、大G 4x4：只需按下一个按钮或选择相应的变速箱模式，即可在"舒适”、“运动"和”运动增强”三种模式之间做出选择,实现当前驾驶状况下出色的减震特性。

       2、普通G级：带9个前进档和1个倒档的自动变速箱，比7速自动变速箱换档更快，更平顺。在发动机转速较低时实现舒适经济的驾驶，可连续降档以实现快速冲刺。

       奔驰官网-G级越野车

       奔驰官网-AMG G63

硬朗巅峰—2020款奔驰G63 欧规配置 实拍解析

       太平洋汽车网奔驰g车身结构是钢材质，采用该材质的车身结构是由于该材质的车身结构强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

       奔驰g的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是整体桥非独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。悬架对汽车的操控性和乘座舒适性基本都是有影响的。

       汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。

       汽车上的独立悬架包含双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架，麦弗逊悬架。

       汽车上的非独立悬架包含扭力梁悬架和整体桥悬架。

       双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。

       双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

       这样的悬架可以提高汽车的操控性。

       后悬架使用整体桥可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

       整体桥悬架的可靠性耐用性是相对好些的，而且这样的悬架还可以在越野时提高车轮的抓地力。

       奔驰g是奔驰旗下的一辆硬派越野车，这一款车使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是4.0升双涡轮增压发动机。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰G级AMG的表现

       20款奔驰G63棱角分明的粗犷线条放在大G身上毫无违和感，反而更显气派，回头率更高，购买率也十分出色。更重要的是，新款G级的整体车重较旧款减轻了170kg，但整体车身比旧款要大，这对于扩大内部空间显然非常有利，相信这也可以成为新款G级车主炫耀的资本。

       20款奔驰G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

       20款奔驰G63换上了奔驰最新家族式的内饰设计，这无疑让G级拥有了旗舰级应有的豪华感，不过经典的副驾驶席扶手和三把锁的开关键依旧延续了经典设计，并设置在中控台最显眼的位置。其中双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱，中部的涡扇式空调出风口也颇具设计感，还大量采用了皮革的包覆。

       20款奔驰G63内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。

       20款奔驰G63经典三把差速锁配置升级，奔驰G63虽然外观风格未变，大灯复古的圆形造型。但最新款奔驰G63还是在大灯下方加入了时下最为流行的日间行车灯。眼前这辆“方盒子”已经不屑于用那一身硬功夫横穿雨林，暴走沙漠了。

       20款奔驰G63搭载的4.0L双增压V8发动机，搭配9挡手自一体变速箱，。

       20款奔驰G63全新奔驰G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。奔驰G级相比一般的越野车，气质上升华了，除了阳刚之外，更多了一份贵气，所以开着它去越野的人并不多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰G级AMG有多强配4.0T动力4.5秒破百标配全时四驱+差速锁

       作为汽车领域的重要分类，越野车这几年甚至有逐渐更受欢迎的趋势。这一点从长城旗下的坦克系列就能看出，人们对这种硬派的车型始终还是保留了更多青睐与喜爱。一台越野车里的豪华车型，这就是奔驰G级AMG俗称“奔驰大G”，这台车真有这么厉害么？

       奔驰G级AMG为全进口车型，定价区间254.7万-281.55万，为中大型SUV。在这个价位，还定位硬派越野的豪华SUV车型中还是较为稀缺的。那么这台车能展现出什么样的产品力呢？前脸的造型设计在带有家族色彩的同时，针对越野车型做出了相应的调整，整体线条表现更为硬朗，配备了金属格栅中网，两侧是圆形的复古车灯，车标LOGO做有熏黑效果提升整体质感，前保险杠部分内部亦带有金属网格结构。在灯光方面，采用LED透镜大灯，带有几何多光束灯光效果，标配了大灯清洗等功能。

       车身侧面的造型设计则继续强调了整车的越野气质，车身走线平直，车门与车身的接合处，外露有开合的金属合页结构，腰线结合车门凹凸刻画一同展现，采用侧出排气，尾部外挂有背负式的备胎，在尺寸上，2022款车身长度为4870mm，2021款车身长度为4864mm，轴距均为2890mm。

       而整体外观所采用的平直化设计并未对座舱产生过多的影响，内饰设计整体风格较具科技感，车内配备了12.3英寸的液晶触控屏和12.3英寸的全液晶仪表，采用悬浮式一体屏结构，中控区域下方是真皮包裹的方向盘和空调出风口以及部分保留的功能按键，带有换挡拨片，预算足够时，也可加入翻毛皮提升抓握质感，同时方向盘标配了电动调节功能。车内座椅分别采用Nappa真皮和麂皮两种材质版本包裹，座椅布局采用2+3的模式，在配备的功能上，加入了加热通风、按摩、腰托腿托等，后排座椅可支持40:60的比例放倒，同时，车载音响品牌采用柏林之声牌，扬声器数量至多16个。在智能辅助功能方面，内部的电控系统包括了COMAND Online车载智能系统和驾驶辅助组件，标配了自动泊车入位功能，支持全速自适应巡航，提供360°全景影像，综合来看，奔驰G级AMG 电控相对丰富，较为符合其硬派越野的豪华SUV车型定位。

       目前奔驰G级AMG 2022款和2021款二者同平台销售，首先从搭载的动力硬件来看，均搭载了4.0T双涡轮增压V形8缸发动机，为其匹配的传动系统为9AT手自一体变速箱，峰值功率430kW（585Ps），峰值扭矩850N·m。所公布的零百加速成绩为4.5秒。在油耗上，推荐加注95汽油，所公布的百公里WLTC综合油耗为15.23L。

       车体结构采用非承载式，前悬架采用双叉臂式独立悬挂，后悬架采用整体桥式非独立悬挂，以前置四驱的动力布局作为驱动方式，标配了前桥、后桥限滑差速锁，并标配了中央差速器锁止功能，支持低速四驱模式。中央差速器结构采用开放式中央差速器，标配了悬挂软硬调节功能。乘坐感受以笔者实际体验举例，177CM身高以国人的身高线来看，相对平均，考虑到这款车型的越野定位，分为平常状态和越野状态进行解析。

       首先是平常状态，与主流车型相同，座椅软硬度和对人体的包裹性较好，前排座椅调整后，穹顶距离头顶留有3拳左右的距离，而越野状态的乘坐感受，如若在A柱部分加入扶手设计，或许复杂路况时更具优势。作为豪华车里少见的硬派越野车，奔驰G级AMG在动力和机械结构上有着较为明显的优势，这些保证了其在越野能力上的出色表现，通过性较佳，能满足车主的越野需求。?

       而车内用料和智能化的配置，也在提醒别人，它确实是一台豪华车型，应有的配置并不少。再加上其品牌号召力，也成为不少老板心中硬派车型的首选。当然更看好的还是它的动力系统，传统的硬派越野车造型风阻是较高的，方正的车头让车辆不管是加速度还是油耗表现上都处于一定劣势，而奔驰G级AMG仍然能凭借这样的造型达成4.5秒破百，可见动力确实亮点。你们喜欢这台车型吗？

       好了，今天关于“奔驰g级悬挂”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰g级悬挂”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。