汽车改天然气减压阀_汽车改天然气减压阀多少钱

汽车改天然气减压阀_汽车改天然气减压阀多少钱

       如果您有关于汽车改天然气减压阀的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.油改气减压阀怎样调大小？

2.汽车烧天然汽减压阀压力越大越费汽吗

3.车用天然气减压阀的工作原理是什么？

4.cng车如何调整减压阀和流量阀才省气

5.油改气的车换新减压阀后需要电脑调气吗

6.汽车油改气减压阀漏气怎么办

油改气减压阀怎样调大小？

       一、先把减压器和节气门连接的软管中间的调节螺母调到最低，在放大3圈，然后打着车，烧气，听发动机声音判断动力，不会判断就多听听烧油时候的声音，基本与烧油的声音一致就差不多了，最后调节怠速的螺丝，控制到怠速平稳就可以了，自己路试下，来回调试下，基本就可以了。二、注意事项：1. 汽车改装天然气之后的维护保养时，应检查充气阀、减压器、管线卡箍紧固情况。发现松动，卡箍掉缺、无效应及时处理。2. 车辆维护保养时，应用扭力扳手测量，检查钢瓶安装紧固情况是否符合要求。3. 随时清除钢瓶表面上的污泥，以免影响钢瓶阀门、安全防爆阀的技术性能。4. 只有在放出系统中的气体并关闭气瓶所有阀门之后，才能对燃气装置进行维修。5. 经常保持汽车改装天然气的系统及空滤器芯子的清洁、完整。6. 按有关规定和要求认真填写、保管压缩天然气汽车的有关技术资料。 单点减压阀只有3个调节螺钉，一个是进气量大小，一个是空气混合比，最后一个是调节怠速大小的。自己琢磨着慢慢调节，反复调节多次，直至最佳位置。观察后置压力表，顺时针方向慢慢的调节顶端的螺丝，直到压力表的指示压力满意为止。 @2019

汽车烧天然汽减压阀压力越大越费汽吗

       是。根据一般的设计原理，燃气减压阀冷却液管是一进一出的，即从发动机冷却系统中的水泵出口进入燃气减压阀，再从燃气减压阀出口返回发动机冷却系统中的水箱，这样可以保证冷却液在燃气减压阀内部形成循环，达到冷却减压阀的目的。车改气后，需要在汽车上安装燃气减压阀，以保证燃气进入发动机时的压力和流量。燃气减压阀通常需要与发动机冷却系统相连，以保证减压阀的正常工作温度。

车用天然气减压阀的工作原理是什么？

       您好，微信公众平台修车问问很高兴为你解答：

       减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。

       然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

       由于天然气的动力与油相比存在一定的差距 所以在保持怠速稳定和提速扭矩绝对够用的情况下 尽量减小 可以节省燃气费用

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cng车如何调整减压阀和流量阀才省气

       减压器工作原理

       未进气状态：

       一级膜片在一级弹簧预应力的作用下，使一级杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特一定的间隙，阀口处于常开状态。

       二级膜片在二级弹簧的作用下，将二级杠杆一端下移，使二级阀口处于常开状况。

       三级杠杆在弹簧张力作用下，使三级杠杆与阀座处于常闭。

       进气及工作状态：

       当20Mpa天然气通过进气阀芯组进入一级减压腔使一级膜片逐步上移，当一级减压腔气压达到一定值，膜片的推力完全克服一级弹簧的预紧力时，作用于杠杆的合力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化，在弹簧与膜片相互作用下，阀口随时变化开度，保证输出压力稳定在0.4～0.6Mpa，完成一级减压。

       经过一级减压的气体进入二级减压腔，随发动机负荷的变化，二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片（阀门）调节二级阀口的开度。随着三级减压腔流量的变化不断改变二级阀口的开度，保特输出压力在0.08Mpa左右。

       在只进气状态下，二级减压腔的气体克服三级调节弹簧的张力，打开三级阀座进入三级减压腔，使三级减压腔的压力稳定在0.3～0.5KPa。当发动机起动时，首先有0.5Kpa的低压天然气进入发动机，便于起动。发动机运转产生真空吸力将三级膜片吸向下方，三级膜片组推动三级杠杆，打开三级阀座，二级减压腔的气体进入三级减压腔，混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度随发机负荷吸气负压的变化而变化，以满足发动机的各种工况所需要的燃气流量。

       减压器各级背压腔：

       一级背压腔大气通孔在一级减压器上盖上；二级背压腔大气通道在二级内盖上；三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要保证减压器工作正常须保持背压腔大气通孔畅通。

油改气的车换新减压阀后需要电脑调气吗

       1、把减压阀下游阀门关闭；找到调节压力的地方，顺时针旋转，出口压力变大，逆时针旋转出口压力变小 ；调到需要的压力值后，把下游阀门打开。

       2、先把减压阀的怠速调节螺母关到发动机出现摆动，然后慢慢松开直到发动机运行平稳，最后还要配合动力阀进行调试，如果不是学CNG/LPG的建议还是到专业维修点去调试。

       3、根据控制调节系统的调节，阀后压力的波动与弹簧力平衡，阀后压力在一定误差范围内保持恒定。由于天然气的动力与石油的动力有一定的差距，在保持稳定的怠速和绝对足够的扭矩的同时，可以尽可能地降低燃气成本。

扩展资料：

       一、起步时轻踩油门，循序加速起步。

       追求速度感和节省气量是矛盾的，经驾驶员经验统计，重踩油门达到时速60公里与逐渐加速达到60公里相比，两种开法在时间上相差不过10秒左右，但重踩油门比正常速度起步，在气量消耗方面会增加2到3倍。

       二、减少刹车频率，保持车距。

       当驾驶员在行驶过程中如不注意保持车距，会随着前行车辆行驶条件频踩刹车。首先，煞车时，自排车档位下降，当再次调整档位提速时，车子需要从低速档位拉升至高速档位，一减、一提，静止起步和低速档起步，引擎得消耗较高气量。

       其次，两点之间，直线的距离最短，如果不经注意常常变换车道，行驶距离会被拉长，相比直线行驶车辆，任意变道行驶会消耗更多气量。我们假设时常变道是为了超车，超车位了拉开与邻道车辆距离，定踩油门，因此，肆意变道的驾车方式加重了气耗。

       三、保持车速，限高限超。

       目前中国大多数的公路限速120公里/小时。 车辆在高速行驶状态下，除了增加安全隐患外，速度越高，气耗影响越大。汽车行驶的阻力跟速度是成几何平方积数的关系，而非正比关系，速度越高，风阻越大，行驶阻力越大。

汽车油改气减压阀漏气怎么办

油改气的车换新减压阀后不需要电脑调气。

       减压阀的是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。

       减压阀的作用是用来调压的，简单说就是将高压天然气节流调节为低压天然气供汽车使用。 压力调节阀是用来调节其他压力的，压力大气量通过也大，反之压力小气量减校压力的大小要根据汽车的功率来配比的，如气量过小会造成汽车。

       1、减压阀：检查固定和连接有无松动以及燃气和防冻液是否泄漏，包括与支架、高、低压管以及水管的连接处。 2、CNG充气阀：检查连接有无松动及燃气泄漏，包括与高压管的连接处3、储气瓶：检查连接有无松动及燃气泄漏，包括瓶口阀，以及与气瓶支架和高压管的连接处 4、压力表及压力表三通：检查连接有无松动及泄漏（燃气及减震液）包括与高压管的连接处 5、低压输气管路：检查低压从减压阀到混合器之间的低压管路之间有无泄漏.6、混合器检查：检查混合器和低压管路及混合器和节气门体之间的连接处.7、目测检查各个气管、冷却液管、油管、真空管、线束之间是否有干涉摩擦。8、燃气系统固定支架：目测检查各支架固定是否牢固.9、检查燃气怠速排放及转速。10、检查燃气电脑固定以及线束的连接 11、用燃气系统检测软件检查燃气各工作参数是否正常。 12、检查燃气系统供气压力，必要时调整减压阀上的调整螺钉。13、试车：检查开关的转换操作，及燃气状态下的性能检查。14、跟据需要对减压阀解体作内部清洁和检查。

       好了，今天关于“汽车改天然气减压阀”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车改天然气减压阀”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。